起重機錨定裝置設計計算

⑴ 起重機抗風防滑裝置有

起咐帶重機抗風防滑裝置有夾軌器、錨定裝置、鐵鞋。
1、夾軌器：它廣泛應用於各類露天軌道起重機，其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個側面，通過結合面的夾緊摩擦力將起重機固定在軌道上，使起重機不能滑移。
2、錨定裝置：它藉助插銷或插板裝置、鏈條或頂桿將起重機空簡沖與軌道基礎相連成斗殲一體，用於非工作狀態特大風暴時起重機的固定。由於錨定裝置只能設在軌道的某個特定位置，起重機要運行到該位置才能錨定，它不適於緊急情況下的即時防風。
3、鐵鞋：它是一種楔形裝置，使用時將楔形舌尖插入車輪踏面和軌道頂面之間，鐵鞋的斜坡構成對車輪滑動的阻力。

⑵ 起重機械的安全技術管理的方法

起重機械是現代經濟建設中改善物料搬運條件，實現生產過程自動化、機械化，提高勞動生產率不可缺少的物流運輸設備。隨著人類生產活動規模的不斷擴大，國民經濟的迅速發展，機械化、自動化程度要求愈來愈高，與此相適應的起重機械技術也在高速發展，使用范圍越來越廣。
特別近年來國有企業改制，民營企業迅速崛起，起重機械需求量日益增大，根據濟寧市2000年~2005年五年起重機械的增加量統計，與2000年相比增長了1.6倍。但使用企業的起重機械管理水平發展相對滯後，由此引發的設備事故、安全事故也日益增多。2003年國務院《特種設備安全監察條例》的頒布實施，說明國家對起重機械的安全管理的高度重視。那麼如何落實《條例》精神，科學地對起重機械進行綜合管理，充分發揮起重機械效能，努力提高起重機的裝備技術素質和作業水平，高效、優質、低耗的完成施工安裝、生產、裝卸作業任務，保障安全生產，獲取最佳經濟效率，促進企業經營持續發展，是起重機械安全技術管理的任務與旅運目標。
特種設備的使用單位安全管理包括設備的選型論證，安裝調試，特檢機構的檢驗、安全管理制度的制定，維護保養、操作運行、改造、大修、報廢等全過程的管理。
1起重機械的選購安裝及檢驗
1.1選型
企業在選購起重機械時，首先要對本企業的使用范圍、工作頻繁程度、利用率、額定起重量等因素進行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求工作級別的起重機。根據擬定的技術參數，進行市場調研。選擇的供貨廠家，必須是具備特種設備安全許可證的專業起重機製造企業。並考察製造廠家加工設備的配套性，生產的規范性，產品的先進性，進行比較後選擇價格合理，質量好，性能優良，安全裝置齊全的起重機械。
設備到貨後，開箱驗收時要檢查隨機技術資料是否齊全，隨機配件、工具、附件是否與清單一致，設備及配件是否有損傷、缺陷等，並做好開箱驗收記錄。
1.2安裝單位的選擇
起重機械培卜的安裝隊伍可選擇有安裝資格的製造廠家，形成製造、安裝、調試一條龍的服務模式。除此之外，選擇的安裝單位必須是具有省級質量技術監督部門頒發的《特種設備安裝(維修)安全認可證》的專業隊伍，並具有安裝相應起重量的安裝資格。安裝單位確定後，安裝前要協助安裝單位辦理特種設備開工報告，並檢查安裝隊伍的施工組織方案、安裝設備、安裝程序、技術要求、安裝過程中隱蔽工程驗收記錄、自檢報告等是否符合要求。安裝完畢後要監督安裝單位進行全面自檢和運行試驗、載荷試驗，確認自檢合格後，申報特種設備檢驗機構進行安裝驗收。驗收合格並取得了《安全使用許可證》後，方可投入使用。驗收合格後，使用單位應將起重機隨機技術資料、安裝資料及檢驗報告書等有關技術資料存檔。以後在使用中發生的定期檢驗、大修、改造、事故記錄等資料也一並存入起重機械安全技術檔案。
2起重機械使用管理規章制度
全面貫徹《特種設備安全監察條例》等法規政策，通過採用技術、經濟和組織管理一系列措施，應用先進的科學管理手段與方法，對起重機械實行綜合管理，做到周密規劃、擇優選購、合理配置、精確安裝、正確使用、精心維護、科學檢修、安全生產、定期檢驗、適時改造、適時報廢等全過程管理。以獲得起重機壽命周期費用經濟，綜合效率最高，確保安全運行，促進企業生產發展技術進步和高效經營。
2.1安全技術檔案
起重機械使用企業要建立健全設備安全技術檔案，起重機械檔案包括：
(1)起重機械出廠技術資料、產品合格證、使用維護說明書、易損零件圖、電氣原理、電器元件布置圖、必要的安全附件型式試驗報告、監督檢驗證明文件等有關資料。
配鎮穗(2)安裝過程中需要的技術資料，安裝位置，啟用時間。
(3)特種設備檢驗機構出具的驗收證明或定期《檢驗報告書》。
(4)日常保養、維護、大修、改造、變更、檢查和試驗記錄。
(5)設備事故、人身事故記錄。
(6)上級主管部門的設備安全評價。
(7)特種設備及安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的維保及檢測記錄。
2.2起重機械安全管理制度
要保證起重機械安全運行就要有完善的管理規章制度，使作業者有章可循，管理者有法可依。健全與落實特種設備組織管理機構，配置強有力的專業管理隊伍，並保持相對穩定以適應管理工作要求，管理制度應有如下內容：
(1)起重機械事故應急救援預案。
(2)職能管理部門與司機的崗位責任制。
(3)安全操作技術規程。
(4)維保大修、改造、報廢制度。
(5)日常檢查及定期檢查維修保養制度。
(6)管理、操作維修人員培訓考核制度。
(7)操作人員交接班制度。
(8)起重機械安全技術檔案管理制度。
2.3特種設備事故應急措施和援救預案
根據《特種設備安全監察條例》第31條規定，特種設備使用單位應制定特種設備的事故應急措施和救援預案。特種設備使用單位應設立以單位領導牽頭，特種設備安全管理部門為主，相關部門配合的緊急事故救援領導小組，明確職責，責任到人。根據本單位特種設備使用情況，判斷可能出現的故障、引發的險情、意外事故的發生，制定出適合本單位起重機械特點的應對措施。該措施應包括對起重機械出現事故後的處理原則，緊急情況下所採取的程序、方法、步驟及相關部門人員的職責、分工協作等，並定期組織現場演習。
3起重機械運行管理
3.1操作人員的管理
操作人員在上崗前要對所使用的起重機械的結構、工作原理、技術性能、安全操作規程、保養維修制度等相關知識和國家有關法規、規范、標准進行學習掌握。經當地技術監督部門培訓取得理論知識和實際操作技能兩個方面考核，合格後，方能上崗操作。
3.2起重機械的「三定」管理
「三定」管理是指定人、定機、定崗制度。起重機械的「三定」制度首先是制度的制定和制度形式的確定，其中定人、定機是基礎。要求人人有崗有責，起重機台台有人操作管理：「定崗」責任是保證。
3.3定期檢查維護管理
起重機械使用單位要經常對在用的起重機械進行檢查維保，並制訂一項定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對起重機進行動態監測，有異常情況隨時發現，及時處理，從而保障起重機械安全運行。
(1)日檢。
由司機負責作業的例行保養項目，主要內容為清潔衛生，潤滑傳動部位，調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。
(2)周檢。
由維修工和司機共同進行，除日檢項目外，主要內容是外觀檢查，檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性，通過運行觀測傳動部件有無異常響聲，及過熱現象。
(3)月檢。
由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行，除周檢內容外，主要對起重機械的動力系統、起升機構、回轉機構、運行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保護裝置是否可靠。通過測試運行檢查起重機械的泄漏、壓力、溫度、振動、雜訊等原因引起的故障徵兆。經觀測對起重機的結構、支承、傳動部位進行狀態下主觀檢測，了解掌握起重機整機技術狀態，檢查確定異常現象的故障源。
(4)年檢。
由單位領導組織設備安全管理部門挑頭，同有關部門共同進行，除月檢項目外，主要對起重機械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過檢測儀器，對起重機械，各工作機構運動部件的磨損、金屬結構的焊縫、測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進行評價。安排大修、改造、更新計劃。
