機械設備安全裝置分單

⑴ 車間生產設備的安全防護裝置主要有

車間生產設備的安全防護裝置主要有？

機械返耐設備設施上完全固定、半固定密閉罩；
機械或電氣的屏障；
機械或電氣的聯鎖裝置；
自動或半自動給料出料裝置；
手限制裝置、手脫開裝置；
機械或電氣的雙手脫開裝置；
自動或手動緊急停車裝置；
限制導致危險行程、給料或進給的裝置；
防止誤動作或誤操作裝置；警告或警報裝置；
除塵設施、通風設施、降雜訊設施和凈化設施等。

車間生產設備的安全防護裝置主要有什麼？

安全防護裝置、設施管理制度
1 目的
1.1目的：為進一步明確「安全第一、預防為主」的安全生產工作方針，加強安全防護裝置、設施的管理。免遭或減輕事故傷害和職業危害，保障員工人身安全和創造良好的生產環境。
2 范圍
2.1范圍：本制度適用於公司安全防護設備的管理。
2.2安全防護設備包括：機械設備設施上完全固定、半固定密閉罩；機械或電氣的屏障；機械或電氣的聯鎖裝置；自動或半自動給料出料裝置；手限制裝置、衡枯手脫開裝置；機械或電氣的雙手脫開裝置；自動或手動緊咐世洞急停車裝置；限制導致危險行程、給料或進給的裝置；防止誤動作或誤操作裝置；警告或警報裝置；除塵設施、通風設施、降雜訊設施和凈化設施等。
3 職責
3.1各車間、部門負責本制度的實施。
3.2 各使用車間、部門是安全防護裝置、設施(防塵防毒設施)的責任單位，設備科負責維護、保養。
3.3安全科負責本制度的監督工作，如出現重大問題無法及時解決，應向公司工業安全小組上
報，由工業安全小組協調處理。
4 相關標准
4.1機械設備防護罩標准：
4.1.1機械設備上的防護罩是為保護操作者人身安全而安裝在機械設備上的防護罩。
4.1.2防護罩的安全距離是防護罩外緣與危險區域之間的直線距離。
為防止手掌(不含第一掌指關節)誤通過而造成傷害時，其開口寬度：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於20mm，安全距離應不小於135mm。
4.1.3防止上肢誤通過而造成傷害時，其開口寬度：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於47mm，安全距離應不小於460mm。
4.1.4防止足尖誤通過而造成傷害時，防護罩底部與地面(或站立檯面)的間隙應小於76mm，安全距離應不小於150mm。
4.1.5防護罩應盡量採用封閉結構，當現場需要採用網狀結構時，其安全距離和網眼的開口寬度應符合下列要求：
4.1.6為防止指尖誤通過而造成傷害時，其開口寬度：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於6.5mm，安全距離應不小於35mm。
4.1.7為防止手指誤通過而造成傷害時，其開口寬度：直徑及邊長或橢圓形孔的短軸尺寸應小於12.5mm，安全距離應不小於92mm。
4.2 機械設備防護罩技術要求：
4.2.1一般情況下，應採用固定式防護罩，經常進行調節和維護的運動部件，應優先採用聯鎖式防護罩，條件不允許時，可採用開啟式或可調式防護罩。
4.2.2防護罩表面應光滑無毛刺和尖銳稜角，不應成為新的危險源。
4.2.3防護罩不應影響視線和正常操作，應便於設備的檢查和維修。
當防護罩需塗漆時，應按GB 6527.2-86《安全色使用導則》執行。
4.2.4防護罩結構和布局應設計合理，使人體不能直接進入危險區域。
4.2.5防護罩應有足夠的強度、剛度，一般應採用金屬材料製造，在滿足強度和剛度的條件
下，也可用其他材料製造。
5. 全裝置的使用、維護及管理
5.1必須根據作業性質、條件、勞動強度及有關安全技術標准，正確選擇和採用合適的防護裝置和設施。
5.2安全裝置不準隨意拆除、挪用或棄置不用，因檢修拆除的，檢修完畢後必須立即復原。
5.3各車間、班組所屬機械、設備上的安全防護裝置如：防護罩、蓋、欄等均由各使用車間、部門自行負責管理，如出現問題應及時通知設備科維修組進行維修或更換。
5.4公共設備上的安全防護裝置由設備科負責管理，應經常檢查和維護保養並落實到人。如壓力容器上的安全閥、壓力表；起重機械上的負荷、行程限制器等裝置；電櫃、接線盒裡的接地保護裝置、漏電保護裝置和避雷裝置；生產區域中的火災報警裝置等。
5.5各種安全裝置要建立檔案編入設備檢修計劃，定期檢修。
5.6設備科配合安全科對須由技術監督局等 *** 機構校檢的安全裝置送相關 *** 部門校驗，並將檢查、校驗記錄存入檔案。
6. 相關制度
6.1安全生產獎懲管理制度
6.2安全生產檢查制度

機械設備安全防護裝置主要有什麼?

