車輛驅動裝置的作用

❶ 四輪驅動有什麼作用

四輪驅動（4WD－4 Wheel Drive system）又稱全輪驅動，是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將引擎輸出扭矩按不同比例分布在前後輪子上，以提高汽車的行駛能力。

被動式的四輪驅動系統，採用的是機械式的分動裝置，該系統是在車輪發生空轉以後才介入的。而主動式的四輪驅動系統，是通過由電腦控制的多碟式離合器來介入的，電腦會不斷收集輪胎的轉速與油門的大小等數據，在輪胎發生空轉以前就把扭力分配好。

四輪驅動以往用在越野車上，現在有些轎車也用上這種裝置。一般的越野車，變速器後面裝有手動分力器，前後車軸各裝一個稱為驅動橋

的部件。變速器輸出的扭矩通過分力器和傳動軸，分別傳遞到前後車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。而在轎車上，由於轎

車的車架結構與越野車的車架結構有所不同，作用目的也有差異，所以轎車上的四輪驅動裝置是常嚙合式，增加了粘性偶合器，省去了手動分

力器，自動將扭矩按需分配在前後輪子上。

現代轎車的馬力都比較大，加速時重心後移，全車重量就會向後軸移動，造成前軸輕飄。前輪驅動的轎車即使在良好的路面上也會打滑，

四輪驅動就可以防止這種現象發生。

有些汽車製造商在一些前輪驅動轎車上安裝四輪驅動裝置，將發動機輸出扭矩通過傳遞裝置傳到前橋右半軸的延長桿上，並通過中間裝有

硅酮粘液耦合器的傳動軸傳遞到後驅動橋上，再經分置的半軸以驅動後軸。

在正常路面上，四輪驅動裝置將引擎輸出扭矩的92％分配到前輪，8％分配到後輪；在滑溜的路面上，將至少40％的引擎機輸出扭矩分配給

後輪；當前輪開始打滑時，前、後輪的轉速差異會使耦合器中的粘液立即變稠並鎖住耦合器，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至後輪，待前、後輪

的轉速差異消失就自動回復原有驅動形式。

目前，轎車的四輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統，當前輪或後輪驅動時，車子隨時根據路面狀態的反饋信息分配前後輪子的動

力，變為四輪驅動。

四輪驅動又可以細分成四種驅動模式：全時驅動(Full－Time)、兼時驅動(Part-Time)、適時驅動(Real－Time)和兼時/適時混和驅動。

❷ 現在，龍門吊的大車行車驅動裝置有好多種，其具體使用功能有何區別

江陰市天馬起重機械有限公司專業生產各系列驅動裝置，現幫您回答：
1、LDA型驅動裝置是為1-5噸電動單梁起重機配套的一種新型大車驅動裝置，是LD1型的改進型。可配套電機有ZDY1(D)21-4-0.8KW、ZDY1(D)22-4-1.5KW錐型轉子制動電機，或ZDR(D)100-4-1.5KW錐型繞線轉子制動電機等。該裝置具有結構簡單、體積小，起動轉矩大，可頻繁起動，運行速度平穩，噪音低，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點。註：若行車地面操作，與實心轉子制動（軟起動）電機配套使用最佳。

可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 58.96 39.43 26.52 19.44 15.91

·按齒圈M5XZ49,車輪直徑Φ300設計

2、LDAB型驅動裝置，是以LDA型為基礎研發的較大噸位及跨度的新型大車驅動裝置，適用於5-16噸電動單梁、葫蘆雙梁、小型門式、半門式起重機及路橋設備等。可配套使用ZDY(D)系列0.8KW、1.5KW錐形轉子制動電機或ZDR系列1.5KW、2.2KW、3.0KW錐形繞線轉子電機和實心轉子制動（軟起動）電機等。該裝置除具有起動轉矩大，承載能力強，可頻繁起動的特點外，還有結構簡單、體積小，運行速度平穩，噪音低，使用安全可靠，裝配快捷、簡單、故障少，壽命長，維修方便，美觀大方等優點。
可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 73.076 47.378 33.103 24.018 19.598

·按齒圈M6XZ49,車輪直徑Φ350設計

3、LDH型驅動裝置適用於大噸位、大跨度的電動單梁、葫蘆雙梁、小型龍門起重機及路橋設備等。可配套使用ZDY1(D)21-4-0.8KW、ZDY1(D)22-4-1. 5KW錐形轉子制動電機，或ZDR(D)系列1.5KW、2.2KW、3.0KW錐形繞線轉子制動電機等。該裝置是集起動轉矩大，可選速度范圍廣，可頻繁起動，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點與一身的大車驅動裝置。
註：若行車地面操作，與實心轉子制動（軟起動）電配套使用最佳。

可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 75.15 51.33 33.91 25.79 20.79