4起重機安全技術檢查內容
起重機械安全技術檢驗方法有兩種，一種是感官檢查;另一種是利用測試儀器、儀表對設備測控。
4.1感官檢查
起重機械安全技術檢查很大部分憑檢驗人員通過看、聽、嗅、問、摸來進行。《起重機械檢驗規程》(2002)296號所規定的起重機械檢驗項目中占總項目70%以上是感官檢驗。通過感官的看、聽、嗅、問、摸對起重機械進行全面的直觀診斷，來獲得所需信息和數據。
看：通過視覺根據起重機械結構特點，觀察其重要傳動部位、承力結構要點、故障現象源兆。
聽：通過聽覺分析出起重機械設備各部位運行聲音是否正常，判斷異常聲音出自部位，了解病因，找出病源。
嗅：通過嗅覺分辨起重機械運動部位現場氣味，辨別零部件的過熱、磨損、過燒的位置。
問：向司機及有關人員詢問起重機運行過程中，易出故障點，發生故障經過、類別。判定起重機安全技術狀況。
摸：通過用手觸摸起重機運行部件，根據溫度變化、振動情況，判斷故障位置和故障性質。
4.2測試儀器的檢查
根據國內外起重機械發展趨勢，現代化的應用狀態監測和故障診斷技術已在起重機械設計和使用中廣泛推廣。在起重機械運作狀態下，利用監測診斷儀器和專家監控系統，對起重機械進行檢(監)測,隨時掌握起重機技術狀況，預知整機或系統的故障徵兆及原因，把事故消除於萌芽狀態。
4.3起重機通用部件的安全檢查
(1)吊鉤。
檢查吊鉤的標記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷;吊鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉變形，是否超標;吊鉤頸部及表面有無疲勞變形、裂紋及相關銷軸、套磨損情況。
(2)鋼絲繩。
檢查鋼絲繩規格、型號與滑輪捲筒匹配是否符合設計要求。鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求。鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標。
(3)制動裝置。
制動器的設置，制動器的型式是否符合設計要求，制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷;銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油;制動間隙調整、制動能力能否符合要求。
(4)捲筒。
捲筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況;繩槽與筒壁磨損是否超標;捲筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數能否相匹配;導繩器、排繩器工作情況是否符合要求;
(5)滑輪。
滑輪是否設有防脫繩槽裝置;滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標等狀況，滑輪轉動是否靈活。
(6)減速機。
減速機運行時有無劇烈金屬摩擦聲、振動、殼體輻射等異常聲音;軸端是否密封完好，固定螺栓是否松動有缺損等狀況;減速機潤滑油選擇、油麵高低、立式減速機潤滑油泵運行，開式齒輪傳動潤滑等是否符合要求。
(7)車輪。
車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現象，車輪踏面輪軸磨損是否超標。運行中是否出現啃軌現象。造成啃軌的原因是什麼。
(8)聯軸器。
聯軸器零件有無缺損，連接松動，運行沖擊現象。聯軸器、銷軸、軸銷孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標。聯軸器與被連接的兩個部件是否同心。
4.4起重機安全保護裝置的檢查
(1)超載保護裝置。
超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設計要求，液壓超載保護裝置的開啟壓力;機械、電子及綜合超載保護器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求。
(2)力矩限制器。
力矩限制器是臂架類型起重機防超載發生傾翻的安全裝置。通過增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，並檢查力矩限制器報警、切斷動力源設定點的綜合誤差是否在規定范圍內。
(3)極限位置限制器。
檢查起重設備的變幅機構，升降機構、運行機構達到設定位置距離時能否發生報警信號，自動切斷向危險方向運行的動力源。
(4)防風裝置。
對於臂架根部鉸接點高度大於50米的起重機應檢查風速儀，當達到風速設定點時或工作極限風速時能否准確報警。露天工作在軌道上運行的起重機應檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨立工作的可靠性。對自動夾軌器，應檢查對突發性陣風防風裝置與大車運行制動器配合實現非錨定狀態下的防風功能與電氣聯鎖開關功能的可靠性。
(5)防後傾翻裝置。
對動臂變幅和臂架類型起重機應檢查防後傾裝置的可靠性，電氣聯鎖的靈敏性，檢查變幅位置和幅度指示器的指示精度。
(6)緩沖器。
對不同類型起重量、運行速度不同的起重機，應檢查所配置的緩沖器是否相匹配，並檢查緩沖器的完好性、運行到兩端能否同時觸碰止擋。
(7)防護裝置。
檢查起重機上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等是否完備可靠，起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動;聯軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉動零部件有無防護罩，起重機上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無防護欄，是否符合要求。露天作起重機電氣設備應設防雨罩。
4.5電器控制裝置
(1)控制裝置。
應檢查電氣配件是否齊全完整，機械固定是否牢固、無松動、無卡阻;供電電纜有沒有老化、裸露;絕緣材料應良好。無破損變質;螺栓觸頭、電刷等連接部位應可靠;起重機上所選用的電氣設備及電氣元件應與供電電源和工作環境及工作條件相適應。對裸線供電應檢查外部塗色與指示燈的設置是否符合要求;對軟電纜供電應檢查電纜收放是否合理;對集電器要檢查滑線全長無彎曲，無卡阻接觸可靠。
(2)電氣保護。
在起重機進線處要設易於操作的主隔離開關，起重機上要設緊急斷電開關，並檢查能否切斷總電源。檢查起重機電源與各機構是否設短路保護、失壓保護、零位保護、過流保護及特殊起重機的超速、失磁保護。檢查電氣互鎖、連鎖、自鎖等保護裝置的齊全有效性。檢查電氣線路的絕緣電阻，電氣設備接地、金屬結構接地電阻是否符合要求。起重機上所有電氣設備正常不帶電的金屬外殼、變壓器鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護層等與金屬結構均應有可靠的接地(零)保護。
4.6金屬結構
應檢查主要受力構件是否有整體或局部失穩、疲勞變形、裂紋、嚴重腐蝕等現象。金屬結構的連接、焊縫有無明顯的變形開裂。螺栓或鉚固連接不得有松動、缺損等缺陷。高強度螺栓連接是否有足夠的預緊力。金屬結構整體防腐塗漆應良好。
4.7司機室
應檢查司機室的懸掛與支承連接牢固可靠性，司機室的門鎖和門電氣聯鎖開關、絕緣地板與乾粉應配置齊全有效。對於有塵、毒、輻射、雜訊、高溫等有害環境作業的起重機應檢查是否加設了保護司機健康的必要防護裝置。司機室照明燈、檢修燈必須採用36V以內的安全電壓。
4.8安全標志
應檢查起重機起重量標志牌，技術監督部門的安全檢查合格標志是否懸掛在明顯部位。大車滑線、掃軌板、電纜捲筒、吊具、台車、夾軌器、滑線防護板、臂架、起重機平衡臂、吊臂頭部、外伸支腿、有人行通道的橋式起重機端架外側等，是否按規定要求噴塗安全標志色。

