傳動裝置型號rf67

1. 傳動軸(機械裝置)詳細資料大全

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連線。

基本介紹

• 傳動軸組成 ：軸管、伸縮套和萬向節
• 傳動軸作用 ：使汽車產生驅動力
• 傳動特點 ：傳動效率要高，使用壽命長
• 伸縮套作用 ：將花鍵套與凸緣叉焊接在一起

作用,用途,結構,萬向節,伸縮套,軸套,類型,按彈性分,按角速率分,動力性,使用保養,故障維修,磨損問題,平衡問題,

作用

傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。 傳動軸

用途

專用汽車傳動軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業車，垃圾車等車型上。

結構

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。

萬向節

萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。汽車是一個運動的物體。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連線，兩者之間有一個距離，需要進行連線。汽車運行中路面不平產生跳動。 一般萬向節由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個「以變應變」的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。 在發動機前置後輪驅動（或全輪驅動）的汽車上，由於汽車在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經常有相對運動，此外，為有效避開某些機構或裝置（無法實現直線傳遞），必須有一種裝置來實現動力的正常傳遞，於是就出現了萬向節傳動。萬向節傳動必須具備以下特點：a 、保證所連線兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力；b 、保證所連線兩軸能均勻運轉。由於萬向節夾角而產生的附載入荷、振動和雜訊應在允許范圍內；c 、傳動效率要高，使用壽命長，結構簡單，製造方便，維修容易。 對汽車而言，由於一個十字軸萬向節的輸 出軸相對於輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須採用雙萬向節（或多萬向節）傳動，並把同傳動軸相連的兩個萬向節叉布置在同一平面，且使兩萬向節的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節的夾角。

伸縮套

傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統結構，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉製成一體。並將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便於擠壓成形，適應大轉矩工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體塗浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。 傳動軸 此種傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套，在該保護套端部設定了兩道聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內形成廠一個完全密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。因此在裝配時在花鍵軸與套內一次性塗抹潤滑脂，就完全可以滿足使用要求，不需要裝油嘴潤滑，減少了保養內容。

軸套

是為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設計出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會使用於部份部件上。軸套大多都以銅製成，但亦有塑膠制的軸套。軸套多被放置於軸與承托結構中，而且非常緊貼承托結構，只有軸能在軸套上轉動。在裝配軸與軸套時，兩者間會加入潤滑劑以減少其轉動時產生的摩擦力。

類型

按彈性分

傳動軸按其重要部件--萬向節的不同，可有不同的分類。如果按萬向節在扭轉的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節傳動軸和撓性萬向節傳動軸。 1. 剛性萬向節 ：靠零件的鉸鏈式聯接傳遞動力的。 2.撓行萬向節： 靠彈性零件傳遞動力，並具有緩沖減振作用。

按角速率分

剛性萬向節又可分為不等速萬向節（如十字軸式萬向節）、准等速萬向節（如雙聯式萬向節、三銷軸式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節、球叉式萬向節）。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉動時，兩者的轉動角速率是否相等而言的，當然，主動軸和從動軸的平均轉速是相等的。 1. 等速萬向節： 主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時仍然相等的萬向節，稱為等速萬向節或等角速萬向節。它們主要用於轉向驅動橋、斷開式驅動橋等的車輪傳動裝置中，主要用於轎車中的動力傳遞。 2 . 不等速萬向節： 主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時不相等的萬向節，稱為不等速萬向節，也叫做十字軸式萬向節。十字軸式剛性萬向節傳動軸在汽車傳動系中用得最廣泛，歷史也最悠久。當轎車為後輪驅動時，常採用十字軸式萬向節傳動軸，對部分高檔轎車，也有採用等速球頭的；當轎車為前輪驅動時，則常採用等速萬向節——等速萬向節也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。平時所說的傳動軸一般指的就是十字軸式剛性萬向節傳動軸。十字軸式剛性萬向節主要用於傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節叉或滑動叉、中間連線叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉是一個帶法蘭的叉形零件，一般採用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有採用球墨鑄鐵的砂型鑄造件和中碳鋼或中碳優質合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個平法蘭，也有帶一個端面梯形齒法蘭的。十字軸帶滾針軸承總成一般包括四個滾針軸承、一個十字軸、一個滑脂嘴。滾針軸承一般由若干個滾針、一個軸承碗、一個多刃口橡膠油封（部分帶骨架）組成。在某些滾針軸承中，還有一個帶油槽的圓形墊片，有尼龍的，也有採用銅片或其他材料的，主要用於減小萬向節軸向間隙，提高傳動軸動平衡品質。萬向節叉是一個叉形零件，一般採用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有採用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔（或軸）用彈性擋圈（內外卡式），或軸承壓板、鎖片、螺栓等。

