車輛懸掛裝置的作用及分類

簡單來說，懸掛系統就是用於支持車身的部件，當然車輛的行駛穩定性以及安全性很大一部分也是取決於懸掛系統。這套部件雖然只是由彈簧以及一些連接桿構成，但是其技術含量非常高，既要考慮耐用性又要考慮舒適性。

大家在買車的時候，只要看到底盤的部分，都會被諸如「麥弗遜」、「多連桿」、「獨立懸架」這樣的專業名詞弄得一頭霧水。不過沒關系，今天我們就試著給大家深入淺出地聊一聊。

通常來說，懸掛系統分為獨立懸掛以及非獨立懸掛。顧名思義，非獨立懸掛最大的特徵在於兩側的車輪由一根整體的車橋連接，通過彈簧等彈性組件連接車身。

非獨立懸掛的構造簡單，沒有太高的成本。但是欠佳的舒適性以及操控性使得非獨立懸掛以及慢慢淡出了家用轎車領域，目前僅有少部分的大客車以及貨車還會採用該方式。

HTTPS：//www.qcwxjs.com/隨著技術的迭代，獨立懸架肯定成為了主流，接下來介紹的幾款都是屬於獨立懸掛。

麥佛遜懸掛首先是麥弗遜懸掛，想必大家都聽過這一種類型，的確，它確實是目前較為常見的一種方式，主要由螺旋彈簧以及減震器組成，減震器主要用於避免彈簧受力時向水平方向位移。

該方案最大的優點在於體積小巧，多數情況下安在前輪上，並且能顯著提升發動機空間，甚至擴大駕駛艙空間，著名的MINI、911等車型前輪均採用此方案。

當然缺點也很明顯，直筒式的構造缺乏水平方向的抑制力，因此車輛容易在剎車時出現點頭現象。

多連桿式懸掛系統第二種較為常見的是多連桿式懸掛系統。這套系統採用3至5根連接桿組合起來用於控制車輪高低，多根連桿是能夠保證車輪繞著輪軸在多角度擺動，由於移動靈活使得該方案機動性極強，以此帶來的優點就是更加舒適，並且能保證車輪始終與地面垂直，抓地力極強。

前後均採用此方案的車型有賓士E級、奧迪A6L、寶馬3系以及5系，當然該方案也有不足，結構復雜、成本較高、佔用空間註定了它與普通家用轎車無緣。

至於大家聽得比較多的空氣懸掛，其實是懸架中的一個部件——空氣減震器而已，並不是懸架結構的一個種類。對於很多車迷來說，它可以說是高檔底盤的代名詞，從功能性來說它確實足夠高端。

它由空氣壓縮機、排氣閥門以及彈簧構成。該系統的誕生之初適用於特種車輛在惡劣環境下能保證車輛穩定性，後下放到SUV等車型，即能夠保證轎車的舒適性又能確保通過性。

不少大型豪華車都有配備，諸如奧迪A8L、賓士S級、寶馬7系等均採用過此方案，舒適性無需多慮，甚至可以調節底盤高低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑶ 車輛的懸掛系統由幾部分組成，分別有什麼作用呢

簡單的來說懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連接部分組成的整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺，因為使用不同的懸掛系統，懸架屬於汽車四大系統之一的底盤系統，連接車輪和車架，主要由彈性元件（彈簧、襯 套）、導向裝置（擺臂）及減振器三個基本部分組成。此外，還包括一些特殊功能件，

汽車的「懸掛」名字的來歷是翻譯自英文「suspension」，其本意是指懸，掛，吊的狀態；然而汽車懸掛是什麼呢？它是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統，主要起減震的作用。首先我們需要了解懸掛的作用究竟是什麼？當我們的汽車在路面上行駛的時候，會因為路況的不同而產生大大小小的顛簸、震動。

⑷ 懸架由哪幾種裝置構成各裝置的作用是什麼

懸架一般由彈性元件，減震器和導向結構組成，
彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和與抑制不平路面所引起的沖擊，
減震器作用是迅速衰減汽車行駛中產生的震動，