車輛自動啟停裝置好不好

❶ 自動啟停系統有何利弊

自動啟停系統沒有壞處，好處是不會對發動機內部造成磨損。

啟停系統指的是當車輛處於停止狀態時，發動機將暫停工作，暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑。

當松開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直循環，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。

新型汽車多使用發動機啟停技術啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由AGM電池供應。

而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉。

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自動啟停系統的工作原理是當駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。

這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。

而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。

在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。

❷ 轎車的自動啟停系統對車有損害嗎

1、會

2、放心，S/S的車輛的零件是經過加強的。

❸ 汽車自動啟停的優缺點是什麼有必要關閉嗎

簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，在短暫停車情況下，發動機自動「休眠」，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。
但是這么好的功能它也有弊端的。
1、坡道情況下避免使用啟停系統。
在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。
2、無規律走走停停關閉啟停系統。
本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後....又被人插位了。
3、開空調時盡可能不啟用啟停系統。
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

4、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉，重要的事情要說三遍。
通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。

❹ 汽車"發動機啟停功能" 對車子好嗎安裝後會不會影響車子的正常行駛呢

該技術在汽車上的應用，可以說是汽車技術的一次小變革。要說「啟停技術」的「不好」，作為車主來講，更多的是注意自己對車輛的操縱駕駛、某些先進技術和功能的正確理會與使用上面。日常汽車的許多故障導致原因其實多與駕駛者本身有關，如：對車輛（啟停技術）新技術的原理掌握與正確的使用、日常車輛 正確的維護與保養......等有關。歸根結底，也即個人對車輛的維護意識、學習意識（新技術）等有關，而非在該項新技術本身。

A、汽車「自動啟停」（Start-Stop System）系統：能通過控制部分使發動機自動 在合適的觸發條件下熄火、起動的一套系統。能夠減少怠速時產生的過多燃油消耗，一定程度上降低排放達更環保標准，主要適用於城市交通路況當中，特別如擁堵、路口等待信號燈等情況。「起停裝置」觸發起動時，通過電瓶對發動機冷卻系統（風扇）及車內空調系統（單個或多個部件）提供運轉驅動能源。

B、具有此功能的車輛，與普通車輛維護與保養並無太大差別；

如：最基本的油品使用、燃油類別使用上均不能夠按車輛使用手冊上的相關標准執行；延期或是逾期的維護保養等。一個好「機器」都會被弄「壞」。現代汽車越來越高級，自然對一些如機油、燃油等產品要求會越來越高，但注意這里所講的「高」並非是等級或是級別「越高越好」！只有選用適合於該款發動機的燃油、機油（使用手冊上有相關標准）才是正確的，也是最好的。一些車主盲目追求「高級別」的觀念是錯誤的。由此可以想到，一個好的發動機帶有該項啟停技術裝置的情況下，「好機」也會變成「壞機」或是壽命縮短、裝置出現故障等。

B、正確的操縱與使用；

每個公司的產品均會有一定的使用差異，特別是因發動機與變速器有眾多不同的原因。多數車主從購車日起，使用手冊僅僅「一面之緣」！要麼變成了「文物」，要麼已經是化為「碎片」或「垃圾」或遺失於某個角落。

C、不必要的擔心：如許多車主擔心「起停系統」的頻繁使用對啟動機、電瓶、發動機的磨損等方面的影響，其實是完全沒有必要的。

「啟停系統」在設計時必會考慮諸多條件、特殊情況下的運轉方式與觸發方式。如堵車或紅燈時頻繁啟停、車速過低、電瓶電量是否充足、環境溫度的高低、剎車系統或其他系統受車輛頻繁「啟停」的影響等......這些，工程 師們早就想在了你的前頭。

高科技產品或技術在汽車上的應用是必然的，應用唯物辯證觀點來簡析：事物發展表徵均有正有反，但只要是「利」大於「弊」或是遠大於「弊」，那麼，應用在這里，相信是可行的。

新技術在汽車上的應用，這個發展步伐是不可阻擋的，沒有哪一個年代的人們不喜歡用更高新的技術產品。縱有些許「遺憾」甚或是「小缺陷」，也會在日後的使用當中不斷完善與改進，讓車輛更節能、更安全、更人性化.........。同時，能夠讓駕乘者帶來更高品質的人車生活。享受到更多的樂趣。

❺ 汽車啟停功能有什麼優缺點車主評價如何

汽車啟來停功能優點是省源油、保護發動機，缺點是用車成本增加，車主評價還是挺不錯的，方便。

頻繁的啟動發動機對車輛的電瓶以及點火系統是一個很大的考驗，雖然安裝了自動啟停的車輛都是對車輛的點火系統和電瓶進行了強化的，但是這種頻繁的點火還是會造成損傷的。並且對車輛的油品質量也是有要求的。

❻ 自動啟停系統有什麼利弊

自動啟停的缺點顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自內動啟停功能開啟容後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時盡量降低發動機怠速空轉的過程。

而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。

據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。

❼ 汽車自動啟停系統有用嗎

自動啟停的缺點顯復而易見，自動啟制停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時盡量降低發動機怠速空轉的過程。

而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。

據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。

❽ 自動啟停好用嗎

自動啟停的缺點顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時盡量降低發動機怠速空轉的過程。
而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。
據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。