一帶是輸送機傳動裝置

❶ 如何 設計 帶式輸送機傳動裝置（急急急，謝謝大家了！！！）

一.已知條件：運輸帶工作拉力F=2000，運輸帶工賣舉作速度V=1.8m/s。滾筒直徑D=450mm，每日工作時速24T/h。傳動不逆轉，載荷平穩，工作年限5年。（啟動載荷為名義載態喚荷的1.25倍，輸送帶的速度允許誤差為5%）
二.應完成的工作
1.擬定、分析傳動裝置的設計方案
2.選擇電動機，計算傳動裝置的運動和動力系數。
3.設計說明書一份帆配凱。

❷ 機械設計課程設計---設計帶式輸送機傳動裝置

皮帶傳動很簡單的：
1、焊接機架（鋼管最好），機架兩端是滾筒，主動電機--減速機--齒輪或鏈輪連接主動滾筒，滾筒兩邊安裝張緊螺栓（一邊滾筒兩個，共四個）。
2、機架中間均勻分布兩排托輥，拖輥間隔按傳輸的物料設計，一般在500毫米左右。
3、機架下方安裝幾個托回程皮帶的拖輥。
4、為便於挪動，機架應設計上輪子。

❸ 如何確定帶式輸送機傳動裝置的合理布局方案

在帶式輸送機傳動裝置中，V帶對一級直齒圓柱齒輪減速器主動軸拉力方向不版同，則主權動軸的抗彎剛度和抗彎扭強度矛一樣。合理的布局方案應該使V帶對主動軸的拉力方向有利於減少主動軸的總彎曲變形以提高它的抗彎剛度．有利於減少主動軸在水平面上的彎矩以提高它的抗彎扭強度。

❹ 帶式輸送機的傳動裝置……急用 ！！！！完成後追加20分！！

渦輪蝸來桿減速器圖，請看看這個帖子自http://..com/question/280169458.html有貼圖，如果能幫你請確認你的帖子，我收到最佳答案的通知後按你的需求傳你郵箱圖紙

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❺ 帶式運輸機傳動裝置有幾個軸承

4個。帶式運輸機有傳動裝置，根據規定，該裝置有4個軸承，質量很好，能維持機器運行。帶式輸送機傳動裝置是整個輸送機的驅動部分，兩台電機通過液力聯軸器、減速器分別傳遞轉距給兩個傳動滾筒。

❻ 誰能告訴我什麼是帶式輸送機傳動裝置 具體指的是哪部分

可伸縮膠帶輸送機與普通膠帶輸送機的工作原理一樣，是以膠帶作為牽引承載機的連續運輸設備，它與普通膠帶輸送機相比增加了儲帶裝置和收放膠帶裝置等，當游動小車向機尾一端移動時，膠帶進入儲帶裝置內，機尾回縮；反之則機尾延伸，因而使輸送機具有可伸縮的性能。
結構概述

伸縮膠帶輸送機分為固定部分和非固定部分兩大部分。固定部分由機頭傳動裝置、儲帶裝置、收放膠帶裝置等組成；非固定部分由無螺栓連接的快速可拆支架、機尾等組成。

1、 機頭傳動裝置由傳動捲筒、減速器、液力聯軸器、機架、卸載滾筒、清掃器組成。

n 機頭傳動裝置是整個輸送機的驅動部分，兩台電機通過液力聯軸器、減速器分別傳遞轉距給兩個傳動滾筒（也可以用兩個齒輪串聯起來傳動）。用齒輪傳動時，應卸下一組電機、液力聯軸器和減速器。

n 液力聯軸器為YL-400型，它由泵輪、透平輪、外殼、從動軸等構成，其特點是泵輪側有一輔助室，電機啟動後，液流透過小孔進入工作室，因而能使負載比較平衡地啟動而電機則按近於堅載啟動，工作時殼體內加20號機械油，充油量為14m3，減速器採用上級齒輪減速，第一級為圓弧錐齒輪，第二、第三級為斜齒和直齒圓柱齒輪，總傳動比為25.564，與SGW-620/40T型刮板輸送機可通用互換，減速器用螺栓直接與機架連接。

n 傳動捲筒為焊接結構，外徑為Φ500毫米，捲筒表面有特製的硫化膠層，因此對提高膠帶與滾筒的eua值，防止打滑、減少初張力，具有較好的效果。

n 卸載端和頭部清掃器，帶式逆止器，便於卸載，機頭最前部有外伸的卸載臂，由卸載滾筒和伸出架組成，滾筒安裝在伸出架上，其軸線位置可通過軸承兩側的螺栓進行調節，以調整膠帶在機頭部的跑偏，在卸載滾筒的下部裝有兩道清掃器，由於清掃器刮板緊壓在膠帶上，故可除去粘附著的碎煤，帶式逆止器以防止停車時膠帶倒轉。

n 機架為焊接結構，用螺栓組裝，機頭傳動裝置所有的零部件均安裝在機架上。電動機和減速器可根據具體情況安裝在機架的左側或右側。

2、 儲帶裝置包括儲帶轉向架、儲帶倉架、換向滾筒、托輥小車、游動小車、張緊裝置、張緊絞車等。

n 儲帶裝置的骨架由框架和支架用螺栓連接而成，在機頭傳動裝置兩具轉框架上裝有三個固定換向滾筒與游動小車上的兩個換向滾筒一起供膠帶在儲帶裝置中往復導向，架子上面安裝固定槽形托輥和平托輥，以支撐膠帶，架子內側有軌道，供托輥不畫和游動小車行走。

