電磁傳動裝置結構簡圖

❶ 液壓電磁閥的位與通是怎麼看的圖解裡面還有虛線是什麼

簡單點位就是有幾個位置，一般工程機械上三位的多。如果手動的就很明顯了，搬動一下是一個位置，電磁的原理一樣，如從系統圖上看就輸幾個方框就可以了，通就是有幾個油口。虛線代表控制油路

❷ 交流電磁鐵的分磁環能起到什麼作用

交流電磁鐵和直流電磁鐵的區別
1、線圈產生的力因電流方式不同計算不同，如果產生相同的力的線圈，交流和直流的纏繞方式和匝數不一樣
2、交流電磁鐵一般有分磁環，直流的沒有
3、電磁鐵的鐵心材料不同
直流電磁鐵的磁極極性是不變的且有『磁滯』效應，所以不容易釋放。
因為沒有交流阻抗，直流電磁線的線圈可以繞的更多一些，所以磁性比較強，也不容易產生雜訊。
所以直流電磁鐵沒有分磁環！！交流電每秒變化50周，電磁鐵有100次過零時間，沒有磁力，用短路環短路磁鐵一部分，有磁場（變化）時將磁能轉為電能存在短路環中，當磁場下降，又將電能轉化為磁能，使電磁鐵永遠處於有磁力狀態。
交流電磁鐵的短路環，作用是在交流電過零時產生延遲的磁場。維持電磁鐵的磁力防止產生震動
交流每秒100次過零。電流過零電磁鐵的磁力會消失。而短路環中因磁場強度有最大變化量（交流電的直線段）所短路環中有最大電流，這部份電流就會產生磁場維持一定的磁力。章主要介紹了電力機車電器上常用的傳動裝置（電磁式、電空式）的作用、種類、組成、工作原理和特點、特性。

電器傳動裝置是有觸點開關電器用來驅使電器運動部分（觸頭、接點）按規定進行動作的執行機構。在電力機車電器上採用的主要是電磁傳動裝置和電空傳動裝置，其次還採用了手動、機械式傳動裝置，個別的還採用了電動機傳動（如調壓開關）。

電磁傳動裝置就是通過電磁鐵把電磁能轉變成機械能來驅動電器動作的機構。電空傳動裝置是以電磁閥控制的壓縮空氣作為動力，驅使電器運動部分動作的機構，前者主要用於小型電器，後者主要用於較大容量的電器中。

第一節 電磁傳動裝置
一、電磁傳動裝置的基本組成和工作原理
電磁傳動裝置是一種通過電磁鐵把電磁能變成機械能來驅使電器觸頭動作的機構。電磁傳動裝置實際上就是一個電磁鐵，它的形式很多，比如：螺管式、直動式工形、U形等。但它們的基本組成和工作原理卻是相同的。它主要由吸引線圈和磁系統組成。以直流接觸器所用的拍合式電磁鐵為例，說明其組成和工作原理。如圖15—1所示：

❸ 電磁離合器的組成有哪些部件

部件組成：
主動部分：飛輪、離合器、蓋壓盤。
這部分與發動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接。壓盤與離合器之間靠三到四個傳動片傳遞扭矩的。
從動部分：從動盤、輸出軸（又是變速輸入軸）。
這部分由單片雙片和多片從動盤所組成，他將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。
壓緊機構：壓緊彈簧（膜片離合器為膜片彈簧。周布離合器為螺旋彈簧）。
這部分主要由螺旋彈簧和膜片彈簧組成。他於主動部分一起璇轉。他以離合器蓋為依託，將壓盤壓向飛輪，從而將處於飛輪與壓盤間的從動盤壓緊。
操縱機構：離合器踏板，分離拉桿，分離叉，分離軸承，分離套筒等。
這部分是用來操縱控制的。

