檢測尺校準裝置

A. 工程質量檢測器(2米靠尺)怎麼使用

1.靠尺的柄與直尺或靠連接，柄的作用是拿用方便，該尺的靠的靠面作用於書寫本邊時，其接觸面或線與直尺的底平面垂直，與直尺的橫截面平行，與直尺的畫線用的長邊垂直。所以，畫出來的線都是平行線，該尺較運動犢丁字尺部件少，省料，易於生產，造價低，而且達到了運動犢丁字尺的畫線效果。尤其在書寫本薄時。
2.垂直檢測尺(靠尺)檢測物體的垂直度，平整度及水平度的偏差規格:2000*55*25 測量范圍:±14/2000 精度誤差:0.5 垂直檢測尺 1、垂直度檢測：檢測尺為可可展式結構，合攏長1米，展開長2米。

3.用於1米檢測時，推下儀表蓋。活動銷推鍵向上推，將檢測尺左側面靠緊被測面，(注意：握尺要垂直，觀察紅色活動銷外露3-5毫米，擺動靈活即可。)待指針自行擺動停止時，直讀指針所指刻度下行刻度數值，此數值即被測面1米垂直度偏差，每格為1毫米。

4.用於2米檢測時，將檢測尺展開後鎖緊連接扣，檢測方法同上，直讀指針所指上行刻度數值，此數值即被測面2米垂直度偏差，每格為1毫米。如被測面不平整，可用右側上下靠腳(中間靠腳旋出不要)檢測。

5、平整度檢測：檢測尺側面靠緊被測面，其縫隙大小用契形塞尺檢測，其數值即平整度偏差。

6、水平度檢測：檢測尺側面裝有水準管，可檢測水平度，用法同普通水平儀。

7、校正方法：垂直檢測時，如發現儀表指針數值偏差，應將檢測尺放在標准器上進行校對調正，標准器可自製、將一根長約2.2米水平直方木或鋁型材，樹直安裝在牆面上，由線墜調正垂直，將檢測尺放在標准水平物體上，用十字螺絲刀調節水準管「S」螺絲，使氣泡居中。

B. 知識分享：外廓尺寸自動測量裝置檢驗過程

自GB38900-2020新國標升級後，外廓尺寸檢驗時發生了一些變化：自動測量裝置不應具有人工修改測量數據和照片的功能，在用機動車安全檢驗時，外廓尺寸設備支持主掛車同時檢測。那麼，外廓尺寸在自動測量裝置檢驗時要注意些什麼呢？下面由上海際維的我來帶大家了解一下~

外廓尺寸自動測量裝置檢驗過程記錄 ：

1、測量過程中應由裝置實時自動保存測得數據和車身正面、側面的測量照片並上傳至監管系統，照片及數據應不能人工修改。

2、對於測量結果不符合要求的車輛，注冊登記安全檢驗時汽車(三輪汽車除外)、掛車的測量值在標准值士2%或士100mm以內，或者在用機動車安全檢驗時重中型貨車、重中型掛車的測量值在標准值士4%或士200mm以內的，按人工檢驗方法測量，並以人工復測數據為准。

3、對於半掛車由牽引車牽引後測量的，宜考慮由於牽引車鞍座高度引起的測量偏差。

4、對於檢驗機構2018年1月1日前配備的自動測量裝置，如無法自動識別並剔除GB1589規定不計入部件和加裝有法律法規允許部件的，應首先使用自動測量裝置測量，再用人工檢驗方法復測。

5、對於中置軸掛車，可採用自動測量與人工測量(牽引桿長度等)相結合的方法。

6、在用機動車安全檢驗時，牽引車、掛車應組合成汽車列車一並檢驗。

 好了，上面就是外廓尺寸自動測量裝置檢驗過程的相關知識，如有任何問題，可向 上海際維 公司咨詢。

C. 游標卡尺的校正方法

游標卡尺的零位校準：使用前，松開尺框上堅固螺釘，輕推尺框，使卡尺兩個量爪測量面合並，觀察游標「零」刻線與尺身「零」刻線應對齊，游標尾刻線與尺身相應對齊。否則，應送至質量部計量室調整。

千分尺的校準：使用千分尺之前，應該先觀察千分尺微分筒端面是否與固定套管的零刻度線是否重合，同時可動刻度零線與固定刻度水平橫線重合。

當出現不重合時，先旋轉測力裝置，至螺桿快接近測砧時，旋轉旋鈕，當測微螺桿剛與測砧接觸時會聽到「咔咔」聲，停止轉動確認是否重合，如仍不重合，應送至質量部計量室調整。

(3)檢測尺校準裝置擴展閱讀

常用游標卡尺按其精度可分為3種：即0.1毫米、0.05毫米和0.02毫米。精度為0.05毫米和0.02毫米的游標卡尺。它們的工作原理和使用方法與本文介紹的精度為0.1毫米的游標卡尺相同。精度為0.05毫米的游標卡尺的游標上有20個等分刻度，總長為19毫米。

測量時如游標上第11根刻度線與主尺對齊，則小數部分的讀數為11/20毫米=0.55毫米，如第12根刻度線與主尺對齊，則小數部分讀數為12/20毫米=0.60毫米。

一般來說，游標上有n個等分刻度，它們的總長度與尺身上（n－1）個等分刻度的總長度相等，若游標上最小刻度長為x，主尺上最小刻度長為y則 nx=（n－1）y，x=y－（y/n）主尺和游標的最小刻度之差為Δx=y－x=y/ny/n叫游標卡尺的精度，它決定讀數結果的位數。