風泵自動控制裝置

『壹』 自動化配套氣泵儲氣筒穩壓嗎

卡車上用氣的地方有許許多多，小到汽笛，大到剎車等，如果沒有儲氣筒，單憑空壓機泵出的氣量，遠遠不夠。這時就需要先將空壓機泵出的空氣存儲在儲氣筒中，等待關鍵時刻使用。就如同山澗的小溪，不足以帶動發電機組，而經過水庫的積攢之後，才能推動是一個道理。

過濾

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我們都知道，空氣中含有大量的灰塵和水分子、還有因空壓機故障泵入的機油，如果進入車輛的氣路當中，久而久之，容易損壞車輛零部件，給行車安全造成一定的隱患。經空壓機泵入的空氣會在儲氣筒做短暫的停留，由於空氣中的水分子和灰塵、機油的相對重量要重於空氣，所以會落到儲氣筒的下部，這時儲氣筒又起到了過濾的作用。

穩壓

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單管路進出氣的設計，穩壓效果沒有一進一出的好

的空氣體積變少；空氣中攜帶的水分因為溫度的關系也不容易沉澱。所以必須對進入汽車氣路中的空氣先進行一個降溫。而這個降溫的過程是在兩個部分來實現的，一個是螺旋管，另外一個就是儲氣筒。

實用新型屬於汽車,拖拉機的氣泵自動控制裝置,其特點是氣泵皮帶輪安裝在傳動螺母上與螺桿支座組成運動副,傳動螺母可被與氣泵儲氣筒相通的氣缸頂桿推動,氣缸與儲氣筒間有一限壓排氣閥。當儲氣筒內達到額定壓力時,頂桿作用使氣泵皮帶輪離開氣泵驅動軸上的摩擦片空轉,氣泵就停止工作,避免做無用功；儲氣筒內壓力下降時,氣泵皮帶輪壓住摩擦片,氣泵重新工作。

『貳』 空氣泵自動開啟與關閉的簡單原理

由儲氣罐上的壓力開關控制，壓力開關上有一導管與儲氣罐連通。當儲氣罐壓力達到上限時，壓力開關內部件將內部電接點斷開，控制空氣泵電動機繼電器停止。當儲氣罐壓力降低到下限時，壓力開關內部件將內部電接點接通，控制空氣泵電動機繼電器開啟。壓力上下限通過調整壓力開關彈簧彈力調整（一般位於左邊），為避免頻繁啟動，上下限間的壓力差（稱回差）用螺絲調整（螺絲一般位於右邊）。

『叄』 火車剎車系統的組成和工作原理

列車制動裝置由裝在機車上的供風系統和自動制動閥、分裝在機車和車輛上的制動機和基礎制動裝置，以及貫通全列車的制動管（又稱剎車管）組成。整個制動系統中充以壓縮空氣。供風系統包括空氣壓縮機和總風缸，其作用是供給整個系統所需的壓縮空氣。柴油機車和電力機車的空氣壓縮機是電動的，而在蒸汽機車上則以蒸汽機帶動，稱為風泵。自動制動閥是機車司機用以操縱列車制動系統的裝置。司機扳動自動制動閥手柄，控制制動管的排風或充風，使裝在機車和車輛上的制動機動作.