摩托車里程錶的傳動裝置

Ⅰ 忽然發現摩托車里程錶不動了，怎麼回事

摩托車里程錶不動多是表線斷了，或是前輪內的速度計齒輪壞了，先拆下前輪上的表線檢查是否線斷，轉動前輪看計數齒輪軸是否旋轉，線斷了直接換線，齒輪軸不轉拆下前輪檢修或更換速度計齒輪。

踏板車傳動系統工作原理，踏板摩托車傳動機構的原理就是通過兩個普利盤由一根傳動皮帶連接，當發動機轉速在怠速狀態下運轉時，兩個普利盤與傳動皮帶是處於寬松狀態；

不能驅動摩托車前行，當發動機轉速增加時，兩個普利盤通過離心力的作用下，與皮帶連接開始緊密，而且傳動比發生變化，發動機轉速越大，傳動比變化越大，車輛的速度也就越快。

(1)摩托車里程錶的傳動裝置擴展閱讀：

里程錶的調校：

里程錶調校簡稱調表。調：調整，修改；表：計量某種量的器具。調表，指有一定專業技巧的操作員手動或藉助儀器設備對表的當前顯示值或記錄值做一個修改。「調表」一詞由來已久，最初廣泛出現在手錶時間的調整上，後來也應用於各種電子計量儀器的計量調整，例如汽車儀表，電子時鍾等。

如果是手錶，那麼調表是比較容易的，大多數手錶都帶有調時旋鈕，簡單的扭動旋鈕便可完成。而如今調表更多是指汽車儀表的調校，這已經形成汽修行業的一個行業術語。汽車調表除了有基本的動手能力外，還需要理解且掌握其工作原理，並且藉助專用儀器才能對公數進行修改。

Ⅱ 摩托車車里程錶如何歸零

在里程錶左側這里有一個可以旋轉的紐扣，旋動此扭扣，可以把這組數字清零專。

里程計短垂直線以屬下的數字為速度，黃色指針為當前摩托車速度，路由源表中有兩組數字。看第一組數字，這組數字可以手動清除，目前的數字顯示了自清理以來已經走了多少公里。

(2)摩托車里程錶的傳動裝置擴展閱讀：

注意事項：

驅動時，驅動軸隨永磁體旋轉，永磁體的磁力線在鋁碗上形成渦流，渦流與永磁體磁場的相互作用產生了一個力矩，這個力矩克服了圓盤的彈簧力，鋁碗與指針形成一個角度。

速度計的作用是指示行車速度和累計里程，它由兩部分組成：速度計和速度計，傳動軸由傳動裝置或傳動齒輪通過撓性軸驅動。

速度表由永磁體和傳動軸緊固在一起，用軸和指針鋁碗，表罩和表殼上的表盤等緊固，當不工作時，鋁碗在盤形彈簧（彈簧）的作用下，使指針指向刻度的零點。

Ⅲ 摩托車儀表的工作原理

摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程則帶動活塞連桿作功，迫使曲軸轉動並從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過傳動軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑借離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據摩托車行駛具體情況的需要，通過傳動軸（鏈）轉動把動力傳給後橋總成，經後傳動裝置中的被動齒輪便可帶動摩托車的後輪（驅動輪）旋轉，驅使摩托車行走，如圖1-51所示。

圖1-51 摩托車的工作原理

摩托車工作的基本原理是：發動機源源不斷地產生熱能，經曲軸連桿把熱能變成旋轉力後，再由變速傳動裝置用旋轉力帶動後車輪轉動，當克服地面摩擦力之後便可驅動摩托車行駛。

Ⅳ 摩托車里程錶線問題，如圖：

1. 摩托車里程錶線上頭都是一個四方頭，下面有的是一個岔口狀的，也有也是一個方頭。

2. 里程錶上面是岔口還是方頭，只不過是與其連接處的結構不同，沒有本質區別。表線是分岔的，裡面的里程錶齒輪就是一個扁頭，插入表線的分岔口裡。表線是方頭的，裡面的齒輪表齒輪頭就是一個方形的孔，表線插在孔里。

3. 安裝時，無論是先裝上面還是先裝下面都可以，在安裝時，要慢慢轉動車輪或表線，使表線更容易插入，只要安裝到位，擰緊螺絲就行了。表線一般是從下線伸到表線外皮里，即表線可以從表線外皮下面抽出，無法從上面抽出。