㈠ 讓氣缸帶到推拉門，實現自動開關，跪求高手幫忙設計一下，需要什麼器件，怎麼安裝門很輕，沒多大力量。
你說的推拉門指的是什麼樣的，是折疊像公交車門那樣還是直來直去的，用在什麼內地方，容具體尺寸還開合的大小，才能決定用什麼樣的氣缸（行程和直徑），再加一個手閥或旋鈕或兩個按鈕來控制氣缸的前進和後退，另外還需要氣源，氣管。這只是手動控制氣缸來開門。如果是全自動開門還得需要一些信號元件，需要開門的時候發一個信號，氣缸動作，門打開，等等，你得詳細描述一下你的要求及必要的一些尺寸參數。
你最好能畫個草圖出來，標一些必要的數據，要不不知道具體的數據還是沒法做，根據你的補充看來，要是庫房的門的話應該挺大的，如果開門要行走幾米的話用氣缸就不太好了，最好用電機，如果你要工人走到門口門就會自動開的話還需要加感應器，就像商場的自動開合門一樣，最好還是找專業一點的公司給你做一個，自己做比較難，涉及到很多東西，還有電氣方面的東西。
㈡ 物料提升機安全裝置有哪些作用是什麼
安全停靠裝置、斷繩保護裝置、超高限位裝置、下極限限位器、緩沖器、超載限制器
1、安全停靠裝置或斷繩保護裝置。
（1）安全停靠裝置。吊籃運行到位時，停靠裝置將吊籃定位。該裝置應能可靠地承擔吊籃自重、額定載荷及運料人員和裝卸物料時的工作荷載。
（2）斷繩保護裝置。當吊籃懸掛或運行中發生斷繩時，應能可靠地將其停住並固定在架體上。其滑落行程，在吊籃滿載時，不得超過1m。
2、樓層口停靠欄桿（門）。各樓層的通道口處，應設置常閉的停靠欄桿（門），宜採用聯鎖裝置（吊籃運行到位時方可打開）。停靠欄桿可採用鋼管製造，其強度應能承受1kN/m水平荷載。
3、籃安全門。吊籃的上料口處應裝設安全門。安全門宜採用聯鎖開啟裝置，升降運行時安全門封閉吊籃的上料口，防止物料從吊籃中滾落。
4、上料口防護棚。防護棚應設在提升機架體地面進料口上方。其寬度應大於提升機的最外部尺寸；長度：低架提升機應大於3m，高架提升機應大於5m。其材料強度應能承受10kPa的均布靜荷載。也可採用50mm厚木板架設或採用兩層竹笆，上下竹笆層間距應不小於600mm。
5、上極限限位器。該裝置應安裝在吊籃允許提升的最高工作位置。吊籃的越程（指從吊籃的最高位置與天梁最低處的距離），應不小於3m。當吊籃上升達到限定高度時，限位器即行動作，切斷電源（指可逆式卷揚機）或自動報警（指摩擦式卷揚機）。
6、緊急斷電開關。緊急斷電開關應設在便於司機操作的位置，在緊急情況下，應能及時切斷提升機的總控制電源。
7、信號裝置。該裝置是由司機控制的一種音響裝置，其音量應能使各樓層使用提升機裝卸物料人員清晰聽到。
8、高架提升機除應滿足以上規定外，尚需具備下列安全裝置並應滿足以下要求；
（1）下極限限位器。該限位器安裝位置，應滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動作。當吊籃下降達到最低限定位置時，限位器自動切斷電源，使吊籃停止下降。
（2）緩沖器。在架體的底坑裡應設置緩沖器，當吊籃以額定荷載和規定的速度作用到緩沖器上時，應能承受相應的沖擊力。緩沖器的型式，可採用彈簧或彈性實體。
（3）超載限制器。當荷載達到額定荷載的90%時，應能發出報警信號。荷載超過額定荷載時，切斷起升電源。
（4）通訊裝置。當司機不能清楚地看到操作者和信號指揮人員時，必須加裝通訊裝置。通訊裝置必須是一個閉路的雙向電氣通訊系統，司機應能聽到每一站的連系，並能向每一站講話。
㈢ 定額中，4-268自動空氣開關DZ裝置式和4-269自動空氣開關DW萬能式，請問什麼是DZ裝置式和DW萬能式
