機械裝置中鎖死機構

A. 汽車簡述輪式工程機械變速器有那幾種鎖止裝置各作用是什麼

①互鎖機構：防止同時掛上兩個擋位。②自鎖機構：保證變速器內各齒輪處在正確的工作位置上。③聯鎖機構：防止離合器未分離時變速器掛檔。

B. @變速器操縱機構的定位鎖止裝置有哪些各有何作用

變速器操縱機構的定位鎖止裝置有：
1)自鎖裝置 所謂自鎖防止其自動產生軸向移動而造成自版動掛檔或自動脫權檔。

2)互鎖裝置 互鎖裝置的作用是阻止兩個撥叉軸同時移動，即當撥動一根撥叉軸軸向移動時，其他撥叉軸都被鎖止，從而可以防止同時掛人兩個檔位。

C. 有什麼機構能夠鎖死齒輪且隨時解鎖

格魯夫蝸輪蝸桿結構

很多設計師在選用蝸輪蝸桿減速機時經常問到是否自鎖，並不是所有的蝸輪蝸桿結構都能產生自鎖的,格魯夫機械技術部就此問題給大家詳細分下如下：

蝸輪蝸桿減速機相比於齒輪減速機最大的優點就是具有一定的自鎖性能，當導程角<摩擦角時，蝸輪減速機機構能自鎖。通常情況選用齒輪減速機時用戶必須使用斷電保護或者剎車電機，所以齒輪減速機就會選用帶剎車的電機來達到停止的目的，但是不意味著絕對停止，一點點的慣性還是有的。

什麼是自鎖呢？自鎖的概念就是無論多大的力都無法啟動，無論多大的慣性，只要工作主動件停止運轉，整機就可以剎車，蝸桿蝸桿減速機就具有這種自鎖性能。齒輪減速機沒有自鎖性，齒輪+蝸輪減速機也沒有自鎖能力，蝸輪減速機減速比1:30比及以上速比有可靠的自鎖性，且減速比越大自鎖性能越好。

如何選擇減速比才能保證蝸桿蝸桿減速機的自鎖性能？

1、蝸輪付摩擦系數為0.6時，蝸桿導程角小於3°29′11″即自鎖，反之不自鎖；

2、蝸輪付摩擦系數為0.7時，蝸桿導程角小於4°03′57″即自鎖，反之不自鎖；

3、蝸輪付摩擦系數為0.8時，蝸桿導程角小於4°38′39″即自鎖，反之不自鎖。

當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，減速機機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。一般在重型機械設計中，設計師都會趨向於使用帶自鎖的蝸輪蝸桿減速機構，因為其反向自鎖性可起到非常重要的安全保護作用。

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D. 機構的自鎖有哪些，簡圖是怎樣的通常增力機構有哪幾種類型！

對於具有正、反兩個行程的機構，如果作用於反行程的驅動力無論多麼大，都不能使機構運動，這種反行程發生自鎖的機構，稱為自鎖機構，應用：夾具，千斤頂等。

連接構件間的運動副中存在兩種力，使構件運動的驅動力和阻礙構件運動的摩擦力。如果驅動力無論多麼大，都不能使其運動，稱這種現象為運動副的自鎖。

對移動副而言，當外力合力作用在摩擦角之內，移動副發生自鎖；對轉動副而言，當外力合力作用在摩擦圓之內，轉動副發生自鎖。運動副的自鎖條件是設計自鎖機構的基礎。

從機械效率角度來說，對於具有正、反兩個行程的機器，設其 正行程的效率為η，反行程的效率為η′，則 當η>0及η′<0時，表示正行程時機器能夠運動，而反行程時發生自鎖。凡使機器反行程自鎖的機構通稱自鎖機構。

自鎖機構在機械工程領域有廣泛的應用。

在這不介紹利用機械效率小於零的條件來判斷機構自鎖，而採用利用運動副的自鎖條件來判別機構的自鎖。其理論依據是：一個具體的單自由度機構中，只要有一個運動副發生自鎖，該機構則發生自鎖。這樣，不僅概念清楚，而且簡化了自鎖機構的分析與設計過程。

