安徽隧道工程專用性實驗裝置價格

⑴ 遂道盾構機多少錢一台

一般直徑的地鐵盾構（也就是直徑6米的）大約4000萬左右（國內盾構生產廠商），國外的（如德國、美國）會稍微貴一些（日本可能會便宜一些）。

大直徑的盾構機會更貴，具體價格視盾構直徑而定，當然土壓平衡盾構和泥水平衡盾構的價錢也不一樣，簡單來說泥水平衡盾構會比相同直徑的土壓平衡盾構貴一些。

直徑10米的國產機8000多萬。

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盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建（鋪設）隧道之「盾」（指支撐性管片），它區別於 敞開式施工法。

國際上，廣義盾構機也可以用於岩石地層，只是區別於敞開式（非盾構法）隧道掘進機。而在我國，習慣上將用於軟土地層的隧道掘進機稱為（狹義）盾構機，將用於岩石地層的稱為（狹義）TBM。

用盾構法的機械進行隧洞施工具有自動化程度高、節約人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可操控地上沉降、削減對地上建築物的影響和在水下開挖時不影響地上交通等特色，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。

盾構機的根本作業原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推動邊對土壤進行發掘。該圓柱體組件的殼體即護盾，它對發掘出的還未襯砌的隧洞段起著暫時支撐的效果，接受周圍土層的壓力，有時還接受地下水壓以及將地下水擋在外面。發掘、排土、襯砌等作業在護盾的保護下進行。

⑵ 盾構機多少錢一台

截至2021年8月大約4000萬一台。

盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建（鋪設）隧道之「盾」（指支撐性管片），它區別於敞開式施工法。

簡介

國際上，廣義盾構機也可以用於岩石地層，只是區別於敞開式（非盾構法）隧道掘進機。而在我國，習慣上將用於軟土地層的隧道掘進機稱為（狹義）盾構機，將用於岩石地層的稱為（狹義）TBM。

盾構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構（局部氣壓、全局氣壓），機械式盾構（開胸式切削盾構，氣壓式盾構，泥水加壓盾構，土壓平衡盾構，混合型盾構，異型盾構）。

⑶ 修高速公路隧道都需要些什麼設備

盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，

是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集機、光、電、液、感測、信息技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質和水文地質、土木、力學、機械、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術。用盾構機進行隧道施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建築物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧道洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。盾構機最重要的特點就是要按照不同的地質和水文地質條件進行「量體裁衣」式的設計和製造，每台配置都不一樣，可靠性極高。

盾構機由不同部件組成，尤其大型軸承的製造，主密封、各變速箱機構、液壓系統、監控量測元件和系統都需要事先分工生產，形成產品技術平台。特別是旋轉刀盤部分技術含量高且造價最高，不同地質條件刀具的配置差別很大，包括液壓泵和閥門在內的多個關鍵部件都要依靠國外進口。據業內人士分析，在北京、廣州、南京、天津等地的地鐵隧道建設中，90％以上的盾構都是從德國和日本公司購買的。杜文庫向記者表示，因為盾構機研製技術含量高、製造工藝復雜，目前世界上只有極少數的廠商掌握盾構機研發製造技術。

據有關數字顯示，目前國外盾構機由於其高附加值及精良製造工藝，直徑為6米的盾構設備造價在400－700萬美元之間。2007年南京長江隧道工程中將用到兩台14.93米超大直徑復合式泥水盾構機，是普通地鐵施工盾構機的兩倍多，重達4000噸，總長130多米，為世界第二大泥水盾構機（僅次於上海崇明島隧道工程使用的盾構機），該盾構機價值約3億元人民幣，南京長江隧道工程需用兩台，加上配套設施，總價值達7億元。

