自動調節裝置由

⑴ 自動變速器油壓調節裝置組成和工作原理

自動變速器供油系統的油壓調節裝置由主油路調壓閥、輔助調壓閥、單向閥和安全閥組成。大眾01M、01N自動變速器主油壓的調節主要由主油壓調節閥、主油壓增壓閥、電磁閥調節閥和主油壓調節電磁閥N93組成。其中，主油壓調節閥通過自動調節流向各液壓系統的油壓，保證各系統的液壓穩定，使各信號閥工作平穩。主油路調壓閥由閥芯、閥體、彈簧等主要部件組成，能夠針對車速和節氣門開度的變化自動調節油壓。來自油泵的壓力油從進油口A進入，作用在閥芯右端，來自節流閥和手動閥倒檔油路的兩路反饋油壓通過進油口f作用在閥芯左端。當油壓產生的力大於閥芯左端彈簧預緊力和節流調節壓力作用在閥芯上的力時，彈簧就會被壓縮。閥芯向左移動，放油口的開度增加，使油壓下降，直到油壓產生的推力滿足調壓彈簧的預緊力和節氣門調節壓力。此時，壓力調節閥輸出的油壓低於油泵的輸入壓力。輔助調壓閥也是根據車速和節氣門開度的變化來自動調節變矩器的機油壓力、潤滑油壓力和冷卻機油壓力。其調壓原理與主油路調壓閥相同。安全閥又稱限壓閥，由彈簧和鋼球組成，並聯在油泵的進出口，限制油泵的壓力。當機油泵壓力高時，鋼球被壓開，通過回油通道流回油底殼。旁通閥是液壓油冷卻裝置的保護器，當流向冷卻裝置的液壓油的溫度和壓力過高時，閥體打開以繞過冷卻裝置，從而防止高溫高壓的液壓油損壞冷卻裝置。

⑵ 汽車剎車系統自動調節裝置的工作原理

剎車系統自動調節裝置的構造：1制動盤2制動片3制動塊底板4進液口5夾緊環6活塞7密封圈等等。內

工作原理：當踏容下制動踏板時，制動液經液口進入活塞腔，活塞在液壓作用下移

向制動盤，通過制動片壓緊制動盤使車輪制動。密封圈由O型圈及支

承環組成，安裝在制動鉗殼的槽中與活塞緊密粘合，制動時O型圈在

活塞摩擦力的作用下產生微量彈性變形，在松開制動踏板時，密封圈

的彈性變形將活塞彈返到原位。在活塞的芯桿上裝有夾緊環，夾緊環

與制動鉗殼間有一定的摩擦力，該摩擦力大於O型圈的彈力。活塞與

夾緊環之間有一定的間隙，該間隙作為一種行程極限決定摩擦片與活

塞之間的活動，當摩擦片磨損使間隙變大時，踩下制動踏板，液壓使

活塞帶動夾緊環停在新的位置上，這樣就可以達到制動間隙的自動調節。

⑶ 汽車前照燈的調整方法

1.自動前照燈范圍調節裝置的工作原理

自動前照燈范圍調節裝置由車身高度感測器、伺服電機、電子控制單元和調節旋鈕組成。它的工作原理是安裝在前後軸上的車身高度感測器將車身高度信息轉換成電信號並傳輸給電子控制單元。經計算後，電控單元指令執行機構旋轉，帶動前照燈上下擺動一定角度，以適應汽車加速、制動和軸重變化引起的范圍變化。如果前照燈的范圍調節裝置出現故障，將無法自動調節前照燈的范圍，因此必須手動調節。

以 奧迪A6 轎車為例，大燈范圍自動調節裝置由左前車身傾斜感測器G76、左後車身傾斜感測器G78、范圍控制單元J431、左大燈調節伺服電機V48、右大燈調節伺服電機V49等組成。車身傾斜感測器安裝在車身和懸架之間。感測器為線性滑動電阻型，有兩根導線。當懸架被壓縮或拉伸，車身高度發生變化時，車身傾斜感測器的電阻也隨之變化，輸出電壓也隨之變化。該信號被傳輸到范圍控制單元J431，范圍控制單元J431控制左右大燈伺服電機工作，從而完成大燈的自動調節。這種調整不僅可以在車輛啟動前靜止時進行，也可以在車輛行駛過程中自動進行。