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⑶ 起重吊裝計算及安全技術的目錄

第一章建築結構吊裝計算
第一節吊裝索具設備計算
1．吊繩計算
2．吊裝工具計算
3．滑車和滑車組計算
第二節卷揚機牽引力及錨固壓重計算
1．手動卷揚機（絞磨）推力計算
2．電動卷揚機牽引力計算
3．卷揚機捲筒容繩量計算
4．卷揚機底座固定壓重計算
第三節錨碇計算
1．垂直（樁式）錨碇計算
2．水平（卧式）錨碇計算
3．水平（卧式）錨碇容許拉力計算
4．活動錨碇計算
第四節吊裝起重設備選用和穩定性計算
1．起重機工作參數選用計算
2．起重機臂桿長度計算
3．起重機需用數量計算
4．起重機穩定性驗算
5．起重機最大安全起重量及性能參數計算
6．起重機加輔助裝置計算
第五節鋼筋混凝土柱子吊裝綁扎點位置計算
1．等截面柱綁扎吊點位置計算
2．變截面柱綁扎吊點位置計算
3．變截面柱吊點位置近似計算
第六節預制鋼筋混凝土柱的吊裝方法和吊裝驗算
1．預制鋼筋混凝土柱的吊裝方法
2．吊裝驗算
第七節重型柱雙機抬吊負荷分配計算
1．一點綁扎抬吊負荷分配計算
2．兩點綁扎抬吊負荷分配計算
第八節鋼筋混凝土柱子無纜風校正穩定性驗算
1．鋼筋混凝土柱子無纜風校正穩定性驗算
2．鋼筋混凝土柱子無纜風校正穩定性驗算實例
第九節鋼筋混凝土柱子校正溫差影響位移計算
1．鋼筋混凝土柱子校正溫差影響位移計算
2．鋼筋混凝土柱子校正溫差影響位移計算實例
第十節梁、板綁紮起吊位置及吊索內力計算
1．梁、板起吊位置計算
2．梁、板起吊吊索內力計算
第十一節屋架吊裝計算
1．屋架吊裝綁扎計算
2．裂縫寬度驗算
3．屋架翻身扶直驗算
4．屋架吊裝吊索內力計算
5．屋架運輸驗算
第十二節塔桅構件整體吊裝計算
1．人字桅桿整體吊裝塔類結構計算
2．獨腳桅桿整體吊裝塔類結構計算
第二章纜索吊裝施工計算
第一節纜索吊裝系統計算
1．主索（承重索）計算
2．起重索計算
3．牽引索計算
4．扣索計算
5．橫移索計算
6．塔架纜風索計算
第二節塔架計算
1．塔架高度計算
2．塔架外力計算
3．人字形木塔架計算
4．桅桿式鋼塔架計算
5．萬能桿件塔架計算
6．重力式錨碇穩定性驗算
第三節構件移運、安裝計算
1．構件移運計算
2．吊點計算
3．安裝計算
第四節拱肋吊裝過程中的穩定性與強度驗算
1．拱強度驗算
2．裸拱穩定性驗算
第三章橋梁架設安裝計算
第一節吊裝計算
1．吊索內力計算
2．吊索容許拉力計算
3．鏈條計算
第二節拴吊用具計算
1．卡環計算
2．繩卡計算
第三節滑車與滑車組計算
1．滑車計算
2．滑輪組計算
第四章桅桿能力計算與吊裝索具受力分析
第一節各種桅桿能力計算
1．獨木桅桿垂直吊裝能力計算
2．兩木搭垂直吊裝能力計算
3．獨鋼管桅桿垂直吊裝能力計算
4．鋼管人字架垂直吊裝能力計算
5．角鋼結構桅桿垂直吊裝能力計算
6．桅桿式起重機的受力分析及校核
7．傾斜與無偏心彎矩作用的桅桿吊裝能力修正方法
8．桅桿能力計算理論
第二節纜風繩初張拉力及桅桿壓力計算
1．受力分析
2．計算過程
第三節各種桅桿吊裝形式的索具受力分析與選擇
1．無偏心彎矩作用的垂直獨桅桿吊裝
2．傾斜獨桅桿吊裝
3．雙奪式桅桿吊裝
4．回轉桅桿吊裝
第四節桅桿豎立與移動索具受力分析
1．旋轉法豎立桅桿索具受力分析
2．移動桅桿牽引力計算
第五節設備起吊前牽引拉力與後控制拉力計算
1．設備重心位置分析
2．設備起吊前牽引拉力計算
3．設備起吊後控制拉力計算
第六節遠離基礎設備吊裝索具簡要受力分析
1．起吊（抬頭）時的受力分析
2．起吊離地（脫排）時的受力分析
第七節直立單桅桿扳吊索具受力分析
1．起吊（抬頭）時起扳滑車組受力
2．設備旋轉支承點的水平推力
3．設備旋轉支承點的垂直壓力
4．設備溜放力s
5．臨界角度的確定
第八節桅桿底鋪墊
1．桅桿基礎的許用抗壓應力
2．桅桿墊底板的核算
第五章起重吊裝安全技術
第一節起重作業人員崗位安全要求
1．特種作業人員基本條件
2．起重作業人員應具備的條件
3．起重作業人員崗位職責
第二節起重作業人員安全操作技術
1．起重機司機
2．起重指揮安全操作技術基本要求
3．起重司索工安全操作技術要求
4．起重安裝拆卸工（維修工）安全操作技術基本要求
第三節起重聯絡信號
1．使用信號的基本規定
2．信號管理有關規定
3．指揮信號的應用
第四節司索工操作工序
1．准備吊鉤
2．捆綁吊物
3．掛鉤起吊
4．摘鉤卸載
5．搬運過程的指揮
第五節起重方案的確定
1．方案確定依據的基本參數和條件
2．起重作業現場布置
3．起重設備的配備
第六節起重作業前的准備
1．基本准備工作
2．起重作業人員准備工作
第七節物體吊點選擇的原則
1．試吊法選擇吊點
2．有起吊耳環的物件
3．長形物體吊點的選擇
4．方形物體吊點的選擇
5．機械設備安裝平衡輔助吊點
6．兩台起重機吊同一物體時吊點的選擇
7．物體翻轉吊點的選擇
第八節吊裝物體的綁扎方法
1．柱形物體的綁扎方法
2．長方形物體的綁扎方法
3．綁扎安全要求注意事項
第九節起重作業安全技術
1．相關作業安全技術
2．作業現場安全管理
第十節起重機械使用安全技術
1．基本要求
2．履帶式起重機
3．汽車、輪胎式起重機
4．塔式起重機
5．桅桿式起重機
6．卷揚機
附錄
起重吊運指揮信號
參考文獻

