方向傳動裝置動平衡是什麼東西

㈠ 汽車傳動軸為什麼要進行動平衡試驗

傳動軸裝上萬向節後，應進行動平衡試驗。任一端的動不平衡量應符合原廠規定，一般 為：轎車應不大於〇. lNNaN;其他車型當軸管外徑在30~50mm，應不大於〇.3NNaN,在 50 ~ 80mm,應不大於〇.5N. cm,在80 ~ 120mm,應不大於IN -cm。用動平衡儀測出傳動 軸不平衡量和方位，一般用加重法來校正不平衡量，即在傳動軸管兩端偏輕的方位焊上平衡 片，每端不得多於3片。響聲越大，嚴重時使車身發抖，車身、車門、玻璃、轉向盤、駕駛室均有強烈振動，手握轉 向盤有麻木的感覺，脫檔滑行聲響更嚴重，當降低車速後振抖逐漸減輕甚至消失，而異響則 可能仍然存在。其產生原因如下。

傳動軸彎曲、凹陷、運轉中失去動平衡引起振動。傳動軸管上平衡塊脫落；傳動軸安裝不當，未按傳動軸上花鍵軸與滑動叉上標記裝配， 使平衡破壞，造成發響和振動。

② 萬向節凸緣叉凸緣偏心。

③ 萬向節十字軸頸與滾針軸承配合間隙過大，超過0. 20mm。

④ 傳動軸中間軸承磨損過大，軸承支架襯墊磨損後松曠。

⑤ 傳動袖管有彎扭變形。

⑥ 滑動叉與花鍵軸嚙合副配合間隙過大。

⑦ 曲軸、飛輪與離合器壓盤總成動平衡不佳。

⑧ 傳動軸（萬向節）連接螺栓松動；中間支架的固定螺栓松動；發動機前、後固定支 架固定螺栓松動等。檢查時應首先全面檢查各部連接情況，若都正常則應將汽車後輪頂起，掛高速檔察看傳 動軸擺振情況，若轉速越高振抖越大，說明是因傳動軸不平衡而造成的響聲，應及時給予排 除。若響聲發生在轉速下降時，則是由於萬向節滑動叉花鍵槽配合過松引起的。發響和振抖 不嚴重時可繼續行駛，嚴重時應及時修理。

㈡ 什麼是動平衡

動平衡，指確定轉子轉動時產生的不平衡量的位置和大小並加以消除的操作。不平衡量會引起回轉子答的橫向振動，並使轉子受到不必要的動載荷，這不利於轉子正常運轉。在車輛出廠裝配時，都會做動平衡測試。

拓展資料：

超臨界轉速工作的轉子在啟動和制動時，轉速必定通過臨界轉速，這時不平衡量會使轉子產生明顯的變形。若轉子各微段質心對回轉軸線的偏離對變形有明顯的影響，則轉子不能按剛性轉子處理，相應的動平衡稱為柔性轉子的動平衡。

㈢ 動平衡是什麼意思

輪胎動平衡可以在汽車輪胎高速旋轉時處於一個相對穩定的狀態，從而保持汽車能夠正常行駛。因為汽車輪胎在修補後，其質量分布是不均勻的，所以需要加裝動平衡塊使其保持穩定。
當汽車輪胎動平衡失效時，汽車在行駛過程中就會出現顛簸感嚴重、異常抖動、方向跑偏、轉向異常、油耗增加、輪胎磨損異常等症狀。當車輛出現這些症狀或者在修補、更換完新的輪胎後，都要及時對輪胎做動平衡，從而保證汽車的正常行駛。
汽車輪胎質量分布不均的原因：
1、製造過程中出現誤差，輪轂、制動鼓在加工時軸心定位不準。
2、輪轂螺栓的質量不一致。
3、輪胎出現磨損、失圓或者變形。
4、汽車在越野後泥土沾到輪胎上了。
汽車輪胎做動平衡的步驟：
1、拆掉輪轂中間的logo，裝上動平衡儀進行測量，並輸入數據。
2、測量測量輪輞寬度，並輸入數據。
3、根據電腦計算得出的數據，在輪輞內外兩側添加適宜的動平衡塊，再次檢測達到標准時即可。

㈣ 汽車的動平衡是什麼意思

汽車的動平衡是車輛行駛時車輪之間的平衡。通常所說的加裝平衡塊。

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。

為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

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其實新車出廠的時候，是已經做過動平衡的，但是經常走走爛路，很可能輪轂被磕破，輪胎被蹭掉一層，久而久之，就變得不平衡。

大多數補胎都會給把輪胎從輪轂上扒下來，一般正規的流程，只要是這種扒過輪胎的，都要做動平衡；另外，有換過輪胎、輪轂，安裝了內置或外置胎壓監測的，理論上都是要做的動平衡。

如果輪胎在滾動的時候不是平衡狀態，駕駛的時候是能感覺到的，最主要的感覺就是車輪會有規律地跳動，反映到車內就是方向盤抖，雖然對於方向盤抖動這個現象也可能是其他因素造成的，但還是建議遇到方向盤抖先檢查動平衡，這個概率比較高。

除了車內人員的能感受到跳動之外，車輪不平衡對於車輛本身也是有一定損傷的。長期駕駛車輪失衡比較嚴重的車輛行駛（一般來說失衡的重量超過50g就比較嚴重），那麼對於軸承的壽命也是有影響的，時間長了會造成軸承勞損。

另外失衡比較嚴重時，輪胎也可能因為不正常的橫向擺動產生偏磨現象，輪胎壽命也受影響，總之車輪不平衡對於車輛本身造成的影響，是得不償失的。