2.前照燈范圍的手動調節方法

大多數汽車大燈的高度是可以調節的。通過調整高度，可以獲得最佳照射距離，有利於減少交通事故。

手動調節。對於早期型號，您可以抬起發動機罩，然後用螺絲刀進行調節。對於最近的車型，根據路況可以轉動車內的調光旋鈕或調節滾輪來控制大燈的照明角度，上坡時調至低角度照明，下坡時調至高角度照明。
自動調節。具有燈光自動調節功能的汽車，車身配有若干個感測器，它能檢測出車身的姿態，並通過預先設定好的程序自動調整前照燈的照射角度。對於2003款 奧迪 A6汽車配置的前照燈照程自動調節系統，可以採取下面的方法調整：

拆下支撐臂的安裝夾，試著順時針或逆時針轉動活動臂，使其處於水平位置。同時，檢查數據流並檢查傾斜感測器的輸出電壓。數據正常後，重新安裝傾斜感測器。然後把車停在水平地面上，改變車身高度，然後檢查數據流。如果傾斜感測器的輸出電壓正常，並隨著車身高度的變化而線性變化，則說明調整正確。

3.前照燈自動斷電功能的設置

為了節約電能，有的車配備了自動大燈斷電系統。以全新 帕傑羅 V6轎車為例。該車採用多路傳輸系統SWS，因此設置大燈自動斷電功能必須在SWS模式下進行。

首先，進入SWS模式。方法如下:

①關閉所有電氣開關。

②連接專用工具MUT-ⅱ或同等設備。如果沒有這樣的測試設備，診斷基座的端子1可以接地。

③將點火鑰匙插入點火開關並將其關閉。

④關閉駕駛員車門。

⑤將刮水器和擋風玻璃清洗器開關設置為「開」，並保持大約10秒鍾，這時蜂鳴器發出「嘟嘟」聲

聲音，已進入SWS模式。注意:功能設置必須在進入SWS模式後3分鍾內完成，否則SWS模式將在3分鍾後自動釋放。

將前照燈開關設置為「開」。

將轉向信號開關設置為「右側」。

將前照燈變光開關設置為「開」超過2秒鍾，然後將其設置為「關」，然後將開關轉到。

「開」.

蜂鳴器鳴響1~2聲後，將前照燈變光開關轉到「關閉」，結束功能設置。其中，蜂鳴器第一次鳴響後，前照燈調光開關設置為「O FF 」，系統將前照燈設置為具有自動斷電功能；第二聲後將前照燈變光開關設置為「關閉」，前照燈設置為無自動斷電功能。

4.前照燈工作模式的切換方法

前照燈工作模式檢查。正常情況下，當點火開關打開，大燈打開時，進入自適應檢查狀態。首先左右大燈同時下降，然後左右大燈分別向兩側偏轉，最後兩盞燈同時回到原來的位置。如果不是，則前照燈的操作模式錯誤。

前照燈操作模式的類型。 一汽 - 大眾CC （ 查成交價 | 車型詳解 ）大燈有兩種工作模式:一種是駕駛模式；二是出行方式。大燈行駛模式的狀態是夜間行駛時，汽車左大燈的光線向左傾斜，無法通過機械調節返回。此時，如果連接診斷儀表V.A. S5 052A查詢前照燈控制單元，將出現故障代碼「02988」，這意味著左/右駕駛開關啟用且靜止。

關閉和啟動前照燈行駛模式的方法。可以執行操作55-12-02。具體而言，應執行以下程序:

①連接診斷儀器V.A.S5052A，輸入地址碼「55」，進入前照燈控制單元。

②從菜單中選擇功能「12」重新匹配。

③在「02」顯示組中，將匹配值從「1」更改為「0」，關閉前照燈的行駛模式；將匹配值從「0」更改為「1」將啟用前照燈的行駛模式。

5.前照燈范圍調節系統的基本設置

更換氙氣大燈總成時，或大燈自動調節裝置修復後，必須基本設置恢復自動調節功能。

氙氣大燈自動調節裝置的基本設置步驟如下:

連接V.A.Gl551/V.A.Gl552故障診斷儀，進入前照燈系統，選擇「04」功能。

屏幕顯示「輸入顯示組號」，按「00」和「1」鍵，確認。這時顯示屏上出現「請等待」，然後顯示運動調節位置。該過程持續約20s，然後顯示「調整前照燈」。

大燈調節:將檢光屏放在車前10m，然後打開近光燈，檢查明暗邊界線是否垂直通過中心點；檢查亮區是否在垂直線的右邊。如果不滿足這些要求，用十字槽螺絲起子轉動相應的滾花小輪。調整後按「確認」鍵。

再次選擇「04」功能。

按「00」和「2」鍵，按「確認」鍵，屏幕將顯示「已學會調整位值」，並按「確認」鍵。

選擇「02」功能。如果沒有故障存儲，則表示基本設置完成，前照燈系統退出。

如果故障診斷儀顯示「否此設置功能」，可以採取以下措施:

①檢查左前傾斜感測器G76和左後傾斜感測器G78是否安裝正確。

②手動自適應調節:讓汽車以90km/h以上的速度行駛一段時間，讓大燈范圍控制系統根據路況進行自適應調節，然後用診斷儀進入大燈系統，按照上述方法進行基本設置。

③如果仍然無法進入前照燈范圍調節系統，可以橋接診斷座椅的7號端子和15號端子，形成雙k線診斷模式。 @2019

⑷ 定形機的主要配置說明

1、紅外線對中裝置
1.1、紅外對中裝置具有擴幅功能和對中功能。
1.2、三根不銹鋼驅動擴幅輥（中間一支可調）將織物充分擴幅展平。
1.3、一組擺動糙皮輥由紅外探頭信號反饋至變頻器控制電機旋轉帶動糙皮輥擺動，將織物控制在設備的中心運行。
2、軋車技術簡介
2．1軋車（558B）
（1）二根軋輥直徑為：兩根橡膠輥直徑Φ300mm丁晴橡膠輥，軋輥橡膠厚度16mm，其硬度為邵氏A85º±3º。二輥的輥芯均為鑄鐵輥。
（2）軋車電機功率為7.5kw交流電機，由變頻實現同步調速。
（3）氣缸置於軋輥的兩端，分別對軋輥兩端進行加壓，壓力可調。
（4）兩輥的加壓方式：兩氣缸通過杠桿放大壓力，自上而下加壓，卸壓時上面的軋輥抬起實現卸壓。
（5）軋槽內排列1支導輥。
3、光電整緯（用戶自理）
4、定形機結構和主要材質說明
4.1進布架
4.1.1進布架：由4mm鋼板折邊成形，裝有導布輥、緊布輥。
4.1.2紅外線對中裝置：參見上述5項
4.2車頭箱內包括超喂、機械整緯裝置、螺紋擴幅裝置
4.2.1超喂:本機設有上、下超喂，超喂輥直徑Φ155mm，由功率2.2KW的電機通過減速器驅動,變頻控制。使用時通過改變電動機速度來改變超喂量，超喂量數字顯示。
4.2.2機械整緯：整緯輥設置在一根螺紋擴幅輥之前，整緯輥左右端在水平方向反向移動使輥體傾斜以糾正織物緯斜，整緯輥的移動由電機通過行星減速器帶動絲桿傳動。
4.2.3螺紋擴幅裝置：螺紋擴幅的作用是使織物充分展平，便於上針，擴幅輥一根，由2.2KW電機帶動，其運轉方向及中部箭頭方面與織物運行方向相反。
4.3上布包括紅外線探邊裝置、剝邊器、上布鋏裝置。
4.4紅外線探邊導布裝置：織物在進布過程中，當布邊發生左右偏移時探邊導布裝置可使第一節導軌追隨布邊左右移動，以保證織物正確上針。本機所採用的紅外探邊自動調節裝置由紅外感測器（探頭）兩只，控制器一個，驅動器兩套組成。工作原理是：當布邊處於紅外探頭位置或左或右時，紅外放大器輸出相應的正信號或負信號，信號經控制器處理推動驅動器的電機，使驅動器輸出軸正轉或反轉，通過齒輪齒條機構帶動導軌左右移動，使布邊回到探頭的中間位置，該裝置具有抗干擾能力強，對織物顏色和厚度幾乎無要求，靈敏度高，能耗低，調節范圍寬度等優點。
4.5導軌：拉幅導軌由6mm鋼板折邊成形，槽內與鏈條接觸處襯有耐磨鋼板，導軌上與針鋏觸處裝有特製石墨條，使用時不需要潤滑劑，石墨襯條壽命在7200小時以上，磨損後可以更換。
