列車空調裝置的作用

Ⅰ 汽車空調系統的組成及作用

汽車空調制來冷分為四大源件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。

製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷（目前汽車空調多使用R134a）。

Ⅱ 汽車空調的暖風裝置的作用是什麼呢

應該叫空氣調節系統，可以調節車內冷熱溫度，有除濕的作用，高檔一點的車有換氣，過濾花粉的功能，可以提高駕駛乘坐舒適度，減少事故發生！

Ⅲ 鐵路客車空調裝置

空調裝置通常由通風系統、空氣冷卻系統、加熱系統、加濕系統及電氣控制 系統五大部分組成。
通風：在通風機的作用下，將經過處理的空氣輸送分配到客室並形成合理的氣流 組織，同時排出室內多餘的污濁空氣，使室內空氣參數滿足舒適和衛生要求。通風系 統主要由通風機組、空氣過濾器、送風道、送風口、回風口、廢氣排風機等組成。
降溫：車內的循環空氣及由新風道引入的新鮮空氣，由機組的通風機吸入，在蒸 發器前混合，通過蒸發器得到冷卻，並由機組前端部出風口送入車頂通風道各格柵， 向車內吹出冷風。在製冷系統連續工作下使車內溫度逐漸降低，並由溫度調節器自動 調節車內空氣溫度。
制暖：由新風口引入的新鮮空氣及車內循環空氣，被機組的通風機吸入在電加熱 器前混合，通過電加熱器加熱。被加熱的空氣，由通過機送入車內風道各格柵，向車 內送熱風，使車內溫度徐徐上升，並由溫度調節器自動調節車內空氣溫度，保持車內 一定的舒適溫度。
加濕：目前，我國在一般車輛的空調裝置中不設加濕系統，僅在某些高級公務車 及特殊要求車輛上才設此系統。因此本設計對該系統不預論述。
電氣控制：它是客車空調系統的控制中心，它按客車空調要求准確地控制著空調 系統的正常工作，完成通風、製冷、制暖的手動或自動運行，使室內的空氣參數控制 在規定的范圍內，並同時具有短路、過電壓、欠電壓、失電壓、風機過載、壓縮機、 制暖保護功能。

Ⅳ 簡述地鐵車站暖通空調系統的功能

當列車在車站區域發生火災時，地鐵車站暖通空調糸統和各個區域的通風系統，檢測到火災煙感和溫感報警後，所有的空調和通風系統都會自動停運，防火閥自動關閉

Ⅳ 汽車空調裝置的作用是什麼由哪些系統組成

汽車空調一般主要由空調壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥
(expansion
valve)、貯液乾燥器（receiver
drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum
solenoid)、怠速器和控制系統等組成。
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。

Ⅵ 汽車空調的作用

1、空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；

2、空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；

3、空調器可吸入新風，具有通風功能；

4、空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。

空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。現代汽車空調的功能功能都是為了使乘客感到舒適。

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汽車空調的類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制。

3、按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位）。

Ⅶ 動車組空調裝置是動車組的重要組成部分之一，其作用是

保證旅客舒適安全、保障車輛正常運行。

Ⅷ 汽車空調系統的作用是什麼

汽車空調是汽車內空氣調節系統的簡稱，它是指在汽車封閉的空間內，對溫度、濕內度及空氣的清潔度進行容調節控制。

1. 溫度調節:這是汽車空調的主要功用。 夏季由製冷系統產生冷氣對車廂內降溫；冬季除大型商用車採用獨立燃燒式加熱器採暖外，其他車輛基本上採用汽車余熱進行採暖。

2. 濕度調節:濕度對車內的乘員的熱舒適感覺有很大影響。車廂內的濕度一般應保持在 30％-70％，普通汽車空調不具備調節車內濕度的功能，只有通過使用通風裝置或打高級豪華汽車採用的冷暖一體化空調器。

3. 氣流調節:氣流的流速和方向對人的舒適性影響很大。 如果直吹，在溫度合適時，流速應限制在一定的范圍內，根據乘客的生活環境、年齡、健康狀況、冷熱習慣等可以適當改變流速的大小。

4. 空氣凈化:車廂內空氣的質量是舒適的重要保證。

Ⅸ 汽車空調製冷系統有什麼作用

汽車空調製冷系統主要工作元件有壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、蒸發器、膨脹閥。這回些元件將空調系統分為高壓管答路和低壓管路，以壓縮機和蒸發器為分界點，壓縮機出口到蒸發器入口屬於高壓管路，蒸發器出口到壓縮機入口屬於低壓管路。在高低壓管路中製冷劑會有不同的狀態，正是由於這些不同狀態製冷劑的存在才實現了空調系統的製冷。下面詳細講解汽車空調製冷系統的組成元件及其作用。

壓縮機：安裝在發動機前端，由發動機外圍皮帶帶動。其基本作用是改變製冷劑在系統中的壓力，建立製冷前提條件；幫助製冷劑在系統中循環。

膨脹節流裝置：一般安裝在蒸發器的入口管路上。其基本作用包括：節流降壓；調節和控制製冷劑的流量；防止液態製冷劑進入壓縮機。

蒸發器：不同的車型安裝的位置不同。其基本作用包括：蒸發器是空調製冷系統中另一個熱交換器，其作用於冷凝器相反，是將經過節流降壓後的液態製冷劑在蒸發器內沸騰汽化，吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到室內，達到降溫的目的。

Ⅹ 火車空調電氣控制系統實現哪些功能

壓縮機的控制方式根據控制開關的位置分為兩種:控制電源和控制搭鐵型。
專電源控制的屬方式是有開關直接控制電源,當開關閉合時,瞬間產生的大電流流經開關至執行器構成的迴路,長期工作後容易造成觸點燒壞。
所以,現在大多數轎車均不採用這種控制方式。而搭鐵控制方式是由 開關控制繼電器線圈的迴路,這種控制方法的優點是以小電流信號控制大電流通斷,從而有效防止觸點燒壞,在點火開關置於點火位置、風涼開關開啟、空調放大 器繼電器吸合、壓力開關閉合的情況下,壓縮機才能工作。