調查顯示，國產盾構機存在地質適應性較差、缺乏砂卵石和岩石地質使用的經驗和業績。同時，國產設備所需部件中包括大型軸承、液壓馬達、泵、檢測元件、特殊刀具等關鍵件目前尚需通過進口，直接導致掘進機價格居高不下。據沈陽重型機械集團某位參與盾構機製造的負責人表示，當前必須加大盾構機製造的國產化比例，否則我國實現盾構機的自主創新戰略無從談起，價格永遠是國外廠商說了算。

⑷ 中鐵軌道系統集團有限公司的產品與服務

快裝式混凝土攪拌站介紹
HZSG系列快裝式混凝土攪拌站是我公司在吸收德國、義大利先進攪拌站技術基礎上，國內外多種機型的優點，專門針對高速鐵路、高等級公路、水利工程等工程用混凝土生產而開發的專用混凝土攪拌設備綜合。
HZSG系列快裝式混凝土攪拌站主要特點
1、攪拌能力強勁：雙卧軸強制式攪拌機，倒「Ω」工裝式結構，帶傳動，行星減速，高速端同步，葉片螺旋式布置。
2、使用操作簡單：電腦控制，可手動、自動、半自動操作。
3、管理功能強大：功能齊全。
4、結構穩定性好：整機模塊化設計，主樓塔式結構為我公司專利，整體結構極為穩定且轉場方便，安裝簡單。
5、計量精度高：獨特喂料裝置保證喂料均勻。
6、維修性能好：提升皮帶機自動張緊，自動糾偏，免調整，主樓操作空間大。
7、環保性能優良：主樓集中除塵，粉罐獨立除塵，工作中無粉塵排放。
模塊式混凝土攪拌站介紹
HZSG系列快裝式混凝土攪拌站是我公司在吸收德國、義大利先進攪拌站技術基礎上除具備常規混凝土生產性能外，更具有專業性強、轉場安裝方便等特點。具有結構合理、性能優良、工作可靠、操作方便、計量准確等特點，廣泛應用於道路、機場、港口、水電等大型工程及預制構件等大方量混凝土的生產。
HZSG系列模塊式混凝土攪拌站主要特點
1、攪拌能力強勁：採用雙卧軸強制式攪拌機，倒「Ω」工裝式結構，帶傳動，行星減速，高速端同步，葉片螺旋式布置，攪拌能力強，攪拌均勻、迅速，專利軸端密封。
2、使用操作簡單：人機界面友好，全電腦控制，可手動、自動、半自動操作。
3、管理功能強大：統計、匯總、列印、配方管理、任務管理等功能齊全。
4、結構穩定性好：整機模塊化設計，整體結構穩定且轉場方便，安裝簡單。
5、計量精度高：全電子計量，高精計量元件，獨特喂料裝置保證喂料均勻。
6、維修性能好：提升皮帶機自動張緊，自動糾偏，免調整，主樓操作空間大。
7、環保性能優良：主樓集中除塵，粉罐獨立除塵，工作中無粉塵排放。
硬岩隧道掘進機（TBM）介紹
ZTT系列隧道掘進機適用於岩石地層。岩石隧道掘進機靠旋轉並推進刀盤，通過盤形滾刀破碎岩石而使隧道全斷面一次成形。TBM是運用計算機控制、閉路電視監視、工廠化作業，是一種集機電、液壓、感測、信息技術於一體的隧道施工成套設備，被廣泛應用於水利、電力、煤炭、礦山、交通等隧道工程。
ZTT系列硬岩隧道掘進機（TBM）主要特點
1、快速：掘進速度較快，效率較高。
2、優質：採用滾刀進行破岩，成洞周圍岩層不會受爆破振動而破壞，洞壁完整光滑。
3、高效：超挖量小，施工用人少，降低了勞動強度、降低了材料消耗。
4、安全：改善了勞動條件，避免了爆破施工可能造成的人員傷亡，事故大大減少。
