地鐵電梯能量回饋裝置作用

⑴ 很多電梯都有能量回饋裝置 而且是直接通過供電電路返回電網的 不用單獨接線 這不會對電網產生沖突嗎

電梯電能回饋裝置和變頻器配合使用，當電梯制動時，變頻器將機械能產生回的交流電轉換成為答直流電，電梯電能回饋裝置則將直流電能直接回饋給交流電網，達到快速制動。節約電能的目的。電梯電能回饋裝置把97%的再生電能回饋電網，內部已經安裝有電抗器和雜訊濾波器，可直接和300～460 伏電網駁接使用。在需要頻繁使用的場合，節電明顯。前景光電是一家開發、銷售電梯重量載荷控制系統、建築起重量限制系統、電梯IC 卡智能管理系統、電梯遠程自動報警安防管理系統、電梯電能回饋裝置、電梯地震管制運行儀等電梯配件產品的高新技術企業。

⑵ 能量回饋單元的工作原理

能量回饋復單元，全名為制「變頻器專用專用型能量回饋單元」，是變頻器專用型制動單元的一種，主要用於大慣量、拖動性的變頻調速系統中，幫助電機將其減速過程中所產生的再生電能回饋到電網，同時協助系統實現快速制動功能。在變頻調速系統中，當電機的負載是位能式負載如：油田抽油機、礦用提升機等；或大慣量負載如：風機、水泥制管、動平衡機等；以及軋鋼機、大型龍門刨床、機床主軸等需要快速制動類負載時，電機都不可避免地存在發電過程，即電機轉子在外力的拖動或負載自身轉動慣量的維持下，使得電機的實際轉速大於變頻器輸出的同步轉速，電機所發出的電能將會儲存在變頻器的直流母線濾波電容中，如果不把這部分能量消耗掉，那麼直流母線電壓就會迅速升高，影響變頻器的正常工作。能量回饋單元，通過自動檢測變頻器的直流母線電壓，將變頻器的直流環節的直流電壓逆變成與電網電壓同頻同相的交流電壓，經多重雜訊濾波環節後連接到交流電網，從而達到能量回饋電網的目的，回饋到電網的電能達到發電能量的97%以上，有效節省電能。

⑶ 電梯能量回饋裝置的缺點是什麼

【電能回饋】缺點：不是所有的電梯都可以加裝該裝置。拿前景光電的產品來說，從98年第一代產品到現在的第三代產品，富士達，LG，迅達的部分電梯依然無法安裝，當然，無法安裝的原因也是多方面的，主要還是那幾個品牌電梯本身的工況所致。比如：富士達的電梯有電壓監測，這個就跟電能回饋原理本身產生了沖突。簡言之：無法通用！
其次，電梯節能是個新興的事物，前後也才不過幾年，發展緩慢，究其根本原因還是價格問題。
最後，這個產品在推行過程中也有不小阻力，這個跟監管部門，維保部門都有關系，不一一述說了，總的來講，普及電梯節能這條道路還很漫長！

⑷ 能量回饋裝置的概述

在電梯、礦山提升機、港口起重機、工廠離心機、油田抽油機等許多場合，都會伴隨著負載勢能、動能的變化。比如，提升機、起重機等在下放重物時勢能會減小，離心機設備在停機時，動能會減小。而由能量守恆定律我們知道，能量是不會憑空消失的，那麼這部分能量到哪裡去了呢？答案是通過電機轉換成為了再生電能。實際上，在採用變頻調速的設備里，這部分電能一般是通過能耗制動電阻再轉換為熱能白白浪費掉了的。
設想如果能夠有一種裝置，將這部分再生電能利用起來回送到電網，那麼不是可以省下這部分電能，起到節能降耗的效果嗎？能量回饋裝置就是這樣一種產品。它使用的電力電子變換技術,其主要實現的作用就是將上述設備在運行過程中所產生的再生電能利用起來，並轉換為同步的交流電能回送到電網，起到節電的效果。
萬洲集團新推出的節能專用產品，適用於國民經濟各行業具有位能負載、大慣量負載和長時間（頻繁）減速制動的場合，產品配套與節能改造。WNK系列回饋節能裝置採用了第三代電流控制演算法，核心部分採用了美國TI的工業控制專用DSP處理器和高性能電力電子器件IGBT/IPM，使產品的回饋效率高，電流諧波極小，從而避免了常見回饋裝置對現場設備控制系統的干擾，確保了加裝回饋裝置後不會影響現場設備的正常運行。

⑸ 能量回饋裝置的介紹

在1通用頻器、非同步電動機和機械負載所組成的變頻調速傳統系統中，當電動專機所傳動的位能負屬載下放時，電動機將可能處於再生發電制動狀態；或當電動機從高速到低速（含停車）減速時，頻率可以突減，但因電機的機械慣性，電機可能處於再生發電狀態，傳動系統中所儲存的機械能經電動機轉換成電能，通過逆變器的六個續流二極體回送到變頻器的直流迴路中。此時的逆變器處於整流狀態。這時，如果變頻器中沒採取消耗能量的措施，這部分能量將導致中間迴路的儲能電容器的電壓上升。如果當制動過快或機械負載為提升機類時，這部分能量就可能對變頻器帶來損壞。

⑹ 電梯新型能量回饋器供電裝置好嗎有電梯銷售人員向我推薦此產品，但沒搞懂，想知道，是概念產品還是真的好

1.確實節能，但是節能效果要看具體情況。
2.節約的電能是返回電網，供其他設備使用（所以才內叫回饋）。容所以如何在電能表上體現還是個問題。可能會造成節能不一定節錢的效果。
3.目前你發的電返回電網，電網好像不給錢。

⑺ 新型電梯節能回饋裝置對環保，對國家、對個人都有利，為什麼沒有人去使用

對采購方有利么？又不是自己用的電梯，幹嘛要多花那多錢買個自己用不著的功能？
環保？所謂省下來的電費，夠買這台回饋裝置花的錢么？

⑻ 能量回饋裝置的實踐範例——電梯的能量回饋裝置

電梯的運行離不開電能， 由於電梯在空載或輕載上行時以及滿載或重載下行時曳引機回會產生再生能量。並且這些答再生能量必須要得到適當處理，而能量回饋技術正是解決再生能量的最佳處理方法。電梯能量回饋技術的研究就是要解決電梯運行過程中的能量浪費問題，降低電梯的能耗，這對於國民經濟具有重要的社會意義和經濟效益。 電梯運行時有四個工況分別是：(1)空車上行和滿載下行，即轎箱或配重較輕的一邊上升，此時是系統釋放勢能的過程，曳引機工作在發電狀態。(2) 空車下行與滿載上行，即轎箱或配重較輕的一邊下降，此時系統勢能在不斷增加，曳引機工作在電動狀態。(3)當電梯到達所在樓層減速制動時，系統釋放動能，此時曳引機也工作在發電狀態。(4)電梯在半載或在接近半載狀態下運行，此時曳引機工作在平衡或接近平衡工況，這是電梯運行的最大概率工況。
當電梯運行在(1)、(3)工況時，曳引機工作在發電狀態，所產生的能量通過電動機和變頻器轉化為變頻器直流母線上的直流電能。這些能量被臨時存儲在變頻器直流迴路的大電容中，能量回饋系統是將電梯變頻器直流側大電容中儲存的 直流電能轉換為交流電，並回送到電網。