可以是鈑金防護，設計成罩子之類的，可以是帶感測器的，感應到東西或者是人，就會停機，主要是這兩類

吊車主要安全防護裝置和安裝位置

老兄，不明白你這是要問什麼？
吊車的安全防護裝置有，力矩限制器，卷揚機上的三圈保護，臂頭的高度限位器，過載保護器等。

安全防護裝置的分類？

電氣：屏護裝置、漏電保護裝置、斷路器與隔離開關操動機構之間裝設的聯鎖裝置、電力電容器的開關與其放電負荷之間裝設的聯鎖裝置等；
防雷：避雷針、避雷線、避雷網、避雷帶、接閃器、引下線、接地裝置等；
鍋爐：壓力表、水位計、超溫報警和聯鎖保護裝置、高低水位警報和低水位聯鎖保護裝置、鍋爐熄火保護裝置、鍋爐自動控制裝置、排污閥或放水裝置等；
壓力容器：緊急切斷閥等；
機械：固定安全防護裝置、聯鎖安全裝置、控制安全裝置、自動安全裝置、隔離安全裝置、可調安全裝置、自動調節安全裝置、跳閘安全裝置、雙手控制安全裝置等。
汽車：車內防護裝置、車外防護裝置
希望能夠幫到你了

安全防護裝置、設施指得什麼?

裝置：圍欄、扶手、窗欄等等，設施：畫斑馬線、設警告語、立限速牌等等

施工升降機和物料提升機的安全防護裝置主要有哪些

(1)停層裝置 當吊籠停靠在某一樓層時，能使吊籃穩妥的支靠在架體上的裝置。防止因鋼絲繩突然斷裂或卷揚機抱閘失靈時吊籃墜落。其裝置有制動和手動兩種。
(2)斷繩保護裝置 吊籃裝載額定載重量，懸掛或運行中發生斷繩時，斷繩保護裝置必須可靠地把吊籠剎制在導軌上。
(3)載重量限制裝置。
(4)上極限限位器(超高限位) 當吊籠上升達到限定高度時，限位器即行動作切斷電源(指可逆式卷揚機)或自動報警(指摩擦式卷揚機)。
(5)下極限限位器 當吊籠下降至下限位時，限位器應自動切斷電源，使吊籠停止下降。
(6)吊籠安全門 吊籠的上料口處應裝設安全門。安全門宜採用聯鎖開啟裝置。
(7)通訊信號裝置 當司機不能清楚地看到操作者和信號指揮人員時，必須加裝通訊裝置。

電梯都配備有安全防護裝置嗎？

聯盟電梯的安全性較高，且注重用多重防護等輔助手段提高安全性能，電梯配備有安全防護，乘坐放心。

凱翼X5該有的安全防護裝置都有嗎？

凱翼X5有ESM超速報警系統於一體，還配備有全LED大燈、自適應遠近光燈、胎壓監測系統、前排主副環抱式雙安全氣囊、兩側安全氣囊，安全性能很高。

鞋底硫化機油壓設備是否需要安全防護裝置

鞋底硫化機油壓設備必須安裝安全防護裝置
安全啟動裝置：其作用是當操作者的肢體進入危險區時，沖壓機的離合器不能合上，或者滑塊不能下行，只有當操作者的手完全退出危險區後，沖壓機才能啟動工作。
機械防護裝置：是指在滑塊下行時．設法將危險區與操作者的手隔開，或用強制的方法將操作者的手拉出危區，以保證安全生產。
自動保護裝置：其裝置是在沖模危險區周圍設置光束、氣流、電場等，一旦手進入危險區、通過光、電、氣控制，使壓力機自動停止工作。

