基於磁力的自動系泊裝置

❶ 　海上浮式生產儲油裝置系泊系統

在海上油氣田開發中，海上浮式生產儲油裝置（FPSO）被系泊設施定位於某一海域，進行長期的油氣開采作業。FPSO的定位不同於常規運輸船舶的拋錨定位，它需要抵抗一定條件的環境力，海上定位時間長達十幾至二十幾年，而且需要與其他海上設施之間進行井流、電力和通訊等傳輸，保證一定海況條件下的連續安全生產。

系泊系統裝置從型式上可劃分為兩大系列，即單點系泊系統和多點系泊系統。單點系泊系統是針對浮體而言的，即系泊連接點為一個點，適合長寬比較大的浮體（如油輪、FPSO、運輸船舶等），突出特點是具有風向標的作用，可以使浮體圍繞系泊點作360度旋轉，使浮體總是處於受力最小的方向位置上；它的另一特點是使用旋轉接頭，能進行井流、電能和通訊等傳輸。單點系泊系統因具有很多優點而被石油工業界廣泛採用，但它的工程投資也非常高，技術上被幾家單點公司所壟斷。多點系泊系統不同於單點系泊系統，浮體上有多個系泊連接點，沒有風向標的功能，也不需要旋轉接頭，適合於浮體長寬尺度接近且海上環境條件平緩的工程中。動力定位也是浮體系泊的一種型式，它完全或部分藉助浮體上的推進器和側推器，由計算機統一管理和操縱，使浮體處在最小環境力方向上，並將浮體定位於某一定點海域。

世界上有多種多樣的系泊系統型式，中國海洋石油總公司自從採用FPSO進行海上油氣開發以來，就伴隨著從國外引進系泊系統裝置。主要型式有：塔架軟剛臂單點系泊系統裝置（亦稱為Tower Soft Yoke Sing1e Mooring system）如圖13-7所示，主要在渤海淺水海域使用，適用小於40m水深，具有抗冰與可解脫功能，目前已有4套該裝置在使用；懸鏈式浮筒單點系泊系統裝置（亦稱為CALM系泊系統），見圖13-8，在南海W12-1油田的原油外輸終端上使用了這套系泊系統裝置；內轉塔式系泊系統裝置（稱為Internal Turret Mooring system），共7套該裝置在南海油田上使用，適用50～400m水深，其中有5套裝置在舊油輪改造的FPSO方案中使用，2套在新建FPSO中使用，如圖13-9所示，該裝置有解脫式與不解脫式之分，可以抵抗台風等惡劣的環境條件，圖13-10為內轉塔的旋轉機構，世界上多數深水FPSO均採用這種系泊系統裝置。

由於海上石油開發的需要，曾出現幾十種系泊系統的設計方案，但真正被實際應用的僅十幾種。自世界上出現FPSO以來，各相關公司就致力於研究開發各種型式的系泊系統裝置，目的就是針對不同海域、不同使用周期、不同功能及降低工程投資等進行廣泛研究。目前，單點系泊系統裝置的技術被幾個單點製造商所壟斷。最近幾年中國海洋石油總公司不斷從國際上引進先進的單點系泊系統，以適合抗強台風、永久系泊、降低工程投資等要求。

圖13-12「睦寧」號FPSO內轉塔系泊與輔助動力定位系統

2．系泊頭

系泊頭指將軍柱上的旋轉機構向上，隨FPSO可自由轉動的部分。這一部分主要包括固定旋轉軸承的轉盤、油氣水旋轉密封通道和跨接軟管支撐結構。轉盤是一個鑄鋼件，在系泊頭轉盤的側面設置連接機構，作為軟剛臂和系泊頭的連接支撐，當軟剛臂在海上與單點連接完之後，來傳遞FPSO引起的系泊力。系泊頭的頂部為一個鋼支架，作為跨接軟管的支撐結構，通過立柱與轉盤連接在一起，使跨接軟管支架與轉盤一起轉動。

3.A字形連接軟剛臂（YOKE)

A字形連接軟剛臂是FPSO與單點的主要連接部件，一般由大直徑的圓管組成。其頂部通過萬向轉動接頭與系泊頭轉盤相連，底部兩側通過萬向聯軸節吊掛在系泊腿上與FPSO上的系泊支架相連。盡管其結構本身是一個鋼結構，但通過旋轉機構和系泊腿一起組成一套柔性系泊系統，它可以不受限制地適應FPSO各種運動狀態，因此又將這一部分稱為軟剛臂。軟剛臂在海上與單點系泊頭轉盤連接，在FPSO尚未就位或解脫時，可下放到海面自由運動，承受海上的環境力。在軟剛臂的底部設有壓載艙，內部注入適量的防凍液，用以改善和調節整個系統的運動狀態。

