副立井提升系統鋼絲繩自動補償裝置

1. 煤礦主副井絞車鋼絲繩有什麼要求

主井鋼絲繩韌性等級必須是 l 級，新繩必須檢驗，自吊掛日起一年檢驗一次以後半年檢驗一次。
副井鋼絲繩韌性等級必須是特級，新繩必須檢驗，自吊掛日半年檢驗一次。主副井鋼絲繩必須每班檢查一次，提升人員的鋼絲繩一個捻距斷絲面積達到5%時必須更換。提升物料的鋼絲繩一個捻距斷絲面積達到10%時必須更換.

2. 礦井提升

礦井提升是在井筒中的運輸工作。按井筒傾角分為豎井提升和斜井提升。

（一）礦井提升設備

礦井提升工作由礦井提升設備來完成。礦井提升設備由提升容器、提升鋼絲繩、提升機、天輪、井架以及裝卸載附屬設備組成。

1.提升容器

豎井提升容器主要為罐籠和箕斗。罐籠用於升降人員、材料、設備，提升裝有礦石或廢石的礦車，以及下放空車等。我國金屬礦山常用單層罐籠。在井底、階段或井口車場，為便於礦車出入罐籠，使用承接裝置，一般有搖台和罐座兩種。

箕斗能直接承裝礦石（或廢石），但不能用來升降材料、設備和人員。按卸載方式的不同分為翻轉式、底卸式和側卸式。一般金屬礦山廣泛使用翻轉式箕斗。翻轉式箕斗的卸載和復位在卸載曲軌中完成。隨著井下集中破碎的應用及自動化水平的提高，底卸式箕斗的使用將日益增多。

斜井提升容器主要有礦車、台車和箕斗。礦車用於串車提升，一般它只能在斜井傾角小於25°～30°時使用。台車的作用大致與豎井的罐籠相同，斜井箕斗的結構、作用等大致也與豎井箕斗相同。

2.提升機

礦井提升機分單繩纏繞式提升機和多繩摩擦式提升機。單繩纏繞式提升機為目前我國普遍使用的提升機，多為圓筒形雙捲筒提升機。

單繩纏繞式提升機工作原理：當電動機經過減速器帶動捲筒旋轉時，使兩條鋼絲繩分別在捲筒上纏繩和松繩（因兩繩在捲筒上纏繞方向相反），從而使鋼絲繩另一端的提升容器一個上升，一個下降，如此往復地進行工作。隨著開采深度的不斷增加，多繩摩擦式提升機從20世紀50年代起在國外迅速推廣。

多繩摩擦式提升機主要工作原理：鋼絲繩不是固定和纏繞在主導輪上，而是搭放在主導輪的摩擦襯墊上，提升容器懸掛在鋼絲繩的兩端。當電動機通過減速器帶動主導輪轉動時，鋼絲繩和摩擦襯墊之間便產生很大的摩擦力，使鋼絲繩在這種摩擦力的作用下，跟隨主導輪一起運動，從而實現容器的提升和下降。

目前常用的多繩摩擦式提升機一般為四繩或六繩，由於鋼繩數增多，每根鋼繩的直徑較單繩大大減小，捲筒直徑也相應減小，並且鋼繩是搭在捲筒上，提升高度不受捲筒直徑和寬度的限制，故特別適用於深井提升。多繩摩擦式提升機具有運行安全，設備簡單，重量輕等一系列優點，是一項值得提倡和推廣使用的先進設備。但是，目前多繩摩擦輪提升機大多為井塔式，需在井口修建高大的井塔，因此使基建費用增大。

（二）礦井提升運輸系統

礦井提升運輸線路及其裝備組成礦井提升運輸系統。礦井提升運輸系統主要取決於礦床開拓系統及總平面布置，如井口（或平窿口）和選廠位置以及地表地形決定著地面運輸線路及設備，而礦床是否採用井筒來開拓又決定著礦井提升工作的有無。常見的礦井提升運輸系統如下：

