水力傳動裝置

㈠ 家庭水力發電機

小型家用水力發電機包括:水管、葉輪、傳動箱、濾網、傳動軸、變速箱、發電機、電池盒和外殼；其中:水管為圓形管，其內部裝有葉輪、傳動箱和濾網；葉輪為旋轉水輪，當水管內部的水流動時，會帶動葉輪旋轉；傳動箱為齒輪傳動裝置，其與葉輪連接，並通過傳動軸與變速箱相連接；濾網為安裝在水管內部的過濾網，傳動箱固定在濾網之上；傳動軸為水平轉軸，變速箱為齒輪變速箱，其與發電機連接，當葉輪旋轉時，能通過傳動箱、傳動軸和變速箱帶動發電機旋轉發電；電池盒為安裝有蓄電池的電池盒，發電機所發出的電，能夠為電池盒內部的蓄電池充電；外殼為長方形盒體，用於安裝變速箱、發電機和電池盒。

㈡ 液壓傳動技術有哪些優缺點

一、液壓傳動的優點

1、液壓傳動可以輸出大的推力或大轉矩，可實現低速大噸位運動，這是其它傳動方式所不能比的突出優點。

2、 液壓傳動能很方便地實現無級調速，調速范圍大，且可在系統運行過程中調速。

3、 在相同功率條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕、結構緊湊。液壓元件之間可採用管道連接、或採用集成式連接，其布局、安裝有很大的靈活性，可以構成用其它傳動方式難以組成的復雜系統。

4、液壓傳動能使執行元件的運動十分均勻穩定，可使運動部件換向時無換向沖擊。而且由於其反應速度快，故可實現頻繁換向。

5、操作簡單，調整控制方便，易於實現自動化。特別是和機、電聯合使用時，能方便地實現復雜的自動工作循環。

6、液壓系統便於實現過載保護，使用安全、可靠。由於各液壓元件中的運動件均在油液中工作，能自行潤滑，故元件的使用壽命長。

7、液壓元件易於實現系列化、標准化和通用化，便於設計、製造、維修和推廣使用。

二、液壓傳動的缺點

1、油的泄漏和液體的可壓縮性會影響執行元件運動的准確性，故無法保證嚴格的傳動比。

2、對油溫的變化比較敏感，不宜在很高或很低的溫度條件下工作。

3、能量損失（泄漏損失、溢流損失、節流損失、摩擦損失等）較大，傳動效率較低，也不適宜作遠距離傳動。

4、系統出現故障時，不易查找原因。 綜上所述，液壓傳動的優點是主要的、突出的，它的缺點隨著科學技術的發展會逐步克服的，液壓傳動技術的發展前景是非常廣闊的。

拓展資料

液壓傳動是指以液體為工作介質進行能量傳遞和控制的一種傳動方式。在液體傳動中，根據其能量傳遞形式不同，又分為液力傳動和液壓傳動。液力傳動主要是利用液體動能進行能量轉換的傳動方式，如液力耦合器和液力變矩器。液壓傳動是利用液體壓力能進行能量轉換的傳動方式。在機械上採用液壓傳動技術，可以簡化機器的結構，減輕機器質量，減少材料消耗，降低製造成本，減輕勞動強度，提高工作效率和工作的可靠性。

我國的液壓工業開始於20世紀50年代，其產品最初只用於機床和鍛壓設備，後來才用到拖拉機和工程機械上。自從1964年從國外引進一些液壓元件生產技術，並自行設計液壓產品以來，我國的液壓件已在各種機械設備上得到了廣泛的使用。20世紀80年代起更加速了對先進液壓產品和技術的有計劃引進、消化、吸收和國產化工作，以確保我國的液壓技術能在產品質量、經濟效益、研究開發等各個方面全方位地趕上世界水平。

當前，液壓技術在實現高壓、高速、大功率、高效率、低雜訊、經久耐用、高度集成化等各項要求方面都取得了重大的進展，在完善比例控制、伺服控制、數字控制等技術上也有許多新成就。此外，在液壓元件和液壓系統的計算機輔助設計、計算機模擬和優化以及微機控制等開發性工作方面，日益顯示出顯著的優勢。

