智能車充電保護裝置的作用

⑴ 裝汽車電瓶保護器的好處

裝汽車電瓶保護器的好處是，能夠對經常不用的車輛電瓶內的硫酸鉛沉積物進行破碎、消除，使電池達到設計的使用壽命。
汽車電瓶保護器工作原理 ：產生特定的電子脈沖，通過輸出線再反饋回電池，與負極板的硫酸鉛沉積物產生共振，在充電電流的作用下破碎、溶解、還原硫酸鉛沉積物，在脈沖擾動下有效防止新的粗大硫酸鉛沉積物形成，不斷地對電池負極板進行清洗，使蓄電池負極板始終保持全新和高效的工作狀態，使電池達到設計的使用壽命。
因沉積物是時間積累的產物，時間積累越久，顆粒越多、越大，所以，汽車電瓶保護器對經常不用的車輛電瓶有好處。

⑵ 充電系統的作用

新能源汽車充電系統主要功能包括：顯示SOC；提供電池溫度信息，電池高溫報警；顯示電解液狀態；電池性能異常早期報警；提供電池老化信息；記錄電池關鍵數據等。

當95年制定標准時，電池的發展還沒有達到電動車輛的要求，主要採用的鉛酸蓄電池，人們對電動車、尤其是混合電動車的認識還不夠。隨著電動汽車的發展，對先進電池的需求和對電池管理系統的要求也日益提高。電動汽車的電池管理系統比較復雜，需要針對車用動力電池專門設計，並且對於不同的動力電池，對管理系統的要求也有差異。實用的電池管理系統功能主要包括：數據採集、電池狀態估計、能量管理、熱管理、安全管理和通信功能，其他擴展功台旨包括充電管理、數據顯示、能量管理和故障診斷等。

一、電動汽車電池管理系統——數據採集電池管理系統的所有演算法、電動車的能量控制策略、駕駛員的駕駛信息等都以採集的數據作為輸入，采樣速度、精度和前置濾波特性是影響電池管理系統性能的重要指標。電動汽車管理系統的采樣速率一般要求大於200Hz。電池能量管理系統按電池包內安裝的感測器提供的信號對電池進行管理。電池箱內通常有溫度感測器及電壓、電流或內阻的測量裝置。

二、電動汽車電池管理系統——電池狀態估計電動汽車電池狀態主要包括SOC和SOH等。是車輛進行能量或功率匹配和控制的重要依據。電動汽車在行車過程中，該系統能隨時對車輛的能耗進行計算，最終給出該電源系統的SOC值，供多能源管理系統或整車控制器進行功率配置或確定控制策略，對於純電動車來說使駕駛人員知道車輛的續駛里程，以便決定如何行駛，在能量允許的條件下使車輛行駛到具有充電功能的地方，補充電量防止半路拋錨。

三、電動汽車電池管理系統——能量管理在能量管理中，電流、電壓、溫度、SOC、SOH 參數作為輸入用來完成以下功能：控制充電過程，包括均衡充電；用SOC、SOH和溫度限制電動汽車電源系統的輸入、輸出功率與能量；放電過程的監控與管理。

四、電動汽車電池管理系統——安全管理電動汽車電池管理系統的安全管理具體功能包括監測電池的電壓、電流、溫度等是否超過限制；防止電池過度放電，尤其是防止個別電池單體過度放電，防止電池過熱而發生熱失控；防止電池出現能量回饋時的過充電；在電源系統出現絕緣度下降時對整車多能源控制系統進行報警或強行切斷電源以及電源系統出現短路情況下的保護等

⑶ 電動車智能沖電保護器對電瓶有什麼保護

現在電動車基本上家家都有一輛，大街上真是隨處可見啊，因為方便快捷。那麼電動車天天騎，保養電動車電池該注意哪些方面，都知道嗎！

1、「天天用車，天天充電」

鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和「失水」、「虧電」等一些原因，蓄電池最怕的就是「虧電」欠壓，蓄電池常「虧電」，電池極板極易受傷，現實中高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬於電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此「天天用車、天天充電」，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

2、定時補充蒸餾水

用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。因此每6個月左右應該給蓄電池補水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長。

3、電動車啟動巧用力

電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行後，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。

4、每季對電瓶深度放電一次

蓄電池在使用了一段時間後必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。

5、經常觀察充電器的好壞

新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電後充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。

6、盡早使用電瓶保護器

電瓶保護器也就是脈沖發生器，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持「潔凈」，從而達到延長電瓶使用壽命的效果，但對大電流損傷電池極板作用不大。

7、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。

這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和「虧電」。

8、防止蓄電池爆曬

爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。

⑷ 汽車電路保護裝置有哪些起什麼作用

可以進行電能的傳輸和分配，以實現與其他形式的能量的相互轉換，可以實現信號的傳遞和轉換，進行信號的傳輸、交換和處理。

汽車電路保護裝置在用電設備或電路發生短路和過載時，將這些用電設備或個別電路與電源切斷，以免電源、用電設備和電路遭損壞。汽車上常見的電路保護裝置類型有易熔線和熔斷器。前者用於保護主幹電路，一般安裝在蓄電池正極柱與線路之間:後者用於保護局部電路,常常集中安裝於熔斷器盒內。

汽車電路保護裝置注意事項

蓄電池存電放電的性能會因使用而下降，將直接或者間接地導致車輛其它電子設備因斷電、電流不穩而失靈;導致蓄電池點火電壓不足，造成出現啟動失敗或多次啟動。因此，無論是出行之前，還是結束行駛之後，都要對蓄電池的狀況進行仔細的檢查。必要時，應前往4S點進行充電、維修。

汽車電路系統的保養是汽車養護的核心內容之一，尤其對於使用三年以上的車輛，由於電路系統可能因使用不當、刮蹭等情況，而提前出現老化，故每年去維修廠進行一次徹底的汽車電路系統的檢修非常關鍵。

⑸ 為什麼有的充電器充滿了電綠燈再過一小時會斷電

因為你的充電器有充電保護裝置。當充電滿了以後再過一小時會斷電，就是保護裝置起了作用。

⑹ 電動車保護器的作用

主要是防止在充電時，電流過大而燒壞電動車的控制器，一般在車駕駛中電流是不很升高的，保護器也就不起什麼作用，但是如果電動車線路短路，保護器也起到一定作用的。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

經濟貢獻

2010年電動車輛消費規模為350億元左右，2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。

消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。