支撐和擋輪裝置的設計

㈠ 水泥生產中回轉窯安裝技術要求

回轉窯是水泥廠用於水泥熟料煅燒的主要設備。其主要結構是由窯筒體，支承裝置內，窯頭容、窯尾密封裝置，傳動裝置，進料及煅燒裝置組成，是水泥生產工藝中最關鍵的設備。

本工程所選用為Ф4.8*72m配5000t/d窯外分解爐的回轉窯。

1、技術性能

窯的規格：內徑Ф4.8m，全長72m；

窯的斜度（sinФ）：3.5%；

轉速：主傳動0.396~3.96r/m，輔助傳動11.45r/h；

支承數（托輪組）：3；

所需功率：主傳動功率630KW,輔助傳動75kw；

擋輪數量：兩個液壓擋輪，分布在2-3支承處；

生產規模：5000t/d熟料；

窯體總重：829.804t。

2、工作原理

回轉窯的筒體由鋼板卷制而成，筒內鑲砌耐火襯，且與水平線成規定的斜度，由3個輪帶支承在各檔支承裝置上，在入料端輪帶附近的跨內筒體上用切向彈簧鋼板固定一個大齒圈，其下有一個小齒輪與其嚙合。正常運轉時，由主傳動電動機經主減速器向該開式齒輪裝置傳遞動力，驅動回轉窯。 物料從窯尾進入窯內煅燒。由於筒體的傾斜和緩慢回轉作用，物料既沿圓周方向翻滾又沿軸向移動，繼續完成分解和燒成的工藝過程，最後，生成熟料經窯頭罩進入冷卻機冷卻。

㈡ 安裝回轉窯時，如何吊裝、組對托輪軸承座及托輪

1）回轉窯在清洗好的鋼底座與軸承座的接觸面上塗以少量潤滑脂； 2）用吊車或其他吊裝工具將軸承座按標記對號吊裝到底座上，並使軸承座的十字中心線與底座上十字中心線（軸承座位置）對齊，擰緊螺栓。 3）在球面瓦座上塗少量潤滑脂。 4）將球面瓦連同軸瓦吊裝到球面瓦座內， 5）在軸瓦內加少量潤滑油。 6）按標記對號入座，將托輪吊起到位後再慢慢地回落，把托輪軸放到軸瓦上。 2 托輪組找正 1）兩托輪的縱向中心線與窯的縱向中心線應平行，其距離應相等，偏差不得大於0.5mm。 2）托輪的橫向中心線應與底座的橫向中心線重合，偏差不大於0.5mm，回轉窯同時應使托輪兩端的竄動量相等， 3）在托輪頂面的中心點檢測托輪頂面的標高，同時測量托輪的斜度，偏差不大於0.1mm/m。 4）同一托輪組的兩個托輪頂面（與縱向中心線相垂直的同一垂面內的兩托輪的頂點）應呈水平，偏差不大於0.05mm/m. 5）以與擋輪裝置同基礎的托輪組橫向中心線為基準，分別向窯頭或窯尾測量相鄰兩擋輪組橫向中心跨距，其相對誤差不得大於1.5mm，回轉窯的首尾兩擋輪的橫向中心跨距偏差不得大於±3mm。 6）相鄰兩擋輪組的相對標高偏差不得大於0.5mm，回轉窯首尾兩擋托輪組的標高差不得大於各檔相鄰托輪組相對標高差之和，其大值不得大於2mm（不計斜度形成的高差）。 使用工、機具：22號鋼線、線墜、鋼板尺、0.04mm/m水平儀、斜度規、水準儀、標尺、經緯儀、鋼皮尺、彈簧秤、手錘、大錘、千斤頂、撬棍。