n 固定換向滾筒為定軸式，用於儲帶裝置進行儲帶時，用以主承膠帶，使其懸垂度不致過大，托輥小車隨游動小車位置的變動，需要用人力拉出或退回。

n 游動小車由車架、換向滾筒、滑輪組、車輪等組成，滑輪組裝在車身後都與另一滑輪組相適應，其位置可保證受力時車身不被抬起，這樣，對保持車身穩定，防止換向滾筒上的膠帶跑偏效果較好，車身下部還裝著止爬鉤，用以防止車輪脫軌掉道。

n 游動小車向左側移動時，膠帶放出，機身伸長，游動小車向右側移動時，膠帶儲存，機身縮短，通過鋼絲繩拉緊游動小車可使膠帶得到適當的張緊度。

n 在儲帶裝置的後部，設有張緊絞車，膠帶張力指示器和張力緩沖器，張力緩沖器的作用是使輸送機（在起動時讓膠帶始終保持一定的張力，以減少空載膠帶的不適度和膠帶層間的拍打）。

3、 收放膠帶裝置位於張緊絞車的後部，它由機架、調心托輥、減速器、電動機、旋桿等組成，其作用是將膠帶增補到輸送機機身上或從輸送機機身取下，機架的兩端和後端，各裝一旋桿，當增加或減少膠帶時用以夾緊主膠帶，調心托輥組供捲筒收放膠帶時導向，工作時將捲筒推進機架的一端用尾架頂起，另一端頂在減速器出軸的頂尖上，開動電動機通過減速器出軸的撥盤帶動捲筒，收卷膠帶，放出膠帶，放出膠帶時不開電機由外拖動捲筒反轉，在不工作時活動軌可用插銷掛在機架上，以縮小寬度，在活動軌上方應設置起重裝置懸弔捲筒，巷道寬度可視具體情況適當拓寬，以利膠帶收入時操作。

4、 中間架由無螺栓連接的快速可拆支架，由H型支架、鋼管、平托輥和掛鉤式槽形托輥、「V」型托輥等組成，是機器的非固定部分，鋼管可作為拆卸的機身，用柱銷固裝在鋼管上，用小錘可以打動，掛鉤式槽形托輥膠接式，槽形角30°，用掛鉤掛在鋼管的柱銷上，掛鉤上制動的圓弧齒槽，托輥就是通過齒槽掛在柱銷上的，可向前向後移動，以調節托輥位置控制膠帶跑偏。

5、 上料裝置、下料裝置；上料裝置安裝在收放裝置後邊，由轉向轉導向接上料段，運送的物料從此段裝上運至下料段，下料裝置由下料段一組斜托輥將物料卸下，下料段直接極為，機尾由導軌（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）和機尾滾筒座組成，導軌一端用螺栓固定在中支座上，並與另一導軌的前端用柱銷膠接，藉以適應底板的不平，機尾滾筒與儲帶裝置中的滾筒結構相同，能互換，其軸線位置可用螺栓調節，以調整膠帶中在機尾的跑偏，機尾滾筒前端設有刮煤板，可使滾筒表面的碎煤或粉煤刮下，並收集泥槽中，用特製的拉泥板取出，機尾加上裝有緩沖托輥組，受料時，可降低塊煤對膠帶的沖擊，有利於提高膠帶壽命

❼ 帶式輸送機動力及傳動裝置設計。運輸帶工作拉力2300N，運輸帶工作速度1.1m/s，捲筒直徑300mm.

帶式輸送機動力及傳動裝置設計，就是帶式輸送機的一個動力頭裝置。

尚不知你是要用於驅動那種類型和用途的輸送帶，技術要求如何。那麼，你能給出的技術要求就只能是：

1.輸送帶工作拉力2300N，2.輸送帶工作速度1.1m/s，這二項可作為主要的技術指標。

3.最好有設計說明書和 CAD裝配圖，也是你的要求。

回答如下：

我這里就送上一個【帶式輸送機動力傳動裝置】的CAD裝配圖。此為傳送帶製造行業中較典型的結構形式，並正在十幾年的完好使用中。

其1.牽引輸送帶工作拉力為350kgf以上 ; 其2.輸送帶帶面傳送速度：66.5m/min； 這二項都達到了和符合了你提出的拉力2300N，傳送帶工作速度1.1m/s，的主要技術指標。

該裝配圖中的動力部，如使用固定速度傳送，則用擺線針輪減速機，速比1:12安裝使用。一般都是採用電磁調速電動機較多，以適應不同的傳送速度要求。（你的要求可調節降速到1:12左右）。

至於傳動裝置的捲筒（主滾筒）裝配圖中的直徑定為170mm，已經能超過了你的2300N的牽引拉力要求。該拉力在有足夠的傳動功率的情況下，主要取決於捲筒與傳送帶工作時的摩擦力，捲筒摩擦力又取決於捲筒表面的粗糙度，和傳送帶包容捲筒的面積、傳送帶材質、和表面的粗糙程度，以及傳送帶張緊機構對傳送帶的張緊力的大小等。 170mm已經能滿足需求，就沒必要非要直徑300mm，應盡量小為宜。另再附上裝配圖中，捲筒（主滾筒）的一個部件圖，可以參考修改直徑。

裝配圖用CAD2007和CAXA2013兩種格式發給你。希望仔細分析圖紙。