出熱風裝置怎麼設計

『壹』 汽車的暖風機，是怎樣實現冷風和熱風切換的

汽車暖風是如何產生的，使用時需要注意什麼？這幾點細節你別忽略

汽車暖風的來源為冷卻液水溫，使用時只需要注意調整內外循環注意通風。汽車空調本身沒有制暖的功能，壓縮機壓縮的是製冷劑也就是俗稱的雪種，制暖完全不需要利用壓縮機。

冷門知識：大部分車型內循環不會完全封閉車輛，留下約10%的自然風進氣口防止氧含量過低，但實際效果如何要以車內乘坐人員數量為准。

安全事項：開暖風在車內休息要選擇空氣流通的戶外，在停車場等空氣不流通的地方這10%的縫隙仍會導致尾氣進入車內，一旦一氧化碳中毒後果會非常嚴重。

『貳』 熱風爐怎樣設計

熱風爐分為直接式和間接式的，其設計方式如下：
1、直接式高凈化熱風爐
就是採用燃料直接燃燒，經高凈化處理形成熱風，而和物料直接接觸加熱乾燥或烘烤。該種方法燃料的消耗量約比用蒸汽式或其他間接加熱器減少一半左右。因此，在不影響烘乾產品品質的情況下，完全可以使用直接式高凈化熱風。燃料經燃燒反應後得到的高溫燃燒氣體進一步與外界空氣接觸，混合到某一溫度後直接進入乾燥室或烘烤房，與被乾燥物料相接觸，加熱、蒸發水分，從而獲得乾燥產品。為了利用這些燃料的燃燒反應熱，必須增設一套燃料燃燒裝置。如：燃煤燃燒器、燃油燃燒器、煤氣燒嘴等。
2、間接式熱風爐

主要適用於被乾燥物料不允許被污染，或應用於溫度較低的熱敏性物料乾燥。如：奶粉、制葯、合成樹脂、精細化工等。此種加熱裝置，即是將蒸氣、導熱油、煙道氣等做載體，通過多種形式的熱交換器來加熱空氣。間接式熱風爐的最本質問題就是熱交換。熱交換面積越大，熱轉換率越高，熱風爐的節能效果越好，爐體及換熱器的壽命越長。反之，熱交換面積的大小也可以從煙氣溫度上加以識別。煙溫越低，熱轉換率越高，熱交換面積就越大。

『叄』 跪求熱風循環風箱的結構及原理圖

熱風循環烘箱由角鋼、不銹鋼板以及冷鋼板構成。保溫層由高密度硅酸鋁棉填充，加熱器安裝位置可是底部、頂部或兩側。

熱風在烘箱內循環，熱效率高，節約能源。利用強制通風作用，烘箱內設有風道，物料乾燥均勻。烘箱運轉平穩。自動控溫，安裝維修方便。適用范圍廣，可乾燥各種物料，是理想的通用乾燥設備。

熱風循環烘箱的溫度：熱風循環烘箱應用的范圍很廣泛，可乾燥各種工業物料，是通用的乾燥設備，一般熱風循環烘箱溫度范圍為室溫~+250℃，高溫型為室溫~+500℃。

熱風循環風箱的原理圖如下圖所示：

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加熱原理

1、熱風加熱

通過電能使加熱管加熱，並通過電機通過風道送風使烘箱內部溫度達到均勻。送風方式又分垂直循環送風和水平循環送風 。通過不同的送風方式使加熱更合理，均勻。

2、油加熱

導熱油將電加熱器直接插入有機載體(導熱油)中直接加熱,並通過高溫油泵進行液相循環將加熱後的導熱油輸送到用熱設備,再由用熱設備出油口回到電熱油爐加熱,形成一個完整的循環加熱系統。

乾燥方法有三類：

1、 機械脫水法：通過對物料加壓的方式，將其中一部分水分擠出。常用的有壓榨、沉降、過濾、離心分離等方法。機械脫水法只能除去物料中部分自由水分，結合水分仍殘留在物料中，因此，物料經機械脫水後物料含水率仍然很高，一般為40～60%。但機械脫水法是一種最經濟的方法。

2、加熱乾燥法：利用熱能加熱物料，氣化物料中的水分。除去物料中的水分需要消耗一定的熱能。通常是利用空氣來乾燥物料，空氣預先被加熱送入乾燥器，將熱量傳遞給物料，氣化物料中的水分，形成水蒸汽，並隨空氣帶出乾燥器。物料經過加熱乾燥，能夠除去物料中的結合水分，達到產品或原料所要求的含水率。

3、化學除濕法：利用吸濕劑除去氣體、液體、固體物料中的少量水分，由於吸濕劑的除濕能力有限，僅用於除去物料中的微量水分。因此生產中應用很少。 在實際生產過程中，對於高濕物料一般均盡可能先用機械脫水法去除大量的自由水分，之後再採取其它乾燥方式進行乾燥。

『肆』 汽車暖風機制熱量如何設計計算

汽車暖風的熱量來自於發動機冷卻水箱，不管是否開啟暖風，冷卻水箱都要變熱。所以開暖風不會額外增加油耗。 但開啟暖風時，風扇會轉動，會稍微增加油耗。 還有就是開的小一點，很容易受風

應該不費油吧，因為暖風是利用發動機散發的熱量，加上風道送的駕駛室里的。

汽車設計有自動換氣裝置，如果你設置的是外循環模式，當車子達到一定的速度後，車外的新鮮空氣從前面的進風口吹入，從後風擋處的出風口流出，實現車內外空氣的置換，速度越快越明顯。這時就會有人驚奇的發現：沒開暖風，為什麼吹出來的是熱風，...

最專業的答案：標態下的空氣定壓比熱容為1.004kJ/(kg K)換算=1.167W/(kg K) 通常情況下，即20攝氏度時，空氣密度取1.205kg/m3。 每米管道的體積=截面積*1m=3.1415*0.4*0.4=0.5m3 所以每米管道內的空氣質量為0.5*1.205=0.61Kg 再由標准比熱容1.16...

利用冷卻水的熱量，用風扇從窗口吹進駕駛室。在汽車行駛過程中打開一般情況下不會提高汽車的散熱，因為冷卻水裡的熱量是不斷的從發動機機體獲得（保持發動機溫度不致過高），但冬天剛起動發動機時打開會使發動機較長時間達不到正常工況（80攝氏...

轎車的一般都是通過回收利用發動機冷卻液散熱到車廂里，同時有電阻絲輔助加熱。 發動機本身會在運行中產生大量的熱量，為了保證各部件的有效運行需要通過冷卻液在散熱器里散熱，散熱器位於進氣格柵，它那裡上面還有風扇的那個 。暖氣只是在改變..