鐵路列尾裝置的作用

Ⅰ 列車尾部裝置起什麼作用

http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列車尾部裝置是代替貨運列車的尾部守車和值班員的新型鐵路電子設備。版它的主要功能是 :時實應答機車權乘務員查詢列車尾部風壓指令和尾部排風制動指令 ;時實檢測列車尾部風壓值並及時向機車乘務員通報風壓異常情況 ;時實檢測列車尾部風管貫通狀態並及時向機車乘務員通報風管壓管貫異常情況。和人工值守相比 ,列車尾部裝置具有列車尾部風壓狀態反映及時准確 ,並且可以採用列車尾部制動 ,增加了安全行車的技術保障 ,深受機車乘務員的歡迎 ;同時由於取消了守車和值班員 ,節省了人力和守車的空轉損耗 ,並可以多掛一節車皮增加了運力 ,對提高運輸效…

Ⅱ 誰能給講一下什麼是鐵路的列調、平調、列尾，謝謝

列調：鐵路局運轉室（調度員）、列車機車司機、車站值班員之間的三方通話系統。其中運轉室與車站之間是有線通信，車站與機車之間是無線通信。

平調：站內調車時，司機、調車長、連結員互相通話用的對講機。

列尾裝置：替代過去的守車——自從取消貨列運轉車長後出現的裝置，把列尾風壓數據傳送給機車司機。

Ⅲ 列尾裝置的主要功能

1、列車尾部風壓查詢；
2、列車尾部風壓異常告警；
3、列車尾部排風制動；
4、列尾主機電池電量不足告警；
5、列車尾部標識；
6、黑匣子記錄功能。

Ⅳ 列尾裝置的作用

列尾裝置有三大作用:(1) 是列車尾部標志。(2) 本務司機可隨時通過「控制盒」檢查列車尾部風壓。(3) 本務司機可通過「控制盒」操作列車尾部歷碰排風,實現全 列制動停車。

列尾裝置全稱：列車尾部塵旁安全防護裝置，是用於貨物列車取消守車後，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運輸的安全性而研製的專用運輸安全裝置，設備應用計算機編碼、無線遙控、語音合成、計算機處理技術，保證列車運行安全而設計生產的安全防護設備，也是重要肢兄談的鐵路行車設備。

Ⅳ 早期火車車尾有一節很特別的車廂是做什麼用

以前用「守車」（如圖）

守車是我國80年代以前掛在貨車尾部的車廂，其功能是監視貨物車廂的運轉，特別是列尾風管的制動風壓是否正常，並報告給列首的司機。到90年代，正線鐵路全部取消了守車，用一台叫做「列尾裝置」的電子設備代替了，它掛在最後一輛車廂上，會自動發送列尾的制動風管的風壓數據，由機車內的無線接收裝置接收。

Ⅵ 火車的列尾裝置是如何的 有圖嗎 它是如何工作的

列尾裝置就是檢測列尾風壓的，因為制動系統需要依靠風壓來動作

假如列尾風壓不足，即表示全車制動有問題

說白了

它就是個可以發射信號的壓力感測器

Ⅶ 火車小知識關於列尾

    交通強國 鐵路先行，鐵路是大宗貨物運輸的主力，在鐵路運輸中有一個小設備發揮著重要的作用，這就是列車尾部裝置，簡稱列尾。

    在列尾研製成功之前，所有的貨物列車尾部都帶有一輛守車，顧名思義就是守護列車安全完整的車輛，這種車輛一般都很短，上面常駐一人稱為運轉車長，在列車運行過程中他負責確認風壓，反饋信息給司機，便於司機確認整列車完整。

      貨車的運轉車長和守車大概是在2002年退出歷史舞台的，列尾裝置隆重登場，就是一個三十厘米左右的方盒子，內置一些電子裝置，這個裝置原理很簡單，就是連接在尾部風管上，掛在提鉤桿或者鉤頭上，通過給司機反饋風壓，司機自行確認列車完整。既然是機器就有一定的故障率，昨晚上就是列尾裝置故障需要上崗處理，最後開行了無守列車。

  守車我是見過的，見到時它已經在一條不常用的線路上放置好久了，再後來好像被拉走報廢了。

    2021.11.25於綏德車站