① 摩爾氣體常數的測定 為什麼要檢查裝置氣密性
利用容器內外氣體的壓力差檢查有無泄漏。
氣密性
檢驗需用氣密性檢測儀，它是專門應用於對腔體機械產品進行密封性檢測的裝置。主要用於汽車發動機、變速箱、車橋、水箱、油箱等對容腔有密封要求的生產中。氣密性檢測儀採用嵌入式控制的智能化設計，可自動完成測試程序，並對檢驗結果進行自動判別。
(1)檢測裝置主要用於完成擴展閱讀
檢測方法
在氣瓶內工作壓力為20MPa條件下，進行壓縮天然氣系統泄露試驗。試驗時應使用中性發泡液塗覆在整個被檢測部位的表面上，觀察至少1min，所檢測的區域應無氣泡產生。
試驗裝置應具備有效控制施力的設施，同時水平施力機構在垂直方向高度無極可調；應適應不同車型及各種氣瓶的不同安裝形式；應能記錄並自動顯示力及位移數據，且能自動繪制「力一位移」的關系曲線。
對被試件施力，當達到設定值時，自動停止施力，並實時記錄力和位移數據，繪制「力一位移」的關系曲線。
在上、下、前、後、左、右六個方向上承受8倍於充滿額定工作壓力的壓縮天然氣氣瓶重力的靜力時，氣瓶與固定座的固定點相對位移不大於13mm。
參考資料來源：網路-氣密性試驗裝置
參考資料來源：網路-氣密性檢驗
② 可燃氣體探測器可以檢測哪些氣體
一般的可燃氣體探測器是以甲烷作為標准氣體來校準和調試的，很多氣體都能檢測到，比如乙烷、丙烷、乙烯、丙烯等。現在很多品牌氣體檢測都很精準，比如國外有個不錯的牌子「梅思安」可燃氣體探測器的性能強，特別是感測器的性能，檢測器的穩定性高，也能減少周圍環境的影響，較精準檢測到可燃氣體。
③ 數控機床檢測裝置的種類有哪些
1）增量式檢測方式
增量式檢測方式單純測量位移增量，移動一個測量單位就發出一個測量信號。其優點是檢測裝置比較簡單，任何一個對中點均可作為測量起點；缺點是對測量信號計數後才能讀出移距，一旦計數有誤，此後的測量結果將全錯；同時發生故障時（如斷電、斷刀等）不能再找到事故前的正確位置，事故排除後，這時必須將工作台移至起點重新計數才能找到事故前的正確位置。
2）絕對式測量方式
絕對式測量方式中，被測量的任一點的位置都以一個固定的零點作基準，每一被測點都有一個相應的測量值。這樣就避免了增量式檢測方式的缺陷，但其結構較為復雜。
2．數字式與模擬式
1）數字式測量方式
數字式檢測是將被測量單位量化以後以數字形式表示，測量信號一般為電脈沖，可以直接把它送到數控裝置進行比較、處理。數字式檢測裝置的特點是：
（1）被測量量化後轉換成脈沖個數，便於顯示和處理；
（2）測量精度取決於測量單位，與量程基本無關；
（3）檢測裝置比較簡單，脈沖信號抗干擾能力強。
2）模擬式測量方式
模擬式檢測是將被測量用連續的變數來表示，如用相位變化、電壓變化來表示。主要用於小量程測量。它的主要特點是：
（1）直接對被測量進行檢測，無需量化；
（2）在小量程內可以實現高精度測量；
（3）可用於直接檢測和間接檢測。
3．直接測量與間接測量
1）直接測量
對機床的直線位移採用直線型檢測裝置測量，稱為直接檢測。其測量精度主要取決於測量元件的精度，不受機床傳動精度的影響。但檢測裝置要與行程等長，這對大型數控機床來說，是一個很大的限制。
2）間接測量
對機床的直線位移採用回轉型檢測元件測量，稱為間接測量。間接檢測使用可靠方便，無長度限制，缺點是在檢測信號中加入了直線轉變為旋轉運動的傳動鏈誤差，從而影響檢測精度。因此為了提高定位精度，常常需要對機床的傳動誤差進行補償。
④ 膠帶機自動檢測及保護裝置有哪些
安全保護裝置包括跑偏檢測裝置、打滑速度檢測裝置、雙向拉繩開關、膠帶縱向撕裂檢測裝置、接近開關、溜槽堵塞裝置等。
1）跑偏檢測裝置
跑偏檢測裝置具有兩級動作功能，一級動作用於報警，二級動作用於自動停機。輸送機在運行中，當輸送帶向一側跑偏幷與跑偏裝置的立輥接觸時，立輥隨輸送帶的摩擦自轉。若跑偏量繼續加大，則立輥向輸送機外側偏轉。立輥偏轉角度超過20°時，一級開關動作，發出報警信號；立輥偏轉角度超過35°時，二級開關動作，再次發出信號，控制系統則可實現重度跑偏下的自動停機。跑偏檢測器一般設置在膠帶輸送機頭部附近或尾部導料槽出口處附近，大於250m的長膠帶機頭尾各布置一對。
2) 打滑速度檢測裝置
