地鐵自動開關門裝置

㈠ 地鐵門的原理

地鐵門的原理是通過控制系統、機械結構和感應器，判斷感應器范圍內有無障礙物。

地鐵屏蔽門是一項集建築、機械、材料、電子和信息等學科於一體的高科技產品。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作「安全門」，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作「屏蔽門」，也是最常用的一種。

(1)地鐵自動開關門裝置擴展閱讀：

主要作用

除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，地鐵站台安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，並且能有效地減少空氣對流造成的站台冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

地鐵屏蔽門系統,使空調設備的冷負荷減少35%以上,環控機房的建築面積減少50%,空調電耗降低了30%,有明顯的節能效果。

地鐵通風與空調系統應結合地鐵的運輸能力、當地的氣候條件、人員舒適性要求和運行及管理費用等因素進行技術綜合比較，作為確定車站是否設置屏蔽門的依據。

運營事故

2014年11月6日19時，北京地鐵5號線惠新西街南口站一名女孩被夾在安全門和地鐵門中間。在中日友好醫院急診室發現，女子已不幸離世。其男友稱，死者34歲，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。網友所稱的女子死亡原因尚未得到官方證實。

㈡ 地鐵都是怎麼關門的關門的時候會夾到人嗎

地鐵都是定時自動關門的，每個站停兩分鍾，如果乘客都遵守秩序，是不會夾到人的，但是卻也禁不住有比較作死的乘客，我就親眼見過一些被夾的案例。

並且，查詢網路上的新聞的時候，經常也會有人被夾到的事件，最出名的，就是上海的攜毒男子被夾事件，還有之前的北京女孩被夾事件，這兩個事例上被夾的人，都是已致死。而詳細說法各有理由，但是大部分都是乘客搶在蜂鳴器響起的時候跑進去造成的後果。地鐵的門多半都有兩層，都是自動開關的，被夾的深圳我看到的這一例，算得上是比較輕微的了，其他的報道里，被夾頭發、衣服這樣的事件的，也不在少數。

每天擠地鐵的時候，確實是比較多人，但是有時候早起二十分鍾，就能錯峰，也能給自己帶來方便，有很多人卻沒有想過這個問題，其實我也挺無奈的。