前照燈有哪些自動控制裝置

⑴ 汽車隨動轉向大燈控制系統

隨動轉向大燈系統又叫自適應轉向大燈系統，英文縮寫是AFS（Adaptive Front LightinSystem）。它是一種能夠自動改變兩種以上的光型以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統，是目前國際上在車燈照明上的新技術之一，它的研發對汽車夜晚行車安全起到了很大的作用。

類型：分為靜態系統和動態系統。

靜態系統：是指汽車運行在一個比較連貫且工況變化不大的工作模式。系統在工作開始時，接受來自懸掛裝置的感測器信號以及 ABS系統的車速信號，可以判斷汽車是靜止不動還是處於恆速狀態，汽車一旦啟動，系統就開始修正大燈的角度。

動態系統：是指能在汽車所有的行駛條件下，保證大燈有合理的轉動方向。汽車在剛啟動時，動態系統和前面的靜態系統控制功能基本一致;但一旦汽車進入波動較大的工況時，自適應轉向大燈系統的信號處理速度更快，幾分之一秒就可以調整好燈光的角度，視野更為清晰。

⑵ 前照燈行車自動點亮控制系統

為了保證行車照明的安全性和方便性，減輕駕駛員的勞動強度。近年來，出現了許多新型的照明控制。
系統，常見的有日間行車自動照明系統、光束調節系統、延時控制等。
自動前照燈照明系統的工作原理
自動照明系統的控制電路見圖5.12。
當前照燈開關轉到AUTO位置時，安裝在儀錶板上部的光線感測器檢測周圍的光線強度，並自動控制燈光的點亮。它是這樣工作的。
當車門關閉，點火開關打開時，觸發器控制晶體管VT1導通，為燈光自動控制器供電。
(1)當周圍環境明亮時
當周圍環境的亮度大於夜間檢測電路的熄燈照度L2(約550 Lx)和夜間檢測電路的熄燈照度L4(200 Lx)時，夜間檢測電路和夜間檢測電路都輸出低電平，晶體管VT2和VT3截止，所有燈不工作。
(2)在黃昏和夜晚
當周圍亮度比夜幕檢測電路的照明照度L1(大約130 L1)暗時，夜幕檢測電路輸出高電平以接通VT2。此時尾燈電路開啟，尾燈亮起。當夜晚檢測模鎮脊電路處於較暗狀態並且在夜晚達到照明電路的照度L3(大約50 L x)以下旅灶時，它輸出高電平。此時，延遲電路也輸出高電平以導通晶體管VT3。繼電器工作以打開前照燈。
(3)開機後周圍亮度變化時
當前照燈打開時，當周圍環境由於路燈等原因突然變亮時，夜間檢測電路的輸出變為低電平。但在延時電路的作用下，在時間T內，V T 3仍然保持開啟，使前燈不滅。在周圍亮度比夜晚/黃昏檢測電路的熄燈照明L2亮的情況下(例如從隧道出來的白色汽車)，從夜晚/黃昏
檢測電路輸出低電平，使延時電路取消，尾燈和大燈立即熄滅。
(4)自動熄燈。
當點火開關關閉，發動機停止工作時，觸發器S端斷電處於低電平。但觸發器由U供電，VT2仍然導通，旦滲因為觸發器的R端也處於低電平，所以觸發器輸出端Q的狀態不能改變。在這種狀態下，當司機室門打開時，觸發器的R端變為高電平，Q端的輸出反相為高電平，從而給電路供電的晶體管VT1截止，VT2和VT3截止，所有的燈熄滅。
上面這種情況，晚上在黑暗的車庫下車之前，因為車燈照亮了周圍，所以下車比較方便。

⑶ 前照燈會車自動變光器,前照燈昏暗自動變光器各有什麼作用

一種夜間車輛會車自動變光器，具有光檢測電路、放大電路、控制電路、驅動電路和車燈介面，放大電路的輸入端和輸出端分別與光檢測電路的輸出端和控制電路的輸入端相接，控制電路的輸出端接驅動電路的控制端，驅動電路的輸出端接車燈介面。該變光器除使車燈實現自動變光外，還可用於車燈閃爍示警控制。
具有光檢測電路、放大電路、控制電路、驅動電路和車燈介面，放大電路的輸入端和輸出端分別與光檢測電路的輸出端和控制電路的輸入端相接，控制電路的輸出端接驅動電路的控制端，驅動電路的輸出端接車燈介面。

⑷ 汽車前照燈電子控制裝置有哪些分別有什麼作用

汽車自適應前照燈系統各單元設置裝置

（1） 感測器組：

感測器組包括光敏感測器、車速感測器、車身高度感測器、方向盤轉角感測器、雨量感測器、霧感測器、風速感測器、顆粒物感測器、汽車位置感測器（衛星定位信號）等。

（2） 傳輸通路：

選擇CAN（ Controller Area Network） 匯流排作為傳輸通道，CAN 匯流排常用於實現汽車內部控制系統與各檢測和執行機構間的數據通信。通過CAN 匯流排還可以向其它電子模塊索要本系統需要的相關資源及將本系統當前的一些信息發送給其他電子模塊，從而簡化系統結構，實現資源共享。對應於相應提出的自適應前照燈系統AFS 的控制方案，CAN 節點連接相應條款所示。