⑵ 機械設備安全裝置選擇方法有哪些

一、安全裝置的技術特徵

1、安全裝置零部件的可靠性，是安全功能的基礎，在使用期間不會因為零件失效而喪失其安全功能。所以在使用安全裝置時還是具備一定安全性的。

2、安全裝置可以在危險事件發生時停止危險過程。

3、安全裝置有重新啟動的功能，當安全裝置出現第一次停機之後，只有經過再次的啟動才能讓機器開展工作。

4、安全裝置比較常用的有光電式、感應式，這兩種都是具備自檢功能的，當安全裝置出現故障的時候，會讓處於危險狀態的機器不能執行或者停止執行，並觸發報警器。

5、安全裝置需要與控制系統一起操作，這樣可以形成一個整體。而安全裝置的性能水平應該與其相適應。

6、安全裝置的系統或者零件在進行設計的時候會出現「定向失效模式」，這是需要對加倍和冗餘進行考慮，必要的時候要採用自動監控。

二、安全防護裝置的選擇

在對安全防護裝置進行選擇的時候，需要考慮機械危險以及其他非機械危險，根據運動件的性質以及人員的需求來決定。而對於特定的機器要根據機器的風險評估來進行選擇。

1、不需要進入危險區的場合（機械設備運行中）
在機械正常運行期間，操作者不需要進入危險區的場合，這需要優先考慮選擇使用固定式防護裝置，例如進料、取料的裝置，輔助工作台，適當高度的柵欄及通道防護裝置等。

2、需要進入危險區的場合（機械設備運行中）
在機械設備正常運行過程中，操作者需要進入危險區，而且次數頻繁、經常開啟固定防護裝置。這種情況可以考慮採用連鎖裝置、自動停機裝置、可調防護裝置、自動關閉防護裝置、雙手操縱裝置、可控防護裝置等。

3、需要進入危險區的場合（機械設備未運行）
在機械設備未運行階段，對機器進行設定、示教、過程轉換、查找故障、清理或維修等作業，防護裝置需要移動或拆除，此時可採用手動控制模式、止動操縱裝置或雙手操縱裝置、點動有限運動操縱裝置等。——漢高機械

⑶ 關於機械設備安全的相關規范和標准，比如傳動設備、旋轉設備的，只要相關的多需要！

機械設備的基本安全要求：
1、機械設備的零、部件的強度、剛度應符合安全要求，安裝應牢固，不得經常發生故障。
2、機械設備的布局要合理，應便於操作人員裝卸工件、加工觀察和清除雜物；同時也應便於維修人員的檢查和維修。
3、機械設備根據有關安全要求，必須裝設合理、可靠、不影響操作的安全裝置。例如：
(1)對於作旋轉運動的零、部件應裝設防護罩或防護擋板、防護欄桿等安全防護裝置，以防發生絞傷。 (2)對於超壓、超載、超溫度、超時間、超行程等能發生危險事故的零、部件，應裝設保險裝置，如超負荷限制器、行程限制器、安全閥、溫度繼電器、時間斷電器等等，以便當危險情況發生時，由於保險裝置的作用而排除險情，防止事故的發生。
(3)對於某些動作順序不能搞顛倒的零、部件應裝設聯鎖裝置。即某一動作，必須在前一個動作完成之後，才能進行，否則就不可能動作。這樣就保證了不致因動作順序搞錯而發生事故。
(4)對於某些動作需要對人們進行警告或提醒注意時，應安設信號裝置或警告牌等。如電鈴、喇叭、蜂鳴器等聲音信號，還有各種燈光信號、各種警告標志牌等都屬於這類安全裝置。
4、機械設備的電氣裝置必須符合電氣安全的要求，主要有以下幾點： (1)電機絕緣應良好，其接線板應有蓋板防護，以防直接接觸。
(2)供電的導線必須正確安裝，不得有任何破損或露銅的地方。
(3)應有良好的接地或接零裝置，連接的導線要牢固，不得有斷開的地方。
(4)開關、按鈕等應完好無損，其帶電部分不得裸露在外。
(5)局部照明燈應使用36V的電壓，禁止使用1lOV或220V電壓。
5、機械設備的操縱手柄以及腳踏開關等應符合如下要求：
(1) 重要的手柄應有可靠的定位及鎖緊裝置。同軸手柄應有明顯的長短差別。
(2)腳踏開關應有防護罩或藏入床身的凹入部分內，以免掉下的零、部件落到開關上，啟動機械設備而傷人。
(3)手輪在機動時能與轉軸脫開，以防隨軸轉動打傷人員。
(4)每台機械設備應根據其性能、操作順序等制定出安全操作規程和檢查、潤滑、維護等制度，以便操作者遵守。
(5)機械設備的作業現場要有良好的環境，即照度要適宜，濕度與溫度要適中，雜訊和振動要小，零件、工夾具等要擺放整齊。

