自動過分相裝置圖片

① 鐵路上為什麼要設過分相 作用是什麼

鐵路上要抄設過分相是因為電襲力機車本身不帶能源，所需能源由鐵道附近的牽引變電所將電流通過接觸網傳輸給機車。由於我國電氣化鐵道採用的是單相工頻交流供電制式，為了平衡三相供電負荷，接觸網要設置電分相設施。機車在通過分相時，使機車斷電後才能通過。

鐵路上設過分相的作用是防止電車因兩區間電力相位不同而產生相位電位差，導致電力機車設備受損。

(1)自動過分相裝置圖片擴展閱讀：

在鐵路的分相區內，接觸網不帶電，列車主斷路器打開，列車的牽引和車載供電不能由接觸網供電，為了保證在過分相區時向車載電源的持續供電，必須維持對中間牽引電路的供電。

在「 駕駛」 模式或者電制動情況下，可以轉換為牽引系統中間電路的「 直流環節電壓保持」 模式，即列車採取些許「 制動」 ，而牽引電機則轉為發電機狀態，通過逆變器向中間牽引電路供電。

參考資料來源：

網路——分相區

網路——自動過分相

② 低壓脫扣裝置是什麼

低壓脫扣裝置（分勵脫扣器），一個分閘線圈加脫扣器，給分勵脫扣線圈加上規定的電壓，斷路器就脫扣而分閘。

當發生火災時，消防控制室發出報警信號，這個信號一般是一個直流24V的電壓信號，在對應的非消防負載斷路器上安裝分勵脫扣器，再加裝一個24V中間繼電器；

把24V的消防跳閘信號接至中hl繼電器，中hl繼電器的常開觸點串聯到斷路器的分勵脫扣線圈迴路中，通過輸出模塊、配電箱內中hl繼電器與分勵脫扣器的配合切除非消防負荷。

分勵脫扣器額定控制電源電壓一般為交流230V400V或直流220V,當電源電壓值等於控制電源電壓的(700%-1100%)之間的任一電壓時，則在斷路器的所有操作條件卜分勵脫扣器都能使斷路器脫扣斷開。

斷路器分勵脫扣後是不能立刻遠控合閘的，也不能直接手動合閘，必須將斷路器再扣後方能合閘，這和過載等脫扣、跳閘後要再扣一樣，這就是分勵脫扣和電動操作分閘的區別。

斷路器操作把手有三個位置，除上合下分兩個位置外，脫扣後把手將停留在中間位置，所謂再扣就是將把手從中間位置扳到分的位置使脫扣器重新鉤住，然後才能合閘。

(2)自動過分相裝置圖片擴展閱讀

反饋信號：

在火災情況下，非消防電源需由消防聯動系統強制切除，同時消防控制主機需接收一個反饋信號以確認分勵脫扣器動作。

1、消防聯動系統由輔助觸點獲得分勵脫扣動作的反饋信號的做法稱之為「真」信號。

2、消防聯動系統由繼電器獲得動作信號取代輔助觸點的反饋信號的做法稱之為「假」信號。

為了取得「真」信號(因中間繼電器動作了，斷路器可能因故障不動作)，在設計中通常選用分勵脫扣器+輔助觸頭的斷路器附件，斷路器動作反饋信號通過斷路器輔助觸點及輸入模塊，引至消防控制室。

③ hxd1d自動過分相裝置裝在哪裡

安裝在每個轉向架一側。

自動過分相裝置學名:電力機車自動過分相地面磁感應裝置。俗稱:自動過分相地感器、磁鋼、磁軌枕。機車感應到這個磁枕就可以及時把受電弓降下來

④ 你認為閉鎖裝置的系統原理是什麼

防誤操作閉鎖裝置是利用自身既定的程序閉鎖功能，裝設在高壓電氣設備上以防止誤操作的機械裝置。防誤閉鎖裝置包括：微機防誤、電氣閉鎖、電磁閉鎖、機械聯鎖、機械程序鎖、機械鎖、帶電顯示裝置等。分類特點：目前電力系統使用的防誤閉鎖裝置主要有機械聯鎖式、電氣聯鎖式、機械程序鎖式、徽機式等。

(1)機械聯鎖式防誤閉鎖裝置，是最基本的防誤閉鎖方式，主要是利用設備的機械傳動部位的互鎖來實現的.它的優點是簡單可靠，易於實現。

(2)電氣聯鎖式防誤閉鎖裝置，主要是利用電磁鎖和斷路器、隔離開關及接地開關的輔助切換開關來實現的，每個電磁鎖的控制迴路中都串入相關的斷路器、隔離開關及接地開關的輔助切換開關的觸點，以控制電磁鎖的打開與否，從而達到防誤的目的.它的優點是解決了機械聯鎖式防誤裝置所不能實現的結構獨立的設備間的閉鎖問題。它的缺點是投資較大.需要很多控制電纜，並需要增加輔助切換開關的觸點數目，另外，接線比較復雜，可靠性差。