液壓傳動主要應用如下：

(1)一般工業用液壓系統塑料加工機械（注塑機）、壓力機械（鍛壓機）、重型機械（廢鋼壓塊機）、機床（全自動六角車床、平面磨床）等；

(2)行走機械用液壓系統工程機械（挖掘機）、起重機械（汽車吊）、建築機械（打樁機）、農業機械（聯合收割機）、汽車（轉向器、減振器）等；

(3)鋼鐵工業用液壓系統 冶金機械（軋鋼機）、提升裝置（升降機）、軋輥調整裝置等；

(4)土木工程用液壓系統 防洪閘門及堤壩裝置（浪潮防護擋板）、河床升降裝置、橋梁操縱機構和礦山機械(鑿岩機)等；

(5)發電廠用液壓系統渦輪機（調速裝置）等；

(6)特殊技術用液壓系統 巨型天線控制裝置、測量浮標、飛機起落架的收放裝置及方向舵控制裝置、升降旋轉舞台等；

(7)船舶用液壓系統 甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；

(8)軍事工業用液壓系統火炮操縱裝置、艦船減搖裝置、飛行器模擬等。

㈢ 液壓傳動和液力傳動的區別是什麼

1、定義不同

液壓傳動：液壓傳動是指以液體為工作介質進行能量傳遞和控制的一種傳動方式。在液體傳動中，根據其能量傳遞形式不同，又分為液力傳動和液壓傳動。

液力傳動主要是利用液體動能進行能量轉換的傳動方式，如液力耦合器和液力變矩器。液壓傳動是利用液體壓力能進行能量轉換的傳動方式。

液力傳動：液力傳動是液體傳動的一個分支，它是由幾個葉輪組成的一種非剛性連接的傳動裝置。這種裝置把機械能轉換為液體的動能，再將液體的動能轉換為機械能，起著能量傳遞的作用。

2、特點不同

液壓傳動：在機械上採用液壓傳動技術，可以簡化機器的結構，減輕機器質量，減少材料消耗，降低製造成本，減輕勞動強度，提高工作效率和工作的可靠性

液力傳動：液力傳動有諸多優點，如自動適應性，防振、隔振性能，還具有過載保護、自動協調、分配負載的功能。也有一些缺點，比如：效率較低、高效范圍較窄等。

3、組成不同

液壓傳動：動力元件，動力元件是把原動機輸入的機械能轉換為油液壓力能的能量轉換裝置。其作用是為液壓系統提供壓力油。動力元件為各種液壓泵。

執行元件，執行元件是將油液的壓力能轉換為機械能的能量轉換裝置。其作用是在壓力油的推動下輸出力和速度（直線運動），或力矩和轉速（回轉運動）。這類元件包括各類液壓缸和液壓馬達。

控制調節元件，控制調節元件是用來控制或調節液壓系統中油液的壓力、流量和方向，以保證執行元件完成預期工作的元件。這類元件主要包括各種溢流閥、節流閥以及換向閥等。這些元件的不同組合便形成了不同功能的液壓傳動系統。

輔助元件，輔助元件是指油箱、油管、油管接頭、蓄能器、濾油器、壓力表、流量表以及各種密封元件等。這些元件分別起散熱貯油、輸油、連接、蓄能、過濾、測量壓力、測量流量和密封等作用，以保證系統正常工作，是液壓系統不可缺少的組成部分。

工作介質，工作介質在液壓傳動及控制中起傳遞運動、動力及信號的作用。T作介質為液壓油或其他合成液體。

液力傳動：原動機（內燃機、電動機等）帶動泵輪旋轉，使工作液體的速度和壓力增加，這一過程實現了機械能向液體動能的轉化；然後具有動能的工作液體再沖擊渦輪，此時液體釋放能量給渦輪，使渦輪轉動將動力輸出，實現能量傳遞。

㈣ 水力大紡車出現於哪個朝代

水轉大紡車(水力大紡車)是中國古代的水力紡紗機械。發明於南宋後期，元代盛行於中原地區，是當時世界上最先進的紡紗機械。

水轉大紡車專供長纖維加拈，主要用於加工麻紗和蠶絲。麻紡車較大，全長約9米，高2.7米左右。它與人力紡車不同，裝有錠子32枚，結構比較復雜和龐大，有轉錠、加拈、水輪和傳動裝置等四個部分。

大紡車特點是：錠子數目多達幾十枚，及利用水力驅動。這些特點使大紡車具備了近代紡紗機械的雛形，適應大規模的專業化生產。

以紡麻為例，通用紡車每天最多紡紗3斤，而大紡車一晝夜可紡一百多斤。紡績時，需使用足夠的麻才能滿足其生產能力。水力大紡車是中國古代將自然力運用於紡織機械的一項重要發明，如單就以水力作原動力的紡紗機具而論，中國比西方早了四個多世紀。

㈤ 水力浮球閥型號及工作原理介紹

水力浮球閥是普通閥門，其保養簡單，靈活耐用，高水平的控制精度，水壓不會干擾水位的高低，關閉的時候不漏水。一般廁所沖水裝置上會有這樣的零件，那麼你對這種水力浮球閥了解多少呢?水力浮球閥有哪些型號呢?水力浮球閥的工作原理又是怎樣的呢?別急，接下來小編就給大家來詳細的說說水力浮球閥型號及工作原理，一起來看看吧!

