汽車底盤測功機反拖裝置作用

⑴ 汽車底盤測功機的功是什麼意思

汽車從發明到今天已經一個多世紀了。在現代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、雜訊和交通安全等一系列問題。汽車本身又是一個復雜的系統，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研製性能優良的汽車；另一方面要藉助維護和修理，恢復其技術狀況。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的一門技術。 汽車檢測技術是伴隨著汽車技術的發展而發展的。在汽車發展的早期，人們主要是通過有經驗的維修人員發現汽車的故障並作有針對性的修理。即過去人們常講的「望（眼看）」、「聞（耳聽）」、「切（手摸）」方式。隨著現代科學技術的進步，特別是計算機技術的進步，汽車檢測技術也飛速發展。目前人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。1．國外汽車檢測技術發展狀況汽車檢測技術是從無到有逐步發展起來的，早在50年代，在一些工業發達國家就形成以故障診斷，和性能調試為主的單項檢測技術和生產單項檢測設備。60年代初期進入我國的汽車檢測試驗設備有美國的發動機分析儀、英國的發動機點火系故障診斷儀和汽車道路試驗速度分析儀等，這些都是國外早期發展的汽車檢測設備。60年代後期，國外汽車檢測診斷技術發展很快，並且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機電、理化機電一體化的檢測設備。進入70年代以來，隨著計算機技術的發展，出現了汽車檢測診斷、數據採集處理自動化、檢測結果直接列印等功能的汽車性能檢測儀器和設備。在此基礎上，為了加強汽車管理、各工業發達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。a．制度化在德國，汽車的檢測工作由交通部門統一領導，在全國各地建有由交通部門認證的汽車檢測場（站），負責新車的登記和在用車的安全檢測，修理廠維修過的汽車也要經過汽車檢測場的檢測，以確定其安全性能和排放是否符合國家標准。在日本，汽車的檢測工作由運輸省統一領導。運輸省在全國設有「國家檢車場」和經過批準的「民間檢測場」，代替政府執行車檢工作。其中「國家檢測場」主要負責新車登記和在用車安全檢測；「民間檢測場」通常設在汽車維修廠內，經政府批准並受政府委託對汽車進行安全檢測。b．標准化工業發達國家的汽車檢測有一整套的標准。判斷受檢汽車技術狀況是否良好，是以標准中規定的數據為准則，檢查結果是以數字顯示，有量化指標，以避免主觀上的誤差。國外比較重視安全性能和排放性能的檢測，如美國規定，修理過的汽車必須經過嚴格的排放檢測方能出廠。除對檢測結果有嚴格完整的標准以外，國外對檢測設備也有標准規定，如檢測設備的檢測性能、具體結構、檢測精度等都有響應標准。對檢測設備的使用周期、技術更新等也有具體要求。c．智能化、自動化檢測隨著科學技術的進步，國外汽車檢測設備在智能化、自動化、精密化、綜合化方面都有新的發展，應用新技術開拓新的檢測領域，研製新的檢測設備。隨著電子計算機技術的發展，出現了汽車檢測診斷、控制自動化、數據採集自動化、檢測結果直接列印等功能的現代綜合性能檢測技術和設備。例如：國外生產的汽車制動檢測儀、全自動前照燈檢測儀、發動機分析儀、發動機診斷儀、計算機四輪定位儀等檢測設備，都具有較先進的全自動功能。進入80年代後，計算機技術在汽車檢測技術領域的應用進一步向深度和廣度發展，已出現集檢測工藝、操作、數據採集和列印、存儲、顯示等功能於一體的系統軟體，使汽車檢測線實現了全自動化，這樣不僅可避免人為的判斷錯誤，提高檢測准確性；而且可以把受檢汽車的技術狀況儲存在計算機中，即可作為下次檢驗參考，還可供處理交通事故參考。2．國內汽車檢測技術發展概況我國從60年代開始研究汽車檢測技術，為滿足汽車維修需要，當時交通部主持進行了發動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發。70年代，我國大力發展了汽車檢測技術，汽車不解體檢測技術及設備被列為國家科委的開發應用項目。由交通部主持研製開發了反力式汽車制動試驗台；慣性式汽車制動試驗台；發動機綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗台（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。進

⑵ 用底盤測功機測發動機功率時為什麼飛輪處於脫離狀態

底盤測功機，又稱轉鼓試驗台，是一種室內試驗設備。用以模擬汽車回在實際行駛時的阻答力，測定汽車的使用性能以及檢測汽車的技術狀況，診斷汽車故障。底盤測功機既可以用於汽車科學試驗，也可以用於維修生產。
底盤測功機多採用鋼板彎折整體焊接機身、強度好、外形美觀。無需地腳螺栓安裝，接線及氣源採用接插件連接，安裝調試極為方便，尤其對淹水地區必要時了臨時吊出。採用單梁氣囊舉升、舉升同步性好、免維修、免加油。主要是用無外載測功儀檢測發動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速。通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅動功率,用以評定車輛的技術狀況等級。由滾筒、功率吸收單元、慣性模擬裝置組成，用來模擬車輛行駛的道路阻力。