⑷ 橋式起重機起升機構的部分設計計算。

1）4倍率，18 mm鋼絲繩，500*1500mm捲筒，35KW電機 21*10*8.5/60/0.87=34.2
210*10/4（倍率）/2（雙聯）*5（安全系數）<鋼絲繩最小破斷拉力

⑸ 安全工程師法律知識考點：起重機械安全管理

一、起重機械使用安全管理

1.使用許可廠家的合格產品

國家對起重機械的設計製造有嚴格的要求，實行許可生產制度。起重機械的製造單位，必須具備保證產品質量所必需的加工設備、技術力量;檢驗手段和管理水平，並取得特種設備製造許可證，才能生產相應種類的起重機械。購置、選用的起重機械應是許可廠家的合格產品，並有齊全的技術文件、產品質量合格證明書、監督檢驗證書和產品竣工圖。

2.登記建檔

起重機械在正式使用前，必須到當地特種設備安全監察機構登記，經審查批准登記建檔、取得使用證方可使用。

3.安全管理制度

安全管理規章制度的項目包括：司機守則;起重機械安全操作規程;起重機械維護、保養、檢查和檢驗制度;起重機械安全技術檔案管理制度;起重機械作業和維修人員安全培訓、考核制度。

4.技術檔案

起重機械安全技術檔案的內容包括：設備出廠技術文件;安裝、修理記錄和驗收資料;使用、維護、保養、檢查和試驗記錄;安全技術監督檢驗報告;設備及人身事故記錄;設備的問題分析及評價記錄。

5.作業人員

起重作業是由指揮人員、起重機司機和司索工群體配合的集體作業，要求起重作業人員不僅應具備基本文化和身體條件，還必須了解有關法規和標准，學習起重作業安全技術理論和知識，掌握實際操作和安全救護的技能。起重機司機必須經過專門考核並取得合格證，方可獨立操作。指揮人員與司索工也應經過專業技術培訓和安全技能訓練，了解所從事工作的危險和風險，並有自我保護和保護他人的能力。

6.定期檢驗制度

在用起重機械安全定期檢驗周期為2年。起重機械使用單位應按期向所在地具有資格的檢驗機構申請在用起重機械的安全技術檢驗。

7.使用單位還應進行起重機的自我檢查、每日檢查、每月檢查和年度檢查。

(1)年度檢查。每年對所有在用的起重機械至少進行1次全面檢查。停用1年以上、遇4級以上地震或發生重大設備事故、露天作業的起重機械經受9級以上的風力後的起重機，使用前都應做全面檢查。

(2)每月檢查。檢查項目包括：安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠性和精度;重要零部件(如吊具、鋼絲繩滑輪組、制動器、吊索及輔具等)的狀態，有無損傷，是否應報廢等;電氣、液壓系統及其部件的泄漏情況及工作性能;動力系統和控制器等。停用一個月以上的起重機構，使用前也應做上述檢查。

(3)每日檢查。在每天作業前進行，應檢查各類安全裝置、制動器、操縱控制裝置、緊急報警裝置，軌道的安全狀況，鋼絲繩的安全狀況。檢查發現有異常情況時，必須及時處理。嚴禁帶病運行。