1.用箕斗提升礦石運輸（廣義的）系統

礦石由采場採下後，在階段平巷（或橫巷）裝車，由電機車牽引列車沿階段平巷經過石門，在井底車場的卸礦硐室卸入溜井，礦石從溜井流入與主井相通的礦倉，再裝入主井的箕斗中，提升至地表礦倉，然後經地面運輸運至選廠。

2.用罐籠（或斜井台車）提升礦石運輸系統

礦石由采場採下後，在階段平巷（或橫巷）裝車，由電機車牽引列車沿階段平巷經石門，在井底車場將礦車推入主井的罐籠（或台車）中，提升至井口，然後推出罐籠（或台車）經地面運輸運至選廠。

3.廢石運輸系統

廢石在掘進工作面破落後裝入礦車，由電機車牽引列車沿階段平巷經石門，在井底車場將廢石車推入副井的罐籠（或斜井台車）中，提升至井口，然後經地面運輸運至廢石場。

3. 電梯的補償裝置有什麼用

重量平衡系統主要由對重和重量補償裝置組成。系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。

電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。

也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。

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一、系統

電力拖動系統：電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。

電氣控制系統：電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(櫃)，平層裝置，選層器等組成。

安全保護系統：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。

二、功能

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。

通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層准確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

4. 礦井提升機的分類

1938年，瑞典的ASEA公司在拉維爾（Laver）礦安裝了一台直徑1.96m雙繩摩擦式提升機。1947年德國G.H.H.公司在漢諾威（Hannover）礦安裝了一台四繩摩擦式提升機。多繩摩擦式提升機具有安全性高、鋼絲繩直徑細、主導輪直徑小、設備重量輕、耗電少、價格便宜等優點，發展很快。除用於深立井提升外，還可用於淺立井和斜井提升。鋼絲繩搭放在提升機的主導輪（摩擦輪）上，兩端懸掛提升容器或一端掛平衡重(錘)。運轉時，借主導輪的摩擦襯墊與鋼絲繩間的摩擦力,帶動鋼絲繩完成容器的升降。鋼絲繩一般為2～10根。 井塔式提升機 機房設在井塔頂層，與井塔合成一體，節省場地；鋼絲繩不暴露在露天，不受雨雪的侵蝕，但井塔的重量大，基建時間長，造價高，並不宜用於地震區（圖3）。
落地式提升機 機房直接設在地面上，井架低，投資小，抗震性能好；缺點是鋼絲繩暴露在露天，彎曲次數多,影響鋼絲繩的工作條件及使用壽命（圖4）。
多繩摩擦式提升機的主要部件有主軸、主導輪、主軸承、車槽裝置、減速器、
深度指示器、制動裝置及導向輪等（圖5）。主導輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應具有較高的摩擦系數和耐磨、耐壓性能,其材質的優劣直接影響提升機的生產能力、工作安全性及應用范圍。使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙酯橡膠等。由於鋼絲繩與主導輪襯墊間不可避免的蠕動和滑動，停車時深度指示器偏離零位，故應設自動調零裝置，在每次停車期間使指針自動指向零位。車槽裝置用於車削繩槽，保持直徑一致，有利於每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動，可採用彈簧機座減速器。 內裝式摩擦提升機是將工作機和驅動機合二為一且融合微電子技術、信息技術的機電一體化整體，其特點是將電動機裝在捲筒或摩擦輪內部。這種一體化的機電整體，既是工作機，又是驅動機。此外，作為電動機來看，也與傳統構造不同，不是定子在外，轉子在內，而是恰恰相反。它從根本上改變了提升機的構造概念。 內裝式提升機早在1988年就開始生產，世界上第一台內裝式提升機在德國豪斯·阿登礦的新魯姆貝格7號井投入運行。
礦井提升機制動裝置
提升機中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動和安全制動性能應符合安全規程規定。按制動器的結構分為塊式和盤式兩種。盤式制動器外形尺寸小，動作靈敏可靠，維修安裝方便，應用廣泛。

