Ⅰ 誰有些 電梯設計的資料呢 ~~不介意分享下 吧 ~~~~
電梯技術要求摘要
一、電梯的分類
l 按用途分：
1 ．乘客電梯 TK
2 ．載貨電梯 TH
3 ．客貨兩用電梯 TL
4 ．病床電梯 TB
5 ．住宅電梯 TZ
6 ．雜物電梯 TW 底面積≤ 1M2 ，深度≤ 1M ，每格高度≤ 1.2M
7 ．船用電梯 TC
8 ．觀光電梯 TG
9 ．汽車電梯 TQ
l 按速度分：
1. 低速梯 V ≤ 1.0m/s
2. 快速梯 1.0m/S ＜ V ≤ 2.0m/s
3. 高速梯 V ＞ 2.0m/s
l 按曳引電動機供電電源分：
1． 交流電梯：以交流電動機為驅動的電梯。
2． 直流電梯：以直流電動機為驅動的電梯。
l 按有減速器分類
1． 有齒輪電梯：用於低速和快速梯。
2． 無齒輪電梯：用於高速梯。
l 按驅動方式分：
1． 鋼絲繩式
2． 液壓式
l 按機房位置分
l 按控制方式分：
1 ．手柄開關控制、手動門 SS
2 ．手柄開關控制、自動門 SZ
3 ．按鈕控制，手動門 AS
4 ．按鈕控制，自動門 AZ
5 ．信號控制 XH
6 ．集選控制 JX
7 ．並聯控制 BL
8 ．梯群控制 QK
9 ．微機處理，集選控制 JXW
二、電梯的曳引傳動方式
1． 曳引鋼絲繩的繞法
（1） 1 ∶ 1 繞法 轎廂的升降速度與鋼絲繩線速度一樣。鋼絲繩所受力等於所懸掛重量的總和。
（2） 2 ∶ 1 繞法 轎廂的升降速度是鋼絲繩線速度的一半。鋼絲繩所受力等於所懸掛重量總和的一半。
2． 曳引鋼絲繩的繞式
（1） 全繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上繞過二次，需要兩個對應的繩槽。
（2） 半繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上只繞一次，只需一個對應繩槽。半繞式電梯，曳引鋼絲繩在曳引輪上最大包角為 180 °，一般不小於 150 °。
三、電動機
l 電動機定子和轉子溫升不超過 25 ℃。
l 定子與轉子間隙 1mm 。
l 電動機軸向竄動量不大於 3mm 。
l 軸承溫度不超過 80 ℃。
l 額定電壓值波動在± 7% 以內。
l 電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大於平均值的 10% 。
l 曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值：
振幅允許值： 1000 轉 / 分：≤ 0.13mm 。 750 轉 / 分：≤ 0.16mm 。
軸向竄動： 10kw ： 0.5mm 。 10-20kw ： 0.74mm 。 30kw 以上： 1.0mm 。
四、制動器
l 得電立即松閘、失電立即抱閘。
l 電磁力應大於制動力。
l 瓦閘與制動輪的接觸面積應大於瓦閘面積的 80% 。
l 松閘時，瓦閘與制動輪的間隙最好在 0.3~0.5mm ，不大於 0.7mm 。
l 制動器線圈正常工作溫升在 60 ℃以下，最高不超過 85 ℃。
l 制動器軸鎖磨損超過原直徑 5% 或橢圓度超過 0.5mm 時應更換。
l 制動瓦片磨損量達原厚度 1/4 時應更換。
五、曳引輪
l 材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦系數大，一般用球墨鑄鐵。
l 繩槽型式：
（1） 半圓槽：摩擦系數小，用於全繞式電梯。包角大於 330 °。
（2） 速切口半圓槽：摩擦力適中，用於半繞式電梯。包角應大於 135 °。
（3） V 型槽：摩擦力大，不常用，有時在載貨電梯中用。
l 曳引輪的節圓直徑與鋼絲繩直徑應大於 40 。
l 曳引輪的節圓直輕與電梯運行速度有關。
六、導向輪
l 用於半繞式時，稱過橋輪。用於全繞式時，稱抗繩輪。
l 繩槽應為半圓槽。
l 槽深大於 d/3 。
l 槽的圓弧半徑 R 比鋼絲繩半徑放大 1/20 。
l 導向輪節圓直徑應比鋼絲繩直徑大 40 倍以上。
l 導向輪安裝時離機方地面距離應大於 10cm 。
七、減速器
l 減速箱的作用是降低曳引機輸出轉速，增大輸出轉距。
l 電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。
l 蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。
l 蝸輪副的齒面間隙應在 0.095~0.19mm 之間。
l 電動機主軸與蝸桿的同軸度：剛性連接≤ 0.02mm ，彈性連接≤ 0.1mm 。
l 連接器外圓的徑向跳動不應超過 1/3000 。
l 掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。
l 減速器各機件和軸承溫度不高於 60 ℃，箱體內油溫不得超過 85 ℃。
八、曳引鋼絲繩
1． 至少有兩根獨立的鋼絲繩。
2． 曳引輪節圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小於 40 。