動力性

我們在進行汽車交易的過程中，必須要進行路試，然而，在路試的過程中必須要考慮到車輛的動力性，那麼，什麼是汽車的動力性呢？ 汽車的動力性就是指汽車在良好的路面上進行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進行決定相應的行駛性能，是能夠達到平均行駛速度的要求。我們從這個定義當中就可以看出，對於道路來說，必須要是良好的路面，水平或是坡路都可以，運動方式可以採取直線行駛的過程，對於外力因素來說，可以由縱向的外力來決定運動的基礎，使其能夠達到一定的能力。對於運動能力來說，主要有三個方面的指標，比如汽車的最大車速，加速時間，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上進行行駛的車輛，如果能夠達到最大的行駛速度，我們就叫最大車速。對於加速時間來說，通常是在原地起步的加速時間，以及超車加速的時間，這個時間表明了汽車的加速能力。「t」表示原地起步的時間，一般都是一檔或是二檔進行起步，逐漸進行換檔位處理，如果行駛到一定的預定距離時，車速所需要的時間。就是原地起步的時間。超車的加速時間也可以用「t」來進行表示，最大的次高檔位的一些車，其車速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的時間表示。

使用保養

為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應注意：1．嚴禁汽車用高速檔起步。2．嚴禁猛抬離合器踏板。3．嚴禁汽車超載、超速行駛。4．應經常檢查傳動軸工作狀況。5．應經常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連線部位是否松曠，傳動軸是否變形。6．為了保證傳動軸的動平衡，應經常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應注意伸縮套的裝配標記，應保證凸緣叉在一個平面內。在維修拆卸傳動軸時，應在伸縮套與凸緣軸上列印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關系不變。7．應經常為萬向節十字軸承加註潤滑脂，夏季應注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。 傳動軸

故障維修

磨損問題

傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產生異響和振動，嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發出「格登」的聲響，而且明顯表現出機件松曠的感覺，如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大於0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。 汽車行駛中若底盤發生「嗡嗡」聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由於萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由於吊架固定的位置不對所致。 1） 傳統方法國內針對傳動軸磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。 2） 最新維修方法對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，已開發國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中套用最為廣泛的是美嘉華技術體系。相比傳統技術，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數關系），通過「模具修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，並避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。

平衡問題

症狀診斷： 6×4汽車在重負荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲，應注意檢查中後橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而雜訊增大，並且伴隨有抖動，這一般是由於傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小於100 g. cm.傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。 解決方法： 將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、後驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。 傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由於汽車超載造成的。運煤車輛由於超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由於超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。 更換傳動軸部件，校直後，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標准要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。