⑶ 汽車底盤測功試驗台的功能有哪些

底盤測功機=轉鼓試驗台
室內模擬汽車帶負載道路直線行駛
主要結構類型
1.單軸（常版見）、雙軸（可見）、多權軸（少見，國內DFL有三軸）
2.轉鼓直徑：排放國際標准鼓徑48「 ，1909mm，2546mm，徐州有4000mm，
3.測功機與轉鼓連接形式：雙鼓剛性連接單台測功機；單鼓連接單台測功機
用途劃分
1.性能轉鼓
2.雜訊試驗轉鼓
3.檢測轉鼓
4.耐久性試驗轉鼓（國際標准80000公里）
5.電磁兼容EMC試驗轉鼓（360度平面轉台）
6.空氣動力學試驗轉鼓（風動）
主要性能參數
1.速度
2.牽引力
測功機分類
1.電渦流測功機
2.電力測功機
（直流電力測功機、交流電力測功機）
慣量模擬方式
1.機械飛輪
2.電模擬
供應商
國內沒有成氣候
國外：日本、德國、美國、英國、法國、奧地利在國內汽車廠和科研機構用的很多....
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⑷ 汽車底盤測功機干什麼用的

底盤復測功機是用於測量汽車驅動輪制輸出功率、扭矩（或驅動力）和轉速（或速度）的專用汁量設備。 底盤測功機主要部分為滾筒機構、動力吸收裝置、控制與測量系統和輔助裝置。有些底盤測功機附加飛輪系統等，還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。

⑸ 底盤測功機(轉鼓試驗台)的組成與工作原理是什麼

底盤測功機是一種用來測試汽車動力性、多工況排放指標、燃油指標等性能的室內台架試驗設備，如下圖所示。汽車底盤測功機通過滾筒模擬路面，計算出道路模擬方程，並用載入裝置進行模擬，實現對汽車各工況的准確模擬。

它可用於汽車的載入調試，診斷汽車在負載條件下出現的故障；它與五氣分析儀、透射式煙度計、發動機轉速計、及計算機自控系統一起組成一個綜合測量系統以測量不同工況下的汽車尾氣排放。
底盤測功機使用方便，性能可靠不受外界條件的影響。在不解體汽車的前提下，能夠准確快速地檢測出汽車各個系統、部件的使用性能。底盤測功機既可以用於汽車科學試驗，也可以用於維修檢測。
近年來，由於電子計算機技術的快速發展以及各類專用軟體的開發和應用，為道路的模擬、數據的採集、處理及試驗數據分析提供了有效的手段，加速了底盤測功機的發展，得到了廣泛的應用。
原理：
底盤測功機是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時遇到的各種阻力通過載入裝置模擬。汽車在加速以及滑行時，所受阻力通過飛輪組的轉動慣量模擬。底盤測功機的轉矩和功率通過安裝在一個連接定子和測功機外殼的力臂上的力感測器測得。汽車驅動滾筒，載入裝置通過定子對轉子施加制動力矩，同時，定子受到轉子的反作用力矩，此力矩被力感測器測得並換算成驅動輪的轉矩和功率。

⑹ 底盤測功試驗台檢測項目有哪些

汽車地盤測功機的檢測項目比較少，主要是配合做工況法檢測用，摩托車地專盤測功機檢屬測項目就特別多，具體的你可以去網站看，比較多
底盤綜合性能測功機的可測項目
1. 額定扭矩工況測量。
2. 額定功率工況測量。
3. 恆車速測量底盤輸出功率。
4. 恆扭矩測量底盤輸出功率。
5. 各種速度區間加速時間和距離的測定。
6. 各種速度區間滑行時間和距離的測定。
7. 車速表校準。
8. 里程錶校準。
9. 最高車速測定。
10. 定工況燃料經濟性測定(另配油耗計)。
11. 多工況載入排放測定（另配尾氣檢測儀）。
12. 底盤（台架）損耗功率的反拖實驗。

⑺ 底盤測功機的基本原理

底盤測功機是用滾筒模擬代替路面，汽車在正常勻速行駛時遇到的各種阻力通過載入內裝置模擬。汽車在容加速以及滑行時，所受阻力通過飛輪組的轉動慣量模擬。底盤測功機的轉矩和功率通過安裝在一個連接定子和測功機外殼的力臂上的力感測器測得。汽車驅動滾筒，載入裝置通過定子對轉子施加制動力矩，同時，定子受到轉子的反作用力矩，此力矩被力感測器測得並換算成驅動輪的轉矩和功率。

⑻ 底盤測功機是什麼有什麼用

底盤測功機是用於測量汽車驅動輪輸出功率、扭矩（或驅動力）和轉速（專或速度）的屬專用汁量設備。 底盤測功機主要部分為滾筒、動力吸收裝置、控制與測量系統和輔助裝置。有些底盤測功機附加飛輪系統等，還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。

⑼ 什麼是汽車底盤測功機

底盤測功機=轉鼓試驗台
室內模擬汽車帶負載道路直線行駛
主要結構類型專
1.單軸（常見）、屬雙軸（可見）、多軸（少見，國內DFL有三軸）
2.轉鼓直徑：排放國際標准鼓徑48「 ，1909mm，2546mm，徐州有4000mm，
3.測功機與轉鼓連接形式：雙鼓剛性連接單台測功機；單鼓連接單台測功機
用途劃分
1.性能轉鼓
2.雜訊試驗轉鼓
3.檢測轉鼓
4.耐久性試驗轉鼓（國際標准80000公里）
5.電磁兼容EMC試驗轉鼓（360度平面轉台）
6.空氣動力學試驗轉鼓（風動）
主要性能參數
1.速度
2.牽引力
測功機分類
1.電渦流測功機
2.電力測功機
（直流電力測功機、交流電力測功機）
慣量模擬方式
1.機械飛輪
2.電模擬
供應商
國內沒有成氣候
國外：日本、德國、美國、英國、法國、奧地利在國內汽車廠和科研機構用的很多....

⑽ 什麼是反拖裝置

所謂反拖裝置是採用反拖電動機帶動功率吸收裝置､滾筒及車輪以及汽車傳動系的一種裝置