鋼絲繩自動檢查裝置

1. 受電弓故障及處理方法

1.1 受電弓狀態受電弓是受流部件，其性能對受電弓與接觸網狀態的影響有兩方面，一是受流質量，二是網和弓的磨損。其檢測的參數包括上升下降壓力、同一高度壓力差和升降弓時間。1.2 受電弓檢測方法1.2.1 攜帶型儀器人工檢測攜帶型儀器由兩平台和主機兩部分組成。 平台部分用於測試，檢測時置於受電弓弓頭下方。 受電弓開關合上後，鋼絲繩隨受電弓動作設置在平台內的壓力感測器和計數器開始檢測。主機部分用於對實時數據進行計算、存儲、顯示和列印。1.2.2 自動檢測自動檢測裝置置於入庫軌道上的檢測棚內，安裝在檢測棚內支架上。機車通過時。系統利用對攝人圖像進行處理、拼接、遠程傳輸、計算機控制和多屏幕視頻回放等實現對車頂及受電弓狀態進行不停車綜合檢測。2. 受電弓升弓高度及升降弓時間調整2.1 受電弓升弓高度調整受電弓在工作中確保升弓到位才可保證弓網接觸良好，否則極易造成升弓燒網事故。

2. 電梯防跳裝置能檢測鋼絲繩斷股嗎

現在工地上很多高層電梯出現鋼絲繩斷股情況，斷股發生後鋼絲繩增長直徑變小回，在運行答過程中若未及時發現，容易發生鋼絲繩脫槽，與其它鋼絲繩纏繞現象，事故發生後電梯急停無法運行。由於發生鋼絲繩脫槽纏繞時轎廂與對重都相距較遠，鋼絲繩纏繞後電梯不能運行，導致維修人員無法在轎頂上將對重上打絞鋼絲繩理順， 一般情況下，需要人員系安全帶進入井道徒手清理或在井道內搭設平台，到對重上清理鋼絲繩，需要5、6個小時或更長時間而且比較危險，因此在事故發生前發現斷股鋼絲繩尤其重要。中國發明專利200810183913. 6公開了一種電梯鋼絲繩檢查裝置，該檢查裝置通過檢測鋼絲繩多跟捻合線
中的相鄰的捻合線之間或多根股線中的相鄰股線之間是否電導通，從而檢測出樹脂包覆的鋼絲繩外包覆層損壞情況合鋼絲繩斷裂情況，但這種裝置只能適用於一種通過金屬線捻合
成捻合線，且進一步將捻合線捻合成股線，股線支架間隔設置用樹脂包覆而成的鋼絲繩，其具有局限性，且該裝置每次需要對鋼絲繩檢測後並通過分析才能判斷鋼絲繩斷裂情況，不能及時檢測出電梯鋼絲繩斷裂情況。

3. 煤礦提升機鋼絲繩的檢查方法有哪些

煤礦提升機鋼絲繩是副提升裝置系統的「咽喉」，其正常安全運行與事故直接聯系，所以，抓好提升機鋼絲繩的檢查尤為重要。
《煤礦安全規程》第四百一十一條提升鋼絲繩必須每天檢查1次。
1.機電科制定提升機鋼絲繩檢查制度。
2.機電科提升隊選責任心強的老工人擔任，經技術培訓合格。
3.實行專人專繩日檢制度。檢查工應熟知《煤礦安全規程》對鋼絲繩的有關規定。
4.了解並掌握所負責的鋼絲繩技術參數和質量標准。
5.對所使用的檢查工具、量具和檢驗儀表進行認真檢查和調整。
6.在檢查之前應在繩上作好檢查起始的標志和檢查長度的計算標志，在同一根繩上每次檢查的起始標志一樣。
7.檢查工開始檢查鋼絲繩前要與提升機司機、監護人員及信號工共同確定好檢查聯系信號，檢查期間不得同時進行井筒或提升機的其它作業。
8.對使用中的鋼絲繩日常檢查時，提升速度應小於0.3m/s，用肉眼觀察和手捋摸的方式進行。
9.檢查鋼絲繩時，應由2人同時進行，1人在井口，另1人在出繩口，以便檢驗全繩；在井口驗繩時應系安全帶。
10.利用深度指示器或其它提前確定的測量點。
11.檢查鋼絲繩時用棉紗擦乾凈鋼絲繩，用有讀數的游標卡尺測量鋼絲繩直徑；用改錐探知是否有支出的斷絲，以免傷手；用眼觀察是否銹蝕等情況。
12.斜井對鉤頭頻繁拖移點和制動頻繁受力點，需詳細檢查。
13.若檢查時發現鋼絲繩出「紅油」，說明繩芯缺油，內部銹蝕，應引起注意，並進行仔細檢查。必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩內部銹蝕情況。
14.立井對使用的鋼絲繩月檢時，除包含日檢全部內容外，還應詳細檢查提升容器在井口和井底時，從滾筒到天輪段的鋼絲繩，詳細檢查繩卡處有無斷絲、並用游標卡尺測量繩徑是否有變化。
15.做好鋼絲繩檢查記錄，應將檢查內容、檢查結果逐項填入鋼絲繩檢查表，提升隊檢修班班長每天對鋼絲繩檢查內容審核；提升隊技術員每周對鋼絲繩檢查內容抽檢一次，提升隊隊長每月對鋼絲繩檢查內容抽檢一次，機電科分管副科長每季對鋼絲繩檢查內容抽檢一次。
16.檢查中發現異常情況應立即向有關領導匯報。

4. 什麼感測器可以監測鋼絲繩是否斷

鋼絲繩無損檢測儀的「大腦」

談到磁檢測法，就必然要先了解為何磁檢測方法可以成功應用在實踐中，磁檢測法的理論依據是：利用鋼絲繩是磁導體這一特性，當勵磁裝置將鋼絲繩磁化到飽和狀態後，無論是其表面或內部存在損傷，都將引起磁路系統中磁場分布的變化。利用有效手段檢測由此而引起的磁場分布的變化情況，即可反映出鋼絲繩損傷信息的檢測信號。

一、 鋼絲繩損傷的分類是什麼?