⑷ 機械設備的哪些部分應安裝防護裝置和安全裝置

常見的有限位開關，保護裝置，如液壓保護器，電磁感測器

⑸ 機械設備哪些部位需安裝防護裝置和安全裝置

防護裝置——通常安裝在可能對人員造成傷害的設備部位。
安全裝置——則是在上述需防護部位中，經常需要人員進行操作的地方，為保證人員操作的安全性，但又不能隔離的地方，就需要安裝安全裝置。通常使用一些設備自動停止或自動聯動的一些裝置。
至於緊急停止開關，小型設備都是安裝在控制面板上，而大型設備則可能在周邊可以觀察設備狀況的地方都有緊急停止開關的操作點。

⑹ 電梯安全裝置有哪些（機械和電氣都要）

一、安全保護電路(怠停電路)

KDJ——底坑急停開關。當電梯維修人員在底坑檢修電梯時，為了防止誤操作電梯，在底坑切斷急停電路JJT。

XGL——當選層器驅動鋼帶斷時起作用。

XZL——限速器斷繩開關。

XCS——限速器超速時切斷JJT。

XJS——當轎廂監視窗打開時切斷JJT。

KJT——轎頂檢修盒急停開關。

AJT——轎廂操縱盤急停開關；

XGS——轎頂拉桿撥架開關，當電梯安全鉗動作時，切斷JJT。

JVR——過壓保護繼電器，也是電梯超速保護繼電器。

JR——交流電動機過熱保護繼電器。

KJK——控制櫃急停開關。

OYJ——轎廂油壓緩沖器急停開關。

OYP——平衡器油壓緩沖器急停開關。

在交流雙速電梯中還有相序保護繼電器XSJ，在直流電梯控制系統中還有電動機啟動保護繼電器。都串聯在安全保護電路中。

以上安全電路中的所有保護觸點只要有任何一個斷開都可以令電梯緊急停梯。其中有些開關觸點和裝置的機械動作有機的聯系在一起。

二、電梯自動門的保護系統

1．主門鎖與副門鎖

在採用鋼絲繩驅動門系統中，主動門要有鉤子鎖，被動門要有副門鎖以防止鋼絲繩因故斷繩被動門打開。主動門鎖採用機械與電氣直接聯鎖，如圖3—39所示。

圖3—39鉤子鎖

1—門框；2—鉤；3—短路片；4—接點；5—絕緣塊；6—接線盒

即在鉤子上有一個銅片作為橋接短路板，觸點分左右兩個，當兩個接點被橋接板短路時，使門鎖電路接通。鉤子固定在廳門上。鎖盒固定在門框上。各層的主與副廳門鎖都是串聯的，同時接通一個門鎖接觸器JSM如圖3—40所示，把門鎖信號分配到電梯控制系統中，以表達電梯門的開與關的狀態。各層門包括轎門，只要其中一個關不嚴電梯就不能運行。並且預防某層廳門當轎廂不在該層時被打開，在每層的廳門上加裝廳門自閉裝置，該裝置一般採用重錘和彈簧兩種形式。

圖3—40門鎖電路

1XMS，2XNS…nXMS—廳門鎖

2．安全小扇

當電梯門在關閉過程中，碰到障礙物或人時，裝在轎門上的安全小扇起作用，通過小扇的微動開關閉合接通開門繼電器JKM，使電梯門重新打開，以防夾人事故的發生，如圖3—41所示。

圖3—41門夾人示意圖

1—轎門；2—人；3—小扇

3．光幕門

機械式安全小扇門保護裝置的缺點是，人或物必須和門相接觸才能起保護作用，使人有一種恐慌感，採用光幕門後人或物可不接觸電梯門，只要；障礙物遮住光束電梯門就可以重新打開。