打滑速度檢測器是用於檢測膠帶輸送機打滑，防止膠帶輸送機運行中膠帶與驅動滾筒間的打滑造成事故。幷可作為膠帶輸送機系統啟動聯鎖的控制保護組件。要求速度檢測器在膠帶輸送機的運行速度低於正常運行速度的 70％或高於110％時能發生事故信號。速度檢測器安裝在尾架部位監視尾輪轉速。
3) 拉繩開關
當膠帶輸送機工作現場發生緊急事故時，使用沿膠帶輸送機縱向布置的拉繩開關可隨時使設備立即停機，以避免事故的發生。拉繩開關布置在膠帶機兩側，每隔30~40m設置一個；拉繩開關需具有自動復位帶翻牌顯示功能。
4) 縱向撕裂檢測裝置
縱向撕裂保護裝置是為了防止帶式輸送機在運行過程中，異物（金屬或其它堅硬物體）混雜在運輸物料中而使輸送帶被刺穿，從而造成輸送帶縱向撕裂的事故。該裝置安裝在帶式輸送機的尾部，在較長的或關鍵的帶式輸送機上設置。
5) 溜槽堵塞檢測器
溜槽堵塞檢測器是用於檢測膠帶輸送機系統轉運中的溜槽被物料堵塞的一種裝置。溜槽堵塞檢測器安裝在溜槽側壁開口上，幷使其活動門對准開口，便於溜槽堵塞時進行檢查，其高度便於維護檢修。
⑤ 數控機床位置檢測裝置的分類方法
數控機床位置檢測裝置的分類方法
對於不同類型的數控機床，因工作條件和檢測要求不同，可以採用以下不同的檢測方式。下面就一起隨我來了解下數控機床位置檢測裝置的分類方法吧。
1、增量式和絕對式測量
增量式檢測方式只測量位移增量，並用數字脈沖的個數來表示單位位移(即最小設定單位)的數量，每移動一個測量單位就發出一個測量信號。其優點是檢測裝置比較簡單，任何一個對中點都可以作為測量起點。但在此系統中，移距是靠對測量信號累積後讀出的'，一旦累計有誤，此後的測量結果將全錯。另外在發生故障時(如斷電)不能再找到事故前的正確位置，事故排除後，必須將工作台移至起點重新計數才能找到事故前的正確位置。脈沖編碼器，旋轉變壓器，感應同步器，光柵，磁柵，激光干涉儀等都是增量檢測裝置。
絕對式測量方式測出的是被測部件在某一絕對坐標系中的絕對坐標位置值，並且以二進制或十進制數碼信號表示出來，一般都要經過轉換成脈沖數字信號以後，才能送去進行比較和顯示。採用此方式，解析度要求愈高，結構也愈復雜。這樣的測量裝置有絕對式脈沖編碼盤、三速式絕對編碼盤(或稱多圈式絕對編碼盤)等。
2、數字式和模擬式測量
數字式檢測是將被測量單位量化以後以數字形式表示。測量信號一般為電脈沖，可以直接把它送到數控系統進行比較、處理。這樣的檢測裝置有脈沖編碼器、光柵。數字式檢測有如下的特點：
(1)被測量轉換成脈沖個數，便於顯示和處理;
(2)測量精度取決於測量單位，與量程基本無關;但存在累計誤碼差;
(3)檢測裝置比較簡單，脈沖信號抗干擾能力強。
模擬式檢測是將被測量用連續變數來表示，如電壓的幅值變化，相位變化等。在大量程內做精確的模擬式檢測時，對技術有較高要求，數控機床中模擬式檢測主要用於小量程測量。模擬式檢測裝置有測速發電機、旋轉變壓器、感應同步器和磁尺等。模擬式檢測的主要特點有：
(1)直接對被測量進行檢測，無須量化。
(2)在小量程內可實現高精度測量。
3、直接檢測和間接檢測。
位置檢測裝置安裝在執行部件(即末端件)上直接測量執行部件末端件的直線位移或角位移，都可以稱為直接測量，可以構成閉環進給伺服系統，測量方式有直線光柵、直線感應同步器、磁柵、激光干涉儀等測量執行部件的直線位移;由於此種檢測方式是採用直線型檢測裝置對機床的直線位移進行的測量。其優點是直接反映工作台的直線位移量。缺點是要求檢測裝置與行程等長，對大型的機床來說，這是一個很大的限制。
位置檢測裝置安裝在執行部件前面的傳動元件或驅動電機軸上，測量其角位移，經過傳動比變換以後才能得到執行部件的直線位移量，這樣的稱為間接測量，可以構成半閉環伺服進給系統。如將脈沖編碼器裝在電機軸上。間接測量使用可靠方便，無長度限制;其缺點是在檢測信號中加入了直線轉變為旋轉運動的傳動鏈誤差，從而影響測量精度。一般需對機床的傳動誤差進行補償，才能提高定位精度。
除了以上位置檢測裝置，伺服系統中往往還包括檢測速度的元件,用以檢測和調節發動機的轉速。常用的測速元件是測速發動機。
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