【例題】遇4級以上地震或發生重大設備事故、露天作業的起重機械經受9級以上的風力後的起重機，使用前都應做()。

A自我檢查B每日檢查C每月檢查D全面檢查

【答案】D

二、起重機械安全裝置

1.位置限制與調整裝置

位置限制裝置是用來限制機構在一定空間范圍內運行的安全防護裝置。這類安全防護裝置有的是通過機構運行到極限位置時觸發一個電氣開關，切斷機構的動力電源，使電動機停止運行，同時機構的制動裝置動作，使機構停止在安全位置中。

(1)上升極限位置限制器。《起重機械安全規程》(CB6067.1——2010)規定，凡是動力驅動的起重機，其起升機構(包括主副起升機構)均應裝設上升極限位置限制器。

(2)運行極限位置限制器。凡是動力驅動的起重機，其運行極限位置都應裝設運行極限位置限制器。

(3)偏斜調整和顯示裝置。《起重機械安全規程》要求，跨度等於或超過40m的裝卸橋和門式起重機，應裝偏斜調整和顯示裝置。

(4)緩沖器。《起重機械安全規程》要求，橋式、門式起重機和裝卸橋，以及門座起重機或升降機等都要裝設緩沖器。

2.防風防爬裝置

《起重機械安全規程》規定，露天工作於軌道上運行的起重機，如門式起重機、裝卸橋、塔式起重機和門座起重機，均應裝設防風防爬裝置。

此外，在露天跨工作的橋架式或門式起重機因環境因素的影響，可能出現地形風。它持續時間較短，但風力很強，足以吹動起重機做較長距離的滑行，並可能撞毀軌道端部止擋，造成脫軌或跌落。所以《起重機械安全規程》規定，在露天跨工作的橋式起重機也宜裝設防風夾軌器和錨定裝置或鐵鞋。

起重機防風防爬裝置主要有3類：夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。按照防風裝置的作用方式不同，可分為自動作用與非自動作用兩類。

3.安全鉤、防後傾裝置和回轉鎖定裝置，

(1)安全鉤。單主梁起重機，由於起吊重物是在主梁的一側進行，重物等對小車產生一個傾翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產生的抗傾翻力矩使小車保持平衡，不能傾翻。但是，只靠這種方式不能保證在風災、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時的安全。

因此，這種類型的起重機應安裝安全鉤。安全鉤根據小車和軌輪形式的不同，也設計成不同的結構。

(2)防後傾裝置。用柔性鋼絲繩牽引吊臂進行變幅的起重機;當遇到突然卸載等情況時，會產生使吊臂後傾的力，從而造成吊臂超過最小幅度，發生吊臂後傾的事故。因此，這類起重機應安裝防後傾裝置;吊臂後傾主要由幾種原因造成：起升用的吊具、索具或起升用鋼絲繩存在缺陷，在起吊過程中突然斷裂，使重物突然墜落;或者由於起重工綁掛不當，起吊過程中重物散落、脫鉤。這些情況都會形成突然卸載，造成吊臂反彈後傾事故。

為了防止這類事故，《起重機械安全規程》明確規定，流動式起重機和動臂式塔式起重機上應安裝防後傾裝置(液壓變幅除外)。

(3)回轉鎖定裝置。回轉鎖定裝置是指臂架起重機處於運輸、行駛或非工作狀態時，鎖住回轉部分，使之不能轉動的裝置。

回轉鎖定器常見形式有機械鎖定器和液壓鎖定器兩種。其結構比較簡單，通常是用鎖銷插入方法、壓板頂壓方法或螺栓緊定方式等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對轉台進行鎖定。回轉鎖定裝置的原理基本相同。

4.起重量限制器

起重量限制器也稱超載限制器，它是用來限制起重機的起升機構起吊起重量的安全防護裝置。它的工作原理是：當起升機構吊起的質量超過預警質量時，裝置能發出報警信號;當吊起的質量超過允許的起重量時，能切斷起升機構的`工作電源，使起重機停止運行。

超載限制器按其功能形式可以分為：自動停止型、報警型、綜合型等三大類型。按結構形式可以分為機械式、電子式和液壓式等。綜合型超載保護裝置是在起升質量超過額定起重量時，能停止起重機向不安全方向繼續動作，並發出聲光報警信號，同時能允許起重機向安全方向動作。

5.力矩限制器

常用的起重力矩限制器有機械式和電子式等。臂架式起重機的工作特點是它的工作幅度可以改變，工作幅度是臂架式起重機的一個重要參數。起重量與工作幅度的乘積稱為起重力矩。當起重力矩大於允許的極限力矩時，會造成臂架折彎或折斷，甚至還會造成起重機整機失穩而傾覆或傾翻。臂架式起重機在設計時，已為其起重量與工作幅度之間求出了一條力矩極限關系曲線，即起重機特性曲線。起重量與工作幅度的對應點在該曲線以下時該點為安全點;對應點在該曲線似上時該點為超載點;對應點在該曲線上時該點為極限點。起重機械設置力矩限制器後，應根據其性能和精良情況進行調整或標定，當載荷力矩達到額定起重力矩時，能自動切斷起升動力源，並發出禁止性報警信號，其綜合誤差不應大於額定力矩的10%。

小車變幅式塔式起重機常用的是全力矩法機械式起重力矩限制器。全力矩法機械式起重力矩限制器並不直接控制起重力矩，而是測取和限制吊臂上所有載荷對臂根鉸點力矩的大小。此時，被控制的起重力矩要符合臂根鉸點力矩的要求。

6.防墜安全器

防墜安全器是非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠或對重墜落的機械式安全保護裝置，主要用於施工升降機等起重設備上，其作用是限制吊籠的運行速度;防止吊籠墜落，保證人員設備安全。安全器在使用過程中必須按規定進行定期墜落實驗及周期檢定。設備正常工作時，防墜安全器不應動作。當吊籠超速運行，其速度達到防墜安全器的動作速度時，防墜安全器應立即動作，並可靠地制停吊籠。在安全器發生作用的同時切斷傳動裝置的電源。