光束一般採用遠紅外不可見光。兩扇門分別安裝發送裝置與接收裝置。在同一個垂直平面上形成一個網狀光幕，對電梯門進行保護，如圖3—42所示。

圖3—42光幕門

4．電子門

前述光幕保護門系統是有缺點的，例如門幾乎完全關閉時，這時檢測到有障礙物電梯門必須全部打開，而後再重新關閉，從而浪費了大。量時間。這種情況對於高效使用電梯是不允許的。光幕門的另一缺點是只有當光線和障礙物在同一個水平面上才起保護作用。

電子門克服了上述兩個缺點，門的移動可以跟蹤障礙物，但和障礙物保持一定的距離，大約小於10cm。當障礙物遠離電梯保護區時，門可以立即關閉，不必重新開啟關閉。

由於採用了電容、電感諧振電路的原理，反應速度快，並且電場的電力線是立體的可對三維進行保護。

原理如圖3—43所示。

圖3—43障礙物對地電容

兩個互相隔離的電極安裝在電梯轎門上，這些電極每個都和一個同樣結構的振盪電路起感應，這兩個振盪電路均與一個放大器連接。兩個振盪電路調整到同一個諧振頻率。當兩個電極處在沒有外界感應的情況下，兩個振盪電路產生振盪，放大器沒有信號輸出。當障礙物對兩個電極感應不對稱時，振盪電路將失諧和不產生振盪。對放大器有輸出電壓。開關電路工作使電梯門處在開的狀態。

圖3—44說明當沒有障礙物時電力線的形成及有障礙物4存在時電極與障礙有電力線存在形成一個新電容與諧振電路電容C3或C4並聯。因為電力線是在兩個方向存在，所以在電梯門的側面也有保護作用。

圖3—44電力線分布圖

1—電力線；2—電極；3—電梯門；4—障礙物

三、端站保護裝置

端站保護裝置設在井道的頂層和底層，主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生。該裝置要有足夠的直接性和可靠性。端站保護有三種：強迫換速裝置，限位裝置，極限開關。

1．強迫換速裝置

在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種，分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中，如圖3—18JQF電路及圖3—21JGS與JZS電路所示。

在低速電梯控制系統中，如圖3—17中的快車接觸器CKF與CK線圈中串聯著換速開關。換速開關分別安裝在上下兩個端站，它的安裝位置略滯後正常換速點，只有當電梯運行到兩個端站不能正常換速時，裝在轎廂上的碰鐵裝置，與換速開關的碰輪相接觸，使開關切斷高速繼電器電路使其釋放，電梯由高速運行換成低速，平層停車。由於該裝置在電梯正常運行時也經常動作，要求維修人員要定期檢查該裝置的可靠性。以防電梯的快速頓底和撞頂導致人身和設備事故的發生。

2．端站限位裝置

該限位裝置是為防止電梯越程而設。以防電梯的撞頂和頓底，當緩速器動作後，電梯減速運行到停車位置時，電梯仍不能停止運行，轎廂上的碰鐵和限位開關的碰輪接觸，限位開關觸點切斷電梯控制系統中的方向繼電器或接觸器電路，使其釋放，電梯停止運行。如圖3—17中的CS或CX電路及圖3—21中的JSY或JXY電路。

3．端站極限開關

端站極限開關有兩種方式，根據國標GB7588—87(電梯製造與安裝安全規范)中規定的電氣極限開關和另一種機械式極限開關。從布置圖3—45可知，不論是那一種形式的極限開關其動作都是在限位開關之後，而且在轎廂或者是平衡器沒有壓到緩沖器之前起作用。

當電梯轎廂在頂部或底部越程200～250mm時，極限開關輪與磁鐵接觸，切斷總電源接觸器和主方向接觸器使其斷電釋放。電梯停止運行。

另一種機械式極限開關位置，是採用純機械碰撞輪裝在圖3—45中的上與下極限開關位置，通過碰輪支架拉動鋼絲繩把設在機房的總電源手柄拉動使鐵殼開關動作斷開電源。這種方法適用於低層電梯。

