自動檢票機根據阻擋裝置

㈠ 我買了二等座高鐵票，然後我上車以後想去上廁所然後看到一等座很多空位，然後我就從南京一直坐到濟南一等

一般只有特等座才會查的
而且也不是一等座總有空位，何況一等座和二等座貌似作為差別不是很大

㈡ 試按理解說明各AFC設備在地鐵中的作用及各設備間如何協調工作

研祥afc技術在地鐵自動售檢票系統應用
一、系統概述
近年來，隨著經濟的快速發展，作為城市交通建設中重要的組成部分——軌道交通建設也得到快速的發展。城市軌道交通是一種安全、舒適、快捷、准時、環保的大能力客運交通工具。研祥特種計算機在其中也有應用：PIDS（乘客信息顯示系統）、AFC（自動售檢票系統）、主控、車內監控等項目中。其中，自動售檢票（AFC）系統是其中最為重要的組成部分，是體現和衡量軌道交通信息化水平的重要標志。
二、自動售檢票系統(AFC)層次組成：
自動售檢票系統(AFC)是基於計算機、通信、網路、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。國外經濟發達城市的軌道交通，己普遍採用了這種管理系統，並發展到相當先進的技術水平。我國城市軌道交通車站的自動售檢票設備，最初是來自外國，近年來我國已進行了大量的開發研製工作，提出了多種形式的產品，技術水平也在不斷提高。國內軌道交通AFC系統的發展經歷了從無到有的過程，隨著計算機技術和軟體的發展，我國城市軌道交通AFC的技術已與城市一卡通接軌，實現城市甚至城市區間的一卡通。
城市軌道交通自動售檢票系統(AFC)的結構進行了層次劃分，共分為車票、車站終端設備、車站計算機系統、線路中央計算機系統、清分系統五個層次。
層次結構是按照全封閉的運行方式，以計程收費模式為基礎，採用非接觸式IC卡為車票介質的組成原則，根據各層次設備和子系統各自的功能、管理職能和所處的位置進行劃分的。目前確定的五層結構型式，是根據我國國情和城市發展現狀，綜合考慮了軌道交通建設的特點(如線路多而復雜、建設周期長、多個業主單位等情況)而設置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實現的功能和要求做出如下規定：
第一層----車票是乘客所持的車費支付媒介，規定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應用文件組織以及安全機制等技術要求；
第二層----車站終端設備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務的設備，規定了車站終端設備及其運營管理的技術要求；
第三層----車站計算機系統，其主要功能是對第二層車站終端設備進行狀態監控、以及收集本站產生的交易和審計數據，規定了系統的數據管理、運營管理及系統維護管理的技術要求；
第四層----線路中央計算機系統，其主要功能是收集本線路AFC系統產生的交易和審計數據，並將此數據傳送給城市軌道交通清分系統，以及與其進行對帳，規定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統維護的技術要求；
第五層----清分系統，其主要功能是統一城市軌道交通AFC系統內部的各種運行數、收集城市軌道交通AFC系統產生的交易和審計數據並進行數據清分和對帳、同時負責連接城市軌道交通AFC系統和城市一卡通清分系統，規定了對車票管理、票務管理、運營管理和系統維護管理的技術要求。
三、系統原理：
自動售檢票（AFC）系統是指實現行業自動收費、自動結算、自動分帳的一整套解決方案，其中研祥特種計算機主要用於自動檢票閘機（AGM）、售票主控部分（TVM）。在自動檢票閘機系統中，需要多串口應用，例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用於顯示提示信息的顯示頻、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等，同時需要網口、USB介面與系統終端進行信息通訊。
四、系統配置：
1、 自動閘機及控制模塊：主板104-1621CLDN
2、 中央控制單元：
主機：MEC-5001
主板：EC5-1712CLDN
硬碟：40G
3、 自動售票主控部分（TVM）：
主板：EC5-1714CLDNA
五、小結
研祥的產品已經在現有的地鐵項目中佔有很大一部分市場。國家政策將大力發展地鐵、輕軌，所以對於我們來說是非常好的契機，研祥特種計算機在地鐵行業已經發揮著重要的作用，同時也有利於地鐵行業AFC部分走向真正的國產化。

㈢ 什麼是地鐵AFC系統

城市軌道交通AFC系統共分為車票、車站終端設備、車站計算機系統、線路中央專計算機系統、清分系統五個層屬次。
1、第一層———車票，乘客所持有的車費支付媒介；
2、第二層 ——車站終端設備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務的設備，規定了車站終端設備及其運營管理的技術要求；
3、第三層———車站計算機系統，其主要功能是對第二層車站終端設備進行狀態監控、以及收集本站產生的交易和審計數據，規定了系統的數據管理、運營管理及系統維護管理的技術要求；
4、第四層———線路中央計算機系統，其主要功能是收集本線路AFC系統產生的交易和審計數據，並將此數據傳送給城市軌道交通清分系統，以及與其進行對帳，規定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統維護的技術要求；
5、第五層———清分系統，其主要功能是統一城市軌道交通AFC系統內部的各種運行參數、收集城市軌道交通AFC系統產生的交易和審計數據並進行數據清分和對帳、同時負責連接城市軌道交通AFC系統和城市一卡通清分系統，規定了對車票管理、票務管理、運營管理和系統維護管理的技術要求。