7.導電滑線防護措施

橋式起重機採用裸露導電滑線供電時，在以下部位應設置導電滑線防護板。

(])司機室位於起重機電源引入滑線端時，通向起重機的梯子和走台與滑線間應設防護板，以防司機通過時發生觸電事故。

(2)起重機導電滑線端的起重機端樑上應設置防護板(通常稱為擋電架)，以防止吊具或鋼絲繩等擺動與導電滑線接觸而發生意外觸電事故。

(3)多層布置的橋式起重機，下層起重機應在導電滑線全長設置防電保護設施。其他使用滑線引入電源的起重機;對於易發生觸電危險的部位都應設置防護裝置。

8.防碰裝置

同層多台起重機同時作業比較普遍，還有兩層、甚至三層起重機共同作業的場所。在這種工況環境中，單憑行程開關、安全尺，或者單憑起重機操作員目測等傳統方式來防止碰撞，已經不能保證安全。目前，在上述環境使用的起重機上要求安裝防撞裝置，用來防止上述起重機在交會時發生碰撞事故。防撞裝置通常採用紅外線、超聲波、微波等無觸點式開關與起重機電氣控制系統相配合，當某台起重機運行到距離另一台起重機達到一定長度時，防撞裝置的無觸點式開關會及時發出警號或直接切斷運行機構的動力源，由起重機的操作員操作或由機構自動停止工作，達到確保起重機安全運行的目的。這些防撞裝置具有：可同時設定多個報警距離;精度高、功能全、環境適應能力強的特點。

防碰裝置的結構形式主要有：

(1)反射型。由發射器、接收器、控制器和反射板組成。

(2)直射型。檢測波不經過反射板反射的產品統稱為直射型。

9.登機信號按鈕

對於司機室設置在運動部分(與起重機自身有相對運動的部位)的起重機，應在起重機上容易觸及的安全位置安裝登機信號按鈕;對於司機室安裝在塔式起重機上部，司機室安裝架設在有相對運動部位的門座起重機及特大型橋式起重機必要時也應安裝登機信號按鈕。其作用是用於司機和維修人員在登機時，按鈕按動後在司機室明顯部位顯示信號，使司機能注意到有人登機，防止意外事故發生。

10.危險電壓報警器

臂架型起重機在輸電線附近作業時，由於操作不當，臂架、鋼絲繩等過於接近甚至碰觸電線，都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故，東歐各國和日本等國從20世紀70年代起研製危險電壓報警器，目前已進入系列化生產階段。

⑹ 起重機械安全規程

起重機械安全規程(節選)

9安全防護裝置

9.1總則

安全防護裝置是防止起重機械事故的必要措施。包括限制運動行程和工作位置的裝置、防起重機超載的裝置、防起重機傾翻和滑移的裝置、聯鎖保護裝置等。本章列出了典型起重機安全防護裝置，起重機安全裝置的設置要求見附錄A。其他類型起重機的安全防護裝置見各分標准。

9.2限制運動行程與工作位置的安全裝置

9.2.1起升高度限位器

起升機構均應裝設起升高度限位器。用內燃機驅動，中間無電氣、液壓、氣壓等傳動環節而直接進行機械連接的起升機構，

可以配備燈光或聲響報警裝置，以替代限位元開關。

當取物裝置上升到設計規定的上極限位置時，應能立即切斷起升動力源。在此極限位置的上方，還應留有足夠的空餘高度，以適應上升制動行程的要求。在特殊情況下，如吊運熔融金屬，

還應裝設防止越程沖頂的第二級起升高度限位器，第二級起升高度限位器應分斷更高一級的動力源。

需要時，還應設下降深度限位器;當取物裝置下降到設計規定的下極限位置時，應能立即切斷下降動力源。

上述運動方向的電源切斷後，仍可進行相反方向運動(第二級起升高度限位器除外)。

9.2.2運行行程限位器

起重機和起重小車(懸掛型電動葫蘆運行小車除外)，應在每個運行方向裝設運行行程限位器，在達到設計規定的極限位置時自動切斷前進方向的動力源。在運行速度大於100m/min，或停車定位要求較嚴的情況下，宜根據需要裝設兩級運行行程限位器，第一級發出減速信號並按規定要求減速，第二級應能自動斷電並停車。

如果在正常作業時起重機和起重小車經常到達運行的極限位置，司機室的最大減速度不應超過2.5m/s2。

9.2.3幅度限位元器

9.2.3.1對動力驅動的動臂變幅的起重機(液壓變幅除外)，應在臂架俯仰行程的極限位置處設臂架低位置和碰嫌茄高位置的幅度限位元笑察器。

9.2.3.2對採用移動小車變幅的塔式起重機，應裝設幅度限位元裝置以防止可移動的起重小車快速達到其最大幅度或最小幅度處。最大變幅速度超過40m/min的起重機，在小車向外運行且當起重力矩達到額定值的80%時，應自動轉換為低於40m/min的低速運行。

9.2.4幅度指示器

具有變幅機構的起重機械，應裝設幅度指示器(或臂架仰角指示器)。

9.2.5防止臂架向後者慶傾翻的裝置

具有臂架俯仰變幅機構(液壓油缸變幅除外)的起重機，

應裝設防止臂架後傾裝置(例如一個帶緩沖的機械式的止擋桿),以保證當變幅機構的行程開關失靈時，能阻止臂架向後傾翻。

9.2.6回轉限位元

需要限制回轉范圍時，回轉機構應裝設回轉角度限位器。

9.2.7回轉鎖定裝置

需要時，流動式起重機及其他回轉起重機的回轉部分應裝設回轉鎖定裝置。

9.2.8支腿回縮鎖定裝置

工作時利用垂直支腿支承作業的流動式起重機械，垂直支腿伸出定位應由液壓系統實現;且應裝設支腿回縮鎖定裝置，使支腿在縮回後，能可靠地鎖定。

9.2.9防碰撞裝置

當兩台或兩台以上的起重機械或起重小車運行在同一軌道上時，應裝設防碰撞裝置。在發生碰撞的任何情況下，司機室內的減速度不應超過5m/s2。

9.2.10緩沖器及端部止擋

在軌道上運行的起重機的運行機構、起重小車的運行機構及起重機的變幅機構等均應裝設緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機上或軌道端部止擋裝置上。

軌道端部止擋裝置應牢固可靠，防止起重機脫軌。

有螺桿和齒條等的變幅驅動機構，還應在變幅齒條和變幅螺桿的末端裝設端部止擋防脫裝置，以防止臂架在低位置發生墜落。

9.2.11偏斜指示器或限制器

跨度大於40m的門式起重機和裝卸橋應裝設偏斜指示器或限制器。當兩側支腿運行不同步而發生偏斜時，能向司機指示出偏斜情況，在達到設計規定值時，還應使運行偏斜得到調整和糾正。