進布第一節導軌由探邊裝置控制，追隨布邊可以左右擺動100mm，第二節導軌、烘房內導軌及出布導軌接頭設有鏈條導向機構，使鏈條通過時無撞擊，保證鏈條高速下的平穩運行。
4.6鏈條張力調節裝置：進布導軌滑塊與第一節導軌相連，並可相對第一節導軌滑動，氣缸給進布導軌滑塊施加推力與鏈條拉力平衡，通過調節氣缸的氣壓來調節鏈條的張力。
4.7針鋏及拉幅鏈條採用宜興華強：
鏈條外鏈板用4mm鋼板冷壓成形，內鏈節滾子採用滾動軸承,軸承內需加有進口耐高溫潤滑脂，可以使用7200小時。以後可以用隨機供應的加油裝置給鏈條加同種牌號的潤滑脂,銷軸與銷套之間裝有特殊材料的軸套,不需另加潤滑劑。這種鏈條與無油潤滑軌道相組合，能適應於各種強拉工藝，並且使用及維護簡單。
4.8烘房：本機採用落地小循環積木式烘房，每節長3m，由機架、隔熱板、噴風管、循環風機、加熱裝置組成，此烘房體積小，循環風量大，烘房溫度均勻。
4.9調幅裝置：本機在進布第一節軌道、進烘房進口處、第八節烘房出布處、出烘房軌道設有4檔電動調幅系統，其餘中間為集體電動調幅，全機共5檔調幅系統。每室軌道調寬、窄均有電動調幅裝置聯動完成，超過時，電氣保護起作用，使其停止。
4.10機架、隔熱板：烘房機架由4mm鋼板折邊成形後聯接而成，整個機架安裝在烘房底座上，為適應烘房冷熱伸縮，機架傳動側中間立柱與底座固定，其它各立柱均可在底座上滑動。
隔熱板厚150mm，裡面填充隔熱材料,隔熱門密封處襯有硅橡膠密封條。
4.11熱風循環系統：烘房內採用高效節能熱風循環系統，上下氣流量可設定為任何需要的比率，氣流量大小由風門控制，獨特設計的噴嘴系統能提供良好的定形效果及獲得良好的殘余縮水率，獨特的噴嘴排列與獨特設計的噴嘴能使氣流均勻地作用在整段織物上，噴出的氣流能產生特殊的氣墊效果，保證織物產生均勻的漂浮效果，從而在定形過程中使織物產生永久的鬆弛效果，任何時候都可獲得理想的織物定形效果，對敏感織物如針織物、塗層織物、超細纖維、毛絨織物及絲綢的加工效果尤其顯著。
4.12加熱：
4.12.1、天然氣燃燒器八套（每室烘箱一套）。品牌：Weishaupt（威
索），原產地：德國，第1、第8烘房配型號為WG20比例式調節燃燒器，
第2～7的六室烘房配型號為WG10比例式調節燃燒器。
4.13排風：本機設有兩組排風機，每個風機最大排風量約10000M3/h，每節烘房操作側及烘房兩端氣封室上分別設置一個排風口，各排風口均設有流量調節裝置。
4.14出布裝置：
4.14.1出布機架：由6mm鋼板折邊成形。
4.14.2出布超喂傳動：採用三相交流變頻電機通過圓柱齒輪減速器傳動超喂輥。
4.14.3冷卻噴風：二組噴風管，每組風管長度為600mm，驅動電機為直接連接，功率1.1KW/組，共計二組。
4.14.4冷水輥：採用1隻Φ570mm冷水輥。
4.14.5落布裝置：由交流變頻電機通過減速器帶動落布輥轉動落布。
4.14.6計長裝置：本機在出布處設有計長裝置，可顯示班產量、月產量及年產量。
5、主要零部件的材質說明：
機架採用Q235-A鋼板、導軌內襯板、保持夾採用優質碳素結構鋼，鏈條銷軸採用合金結構鋼，外鏈板採用低合金結構鋼，內襯軸套採用特殊自潤滑材料。
導布輥採用碳鋼板和不銹鋼板復合結構。
隔熱門採用Q235-A冷軋鋼板。