(3)機械程序鎖式防誤閉鎖裝置，機械程序式防誤閉鎖裝置主要是利用一把鑰匙按順序打開多把鎖，或多把鑰匙有機組合按順序打開多把鎖這一原理來實現的。

(4)徽機式防誤閉鎖裝置，徽機式防誤閉鎖裝置是目前最新型、最先進的一種防誤裝置，它主要是利用徽型計算機(或單板機)加外圍設備(如繼電器、電磁鎖等〕來實現防誤閉鎖的。它的主要優點是使用靈活，功能齊全，同時還具有音響報警和數字顯示功能，並能滿足各種特殊操作的要求。我國電力系統使用的徽機防誤裝置分無線式和有線式兩種，無線式徽機防誤裝置不需要電纜，易於安裝，節省投資，適用於已投產運行的變電所中。有線式徽機防誤裝置需要電纜，投資大.不易安裝.但使用方便.可靠性高。

⑤ hxd2b自動過分相裝置是什麼樣的

那是電力機車用的一種感應裝置，學名：電力機車自動過分相地面磁感應裝置。版
俗稱：自動權過分相地感器、磁鋼、磁軌枕。
機車感應到這個磁枕就可以及時把受電弓降下來，可以保證自動過分相的安全和可靠，讓電力機車均能以盡量小的速度損失通過分相區。

⑥ 什麼是電力系統安全自動裝置

防止電力系統失去穩定性、防止事故擴大、防止電網崩潰、恢復電力系統正常運行的各種自動裝置總稱。一般是根據電力系統的電壓、頻率、負荷大小的變化，如引起電力網的不穩定運行，即通過這些安穩裝置切除部分負荷，保證大電網迅速回到正常運行狀態。

電力系統安全自動裝置就是裝在兩個同步電網的聯絡線上，當兩網不能保持同步時，執行自動解列的裝置。還有自動切機功能，就是當電廠出口發生設備故障，導致輸送能力低於電廠實際功率時，切除發電機組。

電力系統正常運行時，原動機供給發電機的功率總是等於發電機送給系統供負荷消耗的功率，當電力系統受到擾動，使上述功率平衡關系受到破壞時，電力系統應能自動地恢復到原來的運行狀態，或者憑借控制設備的作用過度到新的功率平衡狀態運行。

(6)自動過分相裝置圖片擴展閱讀；

電力系統安全自動裝置的電力設備和線路，應裝設短路故障和異常運行保護裝置。電力設備和線路短路故障的保護應有主保護和後備保護，必要時可再增設輔助保護。主保護是滿足系統穩定和設備安全要求，能以最快速度有選擇地切除被保護設備和線路故障的保護。

後備保護是主保護或斷路器拒動時，用以切除故障的保護。後備保護可分為遠後備和近後備兩種方式。遠後備是當主保護或斷路器拒動時，由相鄰電力設備或線路的保護來實現的後備。近後備是當主保護拒動時，是當斷路器拒動時，由斷路器失靈保護來實現的後備保護。

輔助保護是為補充主保護和後備保護的性能或當主保護和後備保護退出運行而增設的簡單保護。異常運行保護是反應被保護電力設備或線路異常運行狀態的保護。

⑦ 水量伺服裝置和自水裝置到底有什麼區別昂

1，受進水溫度的影響不同：

水量伺服裝置，受進水溫度的影響比較小。自水裝置受進水專溫度的影響大。

2，工作原屬理不同：

水量伺服裝置，通過一個微型直流電機控制出水量。自水裝置，是通過記憶合金彈簧的功能，根據進水溫度的高低自動控制水量的多少。

3，溫度控制效果不同：

水量伺服裝置的溫度控制更好一點，比較精確，控制恆溫的范圍也更大。自水裝置的溫度控制相對差一點。

(7)自動過分相裝置圖片擴展閱讀：

自動節水裝置

自動節水裝置採用先進的動態調壓節流技術，根據供水水壓自動調整節水裝置的過流面積、從而保證節水裝置的出水流量、壓力、流速基本穩定，為用水提供適合的穩定水流，從而實現高效節水並提高用水舒適度。

⑧ 自動重合閘里的同期判定是什麼意思

在合開關之前，先檢測開關兩端是否滿足同期條件時，再合開關。斷路器在重合閘時，線路存在帶電、不帶電兩種情況。如果線路帶電（有壓），為減小合閘時斷路器兩側的電壓差，則採用同期重合；如線路不帶電（無壓），則採用非同期重合。

檢同期重合閘是當線路一側檢無壓重合後，另一側在兩端的頻率不超過一定允許值的情況下才進行重合。若線路屬於永久性故障，檢無壓重合後再次跳閘，此時檢同期重合閘不重合。因此採用檢同期重合閘再裝後加速就無意義了。

斷路器因某種故障原因分閘後，利用機械裝置或繼電自動裝置使其自動重新合閘的設施。如電力系統發生的故障是暫時性的，經繼電保護裝置使斷路器跳閘切斷電源後，經預定時間再使其自動重合，如故障已自動消除，線路即重新恢復供電；如故障是持續性的，則斷路器再次被跳閘，不再重合。

(8)自動過分相裝置圖片擴展閱讀：

自動重合閘裝置是將因故障跳開後的斷路器按需要自動投入的一種自動裝置。電力系統運行經驗表明，架空線路絕大多數的故障都是「瞬時性」的，永久性的故障一般不到10%。因此，在由繼電保護動作切除短路故障後，電弧將自動熄滅，絕大多數情況下短路處的絕緣可以自動恢復。

因此，自動將斷路器重合，不僅提高了供電的安全性和可靠性，減少了停電損失，而且還提高了電力系統的暫態水平，增大了高壓線路的送電容量，也可糾正由於斷路器或繼電保護裝置造成的誤跳閘。所以，架空線路要採用自動重合閘。