5、環保：施工現場環境污染小，減少了長大隧道的輔助導坑數量，有利於環境、生態保護。
6、TBM姿態管理，施工數據實時遠傳，實現信息化施工，自動化程度高。
復合式土壓平衡盾構機介紹
ZTE系列復合式土壓平衡盾構機是我公司通過引進、吸收國外先進技術，自行研發的具有自主知識產權的隧道施工設備，是國務院16項重大技術裝備之一，適用於粘土、硬岩軟硬不均、砂土、砂礫等土層。土壓平衡盾構機由刀盤旋轉切削土體，切削後的泥土進入密封土艙，在密封土艙內泥土壓力與開挖面泥土壓力取得平衡的同時，由螺旋輸送機進行連續出土，隧道全斷面一次成形。土壓平衡盾構機是運用計算機控制、閉路電視監視、工廠化作業。
ZTE系列復合式土壓平衡盾構機主要特點
1、快速：掘進速度較快，效率較高。
2、優質：切削土體、土碴輸送、管片安裝、同步注漿一次成形，質量保證可靠。
3、高效：施工速度快，工期短，超挖量小，施工用人少，降低了勞動強度、降低了材料消耗。
4、安全：有效的防護確保隧道施工安全，事故大大減少。
5、環保：施工現場環境污染小，有利於環境、生態保護。
6、自動化、信息化程度高：採用計算機控制、感測器、激光導向、測量、超前地質探測、通訊技術，具有施工數據採集，姿態管理，施工數據實時遠傳，實現信息化施工，自動化程度高。
高鐵專用混凝土泵介紹
HBT系列高鐵專用混凝土泵是我公司根據高速鐵路混凝土施工要求，為了適應高性能混凝土的泵送，深入研究高性能混凝土吸入性能和泵送效率，組織攻關所開發的新產品。專門用於混凝土需求強度高，粘度大、流動性差、吸料困難、阻力大、輸送距離長的高速鐵路混凝土工程施工，同時也是其他工程施工中高性能混凝土泵送的首選設備。
HBT系列高鐵專用混凝土泵主要特點
1、雙電機、雙油泵、雙迴路開式液壓系統，功率強勁。
2、雙電機分別啟動，有效避免了瞬時大電流對施工電網強大的沖擊危害。
3、高壓大排量泵送時，採用雙泵合流，功效顯著。
4、普通混凝土單主泵工作，保證了混凝土施工的連續性和良好的節能性。
5、利用液壓油的壓力啟動潤滑泵自動潤滑，節約潤滑脂用量。
6、主換向閥外控先導減壓控制，避免了換向沖擊，換向更可靠、平穩。
7、液壓油採用水冷及自動風冷，確保工作油溫控制在60℃左右。
8、通過近控/遙控切換，操作靈活方便。
9、主要受力結構件採用力學模型分析設計，剛度好，經久耐用，內部形狀流線型設計，保障料斗不積料。
泥水平衡盾構機介紹
ZTE系列泥水平衡盾構機適用於對沉降控制要求更高的透水系數更大的底層。泥水平衡盾構機靠泥漿壓力來支撐穩固開挖面，由刀盤進行土體開挖，通過砂漿泵輸運，分離處理後的泥水重新泵送回開挖面形成循環旋轉並推薦刀盤，隧道全斷面一次成形。泥水平衡盾構機是運用計算機控制、閉路電視監視、工廠化作業，是一種集機、電、液壓、感測、信息技術於一體的隧道施工成套設備，被廣泛應用於水利、電力、交通、市政管道等隧道工程。
ZTS系列泥水平衡盾構機主要特點
1、快速：掘進速度較快，效率較高。
2、優質：採用泥水加壓平衡刀盤切削麵，能使開挖面保持穩定，具有對地層擾動小和沉降小。
3、高效：施工速度快，工期短，施工用人少，降低了勞動強度、降低了材料消耗。
4、安全：改善了勞動條件，有效的防護確保隧道施工安全，事故大大減少。