6、電氣關鍵元器件供貨明細表 名 稱 型 號 備 注 風機變頻器 F740系列（5.5KW） 日本三菱公司 主傳動變頻器 18.5 KW 日本三菱公司 其餘傳動單元變頻器 S540 日本三菱公司 PLC模塊 6ES7系列 三菱公司 小型斷路器 C32N系列 施耐德上海公司 變壓器 JBK-1000 380V/220V 無錫（仿西門子） 機頭大觸摸屏 MT510S 台灣WMVIEW公司 機尾小觸摸屏 MT506S 台灣WMVIEW公司 信號燈 XB2系列 施耐德上海公司 按鈕開關 XB2系列 施耐德上海公司 交流接觸器 LC1系列 施耐德上海公司 小型中間繼電器 RXL系列 施耐德上海公司 熱繼電器 LR2系列 施耐德上海公司 電子滅弧器 3TX6446-OB 施耐德上海公司 熔斷器 RT18系列 新華電器集團 接線端子 UK系列 廣奇 伺服放大器 SDA 英特 行程開關 3SE3系列 萬家電器集團 接近開關 PR12 韓國AUTONICS 旋轉編碼器 E40 韓國AUTONICS 接線端子 UK 廣奇 小型軸流風機 深圳 電位器 3590S-1-502 美國BOURNS 速度顯示表 無錫英特 溫控表 DC1020系列 HONEWELL 鉑熱電阻 上海 交流電壓表 2086 10-600V 無錫儀表廠 角位儀感測器 無錫立洲 車速表 無錫英特 變頻專用電機 無錫亨達電機 三相交流電機 無錫亨達電機 7、ASMA5038無油潤滑定形機200（8）所用減速機、電機型號及清單 型號 安裝位置 數量 生產廠家 TK37-Y2.2-4P-5.29-B3減速機附 交流電機 2.2Kw 車頭超喂 2隻 浙江通力 TK68-Y2.2-4P-9.47-M1 調幅 1隻 浙江通力 TFR38-Y0.37-4P-55.76M1齒輪減速電機 調幅 4隻 浙江通力 Y90-4-1.5KW 車頭分絲輥 1隻 無錫亨達 9.2 KW 主傳動 2隻 力克 YGW132M-5.5KW 循環風機 16隻 無錫亨達 BWD12-11-2.2KW減速機 車尾超喂 1隻 無錫減速機廠 BWD11-11-2.2KW減速機 車尾落布 3隻 無錫減速機廠 BWD3-7.5KW 軋車 1隻 武進振達 4-72-1.1型離心風機附Y90-4-1.1KW電機 噴風冷卻 1隻 上海德惠風機廠 紅外線探邊 1套 上海和田或莘鴻 8、ASMA5038無油潤滑定形機供貨清單 序號 貨物名稱及規格 數量 基本組成 備注 1 進布架 1套 機架、緊布架、導布輥 紅外對中 2 車頭箱 1套 上下超喂輥、機械整緯、螺紋擴幅輥、導布輥、鋁合金走台 3 紅外探邊器 1套 紅外探頭、齒條、驅動器、控制器 4 上布系統 1套 剝邊器、氣動加壓系統、 5 導軌系統 1套 鋼板導軌、免拆卸加油鏈條、針板 6 烘 房 8節 機架、隔熱門、噴風管、循環風機、每節烘房溫度自控系統 7 加熱系統 8套 天然氣燃燒器、溫控 8 調幅系統 3套 進布調幅系統、烘房調幅系統、出布調幅系統 9 冷卻裝置 2組 電機、風機、風管支架 10 車尾落布裝置 1套 出布機架、超喂輥、冷水輥、出布輥、電機、落布裝置 11 排風裝置 2台 電機、風機 12 電氣控制櫃系統 1套 觸摸屏、溫控表 風機變頻器、傳動變頻器 電視監視器 電控櫃 9．備品備件（隨機） 名 稱 型 號 數量 備 注 導向條 TSF148-20/21 2件 鏈條轉角區 下潤滑條 TSF503型 20根 下潤滑條夾持結合件 TSF503型 20件 主動毛刷輪 TSF4-00 2隻 進布上針 被動毛刷輪 TSF7-00 4隻 進布上針 橡膠輪結合件 TSF15-00 2隻 進布上針 針板 TSF503型 100塊 鏈條、針板座 TSF503型 20節 調幅螺母結合件 TSF146-00-01 2隻 門幅寬度調幅 10、用戶自理件
1、水、汽、氣管道與天然氣總管的總閥和二、三級過濾
2、5.88×10Pa壓縮空氣及分布管路
3、從排氣風機至機外風管
4、從電氣控制櫃至機外電源電纜
5、試運轉調整必要材料及電源
6、與基礎及房屋有關的工程
7、卸裝和照明工事
8、樣本書記載以外的裝置及部品