㈣ 地鐵閘機方面的論文或者書籍

地鐵閘機解決方案http://www.ccmetro.com/newsite/readnews.aspx?id=45351

概 述：

隨著軌道交通事業的迅速發展，在出入口處閘機的應用也越來越廣泛。目前許多國內大型公司以此作為自己的一個重要拓展方向，並且建立了優良的服務意識，應用前景非常非常廣闊。

解決方案：

自動檢票機可為車站、碼頭、地鐵、旅遊景點等客流大需要在出入口進行快速票務管理的場所提供無人自動檢票，這是一個快速、簡便、安全可靠的手段。自動檢票機按功能可分為進口和出口檢票機兩種。根據用戶要求以及使用場合自動檢票機的阻擋裝置可分為啟門式和桿式。在具體項目——交通乘客檢票系統中,SeaTech公司的SB-860VES被用作中央控制單元,配合使用WINCE操作系統，可靠性更高，GX-860VES可作為扎機的動作/通訊等控制單元。

系統結構：

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方案優勢：

· 實現自動檢票和出入場控制；

· 高度體現服務質量和管理水平；

· 可使票務、賬務系統管理變得更迅速、准確，杜絕人工檢票而發生的疏漏；

· 將檢票機與AFC系統配合使用，更可實現售檢票、服務等的聯合運作和管理；

· 可實現對客流作及時的統計，營收情況一目瞭然，調度最佳服務更加便利；

· 讀票單元採用高速傳動機構，具有高可靠性和糾錯性，送票速度可達3張/秒；

· 系統模塊化設計，維修安裝方便；

· VFD高灰度中、英文顯示；

· 具有緊急放行功能的智能轉桿；

· 標准通信網路介面；

· 工業級電源提供安全可靠保證。

㈤ 地鐵系統AFC指什麼

AFC系統全稱是Automatic Fare Collection，自動售檢票系統

AFC是基於計算機、通信、網路、自動控制等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。國外經濟發達城市的軌道交通，己普遍採用了這種管理系統，並發展到相當先進的技術水平。我國城市軌道交通車站的自動售檢票設備，最初是來自外國，近年來我國已進行了大量的開發研製工作，提出了多種形式的產品，技術水平也在不斷提高。國內軌道交通AFC系統的發展經歷了從無到有的過程，隨著計算機技術和軟體的發展，我國城市軌道交通AFC的技術已與城市一卡通接軌，實現城市甚至城市區間的一卡通。
城市軌道交通自動售檢票系統(AFC)的結構進行了層次劃分，共分為車票、車站終端設備、車站計算機系統、線路中央計算機系統、清分系統五個層次。
層次結構是按照全封閉的運行方式，以計程收費模式為基礎，採用非接觸式IC卡為車票介質的組成原則，根據各層次設備和子系統各自的功能、管理職能和所處的位置進行劃分的。目前確定的五層結構型式，是根據我國國情和城市發展現狀，綜合考慮了軌道交通建設的特點(如線路多而復雜、建設周期長、多個業主單位等情況)而設置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實現的功能和要求做出如下規定：
第一層———車票是乘客所持的車費支付媒介，規定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應用文件組織以及安全機制等技術要求；
第二層———車站終端設備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務的設備，規定了車站終端設備及其運營管理的技術要求；
第三層———車站計算機系統，其主要功能是對第二層車站終端設備進行狀態監控、以及收集本站產生的交易和審計數據，規定了系統的數據管理、運營管理及系統維護管理的技術要求；
第四層———線路中央計算機系統，其主要功能是收集本線路AFC系統產生的交易和審計數據，並將此數據傳送給城市軌道交通清分系統，以及與其進行對帳，規定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統維護的技術要求；
第五層———清分系統，其主要功能是統一城市軌道交通AFC系統內部的各種運行參數、收集城市軌道交通AFC系統產生的交易和審計數據並進行數據清分和對帳、同時負責連接城市軌道交通AFC系統和城市一卡通清分系統，規定了對車票管理、票務管理、運營管理和系統維護管理的技術要求。
在自動檢票閘機系統中，需要多串口應用，例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用於顯示提示信息的顯示頻、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等，同時需要網口、USB介面與系統終端進行信息通訊。

