大型客機增生裝置設計

⑴ 飛機增升裝置的基本原理是什麼

增升裝置的原理： 增升裝置的目的是增大最大升力系數。

機翼增升裝置可以通過改善氣迴流狀況和增加升力答，在飛機起飛、著陸或低速機動飛行時增加機翼剖面之彎曲度及迎角，從而增加升力。用增大迎角的方法來增大升力系數，從而減小速度是有限的，飛機的迎角最多隻能增大到臨界迎角。

飛機的升力主要隨飛行速度和迎角變化，在大速度飛行時，只要求較小迎角，機翼就可以產生足夠升力維持飛行。在小速度飛行時，則要求較大的迎角，機翼才能產生足夠的升力來維持飛行。

因此，為了保證飛機在起飛和著陸時，仍能產生足夠的升力，有必要在機翼上裝設增大升力系數的裝置。增升裝置用於增大飛機的最大升力系數，從而縮短飛機在起飛著陸階段的地面滑跑距離。常用的增升裝置主要有前緣縫翼和前後緣襟翼、吹氣襟翼等等。

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增升裝置主要是通過三個方面實現增升：

1、增大翼型的彎度，提高上下翼面壓強差。

2、延緩上表面氣流分離，提高臨界迎角和最大升力系數。

3、增大機翼面積。

⑵ 在飛機的增生裝置開縫式襟翼都起到延緩氣流分離的作用

機翼上面表氣流分離，產生紊流，升力變會消失，導致失速。
空氣動力學公認的前緣縫翼工作原理是隨著飛機迎角的增大，機翼上表面的分離區逐漸向前移。一旦增大到臨界迎角時，機翼的升力系數急劇下降，造成飛機失速。而當前緣縫翼打開時，它與基本機翼前緣之間產生了一道縫隙，讓下翼面壓強較高的氣流通過這道縫隙得到加速而流向上翼面，增大了上翼面附面層中氣流的速度，降低了壓強，消除了分離旋渦，從而延緩了氣流分離，避免了大迎角下的失速，使得升力系數得到提高。