2. 上海驍躍機械設備有限公司的產品介紹

產品概述：
1、機殼：採用高鋼性FC-25鑄鐵鑄造；2、齒輪：採用優質高純凈度合金鋼50CrMnT調質加工，經滲碳淬火處理及研磨而成；3、主軸：採用優質高純凈合金鋼40Cr調質加工，具備高懸重負荷能力。4、軸承：配備具重負荷能力的滾錐軸承；5、油封：採用進口雙唇油封，具有極高的防塵防漏油能力。
性能特點：
1、T系列螺旋錐齒輪轉向箱，標准化，多品種， 速比全部為實際傳動比。平均效率達98% 。2、螺旋傘齒輪轉向箱有單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可選。3、齒輪轉向箱可以正反運轉，低速或高速傳動平穩，而且雜訊低，振動小，承受力大。4、當速比不為1：1時，橫軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入、橫軸輸出為增速。
技術參數：
可配單獨軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸
速 比：1:1 、1.5:1、2:1、2.5:1、3:14:1 5:1基本型號:T2 T4 T6 T7 T8 T10 T12 T16 T20 T25 產品概述：
1、該系列減速機結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量；2、硬齒面減速機節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW；3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；4、振動小，噪音低，節能高；5、R系列斜齒輪硬齒面減速機選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理；6、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了減速電機產品使用質量特性。
性能特點：
1、小偏置輸出，結構緊湊，最大限度利用箱體空間，二級、三級在同一箱體內。2、採用整體式鑄造箱體,箱體結構剛度好,易於提高軸的強度和軸承壽命。3、安裝方式：底腳安裝、法蘭安裝有大小法蘭，易於選擇。4、實心軸輸出，平均效率是二級96%、三級94%、R/R 組合平均效率85%。5、專為攪拌設計的RM系列能承載較大的軸向力、徑向力。
技術參數：
速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達到27001扭矩范圍：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm功率范圍：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW
結構形式：
R：軸伸式底腳安裝 RF：法蘭安裝 R…F：底腳法蘭安裝 RM: 法蘭安裝帶加長軸承箱RX：單級底腳安裝 RXF：單級法蘭安裝
R系列減速機基本型號：
R系列:R17、R27、R37、R47、R57、R67、R77、R87、R97、R107、R137、R147、R167RF系列:RF17、RF27、RF37、RF47、RF57、RF67、RF77、RF87、RF97、RF107、RF137、RF147、RF167RX系列:RX37、RX57、RX67、RX77、RX87、RX97、RX107、RX127、RX157RXF系列:RXF37、RXF57、RXF67、RXF77、RXF87、RXF97、RXF107、RXF127、RXF157RD系列:系列: 產品概述：
具有很高的科技含量，有斜齒輪與蝸輪蝸桿結合一體傳動，提高該機力矩與效率。該系列產品規格齊全，轉速范圍廣，通用性好，適應各種安裝方式，性能安全可靠壽命長，實施了、機體表面凹凸具有散熱作用，吸振強，低溫升，低噪音。
性能特點：
1、斜齒輪和蝸輪組合，結構緊湊，減速比大。2、安裝方式：底腳安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。3、輸入方式：電機直聯、電機皮帶聯接或輸入軸、聯接法蘭輸入。4、平均效率：減速比7.5-69.39是77% ；70.43-288是62% ；S/R組合式是57%。5、和R系列組合能得到更大的速比。
技術參數：
速比范圍：基本型9.96～244.74，S系列/R系列組合型可達到8608扭矩范圍：43～4200 Nm 功率范圍：0.18～22 kW
結構形式：
S-軸伸式聯接SF-軸伸式、法蘭安裝S...S-表示軸輸入SA-軸裝式聯接SAF-軸裝式、法蘭安裝 產品概述：
1、K系列減速機，結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量。2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達200KW以上。3、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上。4、振動小，噪音低，節能高。5、選用優質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理。6、經過精密加工，構成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，完全保證了產品使用質量特徵。適用於電子儀表、塑料橡膠、木工造紙、能源環保等機械配套，並以單機或兩機組合，多種組合方式及安裝形式，以增大速比，擴大使用范圍，方便用戶。7、結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量。 垂直輸出、結構緊湊、硬齒面傳遞扭矩大、高精度的齒輪保證了工作平穩、噪音低、壽命長。