4．系泊腿

系泊腿是FPSO和YOKE的連接部件，共有2根，分設在FPSO系泊支架的兩側，系泊腿上端與FPSO上的系泊支架相連，下端與軟剛臂相連，兩端均有旋轉機構，以適應FPSO的運動。一般情況下，先將系泊腿與FPSO系泊支架在陸地上連接好，待FPSO拖到油田現場後，將軟剛臂底端吊起與系泊腿下端連接起來，完成整個浮式生產儲油裝置系泊系統的最後一道工序。如果FPSO需要解脫時，也通過這一部分機構的逆向操作，將FPSO從單點解開。這部分連接機構的設計方案，在很大程度上決定了FPS0海上連接和解脫所需的時間。系泊腿和軟剛臂是整個系泊系統運動幅度最大的部件。

5．管線系統

為了將井口平台生產的原油和天然氣輸送到浮式生產儲油裝置上，或根據生產需要實現流體或氣體反向輸送，則需要通過海底管線、旋轉密封滑環和FPSO與單點之間的跨接軟管以及相應的配套管線來完成。跨接軟管和密封通道的尺寸和數量依據生產需要而定。為實現海底管線的清管作業，在單點上需布置清管球發射和接收裝置。

由於單點系泊系統各部件受力的復雜性，從FPSO系泊支架開始，連同整個系泊系統的設計，目前大都由國外專門的公司來承擔。各部分的旋轉部件也都由國外公司作為專利件供貨。但其中的鋼結構部分，如導管架、系泊頭、系泊支架和軟剛臂的施工建造，從一開始就是全部由中國海油承擔的。

❷ 潛艇上面一般有哪些系泊裝置

潛艇的停泊方式主要有兩種：拋錨停泊方式和系泊停泊方式。前者由錨裝 置完成，在講錨裝置時提到過；後者則主要依賴於系泊裝置。

在一般情況下，潛艇均系泊於其專用碼頭上。系泊裝置的作用是保證潛艇 在水面狀態停泊於碼頭或其他船舶旁邊時系船之用，以及在必要時（如進塢、 靠碼頭、過船閘等）幫助潛艇做微小的移動。系泊試驗就是碼頭試驗，為的是在航行試驗前把設備存在的問題充分暴露出來，一般順序是：剩餘設備的安裝、單機試驗、系統試驗、系統之間聯調試驗等。系泊試驗是潛艇建造過程必不可少的一個階段。

❸ KCB磁力驅動泵磁力傳動的基本原理是什麼

KCB磁力傳動的基本原理是利用磁體能夠吸引鐵磁物質以及磁體或磁場之間有磁力作用的特性，透過器壁傳送功能，帶動內部機件，達到力矩的無接觸傳遞。

❹ 船舶靠港系泊方式的未來發展方向請詳細介紹。

系泊方式基本沒有什麼發展方向，你的這個選題太狹窄。
1、從系泊產品的標准看，無論國家標准海事世界標准，基本沒有任何更新，幾十年前的還在使用，如果是有發展的產品，行業會促使標准更新很快。
2. 系泊方式仍然是傳統方式，拋纜繩也好，打水手結也好，錨泊時船首朝向也好，都是傳統的。
3. 可能的發展方向只能在於：
3.1 帶纜樁、導纜鉗等碼頭錨泊設備採用高強、耐蝕、耐磨、輕型金屬或者非金屬材料（待該材料發展到比較普遍時）；
3.2 纜繩選用新材料、新工藝增加破斷拉力，減輕單位纜繩重量、增強單位長度纜繩強度，耐海水腐蝕；
3.3 研製新型拋纜槍等。

❺ wzbq-7型微機磁力啟動器保護裝置

wzbq—微機監控保護裝置 本起動器採用wzbq—微機監控保護裝置，裝置以16位單片機為核心，工業級外圍晶元，精密小型互感器，小型專用繼電器，以及科學的演算法，保護可靠靈敏，測量精度高。標准化、模塊化硬體設計，科學的軟體編程，高精度的a/d轉換，多種抗干擾措施，使裝置具備多功能，高性能，高抗干擾能力。在用戶界面上，採用大屏幕液晶，中文藍屏漢顯，菜單式操作。重要操作設有授權密碼，既方便了用戶操作，又有效防止誤操作的發生。裝置具備在線查詢，修改，事記錄，自檢等功能，標準的rs－485/rs-232通訊介面，使裝置具備遙信、遙測、遙控、遙調等功能，可直接構成井下dgkj－2000無人值守系統的一部份。

二、工作條件：

1、海拔不超過2000米，周圍環境壓力為（0.8~1.1）3105pa；

2、周圍環境溫度為－5℃~+40℃；

3、周圍空氣相對濕度不大於95%（+25℃）；

4、須能防止水或其它液體浸入起動器內部；

5、無劇烈振動、顛簸以及與水平面安裝斜度不超過15°。

三、型號意義： q j z － □ / □ (z)