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種：
1、電磁離合器：靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。
電磁離合器可分為：乾式單片電磁離合器，乾式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。
電磁離合器工作方式又可分為：通電結合和斷電結合。
乾式單片電磁離合器：線圈通電時產生磁力吸合「銜鐵」片，離合器處於接合狀態；線圈斷電時「銜鐵」彈回，離合器處於分離狀態。
乾式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上，另外增加幾個摩擦付，同等體積轉矩比乾式單片電磁離合器大，濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。
2、磁粉離合器：在主動與從動件之間放置磁，不通電時磁粉處於鬆散狀態，通電時磁粉結合，主動件與從動件同時轉動。
優點：可通過調節電流來調節轉矩，允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大，相對價格高。
轉差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決於磁場強度和轉速差。勵磁電流保持不變，轉速隨轉矩增加而劇烈下降；轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。
轉差式電磁離合器由於主、從動部件間無任何機械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。
適用於高頻動作的機械傳動系統，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。
主動件與從動件之間處於分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處於接合狀態，主動間帶去從動件轉動。
廣泛適用於機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。
電磁離合器一般用於環境溫度－20—50℃，濕度小於85%，無爆炸危險的介質中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。
3、摩擦離合器：摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。
主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處於接合狀態並能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。 在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，並在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之後分離軸承在復位彈簧的作用下向後移動，產生自由間隙，離合器接合。
4、液力離合器：液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質，與機械式離合器相比，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉動而產生的振動和沖擊。
液力離合器的結構包括一個輸入軸，具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔，由一個葉輪、一個從動輪和一個葉輪殼構成；一個輸出軸，帶有從動輪，並且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應力承受范圍的材料構成，以減小離心應力。

❹ 如圖是公共汽車上用電磁閥控制車門開、關的工作電路圖．

L2，右. 解：有題中圖可知：S接通觸點b時，線圈L2具有磁性，吸引銜鐵使橫桿向右運動，帶動傳動裝置關閉車門．
故答：L2，右．

❺ 電磁式電氣主要組成部分有哪幾部分組成各部分的作用是啥

電磁式電氣主要組成部分由傳動裝置（電磁機構）、觸頭裝置（執行機構）、滅弧裝置和其他部件組成。

1．電磁機構

電磁機構包括動鐵心（銜鐵）、靜鐵心和電磁線圈三部分，在電磁線圈通以電流，產生電磁吸力帶動觸頭動作。

電磁機構是電磁式接觸器的重要組成部分之一。電磁機構由線圈、鐵心（靜鐵心）、銜鐵（動鐵心）、極靴、鐵軛和空氣隙等組成。電磁機構中的線圈、鐵心在工作狀態下是不動的；銜鐵，則是可動的。

電磁機構通過銜鐵與相應的機械機構的動作狀態和動作過程，將電磁線圈產生的電磁能轉換為機械能來帶動觸點使之閉合或者斷開以實現對被控制電路的控制目的。

2．觸頭裝置

觸頭的結構形式很多，按控制的電路可分:：主觸頭和輔助觸頭；

觸頭按其原始狀態分: ：常開觸頭和常閉觸頭；

觸頭按其結構形式分: ：橋形觸頭和指形觸頭。

3．滅弧裝置

滅弧罩是一種用陶土和石棉水泥製成的絕緣、耐高溫的滅弧裝置。是一種簡單的滅弧裝置。利用滅弧罩裝置滅弧時，在滅弧罩內一般均採用縱縫滅弧的方法來滅弧。

常用的滅弧裝置：滅弧罩(耐弧陶土、石棉水泥、耐弧塑料)，滅弧柵(耐弧柵片—鍍銅薄鋼片)，磁吹滅弧裝置(觸頭電路中串一滅弧線圈)。

4．其他部件，包括反作用彈簧、緩沖彈簧、傳動機構及外殼等。

(5)電磁傳動裝置結構簡圖擴展閱讀

1、工作原理

電磁接觸器其原理是當接觸器的電磁線圈通電後，會產生很強的磁場，使靜鐵心產生電磁吸力吸引銜鐵，並帶動觸頭動作：常閉觸頭斷開，常開觸頭閉合，兩者是聯動的。當線圈斷電時，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸頭復原：常閉觸頭閉合，常開觸頭斷開。

在工業電氣中，接觸器的型號很多，電流在5A-1000A的不等，其用處相當廣泛。在電工學上，接觸器是一種用來接通或斷開帶負載的交直流主電路或大容量控制電路的自動化切換器，主要控制對象是電動機；

此外也用於其他電力負載，如電熱器，電焊機，照明設備，接觸器不僅能接通和切斷電路，而且還具有低電壓釋放保護作用。接觸器控制容量大。適用於頻繁操作和遠距離控制。是自動控制系統中的重要元件之一。