3． 鋼絲繩的公稱直徑不小於 8mm 。
4． 鋼絲繩的安全系數：
三根或三根以上： 12
兩根： 16
捲筒驅動 12
5． 鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小於鋼絲繩自身強度的 80% 。
6． 各根鋼絲繩應受力均等，小於 5% 。
7． 空載到滿載的網絲繩伸拉量不超過 20mm 。
8． 端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。
9． 鋼絲繩報廢標准：
鋼絲繩單絲斷裂根數：
鋼絲繩安全系數 鋼絲繩一個捻距有下列斷裂數應更換
鋼絲表面磨損量達直徑 %
0 10% 15% 20% 25% 30%
12-14 20 17 15 14 12 10
14-16 22 18 16 15 13 11
同捻鋼絲繩取 1/2 數值為報廢依據
表面磨損或腐蝕占直徑 30% 時，不管有無斷絲或出現斷股即報廢。
九、補償繩
電梯額定速度超過 2.5m/s 時，應使用速張緊輪的被償繩。
張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小於 30 。
電梯額定速度超過 3.5m/s 時，應增設一個防跳裝置。
十、廳、轎門技術要求
1． 門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯 1~6mm ，貨梯 1~8mm 。
2． 開門刀與各層廳門地坎之間的距離： 5~10mm 。
3． 各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離： 5~10mm 。
4． 各層廳門地坎的不水平度≤ 2/1000 。
5． 各層廳門地坎應略高出裝修後的地面 2~5mm 。
6． 各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為 0~+3mm 。
7． 滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大於 0.5mm 。
8． 廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過 1/1000 。
9． 中分式門的門扇在對口處應平整，兩扇門的不平度不應大於 1mm ，門縫在整個可見高度上均不應大於 2mm 。
10 ．門在開足後，門扇不應凸出轎廂門套，應適當縮入 5mm 左右。
11 ．門在開、關過程中應平穩，不應有跳動、抖動現象。
12 ．廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。
13 ．被動門應設有電氣聯裝置。
14 ．門鎖門鉤子鉤進量大於 7mm 。並開始與電鎖聯鎖觸點接觸。
15 ．關門阻止力應不大於 150N 。
十一、導軌
1 ．導軌支架的安裝
l 連接方式：
A ：對穿螺栓固定法
B ：預埋螺栓固定法
C ：預埋鋼板焊接固定法
D ：膨脹螺栓固定法。
E ：直接埋入法
l 支架水平度： 5mm
l 支架間距：
（1） 一定要保證每根導軌有 2 只支架。
（2） 間距不大於 2.5M 。
（3） 與連接板不能垂直。
3． 導軌安裝
l 垂直度：轎廂側小於 1.2mm/5M ，不設安全鉗的對重導軌：小於 2mm/5M
l 接頭縫隙：轎廂導軌不大於 0.5mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大於 1mm
l 接頭台階：不大於 0.05mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大於 0.15mm
l 修光長度： 250~300mm
l 與支架的連接：不能用焊接方法。
l 導軌的最底端不能懸空。
l 軌距要求：轎廂 0~+2mm ，對重： 0~+3mm
整根用照導器修正其導距的間隙和偏斜。
十二、導靴
（1） 固定式滑動導靴：適用於 V ≤ 0.63m/s 。
（2） 彈簧式滑動導靴：適用於 V ≤ 2m/s 。
（3） 滾動導靴：適用於 V ＞ 2m/s 。
l 滾動導靴的水平移動量為 1mm ，頂面移動量為 2mm 。
l 導靴側面磨損量不得超過原厚度的 25% （雙面計算）
l 滑動彈簧導靴 a 、 c 間隙調正為 2mm ， b 尺寸根據載重量加以調正。
kg 500 750 1000 1500 2000-3000 5000
b 42mm 34mm 30mm 25mm 25mm 20mm
十三、緩沖器
1． 彈簧式緩沖器（蓄能型）
l 用於速度 V ≤ 1m/s 的電梯上。
l 緩沖行程： S=0.135V 2 （ M ）且不小於 65mm 。
l 越程距離： 200~350mm 。
2． 液壓式緩沖器（耗能型）
l 可用於任何速度的電梯。
l 緩沖行程： S=0.067V 2 (M) ，且不小於 420mm 。
l 越層距離： 150~400mm 。
3． 安裝維修技術要求
l 轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。