正泰電氣開關的兩個系列，DZ系列的為密封型的，所有配件集中在內部，個頭比較小。DW系列的，萬能框架式，個頭比較大，配件都能看到，是非密封型的。
㈣ 自動開關的作用是什麼簡述其基本結構和工作原理發電廠電氣部分
自動開關的原理：當電流短路時，銜鐵8吸合；欠壓時，銜鐵11釋放；過載時，雙金屬片13向上彎曲；三者通過杠桿7使搭構脫開，由主觸頭切斷電路。
自動開關在電路中作接通、分斷和承載額定工作電流，並能在線路和電動機發生過載、短路、欠壓的情況下進行可靠的保護。斷路器的動、靜觸頭及觸桿設計成平行狀，利用短路產生的電動斥力使動、靜觸頭斷開，分斷能力高，限流特性強。
．短路時，靜觸頭周圍的芳香族絕緣物氣化，起冷卻滅弧作用，飛弧距離為零。斷路器的滅弧室採用金屬柵片結構，觸頭系統具有斥力限流機構，因此，斷路器具有很高的分斷能力和限流能力。
．具有復式脫扣器。反時限動作是雙金屬片受熱彎曲使脫扣器動作，瞬時動作是鐵芯街鐵機構帶動脫扣器動作。脫扣方式有熱動、電磁和復式脫扣3種。
㈤ 自動升降裝置怎麼做
可做一個手動升降平台，通過轉動手輪帶動螺桿使工作台上升或下降，一盤料用完了搖幾圈，另一層升上來。
㈥ 基於PLC的自動傳送系統設計 設計三節物料傳送帶自動控製程序，畫出PLC輸入輸出點分配表、PLC接線圖、編程
傳送帶每個都應該有驅動電機和傳送帶速度開關，物料檢測開關，PLC的輸入為速度開關和物料檢測開關信號。輸出為驅動電機啟動和停止指令。利用梯形圖的邏輯和延時功能來實現傳送帶的啟停順序。先啟動後停止後面的輸送帶，防止堵料。另外，利用傳送帶速度開關和物料開關判斷堵料和傳送帶打滑故障，及時停機避免事故發生。當然，電機保護功能也可以進入PLC來實現。
㈦ 膠帶機自動檢測及保護裝置有哪些
安全保護裝置包括跑偏檢測裝置、打滑速度檢測裝置、雙向拉繩開關、膠帶縱向撕裂檢測裝置、接近開關、溜槽堵塞裝置等。
1）跑偏檢測裝置
跑偏檢測裝置具有兩級動作功能，一級動作用於報警，二級動作用於自動停機。輸送機在運行中，當輸送帶向一側跑偏幷與跑偏裝置的立輥接觸時，立輥隨輸送帶的摩擦自轉。若跑偏量繼續加大，則立輥向輸送機外側偏轉。立輥偏轉角度超過20°時，一級開關動作，發出報警信號；立輥偏轉角度超過35°時，二級開關動作，再次發出信號，控制系統則可實現重度跑偏下的自動停機。跑偏檢測器一般設置在膠帶輸送機頭部附近或尾部導料槽出口處附近，大於250m的長膠帶機頭尾各布置一對。
2)
打滑速度檢測裝置
打滑速度檢測器是用於檢測膠帶輸送機打滑，防止膠帶輸送機運行中膠帶與驅動滾筒間的打滑造成事故。幷可作為膠帶輸送機系統啟動聯鎖的控制保護組件。要求速度檢測器在膠帶輸送機的運行速度低於正常運行速度的
70％或高於110％時能發生事故信號。速度檢測器安裝在尾架部位監視尾輪轉速。
3)
拉繩開關
當膠帶輸送機工作現場發生緊急事故時，使用沿膠帶輸送機縱向布置的拉繩開關可隨時使設備立即停機，以避免事故的發生。拉繩開關布置在膠帶機兩側，每隔30~40m設置一個；拉繩開關需具有自動復位帶翻牌顯示功能。
4)
縱向撕裂檢測裝置
縱向撕裂保護裝置是為了防止帶式輸送機在運行過程中，異物（金屬或其它堅硬物體）混雜在運輸物料中而使輸送帶被刺穿，從而造成輸送帶縱向撕裂的事故。該裝置安裝在帶式輸送機的尾部，在較長的或關鍵的帶式輸送機上設置。
5)
溜槽堵塞檢測器
溜槽堵塞檢測器是用於檢測膠帶輸送機系統轉運中的溜槽被物料堵塞的一種裝置。溜槽堵塞檢測器安裝在溜槽側壁開口上，幷使其活動門對准開口，便於溜槽堵塞時進行檢查，其高度便於維護檢修。