2、功能說明

交流接觸器利用主接點來開閉電路，用輔助接點來導通控制迴路。

主接點一般只有常開接點，而輔助接點常有兩對具有常開和常閉功能的接點，小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。交流接觸器的接點，由銀鎢合金製成，具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。

交流接觸器的動作動力來源於交流電磁鐵，電磁鐵由兩個「山」字形的硅鋼片疊成，其中一個固定，在上面套上線圈，工作電壓有多種供選擇。為了使磁力穩定，鐵芯的吸合面加上短路環。交流接觸器在失電後，依靠彈簧復位。

另一半是活動鐵芯，構造和固定鐵芯一樣，用以帶動主接點和輔助接點的開關。20安培以上的接觸器加有滅弧罩，利用斷開電路時產生的電磁力，快速拉斷電弧，以保護接點。

接觸器具有可高頻率的做電源開啟與切斷控制﹐最高操作頻率甚至可達每小時1200次也沒問題。而接觸器的使用壽命很高，機械壽命通常為數百萬次至一千萬次，電壽命一般則為數十萬次至數百萬次。

參考資料：網路-電磁接觸器

❻ 汽車傳動系的工作原理

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

一.傳動系的功用

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

二.傳動系的種類和組成

傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
傳動系統(英文又稱drivetrain system)是使汽車產生驅動力的動力系統，包括末級傳動，軸箱，軸承，齒輪以及轉向架，等等。優質的傳動系統不僅在評估末級傳動齒輪組的齒合時不允許有任何偏差，而且要能考慮到車軸或轉向構架的偏差。

對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

❼ 設計題目： 設計用於帶式運輸機上的單級圓柱齒輪減速器 。

單級圓柱齒輪減速器傳動裝置分析設計

一、 課程設計的目的
1、通過機械設計課程設計，綜合運用機械設計課程和其它有關選修課程的理論和生產實際知識去
分析和解決機械設計問題，並使所學知識得到進一步地鞏固、深化和發展。
2、學習機械設計的一般方法。通過設計培養正確的設計思想和分析問題、解決問題的能力。
3、進行機械設計基本技能的訓練，如計算、繪圖、查閱設計資料和手冊，熟悉標准和規范。
二、 已知條件
1、展開式一級齒輪減速器產品。
3、動力來源：電壓為380V的三相交流電源。
4、原始數據 在任務書上。
5、使用期：10年，每年按365天計。
三、 工作要求
1、畫減速器裝配圖一張（A0圖紙）；
2、零件工作圖二張（傳動零件、軸、等等）；
3、對傳動系統進行結構分析、運動分析並確定電動機型號、工作能力分析；
4、對傳動系統進行精度分析，合理確定並標注配合與公差；
5、設計說明書一份。
四、 結題項目
1、檢驗減速能否正常運轉。
2、每人一套設計零件草圖。
3、減速器裝配圖：A0；每人1張。
4、零件工作圖：A3；每人2張、齒輪和軸各1張。
5、課題說明書：每人1份。
五、 完成時間 共4周
參考資料
【1】、《機械設計》張策 主編 機械工業出版社出版；
【2】、《機械設計課程設計》 陸玉 主編 機械工業出版社出版；
【3】、《機械制圖》劉小年 主編 機械工業出版社出版；
【4】、《課程設計圖冊》編 高等教育出版社出版；

計 算 及 說 明 結 果
一、 減速器結構分析
分析傳動系統的工作情況
1、傳動系統的作用：
作用：介於機械中原動機與工作機之間，主要將原動機的運動和動力傳給工作機，在此起減速作用，並協調二者的轉速和轉矩。
2、傳動方案的特點：
特點：結構簡單、效率高、容易製造、使用壽命長、維護方便。由於電動機、減速器與滾筒並列，導致橫向尺寸較大，機器不緊湊。但齒輪的位置不對稱，高速級齒輪布置在遠離轉矩輸入端，可使軸在轉矩作用下產生的扭轉變形和軸在彎矩作用下產生的彎曲變形部分地抵消，以減緩沿齒寬載荷分布有均勻的現象。
3、電機和工作機的安裝位置：
電機安裝在遠離高速軸齒輪的一端；
工作機安裝在遠離低速軸齒輪的一端。