l 對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。
l 彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過 4/1000 。
l 轎廂側使用兩個緩沖器時，同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大於 2mm 。
l 採用液壓緩沖器時，其柱塞垂直度不大於 0.5% 。（另有稱± 0.5mm ）
l 液壓緩沖器壓實後重力離開應在 120 秒內自動復位。
l 緩沖器應有防塵防銹措施
十四、限速器
1． 最低動作速度： 115%V
2． 最大動作速度：
（1） 瞬時式安全鉗： 0.8m/s
（2） 漸進式安全鉗，電梯速度≤ 1m/s 時： 1.5m/s 。
（3） 其它： 1.25V+0.25/V
3． 安全鉗電氣開關動作速度： 90-95%V 0 （ V 0 限速器動作速度）
4． 對重側限速器動作速度略高於轎廂側限速器動作速度，但不能超過 10% 。
5． 限速器輪的節圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小於 30 。
6． 限速器鋼絲繩直徑不小於 6mm ，安全系數不小於 5 。
7． 限速器輪的不垂直度不大於 0.5mm 。
8． 張緊裝置必需是浮動的，重錘不小於 30kg 。有斷繩保護開關。
9． 張緊裝置離地高度（ mm ）
電梯類別 低速電梯 快速電梯 高速電梯
距地面主度 400 ± 50 550 ± 50 750 ± 50
10 ．張緊輪張緊力的要求：
正常運行時，張緊力≥ 150N ，限速器動作時，限速器的張緊力應不小於安全鉗起作用時所需力的 2 倍且不應小於 300N 。
11 ．限速器響應時間：
限速器動作速度前的響應時間和達到動作速度後，吊起楔塊與導軌按能時間（限速器與安全鉗的靈敏性）標准在 0.5 秒以內，如無軋繩置的響應時間稍長些。
十五、安全鉗
1． 瞬時式安全鉗適用於額定速度不超過 0.63m/s 的電梯。
2． 漸進式安全鉗適用於額定速度大於 1.0m/s 的電梯。
3． 制停距離
H=V 1 2 /2g+0.10+0.03 （ m ）
額定速度（ m/s ） 限速器最大動作速度（ m/s ） 最小制停距離 最大制停距離
1.50 1.98 330 840
1.75 2.26 380 1020
2.0 2.55 460 1220
2.25 3.13 640 1730
3.00 3.7 840 2320
十六、井道頂部空間和底坑的尺寸要求
1． 井道頂部空間，當對重完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足以下三個條件：
（1） 轎廂導軌長度應能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。
（2） 井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥ 1.0+0.035 V 2 (m) 。
（3） 井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離≥ 0.3+0.035V 2 (m)
井道頂部最底部件與導靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的距離≥ 0.1+0.035V 2 (m)
同時，轎廂上方應有一個足夠的空間，能放進一個不小於 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形體。
2． 當轎廂完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足：
（1） 對重軌導長度應能提供一個≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。
當電梯減速度能被監控時，這個數值可以減小：
V ＜ 4m/s 時，可減少原數值的 1/2
V ＞ 4m/s 時，可減少原數值的 2/3
無論哪種情況， 0.035V 2 的值，均不得小於 0.25 米。
（2） 底坑內應有能放進一個不小於 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形體。
（3） 底坑的底部與轎廂最低部分間的凈空距離應不小於 0.5 米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過 0.1 米。
十七、機房部件安裝技術要求
1． 承重鋼梁
（1） 承重鋼梁如埋入承重牆內時應超越牆中心 20mm ，且不應小於 75mm 。
（2） 對於磚牆，梁下應墊以能承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。
（3） 承重鋼樑上平面水平度≤ 0.5/1000 ，三根承重樑上平面相互高差≤ 0.5mm ，相互平行度≤ 6mm 。