水力浮球閥型號

銅水力浮球閥，型號：AFG

銅水力浮球閥獨創杠桿式桿浮力傳動，使球體浮力傳動得到倍數增長，密封壓力高達6kg以上，大大高於6kg密封壓力的國家標准。並配合垂直閥蕊穩定傳動，全面解決水力浮球閥因閥蕊受力不平衡易失效現象，確保水力浮球閥的工作可靠性。

法蘭水力浮球閥，型號：AFG

本水力浮球閥由銅閥體、不銹鋼浮球桿、不銹鋼浮球組成的採用液壓原理設計,具有結構緊奏,開啟,關閉動作可靠,靈敏度高等優點.安裝維修方便等本產特點.它克服了老式杠桿水力浮球閥體積大,易損失,工作不可靠大量溢水的弊病。

不銹鋼水力浮球閥，型號：ACS

水力浮球閥體全採用不銹鋼壓鑄技術，使各部件間精良配合，不存在腐蝕松脫或緊卡現象，確保球閥長時間穩定工作，同時不銹鋼構件設計使球閥在高濕環境中工作無化學腐蝕反應，使食用水清純、健康。

水力浮球閥工作原理

浮漂始終都要漂在水上，當水面上漲時，浮漂也跟著上升。漂上升就帶動連桿也上升。連桿與另一端的閥門相連，當上升到一定位置時，連桿支起橡膠活塞墊，封閉水源。當水位下降時，浮漂也下降，連桿又帶動活塞墊開啟。

水力浮球閥是通過控制液位來調節供液量的。滿液式蒸發器要求液面保持一定高度，一般適合採用浮球膨脹閥。水力浮球閥工作原理是依靠浮球室中的浮球受液面作用的降低和升高，去控制一個閥門的開啟或關閉。

浮球室置於滿液式蒸發器一側，上下用平衡管與蒸發器相通，所以兩者的液面高度一致。當蒸發器中液面下降時，浮球室液面也下降，於是浮球下降，依靠杠桿作用使閥門開啟度增大，加大供液量。反之亦然。

上面的文章即是對於水力浮球閥型號及工作原理的相關介紹，相信大家看完之後對水力浮球閥有所了解了吧。水力浮球閥是一個沒有支撐軸的球，球體是兩個座椅夾持，這是「浮動」狀態，主要用於管道中切斷、分配和改變介質流動的方向。水力浮球閥主要有閥座密封設計、可靠的反向密封閥、密封桿、防火靜電功能、自動泄壓和鎖定裝置等結構特點。

㈥ 傳動機構的作用是幹啥的

簡單地講：傳動機構的作用是通過某一機構（或零件），將A零件的運動方式（旋轉或靜止）傳遞給B零件。例如，軸（或軸套）通過螺釘（銷或鍵），使傳動座旋轉，傳動座又通過某一零件使動環旋轉。靜環通過防轉銷和壓蓋保持靜環靜止。這里軸套和傳動座、傳動座與動環、靜環和壓蓋之間均無相對運動發生。據我所知，我從專業的角度上講一下概述機械傳動機構，可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變，被人們有目的地加以利用。我國古代傳動機構類型很多，應用很廣，除了上面介紹的以外，像地動儀、鼓風機等等，都是機械傳動機構的產物。我國古代傳動機構，主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動。圖中是其中一種常見的傳動機構作用上述也講了傳動機構的主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動組成。我就分開來講述一下其中的作用齒輪傳動：其出現時間不晚於西漢，西漢時的指南車、記里鼓車，東漢張衡發明的水力天文儀器上，都使用了相當復雜的齒輪傳動系統。這些齒輪只用來傳遞運動，強度要求不高。至於生產上所採用的齒輪，要傳遞較大的動力，受力一般較大，強度要求較高。古代在利用畜力、水力和風力進行提水、糧食加工等工作時，都要應用此類齒輪。例如在翻車上，須應用一級齒輪傳動機構，以改變運動的方位和傳遞，適應翻車的工作要求。 鏈傳動：鏈，在我國古代出現很早，商代的馬具上已有青銅鏈條，其他青銅器和玉器上也有用鏈條作為裝飾的。西安出土的秦代銅車馬上，有十分精美的金屬鏈條。但這都不能算是鏈傳動。作為動力傳動的鏈條，出現在東漢時期。東漢時畢嵐率先發明翻車，用以引水。根據其工作原理和運動關系，可以看作是一種鏈傳動。翻車的上、下鏈輪，一主動，一從動，繞在輪上的翻板就是傳動鏈，這個傳動鏈兼做提水的工作件，因此，翻車是鏈傳動的一種特例。到了宋代，蘇頌製造的水運儀象台上，出現了一種天梯，實際上是一種鐵鏈條，下橫軸通過天梯帶動上橫軸，從而形成了真正的鏈傳動。 繩帶傳動：這是一種利用摩擦力的傳動方式。在西漢時， 四川出產井鹽，在鑿井、提水時，都是用牛帶動大繩輪，收卷繞過滑輪上的繩索，來提升鑿井工具、鹵水等。西漢時出現的手搖紡車，是一種典型的繩帶傳動。在西漢時期的畫像石上，有幾幅手搖紡車圖，可以清楚地看到：大繩輪主動，通過繩索帶動紗錠，用手搖大繩輪旋轉一周，紗錠旋轉幾十周，效率很高。以後出現的三錠、五錠的紡車，效率就更高了。元代的水運大紡車，也是用繩帶傳動的。東漢時，冶金手工業有一項重要發明水排，用於鼓風。這種繩帶傳動的工作原理是：水力推動卧式水輪旋轉，水輪軸上裝有大繩輪，通過繩帶帶動小繩輪，小繩輪軸上端曲柄隨之旋轉，通過連桿推動鼓風器鼓風。這種水排鼓風效力很高，可以抵得上幾百匹馬鼓風。它的出現，標志著東漢時發達的機械已經在我國出現了，因而意義十分重大。 希望此答案對您有幫助。