·按齒圈M7XZ48,車輪直徑Φ400設計

4、LDAC1型驅動裝置適用於1-5噸門式、半門式起重機。可配套使用ZDY(D)系列0.8KW、1.5KW錐形轉子制動電機，或ZDR系列1.5KW、2.2KW錐形繞線轉子制動電機和實心轉子制動（軟起動）電機等。該裝置的特點是能夠充分利用場地空間，所配套電機本身還帶有制動裝置，是為客戶特殊場地、特殊要求而設計的理想機型。是集起動轉矩大，可選速度范圍寬，可以頻繁起動，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點集於一身的大車驅動裝置。
註：當該機型用於半門式起重機下端梁時，上端梁必須與LDA1型相配套使用。

可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 57.78 38.64 25.98 19.06 15.59

·按齒圈M5XZ49,車輪直徑Φ300設計

5、LDHC型驅動裝置適用於10-20噸門式、半門式起重機。可配套使用ZDY(D)系列0.8KW、1.5KW錐形轉子制動電機或ZDR系列1.5KW、2.1KW、3.0KW錐形繞線轉子制動電機和實心轉子制動（軟起動）電機等。該裝置的特點是能夠充分利用場地空間，配套電機本身還帶有制動裝置，是為客戶特殊場地、特殊要求而設計的理想機型。具有可選速度范圍寬，起動轉矩大，可以頻繁起動，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點。

可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 75.15 51.33 33.91 25.79 20.79

·按齒圈M7XZ48,車輪直徑Φ400設計

6、727型驅動裝置適用於5-10噸電動葫蘆跑車。該裝置具有噪音低，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便等優點。

可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分
總速比 30.49 21.64

·按齒圈M4XZ49,車輪踏面直徑Φ154設計

7、723型驅動裝置適用於0.5-3噸電動葫蘆跑車。該裝置具有噪音低，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便等優點。

可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分
總速比 28.14 19.97

·按齒圈M3XZ59,車輪踏面直徑Φ134設計

❸ 新能源汽車驅動電機的作用

驅動電機既可以將電能轉換為機械能驅動汽車行駛，也可以作為發電機將機械能轉換為電能，並存儲在動力電池內。電機控制器將動力電池的高壓直流電變換為驅動電機的高壓三相交流電，使驅動電機產生力矩，並通過傳動裝置將驅動電機的旋轉運動傳遞給車輪，驅動汽車行駛。

驅動電機已經自主開發出滿足各類新能源汽車的產品，部分主要性能指標已達到國際先進水平，但是在峰值轉速、功率密度及效率方面與國外仍存在一定的差距。峰值轉速是電機的重要指標，也是目前國內電機較之國外差距最明顯的指標。國內絕大部分永磁同步電機的峰值轉速在10000rpm 以下，而國外基本在10000rpm 以上。國內電機在功率方面基本能夠達到國際水平，但是在同功率條件下存在重量劣勢，因此功率密度存在較大差距。國內的永磁同步電機功率密度多在（1 ~2）kw/kg 區間內，與2020 年3.5kw/kg 的目標值存在較大差距。在電機效率方面，國內電機的最高效率均達到94%~96%，已達到西門子、博世等企業的水平，但是在高效區方面，如系統效率大於80%的區域佔比方面尚存在一定差距。電機的高效區佔比集中在70%~75%，而國外電機基本達到80%。另外，電機的冷卻方式已經從自然冷卻逐步發展為水冷，國內電機採用水冷為主，國外先進的電機已經發展到油冷電機。

《節能與新能源汽車技術路線圖》分析，驅動電機主要發展趨勢有以下幾個方面：集成化--與整車的電子控制器的集成和機電耦合的集成；高效化--提高功率密度並降低成本；智能化--與整車感測器、控制器配合不斷提升驅動系統的性能。

1.2 驅動電機的主要分類驅動電機歷史悠久，在1885 年被美國的尼古拉·特斯拉申請了感應電動機專利，之後不斷衍生出各式各樣的電動機，被各行各業所廣泛使用。下面，按照驅動電機的電源對其進行分類：圖1從圖1 可見，電機的種類繁多，每個電機都有特點。結合市場，簡單比較主流驅動電機的性能，如下表：表1上表的經驗性統計，結合新能源汽車復雜的工況：頻繁停車啟動、加速減速、負載爬坡、持續高速、低速蠕動等分析，交流非同步電機和永磁同步電機在尺寸、質量、功率密度、效率等優勢明顯，因此逐漸成為新能源汽車的主流選擇。

2 新能源汽車對驅動電機的性能要求以內燃機和驅動電機為動力的汽車早在19 世紀就開始了較量，經過不斷的發展優化、競爭，電動車因充電慢，續航短等劣勢成為小眾車型，而內燃機最終以其穩定、可靠、加油方便等優勢稱霸全球。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❹ 數控機床驅動裝置的作用是什麼

數控機驅動裝置是數控機床執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單內元、進給單元、主軸電機及進容給電機等。他在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。

驅動裝置的用途是帶動具有撓性牽引構件的輸送機的牽引構件和工作構件或者將無牽引構件輸送機的工作構件帶動。