2． 曳引機
（1） 對不設減震裝置的曳引機座的水平度不大於 2/1000 。
（2） 曳引輪位置偏差：前後方向≤± 2mm ，左右方向≤± 1mm 。
（3） 曳引輪、導向輪、復繞輪垂直度偏差≤ 0.5mm ，平行度≤± 1mm 。
3． 限速器
（1） 限速器與基座應用螺栓連接，如用混凝土基座，該基座的尺寸應比限速器底座每邊放大 25~40mm 。
（2） 限速器輪的不垂直度不大於 0.5mm 。
4． 控制屏
（1） 垂直度≤ 3/1000
（2） 正面距門、窗≥ 600mm 。
（3） 維修側距牆≥ 600mm 。
（4） 距機械設備≥ 500mm 。
5． 總電源
（1） 安裝在門入口方便接觸處，高度 1.3~1.5 米。
6． 孔洞要求
機房內鋼絲繩與樓板邊孔洞每邊間隙應為 20~40mm ，四周築台階高 50mm 。
7． 標志
在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側漆成黃色。制動器手動松閘板手漆成紅色，並掛在易接近的牆上。機房內有多台電梯應有明顯標志便於區別。
十八、管路、線槽敷設原則
1． 與可移動部分的最小距離：機房 50mm ，井道 100mm 。
2． 線管、線槽應用阻燃材料。
3． 線管彎頭超過 3 只應設接線盒。
4． 水平、垂直偏差不大於 2/1000 ，全程最大偏差不大於 20mm 。
5． 水平支承點間距 1.5 米，垂直支承點間距 2 米。
6． 軟管彎曲半徑大於軟管半徑的 4 倍。
7． 軟管支承點間距不大於 1000mm ，自由端頭長度不大於 100mm 。
8． 線管內導線總面積不大於線管內凈面積的 40% 。
9． 線槽內導線總面積不大於線槽內凈面積的 60% 。
十九、接地接零
1. 電氣設備金屬外殼應有易於識別的接地端。
2. 接地電阻值不大於 4 Ω。
3. 接地線應用銅芯線。
4. 接地線截面積不應小於相線的 1/3 。
5. 接地線截面積對裸銅線不應小於 4mm 2 。
6. 絕緣線不應小於 1.5mm 2 。
7. 線槽接頭、電線管彎頭、束結、分線盒應跨接接地線。可用 5mm 鋼筋作跨接線。
8. 轎廂接地線如用電纜線不得少於 2 根，截面積大於 1.5mm 2 。
9. 接地線應用黃綠雙色線。
10. 零線與接地線應始終分開。
11. 保護接地與保護接零不得混用。
二十、井道
1． 當相鄰兩層門地坎間的距離超過 11 米時，其間應設置安全門。
2． 檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內開啟。
3． 門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖，當門、活板門開啟後不用鑰匙也能將其關閉和鎖住。
4． 檢修門與安全門即使在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內部將門開啟。
5． 只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處於半閉狀態時，電梯才能運行。
6． 電梯運行部件之間水平距不小於 0.3 米，隔離欄貫穿整個井道高度。
7． 電梯提升高度大於 30 米，應裝對講裝置，應有補償裝置（繩或鏈）。
8 ．電纜線移動彎曲半徑
8 芯不少於 250mm 。
16~14 芯不少於 400mm 。
如多種規格共用，以最大彎曲半徑為准。
Ⅱ 簡易電梯設計及PLC控制
http://wenku..com/view/67a7a45177232f60ddcca1cb.html
參考這復份畢業設計論制文，現在網路文科里應該有較多的這類資料了
Ⅲ 電梯提升高度在多少米需重量平衡補償裝置
梯速在1.75以上的電梯需要加補償裝置,這是三菱的電梯,其他諸如日立,奧蒂斯,富士達等應該也差不多
Ⅳ 如何製作一部室內小電梯
電梯專業的能抄力分析,一個類似雜貨梯(相當飯店的餐梯)
小型變速箱+四根立柱+橋箱+導輪一組+鋼纜+控制箱+安全保護裝置.
可以使用電機拖動滾筒絞纏鋼絲繩來提昇平台的結構。
1）平台下側四角設置滾輪軌道
2）平台四角的鋼絲繩通過下層屋頂的滑輪繫到地面的電機滾筒上
3）滾筒上要設置上行程極端位置摩擦制動器，以防平台下滑.
Ⅳ 關於電梯--自動扶梯的設計，我想了解關於商場自動扶梯的設計方面的一些知識要點，和設計規程！~
你無需提供什麼設計方案。理論上電梯、扶梯都是定製設備。客戶需要按照電梯版公司提供的土建權設計參數進行土建設計，但是你這個情況是原有土建已經形成所以你需要採集用戶現有的土建技術參數，提供給電梯製造公司即可定製符合該土建參數的扶梯產品。
相關參數：1、提升高度（樓層高度，含樓板）
2、扶梯跨度（下層底坑外沿到上層稱重梁外沿垂直距離）
3、桁架長度（下層底坑外沿到上層稱重梁外沿直線距離）
相關功能：1、是否變頻
2、是否軟啟動
3、其他安全功能要求
裝飾裝潢：1、梯級材質
2、裙板材質
3、扶手帶支撐架材質
4、內外蓋板材質
等等，相關影響價格的因素！
以上希望對你有所幫助！