① 車床夾具設計說明書
這是要點，自己看，說明書範文格式，網上很多，隨便下個，對著格式寫就可以了
一 、車床夾具的主要類型
在車床上用來加工工件內、外回轉面及端面的夾具稱為車床夾具。車床夾具多數安裝在主軸上；少數安裝在床鞍或床身上。後一類屬機床改裝范疇，應用較少，不做介紹。車床夾具按工件定位方式不同分為：定心式、角鐵式和花盤式等。
1.定心式車床夾具
在定心式車床夾具上，工件常以孔或外圓定位，夾具採用定心夾緊機構。
2．角鐵式車床夾具
在車床上加工殼體、支座、杠桿、接頭等零件的回轉端面時，由於零件形狀較復雜，難以裝夾在通用卡盤上，因而須設計專用夾具。這種夾具的夾具體呈角鐵狀，故稱其為角鐵式車床夾具。
3．花盤式車床夾具
這類夾具的夾具體稱花盤，上面開有若干個T形槽，安裝定位元件、夾緊元件和分度元件等輔助元件，可加工形狀復雜工件的外圓和內孔。這類夾具不對稱，要注意平衡。
二、車床夾具設計要點
1．車床夾具與主軸的連接方式
由於加工中車床夾具隨車床主軸一起回轉，夾具與主軸的連接精度直接影響夾具的回轉精度，故要求車床夾具與主軸二者軸線有較高的同軸度，且要連接可靠。通常連接方式有以下幾種：
（1）夾具通過主軸錐孔與主軸連接
（2）夾具通過過渡盤與機床主軸連接
2。對定位及夾緊裝置的要求
（1）為保證車床夾具的安裝精度，安裝時應對夾具的限位表面進行仔細找正。
（2）設置定位元件時應考慮使工件加工表面的軸線與主軸軸線重合。
（3）車床夾具的平衡及結構要求
對角鐵式、花盤式等結構不對稱的車床夾具，設計時應採用平衡裝置以減少由離心力產生的振動及主軸軸承的磨損。
車床夾具一般都是在懸臂狀態下工作的，為保證加工過程的穩定性；夾具結構應力求簡單緊湊，輕便且安全，懸伸長度盡量小，使重心靠近主軸前支承。為保證安全，夾具體應製成圓形，加具體上的各元件不允許伸出夾具體直徑之外。此外，夾具的結構還應便於工件的安裝、測量和切屑的順利排出或清理。
1 ．設計定位裝置時應使加工表面的回轉軸線與車床主軸的回轉軸線重合。
2 ．設計夾緊裝置時一定要注意可靠，安全。因為夾具和工件一起隨主軸旋轉，除了切削力還有離心力的影響。因此夾緊機構所產生的夾緊力必須足夠，自鎖要可靠，以防止發生設備及人身事故。
圖 6-29 為夾緊力實施方案的比較。圖 6-29b 的夾緊方案安全可靠性優於圖 6 -29a 的夾緊方案。
3 ．夾具與車床主軸的連接方式，根據夾具體徑向尺寸的大小，一般有兩種方法：
（ 1 ）對於徑向尺寸 D ＜ 140mm , 或 D ＜ (2—3)d 的小型夾具，一般用錐柄安裝在主軸的錐孔中，並用螺栓拉緊。如圖 6— 30a 所示。
（ 2 ）對於徑向尺寸較大的夾具，一般通過過渡盤與車床主軸前端連接。如圖 6-30b,c,d 所示，其連接方式與車床主軸前端的結構形式有關。專用夾具以其定位止口按 H7/h6 ，或 H7/js6 裝配在過渡盤的凸緣上，再用螺釘緊固。為了提高安裝精度，在車床上安裝夾具時，也可在夾具體外圓上作一個找正圓，按找正圓找正夾具中心與機床主軸軸線的同軸度，此時止口與過渡凸緣的配合間隙應適當加大。
4 ．夾具的懸伸長度 L 與輪廓尺寸 D 的比值應參照下列數值選取：
直徑小於 150mm 的夾具， L/D ≤ 1.25 ；
直徑在 150mm ～ 300mm 之間的夾具， L/D ≤ 0.9 ；
直徑大於 300mm 的夾具， L/D ≤ 0.6 。
5 ．夾具總體結構應平衡。因此一般應對夾具加配合塊或減重孔。為了彌補用估演算法得出的配重的不準確性，配重塊（或夾具體）上應設置徑向槽或環形槽，發便調整配重塊位置。
6 ．為了保證安全，夾具體上的各種元件不允許突出夾具體圓形輪廓以外。