5. 煤礦提升機鋼絲繩的檢查方法有哪些

煤礦提升機鋼絲繩是副提升裝置系統的「咽喉」，其正常安全運行與事故直接聯系，所以，抓好提升機鋼絲繩的檢查尤為重要。
《煤礦安全規程》第四百一十一條提升鋼絲繩必須每天檢查1次。
1.機電科制定提升機鋼絲繩檢查制度。
2.機電科提升隊選責任心強的老工人擔任，經技術培訓合格。
3.實行專人專繩日檢制度。檢查工應熟知《煤礦安全規程》對鋼絲繩的有關規定。
4.了解並掌握所負責的鋼絲繩技術參數和質量標准。
5.對所使用的檢查工具、量具和檢驗儀表進行認真檢查和調整。
6.在檢查之前應在繩上作好檢查起始的標志和檢查長度的計算標志，在同一根繩上每次檢查的起始標志一樣。
7.檢查工開始檢查鋼絲繩前要與提升機司機、監護人員及信號工共同確定好檢查聯系信號，檢查期間不得同時進行井筒或提升機的其它作業。
8.對使用中的鋼絲繩日常檢查時，提升速度應小於0.3m/s，用肉眼觀察和手捋摸的方式進行。
9.檢查鋼絲繩時，應由2人同時進行，1人在井口，另1人在出繩口，以便檢驗全繩；在井口驗繩時應系安全帶。
10.利用深度指示器或其它提前確定的測量點。
11.檢查鋼絲繩時用棉紗擦乾凈鋼絲繩，用有讀數的游標卡尺測量鋼絲繩直徑；用改錐探知是否有支出的斷絲，以免傷手；用眼觀察是否銹蝕等情況。
12.斜井對鉤頭頻繁拖移點和制動頻繁受力點，需詳細檢查。
13.若檢查時發現鋼絲繩出「紅油」，說明繩芯缺油，內部銹蝕，應引起注意，並進行仔細檢查。必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩內部銹蝕情況。
14.立井對使用的鋼絲繩月檢時，除包含日檢全部內容外，還應詳細檢查提升容器在井口和井底時，從滾筒到天輪段的鋼絲繩，詳細檢查繩卡處有無斷絲、並用游標卡尺測量繩徑是否有變化。
15.做好鋼絲繩檢查記錄，應將檢查內容、檢查結果逐項填入鋼絲繩檢查表，提升隊檢修班班長每天對鋼絲繩檢查內容審核；提升隊技術員每周對鋼絲繩檢查內容抽檢一次，提升隊隊長每月對鋼絲繩檢查內容抽檢一次，機電科分管副科長每季對鋼絲繩檢查內容抽檢一次。
16.檢查中發現異常情況應立即向有關領導匯報。