結構形式：
K-軸伸式、底腳安裝 KA-軸裝式聯接
KF-軸伸式、法蘭安裝 KAF-軸裝式、法蘭安裝
D-表示軸輸入
k系列減速機基本型號：
K型系列:K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157。 KF型: KF37 KF47 KF57 KF67 KF77 KF87 KF97 K107 KF127 KF157。 KA型系列: KA37 KA47 KA57 KA67 KA77 KA87 KA97 KA107 KA127 KA157。KAF型: KAF37 KAF47 KAF57 KAF67 KAF77 KAF87 KAF97 K107 KAF127 KAF157。 KAZ型系列: KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 K107 KAZ127 KAZ157。 KAT型: KAT37 KAT47 KAT57 KAT67 KAT77 KAT87 KAT97 K107 KAT127 KAT157。KAB型系列: KAB37 KAB47 KAB57 KAB67 KAB77 KAB87 KAB97 K107 KAB127 KAB157。 產品概述：
1、結合國際技術要求製造，具有很高的科技含量。 2、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達90KW以上。3、F系列平行軸斜齒輪減速機能耗低，性能優越，效率高達95%以上。 4、平行軸斜齒輪減速機振動小，噪音低，節能高，選用優質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過 高頻熱處理。5、經過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各類電機，形成了機電一體化，完全保證了減速電機產品使用質量特徵。
性能特點：
1、平行輸出、結構緊湊、傳遞扭矩大、工作平穩、噪音低、壽命長。2、安裝方式：底座安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。3、基本型二級輸入輸出旋轉方向相同，三級相反；F/R組合時另咨詢。4、輸出方式：空心軸輸出或實心軸輸出。5、平均效率：二級96% 、三級94% 、F系列/R系列 組合平均效率85%。
技術參數：
速比范圍：基本型3.81～281.71，F/R組合型可達到31434扭矩范圍：200～18000 Nm功率范圍：0.18～22500N·m
減速機型號:
F37、F47、F57、F67、F77、F87、F97、F107、F127、F157FA37、FA47、FA57、FA67、FA77、FA87、FA97、FA107、FA127、FA157FF37、FF47、FF57、FF67、FF77、FF87、FF97、FF107、FF127、FF157FAF37、FAF47、FAF57、FAF67、FAF77、FAF87、FAF97、FAF107、FAF127、FAF157FAZ37、FAZ47、FAZ57、FAZ67、FAZ77、FAZ87、FAZ97、FAZ107、FAZ127、FAZ157
FS37、FS47、FS57、FS67、FS77、FS87、FS97、FS107、FS127、FS157F37R17、F47R17、F57R37、F67R37、F77R37、F87R57、F97R57、F107R77、F127R77、F107R77、 F127R77、F127R87、F157R97FAS37、FAS47、FAS57、FAS67、FAS77、FAS87、FAS97、FAS107、FAS127、FAS157FA37R17、FA47R17、FA57R37、FA67R37、FA77R37、FA87R57、FA97R57、FA107R77、FA127R77、 FA107R77、FA127R77、FA127R87、FA157R97FFS37、FFS47、FFS57、FFS67、FFS77、FFS87、FFS97、FFS107、FFS127、FFS157FF37R17、FF47R17、FF57R37、FF67R37、FF77R37、FF87R57、FF97R57、FF107R77、FF127R77、FF107R77、FF127R77、FF127R87、FF157R97FAFS37、FAFS47、FAFS57、FAFS67、FAFS77、FAFS87、FAFS97、FAFS107、FAFS127、FAFS157FAF37R17、FAF47R17、FAF57R37、FAF67R37、FAF77R37、FAF87R57、FAF97R57、FAF107R77、FAF127R77、FAF107R77、FAF127R77、FAF127R87、FAF157R97FAZS37、FAZS47、FAZS57、FAZS67、FAZS77、FAZS87、FAZS97、FAZS107、FAZS127、FAZS157FAZ37R17、FAZ47R17、FAZ57R37、FAZ67R37、FAZ77R37、FAZ87R57、FAZ97R57、FAZ107R77、FAZ127R77、FAZ107R77、FAZ127R77、FAZ127R87、FAZ157R97
結構形式：
F-軸伸式、底腳安裝FF-軸伸式、法蘭安接S-表示軸輸入 FA-軸裝式聯接KAF-軸裝式、法蘭安裝 產品概述：