9.2.12水平儀

利用支腿支承或履帶支承進行作業的起重機，應裝設水平儀，用來檢查起重機底座的傾斜程度。

9.3防超載的安全裝置

9.3.1起重量限制器

對於動力驅動的1t及以上無傾覆危險的起重機械應裝設起重量限制器。對於有傾覆危險的且在一定的幅度變化范圍內額定起重量不變化的起重機械也應裝設起重量限制器。

需要時，當實際起重量超過95%額定起重量時，起重量限制器宜發出報警信號(機械式除外)。

當實際起重量在100%～ 110%的額定起重量之間時，起重量限制器起作用，此時應自動切斷起升動力源，但應允許機構作下降運動。

內燃機驅動的起升和/或非平衡變幅機構，如果中間沒有電氣、液壓或氣壓等傳動環節而直接與機械連接，該起重機械可以配備燈光或聲響報警裝置來替代起重量限制器。

9.3.2起重力矩限制器

額定起重量隨工作幅度變化的起重機，應裝設起重力矩限制器。

當實際起重量超過實際幅度所對應的起重量的額定值的95%時，起重力矩限制器宜發出報警信號。

當實際起重量大於實際幅度所對應的額定值但小於110%的額定值時，起重力矩限制器起作用，此時應自動切斷不安全方向(上升、幅度增大、臂架外伸或這些動作的組合)的動力源，但應允許機構作安全方向的運動。

內燃機驅動的起升和/或平衡變幅機構，如果中間沒有電氣、液壓或氣壓等傳動環節而直接與機械連接，該起重機械可以配備燈光或聲響報警裝置來替代起重力矩限制器。

9.3.3極限力矩限制裝置

對有自鎖作用的回轉機構，應設極限力矩限制裝置。保證當回轉運動受到阻礙時，能由此力矩限制器發生的滑動而起到對超載的保護作用。

9.4抗風防滑和防傾翻裝置

9.4.1抗風防滑裝置

9.4.2室外工作的軌道式起重機應裝設可靠的抗風防滑裝置，並應滿足規定的工作狀態和非工作狀態抗風防滑要求。

9.4.3工作狀態下的抗風制動裝置可採用制動器、輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等，其制動與釋放動作應考慮與運行機構聯鎖並應能從控制室內自動進行操作。

9.4.4起重機只裝設抗風制動裝置而無錨定裝置的，抗風制動裝置應能承受起重機非工作狀態下的風載荷;當工作狀態下的抗風制動裝置不能滿足非工作狀態下的抗風防滑要求時，還應裝設牽纜式、插銷式或其他形式的錨定裝置。起重機有錨定裝置時，錨定裝置應能獨立承受起重機非工作狀態下的風載荷。

9.4.5非工作狀態下的抗風防滑設計，如果只採用制動器、輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等抗風制動裝置，其制動與釋放動作也應考慮與運行機構聯鎖,並應能從控制室內自動進行操作(手動控制防風裝置除外)。

9.4.6錨定裝置應確保在下列情況下起重機及其相關部件的安全可靠：

a) 起重機進入非工作狀態並且錨定時;

b) 起重機處於工作狀態，起重機進行正常作業並實施錨定時;

c) 起重機處於工作狀態且在正常作業，突然遭遇超過工作狀態極限風速的風載而實施錨定時。

9.4.7防傾翻安全鉤

起重吊鉤裝在主梁一側的單主梁起重機、有抗震要求的起重機及其他有類似防止起重小車發生傾翻要求的起重機，應裝設防傾翻安全鉤。

9.5聯鎖保護

9.5.1進入橋式起重機和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應能聯鎖保護;當門打開時，應斷開由於機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。

9.5.2司機室與進入通道有相對運動時，進入司機室的通道口，應設聯鎖保護;當通道口的門打開時，應斷開由於機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。

9.5.3可在兩處或多處操作的起重機，應有聯鎖保護，以保證只能在一處操作，防止兩處或多處同時都能操作。

9.5.4當既可以電動，也可以手動驅動時，相互間的操作轉換應能聯鎖。

9.5.5夾軌器等制動裝置和錨定裝置應能與運行機構聯鎖。

9.5.6對小車在可俯仰的懸臂上運行的起重機，懸臂俯仰機構與小車運行機構應能聯鎖，使俯仰懸臂放平後小車方能運行。

9.6其他安全防護裝置

9.6.1風速儀及風速報警器

9.6.1.1對於室外作業的高大起重機應安裝風速儀，風速儀應安置在起重機上部迎風處。

9.6.1.2對室外作業的高大起重機應裝有顯示暫態風速的風速報警器，且當風力大於工作狀態的計算風速設定值時，應能發出報警信號。

9.6.2軌道清掃器

當物料有可能積存在軌道上成為運行的障礙時，在軌道上行駛的起重機和起重小車，在台車架(或端梁)下面和小車架下面應裝設軌道清掃器，其掃軌板底面與軌道頂面之間的間隙一般為5 mm ~10mm。

9.6.3防小車墜落保護

塔式起重機的變幅小車及其他起重機要求防墜落的小車，應設置使小車運行時不脫軌的裝置，即使輪軸斷裂，小車也不能墜落。

9.6.4檢修吊籠或平台

需要經常在高空進行起重機械自身檢修作業的起重機，應裝設安全可靠的檢修吊籠或平台。

9.6.5導電滑觸線的安全防護

9.6.5.1橋式起重機司機室位於大車滑觸線一側，在有觸電危險的區段，通向起重機的梯子和走台與滑觸線間應設置防護板進行隔離。

9.6.5.2橋式起重機大車滑觸線側應設置防護裝置，以防止小車在端部極限位置時因吊具或鋼絲繩搖擺與滑觸線意外接觸。

9.6.5.3多層布置橋式起重機時，下層起重機應採用電纜或安全滑觸線供電。

9.6.5.4其他使用滑觸線的起重機械，對易發生觸電的部位應設防護裝置。

9.6.6報警裝置

必要時，在起重機上應設置蜂鳴器、閃光燈等作業報警裝置。流動式起重機倒退運行時，應發出清晰的報警音響並伴有燈光閃爍信號。

9.6.7防護罩

在正常工作或維修時，為防止異物進入或防止其運行對人員可能造成危險的零部件，應設有保護裝置。起重機上外露的、有可能傷人的運動零部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩/欄。