㈢ 濕法回轉窯特點是怎樣的

濕法回轉窯屬於建材設備類，廣泛用於冶金、化工、建築耐火材料、環保等工業。該回轉窯由筒體，支承裝置，帶擋輪支承裝置，傳動裝置，活動窯頭，窯尾密封裝置，噴煤管裝置等部件組成。 濕法回轉窯的窯體與水平呈一定的傾斜，整個窯體由托輪裝置支承，並有控制窯體上下竄動的擋輪裝置，傳動系統除設置主傳動外，還設置了在主電源中源斷時仍能使窯體轉動，防止窯體彎曲變形的輔助傳動裝置，窯頭、窯尾密封裝置採用了先進的技術，保證了密封的可靠性。由於生料製成泥漿，所以對非均質原料適應性強，生料成分均勻，工藝穩定，燒成的熟料質量高，熟料強度等級高，粉磨過程中粉塵少，窯尾飛灰少。但濕法生產時蒸發30%~40%的料漿水分，需要消耗較大熱量，能耗占水泥成本的1/2~1/3，較立窯和干法回轉窯均高。濕法生產由於熱耗高，能源消耗大，且生產時用水量大，消耗水資源，我國已把濕法水泥生產列為限制淘汰窯型。水泥工業是能源消耗比較大的工業部門之一，在我國居第四位，在美國也排行第六位。而在水泥生產過程中，大約有80%的能源是在熟料燒成系統中被消耗的，因此在水泥行業中的節能工作首先應從熱料煅燒的節能抓起。濕法回轉窯作為一種將燃料噴入窯內鍛燒，為煅燒熟料和生料預燒提供足夠能量的裝置，其性能的優劣，直接關繫到能耗的大小，熟料產質量的高低，窯襯和簡體使用壽命的長短，操作的難易，對燃料的適應性和環境保護的改善程度等問題。

㈣ 運行中皮帶機對防滑裝置有哪些要求

工業皮帶輸送機又稱帶式輸送機，在輸送行業生產中佔用重要的地位和作用，其可靠平穩運行對保證企業安全、高效生產有著重要的意義。由於帶式輸送機打滑造成膠帶撕裂，甚至導致停機事故的情況有很多。大傾角膠帶輸送機防滑設計可以防止由於膠帶邊緣過早損壞，引起設備物料堵塞、撒料等現象，有效的延長了設備的使用壽命，同時也減少了故障停機所造成的損失。
在膠帶擁有適當張緊力的情況下，所有的滾輪或滾軸的軸向與膠帶的運行方向必須成直角，這是保證膠帶輸送機膠帶運轉不滑的基本原則。
1.支撐機架。必須要穩定堅固，不可因為作用在上面的力，如膠帶拉力、輸送帶及物料的重量、不平整的地面等)而產生變形。
2.主動輪的設計。(1)主動輪的形狀設計通常主動輪都是設計成圓筒.圓錐形，這是最基本的膠帶輸送機防滑設計結構，已經得到了最廣泛的應用。由於輸送 帶有往滾輪最高點跑的趨勢，而圓錐側的結構設計則保證了一直都將膠帶往滾輪的中央送，從而達到了膠帶的自我導正的效果。主動輪的安裝。盡管主動輪已經設計 了圓筒－圓錐形的結構來預防滑，但為了保證當膠帶滑的時候允許對主動輪進行必要的防滑調整，來微量調節主動輪的軸向與膠帶的運行方向之間的角度，而且在主 動輪的調整，對於膠帶滑來說效果是最明顯的。
由於工業皮帶(http://www.micfoo.com)在主動輪上轉動時會發生因蠕動而造成的相對運動，主動輪表面上的車削溝紋會造成膠帶導正上的問題，並會磨損膠帶，所以鋼質主動輪表面粗糙度建議應為Ra1.6。為了改善摩擦系數，獲得較大的輸送驅動力，主動輪表面也可以用耐磨的橡膠或塑膠包覆。
3.尾輪的設計。如果膠帶的防滑問題已經得到了很好的預防和控制，那麼尾輪可以設計成圓筒形，但一般來說為了保證較好的膠帶導正效果，也需要如主動輪一 樣，設計成圓筒－圓錐形。尾輪的安裝結構。和主動輪一樣，為了加強膠帶的導正效果，有時兼具膠帶張緊功能，尾輪也需要設計成可調式的軸承座，而且調節范圍 要大一些。表面粗糙度。由於尾輪上沒有因蠕動而造成的相對運動，所以它的表面粗糙度沒有主動輪那麼嚴格，鋼質尾輪的表面粗糙度建議應為Ra3.2。
4.壓力輪的設計。在尾輪之前的壓力輪，通常設計成可調整的方式，用來調整膠帶的滑現象。如果壓力輪表麵包覆有橡膠或塑膠，導正的效果會更好。
5.支撐輪的設計。對於較長的輸送機，膠帶滑的趨勢更明顯，常規的防滑設計是在輸送長度上每隔一定距離，安裝一個可以傾斜的支撐輪，調節支撐輪的軸向與膠 帶的運行方向之間的角度，來抵消膠帶滑的趨勢。對於滑趨勢較嚴重的膠帶輸送機，常見的防滑結構是在回歸側布置成對的可傾斜短支撐輪，對膠帶的自我導正有很 好的效果，當膠帶滑的趨勢發生改變時，膠帶會自己調整它的位置。短支撐輪大約接觸膠帶1/4的寬度，傾斜角度大約在5°～10°，而且最重要的是可以適合 雙向運轉的大傾角膠帶輸送機，但對於厚度較大的膠帶，防滑效果並不明顯。
6.滑板的設計。在與膠帶接觸的滑板表面設計出V形的溝槽，不僅可以解決真空吸附效應，同時還具有導正膠帶的功能。
7.張緊輪的設計。張緊輪通常是用螺桿以膠帶運行的方向來張緊，也有水平和垂直的張緊結構。張緊輪在保證膠帶適當張緊力的同時，就已經是膠帶不滑的基本保 障，如果適當調整張緊輪的傾斜角度，就有了調整膠帶滑的能力。膠帶上粘貼導條當膠帶的滑趨勢非常強烈時，上述的結構設計不足以控制滑時，我們還可以在膠帶 正中央或兩邊粘貼導條的方式來強制膠帶的導正。
大傾角皮帶輸送機防滑設計在實際的生產中能夠很好的起到了作用，同時由於維修減少，相對的減少了輸送機停機時間，減少了企業由此所帶來的經濟損失，所以相對使用廠家而言這些投入還是比較合算的。