（3） 處理單元及執行機構：

由於夜間行駛光線不足，照明情況又差，特別是彎道行駛時，燈光與行進方向相差一定角度，汽車在彎路方向上缺乏側向照明燈光，造成駕駛員無法觀測到該方向的路面狀況，存在安全隱患，容易造成交通事故。車輛自適應前照燈系統可以根據車輛行車狀態實時的調整車燈方向，讓駕駛員始終保持在最佳照明狀態。做為控制單元的中央處理器，通過採集方向盤轉角信號和車速信號，計算大燈轉動量指令，並驅動步進電機，實現隨動轉向，調整光束寬窄、長短、高低等。

處理單元ECU模塊 伺服控制電機組件

⑸ 別克英朗GT燈光控制中，AUTO是前照燈自動開啟或關閉的意思。那麼我什麼情況下用這個功能呢

如果想手動開啟燈光，可以向右轉動燈光控制旋鈕，如果光線較暗的話，向左轉動也可以開啟大燈，如果想手動關閉大燈，只需要向左轉動旋鈕即可。

AUTO是自動的意思，英朗GT除舒適版外，其他車型均配備此功能，默認就在AUTO檔，大燈的開啟和關閉都是隱培自動根據光線控制的，不需要人為操作。

車外燈控制裝置將開關轉至以下位置：

1、AUTO（自動），根據車外照明情況，車外燈會自動打開或關閉。

2、位置燈點亮。

3、前照燈點亮。前照燈遠光/近光轉換器要從近腔慶光燈切換至遠光燈，向前推動操縱桿。要切換至近光燈，再次向前推動或拉動。

(5)前照燈有哪些自動控制裝置擴展閱讀

別克英朗燈光開關操灶圓唯作圖解如下：將開關轉至以下位置:

1、所有車燈關閉(除日間行車燈)

2、位置燈點亮，車外燈打開時，指示燈點亮。

3、前照燈（大燈）點亮，尾燈和前照燈和位置燈一起點亮。

4、根據車輛負載調節前照燈照明範圍以防眩目:將拇指輪轉至所需位置：O=前排座椅有人乘坐；1=所有座椅有人乘坐；2=所有座椅均有人乘坐且行李廂載有物品；3=駕駛員座椅有人乘坐且行李廂載有物品

5、可調節下列車燈的亮度：儀錶板照明；信息顯示屏；帶照明功能的開關和操縱件轉動拇指輪搏並保持，直到達到所需亮度。

6、按下按鈕，開啟或關閉後霧燈。霧燈開啟時，組合儀表上的指示燈點亮。只有當前照燈打開時，後霧燈才能打開。後霧燈可獨立於任何其他燈而關閉。

⑹ 自動前照燈高度調節控制模塊前橋感測器信號電路前大燈控制模塊是那個

在方向盤左側的車外燈控制器裝置上。

自動大燈也叫自動感應大燈。自動前照燈為前照燈安裝了光敏控制系統。中央智能控制箱根據光線感測器判斷光線亮度的變化，自動大燈控制大燈自動開啟或關閉。

主要功能是照亮前方道路，提醒行人或車輛注意自己車輛的存在和位置，這樣在環境光不足時可以打開自動大燈，保證行車安全。

前照燈照明距離的要求

為保證行車安全，要使駕駛員能辨明車前100m以內路面上的任何障礙物，要求汽車遠光燈的照明距離大於100m，這個數據是依據汽車的行駛速度而定的。

隨著現代汽車行駛速度的提高，照明距離的要求會有所增大，汽車近光燈的照明距離在50m左右，位置的要求主要是照亮照明距離內的整段路面和不得偏離路面兩點。

汽車前照燈應具有防炫目裝置，以免夜間兩車交會時使對面汽車的駕駛員炫目而導致交通事故，夜間兩車交會時使用，光束向下傾斜，照亮車前50m內路面，從而避免迎面來車的駕駛員炫目。

⑺ 汽車前照燈的自動控制原理

前照燈自控原理最主要的就是在燈光開關選用「AUTO」擋時以光敏電阻等電子元件作為感測器（裝在車內後視鏡的背面、儀錶板上等位置），根據外界的光線強度向ECU（電控單元，就跟電腦的CPU一個意思）發出電信號，告訴ECU是否開啟或關閉前大燈、變遠近光，然後通過ECU控制前大燈的繼電器來開關、切換遠近光。
控制車上的自動大燈有一個關鍵部件：環境光感知感測器，這個感測器可以自動感知車外環境的「亮度」，當外界環境的亮度低於一定的數值後，這個感測器會控制汽車的大燈自動開啟，當外界亮度高於一定數值時，自動大燈會自動熄滅。
自動大燈最好的地方就是可以自動控制燈光開啟，防止駕駛員忘記開燈而造成交通事故。例如從亮的地方突然進入隧道，大燈自動調節燈光亮度，點亮前路。同樣的，在清晨或者傍晚時，燈光也會自動開啟，保證車輛駕駛安全。
(7)前照燈有哪些自動控制裝置擴展閱讀：
情報系統。自動大燈是通過前除霧出風口，的中間環境光及陽光感測器總成，發送測量到的陽光輻射強度信息,從而控制自動點亮或熄滅頭燈。
日常保護。保持感測器處清潔，勿粘貼貼簽等異物，勿放雜物遮擋，否則自動溫度控制系統和自動大燈，將無法正常工作。
參考資料：網路-自動大燈