7 ．夾具體總圖上的尺寸標注除與一般機械裝置圖樣有相同的要求外，還應注意其自身的特點。即在夾具總圖上還應標出影響定位誤差、安裝誤差和調整誤差有關的尺寸和技術要求。
影響定位誤差的主要是定位元件或定位副的製造公差或配合公差。如圖6 — 26 中兩定位銷公差 ф 9f 9 和 ф 9f 7 及兩銷中心距 142 ± 0.06mm 等。
影響安裝誤差的主要是定位元件工作面與機床連接面之間的尺寸精度和位置精度。夾具體上的底面（如圖 6 — 24 中 A 面、圖 6 — 26 中 E 面等）則體現機床主軸的端面；而夾具上的工藝孔（如圖 6 — 24 中工藝孔￠ d ）、夾具體上的止口（如圖 6 — 26 中￠ 170H7 孔）或夾具體外圓上的找正圓均體現機床主軸的回轉軸心線。因此定位元件工作面與這些連接面均應標出尺寸精度或位置精度。如圖 6 — 24 中的尺寸 100 ± 0.05 mm 和 57.5 ± 0.05 mm 。又如圖 6 — 26 中對 C 面的平行度要求等。
影響調整誤差的是刀具與定位元件工作面之間的尺寸精度和位置精度
② 機械設計說明書寫法
第一部分：設復計任務書制
1．設計題目
2．設計背景
3．設計參數
4．設計任務
第二部分：傳動方案擬訂
1．原動機的選擇
2．傳動裝置的選擇
第三部分：電動機的選擇
1．類型和結構形式的選擇
2．電動機功率計算
3．電動機轉速計算
第四部分：傳動系統的運動和動力參數
1．計算總傳動比
2．分配減速器的各級傳動比
3．計算傳動裝置的運動和動力參數
第五部分：傳動零件的設計計算
1．帶輪設計
2．齒輪設計
3．軸的設計
4．軸承的設計
5．鍵的選擇與校核
第六部分：減速器機體各部分結構尺寸
第七部分：潤滑和密封形式的選擇
第八部分：其他技術說明
第九部分：參考文獻
③ 帶式輸送機裝置中的二級圓柱齒輪減速器設計說明書
設計參數：
1、運輸帶工作拉力: ；
2、運輸帶工作速度: ；
3、滾筒直徑： ；
4、滾筒工作效率： ；
5、工作壽命：8年單班制工作，所以， ；
6、工作條件：連續單向運轉，工作時有輕微振動。
傳動裝置設計：
一、傳動方案：展開式二級圓柱齒輪減速器。
二、選擇電機：
1、類型：Y系列三相非同步電動機；
2、型號：
工作機所需輸入功率： ;
電機所需功率： ;
其中， 為滾筒工作效率，0.96
為高速級聯軸器效率，0.98
為兩級圓柱齒輪減速器效率，0.95
為高速級聯軸器效率，0.98
電機轉速 選：1500 ；
所以查表選電機型號為：Y112M-4
電機參數：
額定功率： 4Kw
滿載轉速： ＝1440
電機軸直徑：
三、 傳動比分配：
（ ）
其中： 為高速級傳動比， 為低速級傳動比，且 ，
取 ，則有： ；
四、傳動裝置的運動和動力參數
1、電機軸： ；
；
；
2、高速軸： ；
；
；
3、中間軸： ；
；
；
4、低速軸： ；
；
；
5、工作軸： ；
；
；
傳動零件設計：
一、齒輪設計（課本p175）
高速級（斜齒輪）：
設計參數：
1、選材：
大齒輪：40Cr，調質處理，硬度300HBS；
小齒輪：40Cr，表面淬火，硬度40~50HRC。
2、確定許用應力：
1）許用接觸應力：
而：
因為 ，所以，只需考慮 。
對於調質處理的齒輪， 。
；
查表（HBS為300）有循環基數 ，故， ，所以， 。
2）許用彎應力：
查表有：
取 ，單向傳動取 ，因為，
所以取 ，則有：
3）齒輪的工作轉矩：
4）根據接觸強度，求小齒輪分度圓直徑：
其中， （鋼制斜齒輪）， 。
所以，取 ，則有
5）驗算接觸應力：
其中，取
而，齒輪圓周速度為：
故， （7級精度），
所以，最終有，
6）驗算彎曲應力：