圖一:(傳動裝置總體設計圖)
初步確定傳動系統總體方案如:傳動裝置總體設計圖所示。

計 算 及 說 明 結 果
二、 傳動裝置的總體設計
（一）、選擇電動機
1、選擇電動機系列
按工作要求及工作條件，選用三相非同步電動機，封閉式扇式結構，即：電壓為380V Y系列的三相交流電源電動機。
2、選電動機功率
（1）、傳動滾筒所需有效功率

（2）、傳動裝置總效率

（3）、所需電動機功率

3、確定電動機轉速

型 號 Y160L-4 Y180L-4 Y200L-8 Y160MZ-2
額定功率KW 15 15 15 15
電機滿載荷 轉速 轉/分 1460 970 730 293
滾筒轉速 轉/分 38.2 38.2 38.2 38.2
總傳動比 39.20 25.39 19.11 76.72

2 2 2 2
..............................................................
三、 裝配圖設計
（一）、裝配圖的作用
作用：裝配圖表明減速器各零件的結構及其裝配關系，表明減速器整體結構，所有零件的形狀和尺寸，相關零件間的聯接性質及減速器的工作原理，是減速器裝配、調試、維護等的技術依據，表明減速器各零件的裝配和拆卸的可能性、次序及減速器的調整和使用方法。
（二）、減速器裝配圖的繪制
1、裝備圖的總體規劃：
（1）、視圖布局：
①、選擇3個基本視圖，結合必要的剖視、剖面和局部視圖加以補充。
②、選擇俯視圖作為基本視圖，主視和左視圖表達減速器外形，將減速器的工作原理和主要裝配關系集中反映在一個基本視圖上。
布置視圖時應注意：
a、整個圖面應勻稱美觀，並在右下方預留減速器技術特性表、技術要求、標題欄和零件明細表的位置。
b、各視圖之間應留適當的尺寸標注和零件序號標注的位置。
（2）、尺寸的標註：
①、特性尺寸：用於表明減速器的性能、規格和特徵。如傳動零件的中心距及其極限偏差等。
②、配合尺寸：減速器中有配合要求的零件應標注配合尺寸。如：軸承與軸、軸承外圈與機座、軸與齒輪的配合、聯軸器與軸等應標注公稱尺寸、配合性質及精度等級。查文獻【2】P121
③、外形尺寸：減速器的最大長、寬、高外形尺寸表明裝配圖中整體所佔空間。
④、安裝尺寸：減速器箱體底面的長與寬、地腳螺栓的位置、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長度及中心高等。

計 算 及 說 明 結 果
（3）、標題欄、序號和明細表：
①、說明機器或部件的名稱、數量、比例、材料、標准規格、標准代號、圖號以及設計者姓名等內容。查GB10609.1-1989和GB10609.2-1989標題欄和明細表的格式
②、裝備圖中每個零件都應編寫序號，並在標題欄的上方用明細表來說明。
（4）、技術特性表和技術要求：
①、技術特性表說明減速器的主要性能參數、精度等級、表的格式可查文獻【2】例題，布置在裝配圖右下方空白處。
②、技術要求包括減速器裝配前、滾動軸承游隙、傳動接觸斑點、嚙合側隙、箱體與箱蓋接合、減速器的潤滑、試驗、包裝運輸要求。
2、繪制過程：
（1）、畫三視圖：
①、繪制裝配圖時注意問題：
a先畫中心線，然後由中心向外依次畫出軸、傳動零件、軸承、箱體及其附件。
b、先畫輪廓，後畫細節，先用淡線最後加深。
c、3個視圖中以俯視圖作基本視圖為主。
d、剖視圖的剖面線間距應與零件的大小相協調，相鄰零件剖面線盡可能取不同。
e、對零件剖面寬度 的剖視圖，剖面允許塗黑表示。
f、同一零件在各視圖上的剖面線方向和間距要一致。
②、軸系的固定：
a、軸向固定：滾動軸承採用軸肩和悶蓋或透蓋，軸套作軸向固定；齒輪同樣。
b、周向固定：滾動軸承採用內圈與軸的過渡配合，齒輪與軸除採用過盈配合還採用圓頭普通平鍵。可查文獻【2】P85
（2）、潤滑與密封
①、潤滑：
齒輪採用浸油潤滑。當齒輪圓周速度 時，圓柱齒輪浸入油的深度約一個齒高，三分之一齒輪半徑，大齒輪的齒頂到油底面的距離≥30~60mm。軸承潤滑採用潤滑脂，潤滑脂的加入量為軸承空隙體積的

