1. 汽車底盤的作用是什麼
汽車底盤介紹：作用
傳動系
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。
行駛系
行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：
1、接受傳動軸的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
2、承受汽車的總重量和地面的反力；
3、緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
4、與轉向系統配合，保證汽車操縱穩定性。
制動系
汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
以上就是關於汽車底盤的全部介紹了，大家了解了多少呢？希望小編的介紹能顧幫助到大家，如果想要了解更多資訊就請關注電動邦資訊！
2. 試述後輪驅動汽車底盤萬向傳動裝置的工作原理
1 、汽車傳動系
1.1 傳動系的作用
將發動機的動力平穩可靠地傳給驅動車輪，使汽車前進或後退；根據汽車行駛的道路坡度、路面等級、交通流量、車輛載荷大小以及行駛速度高低等要求，改變汽車行駛速度和驅動力。
1.2 傳動系的組成
離合器、變速箱、萬向傳動裝置和具有減速器、差速器、半軸的驅動橋。越野汽車和重型汽車多採用多橋驅動，在變速器後加裝分動器，從分動器至各驅動橋各裝一套萬向傳動裝置。
1.2.1 離合器
* 作用：保證在發動機的曲軸與傳動裝置間能根據汽車行駛的需要傳遞或截斷發動機動力輸出；使汽車平穩起步；便於換檔和防止傳動系過載。
* 構造與工作原理：常用的多為干摩擦片式，大部分東風車均採用此結構的離合器。主要由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。其中，發動機飛輪是離合器的主動件。帶摩擦片的從動盤的轂通過軸向花鍵同從動軸（即變速箱第一軸）相連。壓緊彈簧將從動盤緊壓在飛輪端面上。發動機轉矩就靠飛輪同從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經過從動軸和傳動系中一系列機件傳給驅動車輪。
由於膜片彈簧離合器本身操縱方便，有自動調節壓緊力的特點，目前部分東風車已開始裝用此結構的離合器，如 EQ1108G6D12 車。
1.2.2 變速器和分動器
* 變速器的作用：根據不同的道路情況，變更驅動車輪的牽引力，並使汽車得到所需要的速度；在不改變曲軸旋轉方向的情況下，使汽車能前進或後退；在離合器接合時，使發動機不傳給驅動車輪（空檔）；還可通過取力器將動力傳給其他機構（如絞盤和傾卸汽車用油壓泵）。
* 構造：主要由變速器殼、蓋、輸入軸（第一軸）、輸出軸（第二軸）、中間軸、倒擋軸以及齒輪、軸承、油封、操縱機構等機件組成。
* 原理：利用改變直徑不同的齒輪嚙合，改變輸出的轉速和轉矩。如大齒輪帶小齒輪傳動，輸出轉速升高，轉矩下降；小齒輪帶大齒輪傳動，則輸出轉速降低，扭矩增大。
1.2.3 萬向傳動裝置
* 作用：保證在動力的輸出軸和動力的輸入軸之間軸線不重合，且軸線夾角經常發生變化的情況下傳遞動力。
* 構造：萬向節、傳動軸。
1.2.4 車橋
* 作用：承受和傳遞地面與車架之間的各向作用力及力矩。
* 構造：驅動橋、轉向橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中驅動橋又含減速器、差速器、半軸、驅動橋殼等。轉向橋由前軸、轉向節和輪轂三個部分組成。
2 、汽車轉向系
2.1 作用
根據汽車行駛的需要，按照駕駛員意圖改變行駛方向。
2.2 構造
轉向器及轉向傳動裝置。其中，轉向器的作用是將駕駛員 施於轉向盤上的力，通過它傳給轉向傳動機構，同時還可以增大傳動比，使轉向操縱輕便。按採用的傳動副的方式可分為蝸桿曲柄銷式、循環球式和齒輪齒條式。循環球式轉向器由兩對傳動副組成，一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇。在螺桿和螺母間裝有鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率（達 90% 以上），使轉向輕便，磨損減小。近年來使用這種轉向器日趨廣泛。對前橋負荷較大的車輛，特別是平頭重型車，由於轉向阻力很大，現在普遍採用動力轉向，如 EQ1108G 和 EQ1141G 系列車均採用動力轉向。
轉向傳動裝置包括轉向垂臂、直拉桿、轉向節臂、轉向節、轉向節主銷、梯形臂和橫拉桿等機件。主要把轉向盤的指令傳遞給轉向車輪。
3. 汽車底盤萬向傳動裝置組成
前傳動軸，後傳動軸，中間支撐，萬向節
4. 萬向傳動裝置在汽車上主要應用在哪些地方
萬向傳動裝置在汽車上主要應用如下：1、變速器（或分動器）與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化；2、越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響須裝有萬向傳動裝置；3、汽車轉向驅動橋的半軸是分段的轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化因此要用萬向節；4、斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的橋殼上下擺動半軸是分段的須用萬向節；5、某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置有利於轉向機構的總體布置。
5. 舉例說明萬向傳動裝置主要應用在什麼地方
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。萬向傳動裝置主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處於同一平面。
萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
1.變速器孝森與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在沒運不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
2.越野汽車變速器與巧察畝分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
3.某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。
6. 目前生產的一些新車型的轉向操縱機構中，為什麼採用了萬向傳動裝置
萬向傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。 它主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處於同一平面。
7. 等速萬向傳動裝置用於什麼地方
等速萬向傳動裝置一般是用於連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器的輸入軸，並保證兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍然能夠可靠地傳遞動力。
8. 汽車萬向傳動裝置作用
傳遞兩個不同平面的動力
9. 請分析一款前置前驅小汽車和前置後驅的貨車在底盤系統裡面有哪幾處用到萬向傳動裝置
您好！
萬向傳動裝置：用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其內作用是連接容不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
前置前驅的汽車：在發動機兩側的半軸運用，因為前驅車輛的前橋是獨立懸架，汽車在運行駛（尤其是凹凸路面）兩側半軸就會進行不同方向的運動，所以需要運用，萬向傳動裝置在變速箱的兩側，以及在汽車轉向節運用！小汽車大多數是球籠式萬向節
前置後驅的貨車：因為發動機在前端，後輪驅動。所有在發動機與後橋之間需要萬向傳動軸，尤其貨車行駛的是復雜的路面，所以角度都會發生變化，因此需要萬向節進行傳遞動力，保持傳遞動力夾角！
汽車萬向傳動裝置，在方向盤也進行了運用，方向盤能夠調節方向盤的高低！
希望對您有幫助！