自鎖是如果作用於物體的主動力的合力Q的作用線在摩擦角之內，則無論這個力怎樣大，總有一個全反力R與之平衡，物體保持靜止；反之，如果主動力的合力Q的作用線在磨擦角之外，則無論這個力多麼小，物體也不可能保持平衡。這種與力大小無關而與摩擦角有關的平衡條件稱為自鎖條件。

機構的行程

(1)機構的正行程 當驅動力作用在機構的原動件上，從動件克服生產阻力做功，一般稱該行程為正行程或工作行程。

(2)機構的反行程 當正行程的生產阻力為驅動力，作用在機構的從動件上，原動件則成為從動件，該過程稱為機構的反行程。

一般情況下，機構的正反行程工作特性不同，但正反行程也不是絕對的。在蝸桿機構中，蝸桿作主動件，蝸輪減速轉動；反之，若蝸輪作主動件，蝸桿可能增速轉動，容易發生自鎖，這取決於蝸桿螺紋升角的大小。

在齒輪機構中，小齒輪作主動件，大齒輪則減速輸出；大齒輪作主動件，小齒輪則增速輸出。

E. 機械自鎖結構都有哪些呢

螺紋機構，楔形機構，蝸輪蝸桿機構，凸輪等等都有自鎖，只要機構的斜角或者升角小於當量摩擦角就能實現自鎖。

F. 為什麼從國外進口的高端機床帶有自動鎖死裝置

進口與出口是國家與國家之間交流貿易的重要方式，但是從國外進口的高端機床其實帶有自動鎖死的裝置，很多人對這個設定表示好奇，這是為什麼呢？

其實從國外進口的每一台機床都有這么一個自動鎖死的裝置，機床只有在零件完全安裝完備的前提下才能正常運轉，但是完成安裝這個操作後機床就鎖定了，人為去拆除直接導致整個機床成為不能正常使用的廢鐵，只有在聯系專業人員，按照準確的操作步驟進行拆除工作，這個機床才不會報廢。這種做法直接降低工廠的工作進度，也讓經濟發展停滯不前，對國外技術的依賴性超高。

高端機床的鎖死裝置也給人們帶來啟示，只有自身不斷發展高新技術，保證自主創新與製造，才不會在技術和發展上受制於人，也才不會吃虧！

G. 機械中鎖緊的常見方法

機械鎖緊的常見方法
1.螺紋鎖緊是最常用的，其產品已經標准化。在一般情況下推薦使專用。屬使用螺紋鎖緊時應注意配合的螺紋長度。一般說來，超過八個牙後多餘的配合長度意義不大，少於三個牙則聯接不可靠。螺紋鎖緊的一個最大優點是行程長，全行程均可作為有效作用點，且各處增力均勻。其缺陷是當工作行程要求較長時，操作起來較麻煩。一般情況下均可採用，但在要求快換的情況下不宜單獨使用。
2.偏心輪鎖緊機構能快速鎖緊，但其鎖緊作用點較為固定且行程很小，對零件精度有一定的要求。對於塑膠件來說，因其容易產生蠕變而影響鎖緊效果。對於鎖緊點常作小范圍變動的情況，可能偏心輪與螺紋鎖緊配合使用。
3.斜面鎖緊增力較小，行程較小，但行程有一定的調節能力，一般以斜鍥的方式使用。在實際設計中，常利用塑膠的彈性在較小的鎖緊力情況下使用。另外，也常用於調節零件間的間隙。一般不用於較大鎖緊力的情況。
4.四桿機構鎖緊行程可設計得很大，鎖緊點較為固定。對於精度較高的機構可單獨使用。除行程可以設計得較大外其它情況與偏心輪相似。一般與螺紋鎖緊配合使用。其結構較為復雜，應用於經常使用的快換機構。