㈦ 古代先民利用水流的動力發明了哪些水力機械又如何玩轉水力的呢

水力資源一直以來都是自然界中存在的一股巨大的能源，我們現在利用水力進行發電，水力發電是現代電力組成的重要部分。

似乎我們一想到水力可以干什麼就只有發電了，但是在古人手裡，水力的作用可不小。古代沒有電動機，沒有蒸汽機，也沒有內燃機，河裡的水流力量是古人所能接觸到的最方便，也是最大的能量源了。所以古人在水力的利用上發明了很多的東西，不僅僅只有水車這類簡單的器械而已。

手工業要想發展，要滿足日益增長的人口需求，要滿足城市化，加深的市場需求，就要提高生產力。僅僅靠人力推拉已經行不通了，所以古人瞄準了每天奔流在家門口的小河。

從水力灌溉的筒車到水力驅動的磨坊，再到精妙絕倫的渾天儀，古人將水力發揮到了極致。

古人究竟是怎麼利用水力的？

最後的工作機構就是直木末端的排扇。水流驅動水輪轉動，然後通過皮帶帶動小輪子轉動，同時實現轉速的擴大（水輪轉一圈小輪子轉很多圈），然後通過曲柄連桿將轉動變為往復運動，最後通過直桿的來回運動帶動排扇開開和鼓出風去。

古人利用水排，將水輪架放在水流之上，然後藉助水流的力量驅動水排運作，帶動風箱鼓出風來以此給正在冶鐵的熔爐供應更多的氧氣，提高冶煉的效率。

㈧ 液力是干什麼的

你是問液力傳動嗎？是的話答案如下： 能用作驅動機車車輪的機械,電動機不是唯一無二的。水力機械中的渦輪機也有和電動機相類似的驅動特性。只要用柴油機帶動一個泵，向渦輪提供具有某些壓力的液流，而且能夠把在渦輪中工作完畢後的液流引回到泵的進口處，使液流循環工作，這套系統就可用作內燃機車的動力驅動系統。根據這一原理，德國工程師費廷格創造了液力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起，二者之間沒有機械連結而只是通過液流循環來相互作用。內燃機車採用這種「軟」連結方式而設計的傳動系統稱作液力傳動。 與電力傳動相比，液力傳動不過是後起之秀。但它在與電傳動的競爭中，異軍突起，很快贏得了重要位置。液力傳動裝置的優點是不用電機，可以節省大量昂貴的銅，同時它的重量也輕些。這使得機車降低了造價也減輕了重量，即在同樣的機車重量下，它的機車功率一般都比電傳動機車大。另外，液力傳動裝置的可靠性高，維護工作簡單，修理費也少。還有一個優點是，它的部件是密閉式的，無論風砂雨雪對它的工作都不產生什麼壞的影響。 液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱、車軸齒輪箱、換向機構和相互聯結的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導向輪組成。泵輪通過軸和齒輪與柴油機的曲軸相連，渦輪通過軸和齒輪與機車的動輪相連，導向輪固定在變扭器的外殼上，並不轉動。當柴油機啟動時，泵輪被帶動高速旋轉，泵輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉動，再通過齒輪把柴油機的輸出功率傳遞到機車的動輪上，從而使機車運行。 變扭器關鍵在「變」。當機車起動和低速運行時，變扭器中的渦輪轉速很低，工作油對渦輪葉片的壓力就很大，從而滿足機車起動時牽引力大的需求；當渦輪的轉速隨著機車運行速度的提高而加快時，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機車高速運行時對牽引力要小的需求。由此可見，柴油機發出的大小不變的扭矩，經過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。當機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。