SWL系列蝸輪絲桿升降機廣泛應用於機械、冶金、建築、水利設備等行業，具有起升、下降及藉助輔件推進、翻轉及各種高度位置調整等諸多功能。 SWL蝸輪絲桿升降機是一種基礎起重部件，具有結構緊湊、體積小、重量輕、動力源廣泛、無噪音、安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長等許多優點。可以單台或組合使用，能按一定程序准確地控制調整提升或推進的高度，可以用電動機或 其他動力直接帶動，也可以手動。它有不同的結構形式和裝配形式，且提升高度可按用戶的要求定製。
技術參數：
1、結構型式：1型——絲桿作軸向移動; 2型——絲桿作旋轉運動、螺母作軸向移動。2、裝配型式：A型——絲桿/或螺母向上移動; B型——絲桿/或螺母向下移動3、絲桿頭部型式：1型結構型式的絲桿頭部：Ⅰ型(圓柱型)、Ⅱ型(法蘭型)、Ⅲ型(螺紋型)、Ⅳ型(扁頭型)2型結構型式的絲桿頭部：Ⅰ型(圓柱型)、Ⅲ型(螺紋型)4、傳動比：普通速比(P)、慢速比(M)，可按用戶要求定製中速比(F)5、提升承載能力：2.5kN、 5kN、 10kN、 15kN、 20kN、 25kN、 35kN、 50kN、 100kN、 120kN6、絲桿的防護：1型結構：基本型(無防護)、防旋轉型(F)、帶防護罩(Z)、防旋轉連護罩(FZ) 2型結構：基本型(無防護)
基本型號：SWL2.5 SWL5 SWL10 SWL15 SWL20 SWL25 SWL35 SWL50 SWL100SWL120速比有： 1:6 1:8 1:121:24 產品概述：
驍躍RV系列蝸桿減速機按Q/MD1-2000技術質量標准設計製造。產品在符合按國家標准GB10085-88蝸桿輪參數基礎之上，蝸輪蝸桿減速機吸取國內外最先進科技，獨具新穎一格的「方箱型」外結構，箱體外形美觀，以優質鋁合金壓鑄而成。廣泛應用於冶金、礦山、輸送、水利、化工、食品、飲料、紡織、煙草、包裝、環保等眾多行業和領域工藝裝備的機械減速裝置，深受用戶的好評、是目前現代工業裝備實現大速比低噪音、高穩定機械減速傳動控制裝置的最佳選擇。
性能特點：
1、機械結構緊湊、體積輕巧、小型高效；2、熱交換性能好，散熱快；3、安裝簡易、靈活輕捷、性能優越、易於維護檢修；4、傳動速比大、扭矩大、承受過載能力高； 5、運行平穩,噪音小,經久耐用；6、適用性強、安全可靠性大。
技術參數：
功 率：0.06KW～7.5KW 轉 矩：2.6N·m～2379N·m 傳動比：7.5-100
基本型號:RV25 RV30 RV40 RV50 RV63 RV75 RV90 RV11O RV130 RV150 NRV25 NRV30 NRV40 NRV50 NRV63 NRV75 NRV90 NRV110 NRV130 NRV150 NMRV25 NMRV30 NMRV40 NMRV50 NMRV63 NMRV75 NMRV90 NMRV110 NMRV130 NMRV150 產品概述：
JWM螺旋升降機是一種基礎起重部件，具有結構緊湊、體積小、重量輕、動力源廣泛、無噪音、安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長等許多優點。可以單台或組合使用，能按一定程序准確地控制調整提升或推進的高度，可以用電動機或其它動力直接帶動，也可以手動。它有不同的結構形式和裝配形式，且提升高度可按用戶的要求定製。
性能特點：
1、螺旋升降機（梯形絲桿型）適用於低速、低頻率的場合,主要構成部件為：精密梯形絲桿副與高精度蝸輪蝸桿副。2、價格經濟、結構緊湊、操作簡單、保養方便。3、低速、低頻率：主要用於大負荷、低速與無需頻繁工作的場所。4、保持載重：梯形絲桿具有自動鎖定功能，既使沒有制動裝置也可保持載重。
JWM蝸輪絲桿升降機的型號：
JWM002、JWM005、JWM010、JWM025、JWM050、JWM100、JWM150、JWM200、JWM300、JWM500、JWM750、JWM1000 產品概述：
X.B.JXJ系列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒嚙合實現減速的一種機械。該機分卧式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕工業等行業的首選設備。
性能特點：
1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可達數萬，且針齒嚙合系套式滾動摩擦， 嚙合表面無相對滑動，故一級減速效率達94%。2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強，振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。3、使用可靠，壽命長：因主要零件是採用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦系數小，使嚙合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐用。4、結構緊湊，體積小：與同功率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。
技術參數：
功 率：0.37KW～55KW轉 矩：150N·m～20000N·m傳動比：單級：9-87雙級：121-7569 三級：2057-658503
X.B擺線型號：
單級X系列：X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11單級B系列：B10A、B10、B11、B12、B13、B14、B14A、B15、B16、B17、B18雙級X系列：X31、X42、X53、、X63、X74、X85、X96、X106、X117雙級B系列：B110A、B120A、B131A、B142A、B152、B153、B163、B174、B184 直角軸-K系列斜齒輪減速機