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採用稠度較小潤滑脂。
②、密封：
防止外界的灰塵、水分等侵入軸承，並阻止潤滑劑的漏失。可參考文獻【2】P111。
（3）、減速器的箱體和附件：
①、箱體：用來支持旋轉軸和軸上零件，並為軸上傳動零件提供封閉工作空間，防止外界灰砂侵入和潤滑逸出，並起油箱作用，保證傳動零件嚙合過程良好的潤滑。
②、附件：
包括窺視孔及窺視孔蓋、通氣器、軸承蓋、定位銷、啟箱螺釘、油標、放油孔及放油螺塞、起吊裝置。
3、完成裝配圖：
（1）、標注尺寸：可參考文獻【2】P147，標注尺寸反映其的特性、配合、外形、安裝尺寸。
（2）、零件編號（序號）：由重要零件，按順時針方向依次編號，並對齊。
（3）、技術要求：參考文獻【2】P147
（4）、審圖
（5）、加深
四、零件圖設計
（一）、零件圖的作用：
作用：
1、反映設計者的意圖，是設計、生產部門組織設計、生產的重要技術文件。
2、表達機器或部件運載零件的要求，是製造和檢驗零件的依據。
（二）、零件圖的內容及繪制：
1、選擇和布置視圖：
（1）、軸：採用主視圖和剖視圖。主視圖按軸線水平布置，再在鍵槽處的剖面視圖。
（2）、齒輪：採用主視圖和側視圖。主視圖按軸線水平布置（全剖），反映基本形狀；側視圖反映輪廓、輻板、鍵槽等。

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2、合理標注尺寸及偏差：
（1）、軸：參考文獻【4】，徑向尺寸以軸線為基準標注，有配合處徑向尺寸應標尺寸偏差；軸向尺寸以軸孔配合端面及軸端面為基準，反映加工要求，不允許出現封閉尺寸鏈。
（2）、齒輪：參考文獻【3】：徑向尺寸以軸線為基準，軸孔、齒頂圓應標相應的尺寸偏差；軸向尺寸以端面為基準，鍵槽尺寸應相應標出尺寸偏差。
3、合理標注形狀和位置公差；
4、合理標注表面粗糙度；
5、技術要求；
7、標題欄：參考文獻【2】
五、設計小結
這次關於帶式運輸機上的兩級展開式圓柱斜齒輪減速器的課程設計是我們真正理論聯系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗，對於提高我們機械設計的綜合素質大有用處。通過三個星期的設計實踐，使我對機械設計有了更多的了解和認識.為我們以後的工作打下了堅實的基礎.
1、機械設計是機械工業的基礎,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《CAD實用軟體》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等於一體。
2、 這次的課程設計,對於培養我們理論聯系實際的設計思想;訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論,結合生產實際反系和解決工程實際問題的能力;鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。
3、 在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能,結合各個教學實踐環節進行機械課程的設計,一方面,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以後對專業產品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。
4、 本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導和幫助.
5、 設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續培養設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。

由於版面有限，，不能粘貼太多信息，，如果需要可留郵箱，包括裝配圖、零件CAD圖，說明書，，全套模板發給你。。。。。。。。。。。。。採納後既發，記得留郵箱！！！！

❽ 3.電空傳動裝置有何優點

2.電磁傳動裝置一般由什麼組成？3.電磁鐵一般有幾種分類？4.串聯電磁鐵有何特點？並聯電磁鐵有何特點？5.交流電磁鐵的吸力有什麼特點？6.簡述閉式電空閥的工作原理。電空傳動裝置由電磁傳動裝置的吸力特性可知,電磁吸力隨氣隙的增加而下降,因此在需要長行程,大傳動力的場合,用電磁傳動裝置就不適宜了。而電空傳動裝置卻能將較大的力傳遞較遠