6. 一套石油鑽井設備都包括哪些部件

鑽井設備按功用分旋轉、提升、循環、動力與傳動、控制等系統等。
旋轉系統
主要設備是裝在鑽台井口上的轉盤，轉動時，通過方鑽桿帶動鑽柱和鑽頭旋轉鑽進。當採用井下動力鑽具帶動鑽頭旋轉時，轉盤用來承受反扭矩。
提升系統
由絞車、井架、天車、游動滑車、大鉤、鋼絲繩等組成的一套起重設備。絞車主要用於起下鑽具、下套管和鑽進時控制鑽壓。井架用於安放天車和懸掛游動滑車、大鉤等提升設備與工具，以及起下、存放管柱。天車與游動滑車是一套復滑輪裝置，用以減少絞車鋼絲繩上的張力,大、中型鑽機復滑輪的鋼絲繩數一般為8～12股。
循環系統
由泥漿泵、高壓泥漿管線、水龍帶、水龍頭、鑽柱以及泥漿固控設備等組成。功用是：維持泥漿循環，對井底進行沖洗，將注入的高壓泥漿能量傳遞給井底。
固控設備
用以清除井中返出的泥漿中的無用固相顆粒。常用的設備有振動篩、除砂器、除泥器、除氣器和離心分離機等。70年代末期，開始使用自動配製泥漿系統,與井控裝置聯用，可對井筒隨時進行可靠控制,自動保持泥漿比重恆定。在出現井噴預兆時，能自動調節泥漿比重及其他性能。
動力與傳動系統
包括動力機及傳動機組。動力機主要用柴油機、電動機或燃氣輪機。傳動機組有鏈條、皮帶、齒輪等機械傳動、液壓傳動和電傳動幾種，把動力傳遞給絞車、轉盤、泥漿泵等工作機。
控制系統
使各機組按照鑽井工藝需要，協調地進行工作。包括對動力機、絞車、轉盤、泥漿泵等的啟動、停車、調速、並車、換向等進行控制，方式有機械、氣壓、液壓、電控制等，並向電子計算機控制方向發展。
井控設備
是用於油氣鑽井中保證安全鑽進的重要設備,包括防噴器、阻流管匯、壓井管匯、泥漿-氣體分離器等。防噴器用以防止井內泥漿和油、氣、水的噴出，防噴器有閘板防噴器、旋轉防噴器和萬能防噴器等類型，安裝在鑽台下的井口處，分別用於封閉鑽柱與套管之間的環隙或全部井口。此外，還有鑽柱內防噴器，用於封閉鑽柱內部空間。

7. 礦井提升系統組成

我把我們五溝煤礦提升系統生產能力核定情況發給你看下，希望有用
提升系統
1、主提升系統類別：主提升
2、提升井筒特徵
副井井筒直徑6m，裝備1套1t雙層雙礦車1窄1寬雙罐籠。
主井井筒直徑5m，裝備1套7t雙箕斗
3、提升系統的設備型號及主要技術參數
絞車型號為jkmd-3.5×4（ⅲ），絞車捲筒直徑3.5m，配套直流電機型號為zktd215/63
，功率1000kw，提升速度為9m/s；提升高度為468.7米，四根提升鋼絲繩直徑34mm。控制系統採用北京天地公司的電控系統。
主井採用多繩落地摩擦輪提升機，型號為jkmd-2.8×4（ⅲ），配套直流電機型號為zktd215/45
，功率為900kw,
提升速度8.5m/s；控制系統採用北京天地科技公司的電控系統，可實現定量裝載及自動化運行；四根提升鋼絲繩直徑26mm，提升高度453m。
4、提升機的性能檢測報告
6、副井：提矸一次循環時間，260
s/次，每次提升材料循環時間，260s/次，下其他材料每次提升材料循環時間，600s/次，實測工人每班下井時間為50min，上下人員總時間為150min，每次提升材料的重量4t/次，下其他材料5次，提升材料循環時間600s/次。
7、出矸石率10%，噸煤用材料比重3%。
8、主井提升循環時間92s，休止時間13s一次提升8噸。
9、主井提升高度453m，7噸箕斗，自重17噸；副井提升高度為468.7米，罐籠自重18噸，雙層，四車1噸礦車，礦車自重0.66噸。
10、設有井底煤倉，直徑6米，容量1000m3。
11、副井設備2007年元月投入使用，設備完好；主井設備2007年8月投入使用，設備完好。
12、主井提升電機參數：型號zktd215/45，額定功率900kw，額定電壓800v，額定電流1268a,
轉速58轉/min，轉動慣量7268kg
*
m2;2台1600kva整流變壓器，7台高壓開關櫃，控制系統採用北京天地公司的全數字直流電控系統。
副井提升電機參數：型號
zktd215/63，額定功率1000kw，額定電壓800v，額定電流1395a，轉速49.1轉/min，轉動慣量9243
kg
*
m2。
2台2000kva整流變壓器，10台高壓開關櫃，控制系統採用北京天地公司的全數字直流電控系統。