在露天工作的起重機上的電氣設備應採取防雨措施。

需要時，當實際起重量超過95%額定起重量時，起重量限制器宜發出報警信號(機械式除外)。

當實際起重量在100%～ 110%的額定起重量之間時，起重量限制器起作用，此時應自動切斷起升動力源，但應允許機構作下降運動。

內燃機驅動的起升和/或非平衡變幅機構，如果中間沒有電氣、液壓或氣壓等傳動環節而直接與機械連接，該起重機械可以配備燈光或聲響報警裝置來替代起重量限制器。

9.3.2起重力矩限制器

額定起重量隨工作幅度變化的起重機，應裝設起重力矩限制器。

當實際起重量超過實際幅度所對應的起重量的額定值的95%時，起重力矩限制器宜發出報警信號。

當實際起重量大於實際幅度所對應的額定值但小於110%的額定值時，起重力矩限制器起作用，此時應自動切斷不安全方向(上升、幅度增大、臂架外伸或這些動作的組合)的動力源，但應允許機構作安全方向的運動。

內燃機驅動的起升和/或平衡變幅機構，如果中間沒有電氣、液壓或氣壓等傳動環節而直接與機械連接，該起重機械可以配備燈光或聲響報警裝置來替代起重力矩限制器。

9.3.3極限力矩限制裝置

對有自鎖作用的回轉機構，應設極限力矩限制裝置。保證當回轉運動受到阻礙時，能由此力矩限制器發生的滑動而起到對超載的保護作用。

9.4抗風防滑和防傾翻裝置

9.4.1抗風防滑裝置

9.4.2室外工作的軌道式起重機應裝設可靠的抗風防滑裝置，並應滿足規定的工作狀態和非工作狀態抗風防滑要求。

9.4.3工作狀態下的抗風制動裝置可採用制動器、輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等，其制動與釋放動作應考慮與運行機構聯鎖並應能從控制室內自動進行操作。

9.4.4起重機只裝設抗風制動裝置而無錨定裝置的，抗風制動裝置應能承受起重機非工作狀態下的風載荷;當工作狀態下的抗風制動裝置不能滿足非工作狀態下的抗風防滑要求時，還應裝設牽纜式、插銷式或其他形式的錨定裝置。起重機有錨定裝置時，錨定裝置應能獨立承受起重機非工作狀態下的風載荷。

9.4.5非工作狀態下的抗風防滑設計，如果只採用制動器、輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等抗風制動裝置，其制動與釋放動作也應考慮與運行機構聯鎖,並應能從控制室內自動進行操作(手動控制防風裝置除外)。

9.4.6錨定裝置應確保在下列情況下起重機及其相關部件的安全可靠：

a) 起重機進入非工作狀態並且錨定時;

b) 起重機處於工作狀態，起重機進行正常作業並實施錨定時;

c) 起重機處於工作狀態且在正常作業，突然遭遇超過工作狀態極限風速的風載而實施錨定時。

9.4.7防傾翻安全鉤

起重吊鉤裝在主梁一側的單主梁起重機、有抗震要求的起重機及其他有類似防止起重小車發生傾翻要求的起重機，應裝設防傾翻安全鉤。

9.5聯鎖保護

9.5.1進入橋式起重機和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應能聯鎖保護;當門打開時，應斷開由於機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。

9.5.2司機室與進入通道有相對運動時，進入司機室的通道口，應設聯鎖保護;當通道口的門打開時，應斷開由於機構動作可能會對人員造成危險的機構的電源。

9.5.3可在兩處或多處操作的起重機，應有聯鎖保護，以保證只能在一處操作，防止兩處或多處同時都能操作。

9.5.4當既可以電動，也可以手動驅動時，相互間的操作轉換應能聯鎖。

9.5.5夾軌器等制動裝置和錨定裝置應能與運行機構聯鎖。

9.5.6對小車在可俯仰的懸臂上運行的起重機，懸臂俯仰機構與小車運行機構應能聯鎖，使俯仰懸臂放平後小車方能運行。

9.6其他安全防護裝置

9.6.1風速儀及風速報警器

9.6.1.1對於室外作業的高大起重機應安裝風速儀，風速儀應安置在起重機上部迎風處。

9.6.1.2對室外作業的高大起重機應裝有顯示暫態風速的風速報警器，且當風力大於工作狀態的計算風速設定值時，應能發出報警信號。

9.6.2軌道清掃器

當物料有可能積存在軌道上成為運行的障礙時，在軌道上行駛的起重機和起重小車，在台車架(或端梁)下面和小車架下面應裝設軌道清掃器，其掃軌板底面與軌道頂面之間的間隙一般為5 mm ~10mm。

9.6.3防小車墜落保護

塔式起重機的變幅小車及其他起重機要求防墜落的小車，應設置使小車運行時不脫軌的裝置，即使輪軸斷裂，小車也不能墜落。

9.6.4檢修吊籠或平台

需要經常在高空進行起重機械自身檢修作業的起重機，應裝設安全可靠的檢修吊籠或平台。

9.6.5導電滑觸線的安全防護

9.6.5.1橋式起重機司機室位於大車滑觸線一側，在有觸電危險的區段，通向起重機的梯子和走台與滑觸線間應設置防護板進行隔離。

9.6.5.2橋式起重機大車滑觸線側應設置防護裝置，以防止小車在端部極限位置時因吊具或鋼絲繩搖擺與滑觸線意外接觸。

9.6.5.3多層布置橋式起重機時，下層起重機應採用電纜或安全滑觸線供電。

9.6.5.4其他使用滑觸線的起重機械，對易發生觸電的部位應設防護裝置。

9.6.6報警裝置

必要時，在起重機上應設置蜂鳴器、閃光燈等作業報警裝置。流動式起重機倒退運行時，應發出清晰的報警音響並伴有燈光閃爍信號。

9.6.7防護罩

在正常工作或維修時，為防止異物進入或防止其運行對人員可能造成危險的零部件，應設有保護裝置。起重機上外露的、有可能傷人的運動零部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩/欄。

在露天工作的起重機上的電氣設備應採取防雨措施。