⑸ 自動調頻裝置由哪些環節組成各有什麼功能

自動調頻裝置的組成：
1.頻率變換器
2.有功功率變換器
3.有功功率分配器
4.調整器
各自的功能：
1.頻率變換器，又稱為頻率檢測器。為了實現調頻，需要檢測出電網的實際頻率對於額定頻率的偏差 .
2.有功功率變換器它用來測量每一台發電機輸出的有功功率P，並將測得的有功功率值變換為與之成正比的直流電壓信號
3.有功功率分配器用於分配功率
4.調整器是用來接受頻差和功率分配差信號,通過計算後,發出相應的調整信號.

⑹ 頻率自動調節裝置有哪些作用

自動頻率控制（automatic frequency control），使輸出信號頻率與給定頻率保持確定關系的自動控制方法。實現這種功能的電路簡稱AFC環。AFC環主要由鑒頻器和受控本地振盪器等部件構成。後者大多採用壓控振盪器，它能使中頻fi在輸入信號頻率fc和本地受控振盪頻率fi發生變化時盡量保持穩定。
中文名
自動頻率控制
外文名
automatic frequency control
作用
輸出信號與給定頻率保持確定關系
實現
AFC環
定義
輸出信號頻率與給定頻率確定關系
快速
導航
應用舉例
簡介
工作原理
實現自動頻率控制功能的電路簡稱AFC環。AFC環主要由鑒頻器和受控本地振盪器等部件構成。後者大多採用壓控振盪器，它能使中頻在輸入信號頻率和本地受控震盪頻率發生變化時盡量保持穩定。鑒頻器的作用是檢測中頻的頻偏，並輸出誤差電壓。閉環時，輸出誤差電壓使受控震盪器的震盪頻率偏離減小，從而把中頻拉向額定值。這種頻率負反饋作用經過AFC環反復循環調節，最後達到平衡狀態，從而使系統的工作頻率保持穩定且偏差較小。
圖1是一個通信系統的自動頻率控制電路的基本組成方框圖。其中被控對象是壓控振盪器（VCO）。反饋系統由混頻器、差頻放大器、限幅鑒頻器和放大器等組成。頻率誤差經混頻器檢測出，並經差頻放大、限幅鑒頻和放大器轉換成電壓誤差信號去控制壓控振盪器