K系列斜齒輪-傘齒輪減速電機
三級斜齒輪-錐齒輪輸出扭矩大，空心軸或實心軸，法蘭、地腳或扭矩臂安裝傳動效率最高達98%，體積小、重量輕，低振動，低噪音
輸出轉速: 0.1 - 522 rpm
輸出轉矩/功率: 200 - 50,000 Nm/ 0.12 - 200 kW
機座號: K37/K37/K47/K47/K57/K67/K77/K87/K97/K107/K127/F157/K167
S系列斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機

S系列斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機
二級斜齒輪-蝸輪蝸桿，空心軸或實心軸，法蘭、地腳或扭矩臂安裝
傳動效率最高達93%，體積小、重量輕，低噪音,運行平穩
輸出轉速: 0.1 - 397 rpm
輸出轉矩/功率: 70 - 4,200 Nm/0.12 - 22 kW
機座號: S37/S47/S57/S67/S77/S87
F平行軸斜齒輪減速電機
F平行軸斜齒輪減速電機

系列外形簡潔、纖細, 空心軸或實心軸，法蘭、地腳或扭矩臂安裝
傳動效率最高達98%，低振動，低噪音
輸出轉速: 0.1 - 752 rpm
輸出轉矩/功率: 130 - 18,000 Nm/ 0.12 - 200 kW
機座號: F27/F37/F47/F47/F57/F67/F77/F87/F97/F107/F127/F157
性能特性：
SEW減速電機是在模塊組合體系的基礎上設計的，有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案。SEW模塊組合系統允許減速器與下列部件組合：-與恆場同步電動機組合成伺服減速電機；-與危險環境工作型交流鼠籠電動機組合；與直流電動機組合；-與VARIBLOC和VARIMOT變速器組合成無級調速減速電機。SEW可提供帶輸入軸不裝電動機的減速器，或提供安裝用的輸入端敞開的減速器。全套SEW-EURODRIVE模塊組合體系為您提供最佳選擇。能耗低，性能優越，減速器效率達96%。振動小，噪音低。帶筋的高鋼性鑄鐵箱體；斜齒輪採用鍛鋼材料，表面經過滲碳硬化處理；經過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構成了齒輪傳動的完美組合。SEW底腳輪—錐齒輪減速器由三級斜齒輪組成，依次為輸入商的斜齒輪，錐齒輪級和輸出商的斜齒輪級。總共有12種規格的斜齒輪錐齒輪軸減速電機，轉矩范圍由200到50000Nm。電動機最大的輸出率200KM。傳動比分級精細，范圍I=5.36到I=32625（帶附加斜齒輪輸入級的多級減速器，輸出速度特別低）。SEW底腳安裝斜齒輪—錐齒輪減速器有兩個機加工的底腳安裝平面，有B5法蘭或B14法蘭可供選擇，後者只與空心軸連接。