㈤ 帶式輸送機傳動裝置設計

一、帶式輸送機傳動裝置，可伸縮膠帶輸送機與普通膠帶輸送機的工作原理一樣，是以膠帶作為牽引承載機的連續運輸設備，不過增加了儲帶裝置和收放膠帶裝置等，當游動小車向機尾一端移動時，膠帶進入儲帶裝置內，機尾回縮;反之則機尾延伸，因而使輸送機具有可伸縮的性能。
二、設計安裝調試：

1.輸送機的各支腿、立柱或平台用化學錨栓牢固地固定於地面上。
2.機架上各個部件的安裝螺栓應全部緊固。各托輥應轉動靈活。托輥軸心線、傳動滾筒、改向滾筒的軸心線與機架縱向的中心線應垂直。
3.螺旋張緊行程為機長的1%~1.5%。
4.拉繩開關安裝於輸送機一側，兩開關間用覆塑鋼絲繩連接，松緊適度。
5.跑偏開關安裝於輸送機頭尾部兩側，成對安裝。開關的立輥與輸送帶帶邊垂直，且保證帶邊位於立輥高度的1/3處。立輥與輸送帶邊緣距離為50~70mm。
6.各清掃器、導料槽的橡膠刮板應與輸送帶完全接觸，否則，調節清掃器和導料槽的安裝螺栓使刮板與輸送帶接觸。
7.安裝無誤後空載試運行。試運行的時間不少於2小時。並進行如下檢查:
(1)各托輥應與輸送帶接觸，轉動靈活。
(2)各潤滑處無漏油現象。
(3)各緊固件無松動。
(4)軸承溫升不大於40°C，且最高溫度不超過80°C。
(5)正常運行時，輸送機應運行平穩，無跑偏，無異常噪音。