飛機的輔助動力裝置的作用

A. 輔助動力裝置的詳細介紹

輔助動力裝置的核心部分是一個小型的渦輪發動機，大部分是專門設計的，也有一部分由渦槳發版動機改權裝而成，一般裝在機身最後段的尾錐之內，在機身上方垂尾附近開有進氣口，排氣直接由尾錐後端的排氣口排出。發動機前端除正常壓氣機外裝有一個工作壓氣機，它向機身前部的空調組件輸送高溫的壓縮空氣，以保證機艙的空調系統工作同時還帶動一個發電機，可以向飛機電網送出115V的三相電流。APU有自己單獨啟動電動機，由單獨的電池供電，有獨立的附加齒輪箱、潤滑系統、冷卻系統和防火裝置。它的燃油來自飛機上總的燃油系統。
APU是動力裝置中一個完整的獨立系統，但是在控制上它和整架飛機是一體的。它的控制板裝在駕駛員上方儀錶板上，它的啟動程序、操縱、監控及空氣輸出都由電子控制組件協調，並顯示到駕駛艙相關位置，如EICAS的屏幕上。
現代化的大、中型客機上，APU是保證發動機空中停車後再啟動的主要裝備，它直接影響飛行安全。APU又是保證飛機停在地面時，客艙舒適的必要條件，這會影響旅客對乘機機型的選擇。因此APU成為飛機上一個重要的不可或缺的系統。

B. 飛機上的APU是什麼

APU（auxiliary power unit）的全稱是:輔助動力裝置

它就是個小功率的發動機,飛機停在地面的時候可以為飛機供電和供氣。

飛機機翼上安裝的發動機停在停機位沒有得到塔台許可時，是不允許啟動的。

發動機不啟動，飛機上的空調等需要動力來源的耗能部件，光靠飛機電瓶或者蓄電池的電力是帶不動的，空調運轉不起來很悶熱，但為了運轉個空調就把主發動機開起來又大材小用了，耗油不說，地面人員是不允許在發動機啟動期間靠近的，會被吸進去。

所以為了用來提供飛機在地面沒有啟動發動機時的空調運轉啦，一些需要動力，但又用不到啟動機翼上的發動機時的提供的動力那麼多時，APU就派上用場了。

當然APU壞了的話，可以外接地面的特種車輛來提供地面空調運轉和發動機啟動時的輔助動力
從某種意義上來說，功能跟汽車上的電瓶或者蓄電池比較接近。

(2)飛機的輔助動力裝置的作用擴展閱讀：

輔助動力裝置，是指航空器上為在主動力裝置（發動機）之外獨立輸出壓縮空氣或供電專門裝設的小型動力裝置。一般是專門設計的小型渦輪軸發動機。

包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動控制裝置等。

起飛前，為航空器提供壓縮空氣或供電以起動主發動機，減少航空器對機場設備的依賴；

起飛時，為航空器空調系統提供壓縮空氣，為電網提供電力，以減少主發動機的功率消耗和改善起飛性能；

在飛行中，當主發動機或其發電裝置出現故障時，能向航空器提供應急能源，提高飛行安全性；

著陸時，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機和大型直升機上均裝有輔助動力裝置。

C. 請問飛機上的輔助動力裝置是做什麼的

飛機在做高速飛行時，作用在活動翼面和舵面上的空氣作用力非常大，僅靠人力是難以操回縱的，所答以，活動翼面和舵面是靠液壓舵機來驅動的。舵機接收操縱指令，控制舵機工作，驅動活動翼面和舵面偏轉。一般把這種接收操縱系統控制指令，通過液壓系統完成操縱控制的機構稱為輔助動力機構。

D. 輔助傳動起什麼作用

輔助動力系統（APU,Auxiliarypowerunit）主要用途是讓主發動機在停止狀態下，不依靠地面器材供應電力。不同形態的輔助動力系統可在不同的飛機和一些大型的地面交通工具上找到。APU是動力裝置中一個完整的獨立系統，但是在控制上它和整架飛機是一體的。現代化的大、中型客機上，APU是保證發動機空中停車後再啟動的主要裝備，它直接影響飛行安全。APU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發動飛機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調，在飛機起飛時使發動機功率全部用於地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落後，仍由APU供應電力照明和空調，使主發動機提早關閉，從而節省了燃油，降低機場雜訊。APU和發動機一樣，都是燃氣渦輪裝置，但它們的目的不同，這是個很大的區別，發動機用於產生推力，而APU不需要產生推力，它主要用來提供氣源，還有電源。氣源除用於發動機起動，還為飛機的空調系統供應連續不斷的空氣。

這個特點使APU不同於發動機。它要求APU在設計時，使渦輪產生的機械能主要通過壓氣機轉換為空氣的壓力能，還有一部分機械能通過齒輪傳遞給發電機以產生電能，而不是向後噴出產生推力。

所以，能量分配的不同，是APU和發動機的主要區別。

E. 按時降低輔助動力裝置有什麼作用

輔助動力系統（APU，AuxiliaryPower）的主要目的是讓主機處於停機狀態，不依賴地面設備供電。在不同的飛機和一些大型地面交通工具上可以找到不同形式的輔助電源系統。APU在動力單元中是一個完整的獨立系統，但它與整個飛機集成在一起。在現代、中型客機上，APU是保證飛機發射後的主要設備停在發動機上，它直接影響飛行安全。APU的作用是為飛機提供電力和壓縮空氣，少量的APU可以為飛機提供額外的推力。飛機在地面起飛前，由APU提供動力，啟動主機，這樣就不需要依靠地面電源和氣源車來啟動飛機。APU提供動力和壓縮空氣，保證機艙和駕駛艙的照明和空調，使所有發動機的動力在飛機起飛時在地面加速和爬升，提高了起飛性能。著陸後，仍有電力照明和空調供應，使主機提前關閉，從而節省燃油，降低機場噪音。APU和發動機都是燃氣輪機，但它們的用途不同，這是一個很大的區別，發動機是用來產生推力的，而APU不需要產生推力，這主要是用來提供氣源和電源的。氣源是發動機啟動之外的，