㈥ 地鐵行人卡口處設備安裝是怎麼樣的，我做施工的，想知道這方面內容

這是一種實物阻擋門禁。三輥閘檢票機安裝在車站付費區與非付費區之間，為旅客提供回快速通過服務。檢答票機能接受非接觸式單程IC卡車票和儲值票的自動檢票。對於有效的車票檢票機讓乘客通行，出站檢票機能對非接觸式單程IC卡車票進行回收。
檢票機主要由主控單元、乘客顯示器、方向指示器、警示燈和蜂鳴器、讀寫器及天線、三輥閘阻擋裝置、票卡回收裝置、維護鍵盤/移動維護終端介面、電源模塊等組成。
在緊急情況和設備掉電時，阻擋閘桿自動落下，保證旅客無障礙快速通過檢票機。

㈦ 閘機主要有哪些作用

閘機簡單來說就是出入口管理設備，具有對進出人員、非機動車進行有效授權通行的作用
同時用在不同場合結合不同軟體系統，還具有檢票、認證等多種作用

㈧ AFC系統包括哪些設備

車票、車站終端設備、車站計算機系統、線路中央計算機系統、清分系統

1、車票回終端設備答：車票，乘客所持有的車費支付媒介；

2、車站終端設備：車站終端設備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務的設備，規定了車站終端設備及其運營管理的技術要求；

3、車站計算機系統：其主要功能是對第二層車站終端設備進行狀態監控、以及收集本站產生的交易和審計數據，規定了系統的數據管理、運營管理及系統維護管理的技術要求；

4、線路中央計算機系統：其主要功能是收集本線路AFC系統產生的交易和審計數據，並將此數據傳送給城市軌道交通清分系統，以及與其進行對帳，規定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統維護的技術要求；

5、清分系統：其主要功能是統一城市軌道交通AFC系統內部的各種運行參數、收集城市軌道交通AFC系統產生的交易和審計數據並進行數據清分和對帳、同時負責連接城市軌道交通AFC系統和城市一卡通清分系統，規定了對車票管理、票務管理、運營管理和系統維護管理的技術要求。

㈨ 過自動檢票機的時候高鐵票是怎樣的插進去卡槽呢是有二維碼那頭先插進去嗎

直接把卡插進去就行，不一定得二維碼那頭先進入。

在乘坐高鐵，地鐵的時候，一般都是自動檢票機在檢票，在檢票的時候，乘客只需要直接把高鐵票或者地鐵票直接插進去就行，不用管插入時的方向和正反，因為自動檢票機是智能的，會自動檢測出乘客的車票。

(9)自動檢票機根據阻擋裝置擴展閱讀：

自動檢票機的功能：

1、自動對車票進行有效性檢驗，對有效車票進行相應處理後放行乘客，對無效車票拒絕放行；

2、對車票處理結果給出明確的提示信息；

3、對通道的通行狀態給出明確的指示；

4、對特殊車票的使用給出明確的提示；

5、對需要回收的車票執行回收操作；

6、對各部件的工作狀態進行自動監測，並向車站計算機系統上報工作狀態；

7、接受車站計算機系統下發的參數和控制命令，並執行相應的操作；

8、存儲並上傳交易信息；

9、接受緊急按鈕信號並控制設備的操作。

自動檢票機的構件：

1，讀卡器：票卡讀寫器的安裝位置符合乘客右手持票習慣，在檢票機安裝讀卡器的位置有醒目的標識指示乘客刷卡位置。

2，乘客顯示器：乘客顯示器為可變顯示，能夠顯示中文、英文、數字及圖形，以正確使用檢票機。

3，通行控制感測器：通行感測器能夠監控乘客通過自動檢票機的整個過程以及監測通過自動檢票機的人數。

4，高度感測器：自動檢票機上裝有檢測身高的反射型感測器，用於檢測通過的乘客是否是身高為1.2m~1.4m（高度可調）以下的兒童。

5，扇門：扇形門裝置是另一種得到廣泛應用的檢票機阻擋裝置。扇形門裝置由扇形門、機械控制結構和控制板組成。

6，方向指示器：方向指示器位於檢票機面向乘客的前面板上，顯示通道的通行方向標志，遠距離指示乘客通道的通行狀態，方向指示器的設計確保乘客在30米外的距離可以明辨標志的內容和含義。

7，車票處理裝置：車票處理裝置是自動檢票機的另一個關鍵部件，車票處理裝置負責完成車票讀寫、傳送及回收處理。車票處理裝置主要包括兩大部分：車票讀寫設備和車票傳送裝置。

㈩ 刷卡後,但乘客不進入檢票機通道,阻擋裝置會不會打開

不會。刷卡後，裝置紅外感應到人才會自動打開，沒人靠近不可以。