㈠ 發動機過速保護是什麼意思
這個分情況：
一是老款式的發動機，通過諸如「限速片」或版是機械式的手動控制以權達到限速目的。
二是現在較新款型發動機，通過ECU控制控制噴油而達到過速保護目的，但不會「斷油」，如：通過控制節氣門體開度或噴油量等方面實施限速（發動機轉速）。
㈡ 請各路朋友解釋一下，機械液壓過速裝置是什麼原理。
你指的是否溢流裝置？一旦液壓壓力超過預定壓力值時，溢流閥動作泄壓，就是控流原理。
㈢ 機械過速保護裝置原理
機械過程中保護用的裝置原理是非常大的，這種原理確實通過你的那種機械的保護你才能去裝，這種裝置的方式是粉很重要的。
㈣ 水輪機在運行過程中出力突然下降有哪些原因
1 水輪機運行中的常見故障分析
1.1 機組過速故障
當機組轉速超過名牌規定的額定轉速，則出現過速事故，當機組轉速升高至某一定值以上（一般超過額定轉速的140%以上），機組轉動部分離心力急劇增大，引起機組擺度與振動顯著增大，造成轉動部分與固定部分的碰撞，甚至事故不斷擴大而損壞更多部件，所以必須有效地防止發生機組過速故障。分析機組出現過速的原因有：（1）機組在帶負荷運行時，由於各種原因突然甩掉負荷，如果此時導葉不能關閉，或者關閉過慢，水輪機組的轉速就可能增高到額定轉速的120%-140%，甚至更高。（2）在機組正常開停機過程中，發生調速器失控，機組轉速同樣會急劇上升而發生過速。（3）在機組正常開停機（或緊急停機）過程中，發生多根剪短銷剪短，也會出現機組過速和劇烈震動。
1.2 水導瓦溫度過高故障
為了使機組在一條軸線上轉動，水輪機部位都採用巴氏合金軸瓦固定轉軸。由於轉軸和軸瓦接觸間隙微小，在機組轉動的時候，會產生相互摩擦而發熱，轉軸和軸瓦溫度就會升高，當溫度上升到巴氏合金軸瓦的熔點時，就會將軸瓦燒壞，轉軸拉毛，引起機組偏離軸線旋轉而振動。引起水導瓦溫度過高的原因有以下幾方面：（1）潤滑油減少：由於軸承油槽密封不良，或排油閥門關閉不嚴密，造成大量漏油或甩油，潤滑油因減少而無法形成良好的油膜，致使軸承溫度升高。（2）油變質：軸承內的潤滑油因使用時間較長，或油中有水份或其它酸性雜性，使油質劣化，影響潤滑性能，尤其當軸承內大量進水（例如冷卻器漏水等）時，使潤滑及冷卻的介質改變，直接影響軸承的潤滑條件，瓦溫會急劇上升。（3）冷卻水中斷或冷卻水壓降低：冷卻水管堵塞、閥門的閥瓣損壞、管道內進入空氣等都會影響冷卻器的過流量，使冷卻器不能正常發揮作用，引起軸承油溫升高。
1.3 剪斷銷剪斷故障
剪斷銷是水輪機導水葉的保護裝置，是導葉傳動機構和拐臂的連接器。正常情況下，導葉在動作過程中，剪斷銷有足夠的強度帶動導葉轉動，當剪力大於正常操作應力的1.5倍時，剪斷銷就會剪斷，使導葉脫離控制，避免事故擴大。
當剪斷銷剪斷時，會出現水輪機水流不均勻而使機組產生振動，關機時無法關閉全部水流而使機組不能停止轉動。剪斷銷剪原因有：（1）當導葉間有異物或機械卡住時，導葉不能運動，而拐臂在調速環的帶動下轉動，產生較大的剪力，剪斷銷被剪斷。（2）導葉開啟或關閉過快，水流對導葉的壓力增大，導致剪力過大而使剪斷銷剪斷。
2 水輪機故障的預防
安全生產，預防為主，合理科學的預防，是減少事故發生最有效的措施。根據發電機組運行的實際情況和本人多年積累的經驗，總結幾條預防方針：（1）建設一座發電站，從設計、設備選型、安裝、調試各個環節嚴格把關，結合電站及電網的實際情況，選擇合格穩定的設備，合理搭配各類報警信號、操作方式、保護裝置及自動裝置。（2）加強職工隊伍的素質教育、安全教育和業務培訓。（3）建立健全的安全管理制度、運行值班制度、設備缺陷記錄制度及適合電站需要的各種制度。（4）編制適合電站生產需要的運行規程和操作典票，制定各類事故預想和事故處理預案，平時加強反事故演習。
3 水輪機運行中出現故障的處理方法
3.1 機組過速的處理方法
（1）當機組出現過速的時候，切莫心慌，應保持冷清，沉著應對。（2）在運行過程中，突然失去負荷，首先應監視過速保護裝置能否正常動作，若過速保護拒動或動作不正常，應立即手動緊急停機，必要時關閉水輪機主閥。（3）若在開停機（或緊急停機）過程中，因剪斷銷剪斷或調速器出現異常等引起機組過速，此時即使轉速尚未達到過速保護動作的整定值，都應立即關閉水輪機主閥。對於沒有設置水輪機主閥的機組，則應盡快關閉機組前的進水口閘門。（4）當機組轉速降到額定轉速的35%以下時，手動制動使機組完全停止。