圖3—45端站保護布置圖

1、10—極限開關；2、9—限位開關；3、8—短程緩速器；4、7—長程緩速器；5—碰鐵；6—轎廂；11—主導軌

四、超載保護裝置

當電梯負載超過額定負載後，過載裝置使電梯不能啟動運行並發出過載信號，令最後上梯的乘客下梯。

過載開關動作後，電梯門不能關閉(圖3—30)，關門繼電器JMF電路中的JCH過載繼電器的接點斷開了JMF線圈，使其不能吸合關門。

過載裝置安裝部位不同，稱重感測器也不同，有的活動轎廂或活動地板的電梯，重量感測器裝在轎底，感測元件一般採用橡膠墊，當其重力變形3mm以上，利用這個位移量壓開微動開關，發出過載信號。也有採用霍爾元件感測器的。

有的過載裝置安裝在繩頭組合處。還有的過載裝置裝在機房繩頭組合處。

五、相序繼電器工作原理

根據國家標准GB7588—95中規定對於供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施。相序繼電器在所有電梯控制系統中是不可缺少的環節。當電梯供電系統出現相序錯誤及缺相時電梯不能運行。在直流電梯中驅動直流發電機的原動相序錯，導致發電機輸出電壓極性反向，由於反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故。在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現的，當相序發生錯誤時，會使上與下運行反向。在控制系統中必須採用相序保護，否則造成人身和設備的事故。

工作原理：

在圖3—46中，電阻R1、R2、R3及電容C1組成檢測電路，由P與K兩點輸出電壓給開關電路。相序檢測是採用阻容移相電路原理。因為電容電壓滯其電流90°電角度，而電阻的電壓與其電流同向。當相序正確時P與K兩點電壓為零。從向量圖3—47可看出。開關電路使繼電器J吸合接通電梯安全電路，電梯投入運行。

圖3—46相序繼電器原理圖

圖3—47向量圖

當相序錯誤時，P與K兩點電壓不為零，有高的交流電壓輸出，經二極體整流使開關電路的三極體T2截止，繼電器J釋放切斷安全電路，電梯停止運行。

當三相電源少一相時，也起保護作用。

⑺ 起重機械的安全裝置有那些

起重機械屬於特種設備，鑒於其安全至關重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。不同類型的起重機，應安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種： 過卷揚限制器 根據規定，起重機的卷揚機構必須裝有過卷揚限制器，當吊鉤滑車起升距起重機構架300mm時，可以自動切斷電機的電源，電動機停止運轉。這樣，可保證起重機的安全運行，避免由於過卷揚提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發生。 行程限制器它是防止起重機駛近軌道末端而發生撞擊事故，或兩台起重機在同一條軌道上發生碰撞事故，所採取的安全裝置。行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運行。 自動聯鎖裝置 橋式起重機上多有裸線通過，為了預防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車駕（或橋架）的倉門口處裝設自動連鎖裝置，實現檢修時停電，檢修完後通電，保證檢修作業的安全。 緩沖器緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機的制動器和終點開關失靈後起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時，保證起重機較平穩地停車。起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。 當車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須採用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。 制動器起重設備上的制動器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。 制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。由於制動器的作用對於起重機來說十分重要，許多事故的發生往往是由於制動器的失靈或發生鼓掌而造成的。因此，為保障起重作業安全，必須加強對制動器的檢查與保養，一般要求每班檢查一次。 重量限制器重量限制器是起重機的超載防護裝置。按其結構方式和工作原理的不同，可分為機械式和電子式兩種類型。在起重作業過程中，當起重量超過起重機額定起重量的10%時，重量限制器將起作用，使機構斷電，停止工作，從而起到超載限制的作用。 力矩限制器對於動臂變幅的起重機（如塔式起重機、流動式起重機等），除考慮載荷的大小，還應考慮隨著動臂變幅引起的載荷重心至起重機的距離的變化，即起重力矩問題。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機運行幅度兩方面因素，以保證起重力矩始終在允許范圍內的安全裝置。可分為機械式和電子式兩種類型。 機械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操作中，當起重量增大到限定值時，該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關而斷開電源，停止工作。 電子式力矩限制器在操作過程中能夠通過儀表自動將實際起重力矩與額定起重力矩進行比較，若超載，繼電器就會自動切斷工作機構電源，保證安全。電子式力矩限制器克服了機械式力矩限制器的缺點，廣泛應用於各種起重機上。

⑻ 列舉三種機械設備的安全防護裝置

機械設備外露的旋轉和傳動部位如：旋轉傳動軸、聯軸節、皮帶輪、鏈輪、齒輪傳動、螺旋傳動等都應該加設防護裝置和防護隔離網，加以防護，並有安全操作規程、安全警示和安全距離。