5、環保：施工現場環境污染小，有利於環境、生態保護。
6、TBM姿態管理，施工數據實時遠傳，實現信息化施工，自動化程度高。
旋挖鑽機
ZTR系列旋挖鑽機是我公司吸收國內外先進技術，以國內外成熟零部件為基礎，自主開發具有優越性能的履帶可伸縮式樁基礎成孔設備。在設計和工藝上吸取了國內外著名品牌產品的優點，主要性能參數達到並超過國際同類產品水平，關鍵零部件使用國際名牌產品，保證了整機的可靠性。適用於各類城市交通建設、鐵路公路橋梁、高層建築等樁基礎工程施工，是大口徑樁基礎工程施工的高效成孔設備。選配搓管機能產生更大的驅動扭矩和下壓力，堅硬底層也能下套管，特別適應沿海、灘塗、廢城址、沙漠、樓群內施工。
ZTR系列旋挖鑽機主要特點
1、採用液壓伸縮履帶底盤，自行起落折疊桅桿，穩定性好。
2、自動檢測垂直度、孔深、觸摸屏直接顯示工作狀態的參數。
3、主液壓迴路總功率控制，操縱採用先導控制，負荷感測，操作方便、靈敏。
4、卡特彼勒中冷、電噴、渦輪增壓發動機，馬力強勁。
5、可配套短螺旋鑽頭、普通鑽斗、撈沙鑽斗等鑽具，可鑽進粘土層、沙礫層、卵石層和中風化泥岩。
6、變幅機構採用流行的平行四邊形結構，動作機動靈活，施工效率高。
7、電控系統採用CAN-Bus匯流排控制技術，對發動機、液壓泵、液壓閥實行全程式控制制，對運動部件工作狀態實行全過程監測。
混凝土布料機介紹
HGY系列混凝土布料機是我公司為了適用高速鐵路混凝土布料，提高泵送施工機械化水平而開發研製的新產品。混凝土布料機的配套使用能夠靈活的實現大面積混凝土布料，節省勞力，降低勞動強度，縮短工期，提高功效，減少配管，給施工單位帶來良好的經濟效益和廣泛的社會效益。它是高速鐵路、預制構件、工業與民用建築混凝土泵送施工中不可缺少的配套施工機械。
HGY系列混凝土布料機主要特點
1、採用臂架回轉式布料結構，全方位360度回轉布料靈活。
2、臂架採用成熟的泵車臂架技術，通過有限元、模態和動力學模擬分析計算優化臂架結構。
3、臂架和轉台等關鍵結構件採用整體熱處理技術有效控制殘余應力和形變。
4、結構簡單、可靠，立柱採用工裝焊接互換性強，易損件通用性好。
5、操作方便、靈活，100米超長距離遙控。
6、輸送管採用優質鋼材，通過特殊處理使用壽命是普通材質的2-3倍。
鐵路道岔資料介紹
我公司以客運專線道岔為始點，產品起點高，系列全，包括：普通道岔、提速道岔、時速200公里道岔及客運專線用時速250、350公里道岔；各型交分道岔、交叉渡線、渡交組合道岔，及對稱道岔、三開道岔、套線道岔、曲線道岔等特種道岔產品。產品可廣泛應用於鐵路線路、戰場，城市軌道交通、地鐵及企業專用線。
箱型梁資料介紹
1998年國內率先與鐵道部科學研究院和專業設計院合作，承擔鐵道科技司A類項目--京滬高速鐵路整孔預應力箱梁製造設備方案研究。
1999年國內率先與鐵道部科學研究院和專業設計院合作，參與鐵道部科學研究開發計劃--秦沈客運專線橋涵關鍵技術研究（合同編號9917），完成「預應力混凝土箱形梁實驗研究」課題及三孔箱梁試制。
2007年2月生產的預應力混凝土箱形梁鋪設在京津高速鐵路，2007年7月生產的預應力混凝土箱形梁架設在武廣高速鐵路。