3.2 水導瓦溫度過高的處理方法
當機組出現水導瓦溫度過高的時候，應從以下幾步進行分析和處理：
（1）如果溫度是慢慢上升，機組振動、擺度無異常，不要急於停機。先檢查測溫系統是否正常，冷卻水水壓和流量是否正常，油位是否正常。如果一時之間無法判明原因，而且溫度繼續上升，就應立即停機檢查。
（2）如果溫度驟然上升，機組振動、擺度突然變大，就應立即緊急停機。檢查測溫系統、冷卻水系統、水導油槽油位、油質及油水管路等情況，徹查原因。必要時拆開水導，檢查水導瓦間隙和瓦面磨損情況，合理修復。
㈤ 絞車過速保護
絞車十大保護原理說明
1. 過卷保護： 當提升位置超過正常提升位置0.5m時，深度指示器上的頂桿會碰到安設在深度指示器上面的行程開關，該行程開關的常閉觸電接入安全迴路中，過卷時，可以斷開安全迴路，使盤形閘抱閘。另外通過井架上的行程開關也可以達到此目的。原理與上述相同。此外PLC內，還獨立有過卷保護。
2. 松繩保護： 在出繩口外安裝兩個行程開關，當松繩時，行程開關動作，能夠實現聲光報警。
3. 閘瓦磨損保護： 安設在盤形閘上，當閘板磨損超限時，能夠實現聲光報警。
4. 彈簧疲勞保護： 安設在盤形閘上，當彈簧疲勞使得閘間隙超過2mm時，能夠實現聲光報警。
5. 減速功能保護： 安設在深度指示器上。當到達減速點時，安在深度指示器上行程開關動作，使得提升機只能加2步電。另外在PLC內，通過設置的深度，還有獨立的減速功能保護。
6. 緊急制動： 安設在操作台上，當出現緊急情況，需要停車時，可以踩下緊急制動，使安全迴路斷電，從而使得盤形閘抱閘。
7. 等速超速保護： 當提升速度達到提升機速度最大值的120%時，通過PLC能斷開安全迴路，從而使得盤形閘抱閘。
8. 減速限速保護： 當提升機達到限速點後，如果速度超過2m/s時，會通過PLC斷開安全迴路，從而使得盤形閘抱閘。
9. 過負荷欠電壓保護： 當提升機電壓低於90%或者提升機的負荷超過設計提升能力時，4m絞車會通過高壓綜合保護裝置使得高壓真空斷路器線圈斷電，3.5m絞車通過失壓脫扣線圈動作，使得真空斷路器線圈斷電，從而使得安全迴路斷開。
10. 斷軸保護： 安設在深度指示器上，通過感測器和磁鋼作用給PLC輸入信號，當深度指示器失效時，能斷開安全迴路，從而使得盤形閘抱閘。
㈥ 純機械過速裝置過速動作值如何定
純機械過速裝置過速動作值這樣定：按照離心探測器觸發脫扣器時機組的轉速值設定為143.3%額定轉速，即為純機械過速保護系統的動作值。因為離心塊伸出程度和機組轉動速度的雀正純平方呈現為正比率關系,所以按照離心探測器觸發脫扣器時機組的轉速值設定為143.3%額定轉速，頃咐即為純機械過速保護系統的動作值。當機組轉速達到設定值時，離心探測器的離心塊外伸，切向碰撞脫扣器的凸輪，觸發脫扣器動作，從而牽引行程閥實現油路切換，控制機械過速切換閥動作，達成機組運行的停止。此時，離心探測器觸發清搜脫扣器時機組的轉速值，即為純機械過速保護系統的動作值。
㈦ 水電站調速器事故急停閥與過速限制器是如何動作的,二者有什麼聯系
調速器事故急停閥直接作用於導葉關腔油管路，用於事故時關閉導葉
過速限制內器一般指機械過速裝置容，通常設在150%左右，當過速限制器動作後啟動緊急事故停機，直接通過事故配壓閥關閉導葉（調速器事故急停閥同時啟動，但沒什麼作用了），也有的過速限制器直接作用於導葉關腔油管路
㈧ 水電廠中的過速保護裝置的運行過程是怎麼樣的餓啊謝謝~~~
它主要由過速探測器、過速保護器組成，是大型旋轉設備的純機械無源過速保護裝置，可用作水輪發電機組的過速保護。當水輪發電機組轉速升高到過速保護設定值，而此時水電站轉速信號裝置或電源系統以及調速系統等發生故障，無法實現水輪發電機組的調速和停機，機械液壓過速保護裝置可利用油壓裝置油壓切換油路，通過液壓系統關閉軸流、混流、貫流式水輪發電機組的導葉機構或沖擊式水輪發電機組的折向器，實現機組停機，防止機組發生飛逸事故，確保水輪發電機的安全運行。
詳見：http://www.xajhco.com/proshow.asp?ID=25