首先我們先了解下鋼絲繩的損傷分類，原因在於電磁檢測儀的是按照可以檢測到的缺陷類型來分類的。

1）局部損傷（LF local flaw）:鋼絲繩中的不連續，諸如內外部斷絲、鋼絲的蝕坑、較深的鋼絲磨損或鋼絲繩局部形狀異常等。

2）金屬橫截面積的損失（LMA loss of metallic cross-sectional area）:使鋼絲繩橫截面上金屬截面積總和減小的損傷，主要包括磨損、銹蝕、鋼絲繩繩徑縮細等，相對於LF缺陷，這類缺陷沿鋼絲繩軸向方向上的變化一般較緩慢。它是鋼絲繩特定區域中材料（質量）缺損的相對度量，通過比較檢測點與鋼絲繩上象徵最大金屬橫截面積的基準點來測定的。

二、鋼絲繩無損檢測儀的分類有哪些？

1、交流電磁類

其工作原理類同於變壓器原理，初級和次級線圈環繞在鋼絲繩上，鋼絲繩猶如變壓器的鐵芯（圖1）。初級（激勵）線圈的電源為10~30Hz的低頻交流電，次級（檢測）線圈測定鋼絲繩的磁特性。鋼絲繩磁特性的任何關鍵變化都會引起次級線圈的電壓變化（幅度和相位）反映出來。

要點:電磁類儀器通常是在較低磁場強度的條件下工作，因此在開始檢測前，有必要將鋼絲繩徹底退磁。

檢測缺陷類型：金屬截面積變化LMA缺陷

式中 Kc-霍爾元件的靈敏度系數

Ic-輸入的控制電流

B-磁場的磁感應強度

φ-磁感應強度B的方向與元件法向矢量之間的夾角

對於確定的霍爾元件，Kc為常數。在元件安裝位置確定，φ值則不變，則式中的VH與B成正比，這就是霍爾元件重要的定向響應特性。應用這一原理，只要檢測出霍爾元件兩端的輸出電壓VH便可獲得斷絲損傷信號。

霍爾元件的最大優點是輸出信號不受速度的影響，且體積小，對小間隙空間的磁場測量有很大的優越性。

5. 電梯試驗塔是什麼

電梯實驗塔是指電梯廠家研發出新型能源電梯的時候，會有很多不確定的因素，因此，回他們在地面上建造答一個鋼鐵框架的結構，類似於電梯井道部分，能在外面清楚的看到電梯運行的狀態~！以便發現新產品的不足之處~！一般的試驗塔有3~5層樓高！

6. 東芝630怎麼安裝鋼絲繩自動清洗裝置

東芝630安裝鋼絲繩自動清洗裝置步驟如下：
1、把轎廂有倒鏈吊起來。
2、將鋼絲繩垂到井道里。
3、按照電梯鋼絲繩實際繞線方法把鋼絲繩繞著放好，固定好。
4、拉力器把鋼絲繩拉緊。

7. 奧的斯電梯鋼帶檢測儀上5個指示燈的閃爍情況有16種，但怎麼去判斷當前故障狀態是哪個

1、經常在平層時死機，每次斷電或打檢修即可復位，有一次復位後發現電梯啟動運行時，抱閘張開，電梯未走，抱閘又閉合重新打開，電梯運行，檢查發現HOLD（抱閘強激繼電器）吸合時間過早，調整後觀察運行未再出現此現象。

2、F3C空氣開關跳閘，斷電恢復再送電後，又跳閘；判斷F3C開關無故障，且F3C開關OUT側線路接地或短路，斷開F3C開關用萬用表測量發現為接地故障，斷開F1保險絲再測量發現接地處在安全門鎖迴路一側，拆下2HM:2/2HM:5兩根線後測量發現，此二線後端無故障。

3、電梯一直處於消防狀態，復位消防開關：需兩人配合，一人在控制櫃開檢修，另一人在轎內，當電梯開到所設置的消防返回層（一般是1層），平層時把檢修撥回正常，轎內的人按住開門按鈕直到電梯完全開門，就可以退出消防狀態了。

(7)鋼絲繩自動檢查裝置擴展閱讀：

注意事項：

1、准確檢測鋼絲繩上所有缺陷情況，包括斷絲、鋼絲繩直徑變化、銹蝕、扭曲變形、纖維芯失效、捻距變化、熱損傷、綜合影響、惡化趨勢等，為鋼絲繩的使用現狀提供依據。

2、採用科學實用的報廢標准判斷鋼絲繩是否安全。

3、電梯超載時不能乘坐，請後進入的乘客退出，轎外乘客不要再進入。

4、電梯轎廂承載超過額定載荷時，電梯會超載報警且電梯不能關門、啟動，此時後進入的乘客應主動退出轎廂。嚴重超載時會發生溜梯，造成設備損壞或人身傷害。