1 智能化 額定電壓(v) 額定電流(a) 真空智能型 隔爆兼本安 起動器

四、主要技術參數和技術性能：

1、額定電壓：1140v、660v或660v、380v；

2、額定電流：400a；

3、頻率：50hz；

4、電流整定范圍：30~400a連續可調；

5、控制電動的功率范圍：（設ηcosφ=0.75） 1140v： ~590kw 660v： ~340kw 380v： ~195kw

6、主迴路真空接觸器性能指標：

6.1接通能力：4000a、100次；

6.2分斷能力：3200a、25次；

6.3極限分斷能力：4500a、3次；

6.4電壽命：ac3、60萬次；ac4、6萬次；

7、隔離換向開關分斷能力：1200a；

8、控制方式：

8.1先導迴路控制：近控、控、聯控

8.2控制選擇：近控、控

9、保護 開關具有過載、過流、斷相、不平衡、失壓、漏電閉鎖、過電壓吸收等多種保護；

10、工作定額：八小時工作制 斷續周期工作制或反復短時工作制：操作頻率為300次/小時，短時（20s內）為900次/小時。

11、顯示： 起動器採用中文藍屏漢顯。

美溪WZBQ-7型微機磁力啟動器保護裝置原裝

當電動機發生故障時需要一個急停的保護動作，圖3.9為保護裝置的動作執行保護電路。當電動機發生故障時，置P2．5為高電平，三極體Q1導通，繼電器K5斷開，進而交流接觸器K7斷開，電動機失電停轉，從而實現電動機故障自動掉電保護。目前RS-232是PC機與通信工業中應用廣泛的一種串列介面。RS-232被定義為一種在低速率串列通訊中增加通訊距離的單端標准。典型的RS-232信號在正負電平之間擺動，在發送數據時，發送端驅動器輸出正電平在+5~+15V，負電平在-5~-15V電平。當無數據傳輸時，線上為TTL，從開始傳送數據到結束，線上電平再返回TTL電平。典型的工作電平在+3~+12V與-3~-12V。

美溪WZBQ-7型微機磁力啟動器保護裝置原裝

交流電動機是一種應用廣泛的動力設備，在國民經濟中起著舉足輕重的作用，但是其高故障率對工農業生產造成巨大的經濟損失，因此在分析傳統電動機保護裝置不盡完善的基礎上，研製功能完善、可靠性高的電動機保護裝置己經成為必要。近年來，隨著微電子技術、計算機技術的飛速發展，各種類型的微控制器、數字信號處理器、以及其它嵌入式處理器在電動機保護領域得到了廣泛的應用。本文圍繞基於微控制器的電動機綜合保護裝置的研究這一任務而展開，開發了適用於各種現場環境的交流電機測量、監控、保護一體化裝置。本文的主要研究內容概括如下。1．分析了電動機運行的基本原理、電動機故障特徵以及保護原理。2．給出了電動機保護裝置的實現方案。本裝置可實現以下故障保護：短路保護、堵轉保護、過流保護、不平衡保護、斷相保護、過壓保護、欠壓保護、漏電保護以及過熱保護等功能。

美溪WZBQ-7型微機磁力啟動器保護裝置原裝

熱繼電器是用於保護電動機因過載引起過電流的裝置。發達的時代曾是電機過載保護的產品，利用的是雙金屬片熱效應原理：雙金屬片是由兩片不同膨脹系數的金屬鉚合而成，通過的電流使它們產生熱量，並向膨脹系數小的一邊彎曲，彎曲的程度和電流的大小成正比，當電流超過熱繼電器整定電流的一定時間就會啟動其中的脫扣裝置，從而起到切斷主迴路達到保護基十單片機控制的電動機保護器設計的目的。熱繼電器具有反時限特性和結構簡單、安裝方便等優點；同時，它也有一定的缺陷，由於材料的熱滯後效應導致熱繼電器有保護時滯和對輕微堵轉、過載保護欠佳的缺點。由於上述缺點電動機容易長期運行在輕微過載狀態，使電動機繞組產生熱積累，繞組溫升超過額定值。

美溪WZBQ-7型微機磁力啟動器保護裝置原裝

溫升增加變慢，直到散熱量等於發熱量時，電動機的溫度就不再升高，它所產生的全部熱量散發到周圍介質中，即達到穩定溫升。對式(2.7)中的指數項進行泰勒級數展開，為一常數，若電動機的容許溫升為，式（2.10）反應了電動機過載倍數與電動機容許過載時間t的關系，我們把這種關系稱為電動機的容許過載特性，如圖2.3曲線1所示。從圖中可以看出，電動機過載倍數越大，其容許過載時間就越短，即呈現反時限特性。1——電動機容許過載特性；2——定時限過載保護特性；3——階段式定時限過載保護特性；4——反時限過載保護特性；電動機在設計時往往留有一定餘量，因此電動機可以容許有一定的短時過載能力。其實在實際生產中，電動機負載往往會有一定的波動。