其中， （x=0）
，所以應驗算大齒輪的彎曲應力
低速級（直齒輪）：
設計參數：
1、選材：
大齒輪：40Cr，調質處理，硬度300HBS；
小齒輪：40Cr，表面淬火，硬度40~50HRC。
2、確定許用應力：
1）許用接觸應力：
而：
因為 ，所以，只需考慮 。
對於調質處理的齒輪， 。
；
查表（HBS為300）有循環基數 ，故， ，所以， 。
2）許用彎應力：
查表有：
取 ，單向傳動取 ，因為，
所以取 ，則有：
3）齒輪的工作轉矩：
4）根據接觸強度，求小齒輪分度圓直徑：
其中， （鋼制直齒輪）， 。
所以，取 ，則有
5）驗算接觸應力：
其中，取
（直齒輪），
而，齒輪圓周速度為：
故， （7級精度），
所以，最終有，
6）驗算彎曲應力：
其中， （x=0）
，所以應驗算大齒輪的彎曲應力
所以，計算得齒輪的參數為：
高速級
大
184.5
2
90
112.75
45
1
0.25
小
41
20
50
低速級
大
210
2.5
84
140
55
－
小
70
28
62
二、聯軸器選擇
高速級： ，電機軸直徑： ，所以，選擇 ；
低速級： 所以，選擇 ；
三、初算軸徑
（軸的材料均用45號鋼，調質處理）
高速軸： ，（外伸軸，C=107），根據聯軸器參數選擇 ；
中間軸： ，（非外伸軸，C=118），具體值在畫圖時確定；
低速軸： ，（外伸軸，C=107），根據聯軸器參數選擇 。
四、軸承的潤滑方式選擇：
高速級齒輪的圓周速度為：
所以，軸承採用油潤滑。高速級小齒輪處用擋油板。
五、箱體的結構尺寸：（機械設計課程設計手冊p173）
箱座壁厚： ，而 ，
所以，取 。
箱蓋壁厚： ，所以，取 。
箱座、箱蓋、箱底座凸緣的厚度：
箱座、箱蓋的肋厚：
軸承旁凸台的半徑：
軸承蓋外徑： （其中，D為軸承外徑， 為軸承蓋螺釘的直徑）。
中心高：
取： ；
地腳螺釘的直徑： （因為： ）；數目：6。
軸承旁聯接螺栓的直徑： ；
箱蓋、箱座聯接螺栓的直徑：
軸承蓋螺釘的直徑： 數目：4；
窺視孔蓋板螺釘的直徑： 。
至箱外壁的距離：
至凸緣邊緣的距離： 。
外箱壁到軸承座端面的距離： 。
齒輪頂圓與內箱壁距離： ，取： 。
齒輪端面與內箱壁距離： ，取： 。
六、初選軸承：
高速軸：205， ；
中間軸：306, ；
低速軸：2209, ；
軸承端蓋外徑：
高速軸： ;
中間軸： ；
低速軸：
七、軸的強度核算：
軸所受的力：
高速級： ;
;
。
低速級： ；
；
軸的受力分析：
高速軸：
由力平衡有：
受力如圖：
；
；
；
選材為45號鋼調質處理，所以
查表有：
；
；
所以，危險截面為截面C
；
而此處 ，
所以，此處滿足強度要求，安全。
中間軸：
由力平衡有：
受力如圖：
；
；
；
；
可見B處受力更大，
；
選材為45號鋼調質處理，所以
查表有：
；
；
所以，危險截面為截面B
；
而此處 ，所以，此處滿足強度要求，安全。
低速軸：
由力平衡有：
受力如圖：
；
選材為45號鋼調質處理，所以查表有：
；
；
所以，危險截面為截面B
；
而此處 ，
所以，此軸滿足強度要求，安全。
八、軸承使用壽命計算：（ ）
高速軸：
選用205，則有： 。
計算步驟和結果如下：
計算項目
計算結果
0.0317
0.225
1.1
942.2N
，
結論
（滿足壽命要求）
中間軸： ；
選用306，則有： 。
計算步驟和結果如下：
計算項目
計算結果
0.015
0.192
1.1
1727N
，
結論
（滿足壽命要求）
低速軸：選用2 209，則有： 。
徑向當量動負荷 ;
徑向當量靜負荷 ；
所以， 。
九、齒輪詳細參數：
高速級大齒輪：
低速級大齒輪：