正齒輪傳動裝置

『壹』 高中物理：齒輪傳動裝置中，線速度、角速度、周期、齒數存在定量關系。

關於咬合的齒輪，兩齒輪線速度相等，角速度與半徑成正比，周期與半徑成反比。

『貳』 切割機設備的數控切割機傳動裝置

1、同步齒形帶
同步齒形帶傳動是一種新型的帶傳動。它利用齒形帶的齒形與帶輪的輪齒依次齒合傳遞運動和動力，因而兼有帶傳動、齒輪傳動及鏈傳動的優點，且無相對滑動，平均傳動比較准確，傳動精度高。齒形帶無需特別張緊，故作用在軸和軸承上的載荷小，傳動效率也高，現已在數控機床上廣泛應用。齒形帶的強度高、厚度小、重量輕，可用於高速傳動。同步齒形帶的主要數與規格如下：
1)齒距——齒距為相鄰兩齒在節線上的距離。由於強力層在工作時度不變，所以強力層的中心線被規定為齒形帶的節線。
2)模數——模是齒形帶尺寸計算的一個主要依據。
3)其它參數——齒形帶的其它參數和尺寸與漸開線齒條基本相同。
2、齒輪傳動裝置
與採用同步齒形帶相比，在數控機床進給傳動鏈中採用齒輪減速裝置，更易產生低頻振盪，因此減速機構中常配置阻尼器來改善動態性能。齒輪傳動是應用非常廣泛的一種機械傳動，各種機床的傳動裝置中幾乎都有齒輪傳動。在數控機床伺服進給系統中採用齒輪傳動裝置的目的有兩個。一是將高轉速的轉矩的伺服電機的輸出改變為低轉速大轉矩的執行件的輸入；另一是使滾珠絲杠和工作台的轉動慣量在
數控切割機傳動裝置介紹
1、同步齒形帶
同步齒形帶傳動是一種新型的帶傳動。它利用齒形帶的齒形與帶輪的輪齒依次齒合傳遞運動和動力，因而兼有帶傳動、齒輪傳動及鏈傳動的優點，且無相對滑動，平均傳動比較准確，傳動精度高。齒形帶無需特別張緊，故作用在軸和軸承上的載荷小，傳動效率也高，現已在數控機床上廣泛應用。齒形帶的強度高、厚度小、重量輕，可用於高速傳動。同步齒形帶的主要數與規格如下：
1)齒距——齒距為相鄰兩齒在節線上的距離。由於強力層在工作時度不變，所以強力層的中心線被規定為齒形帶的節線。
2)模數——模是齒形帶尺寸計算的一個主要依據。
3)其它參數——齒形帶的其它參數和尺寸與漸開線齒條基本相同。
2、齒輪傳動裝置
與採用同步齒形帶相比，在數控機床進給傳動鏈中採用齒輪減速裝置，更易產生低頻振盪，因此減速機構中常配置阻尼器來改善動態性能。齒輪傳動是應用非常廣泛的一種機械傳動，各種機床的傳動裝置中幾乎都有齒輪傳動。在數控機床伺服進給系統中採用齒輪傳動裝置的目的有兩個。一是將高轉速的轉矩的伺服電機的輸出改變為低轉速大轉矩的執行件的輸入；另一是使滾珠絲杠和工作台的轉動慣量在系統中專有較小的比重。
為了盡量減小齒側間隙對數控機床加工精度的影響，經常在結構上採取措施，以減小或消除齒輪副的空程誤差。如採用雙片齒輪錯齒法、利用偏心套調整齒輪副中心距或採用軸向墊片調整法消除齒輪側隙 數控等離子切割機是利用高溫噴射出的高速氣流離子化，形成導電體。當電流通過時，該導氣體即形成高溫等離子電弧，再利用電弧的熱量並藉助高速等離子氣流來完成 切割的一種加工方法。實際操作切割時，影響到工件加工效果的好壞除了等離子電弧穩定性、切割速度以及切割機行走精度等因素外，最大影響因素即數控等離子切割機的割槍的噴嘴高度的控制及調節。
割炬高度是指噴嘴端面與切割表面的距離。正常情況下我們一般用切割割炬高度的控制來調節割縫精度。在切割過程中，割炬的高度是等離子弧長的一部分，弧長的高低都會對切割割縫產生影響。因為數控等離子切割機一般使用橫流或陡降外特徵的電源，一旦噴嘴高度變高了，同時電流幾乎沒變化，此消彼長，弧長就會增長，繼而增加電弧電壓，最終提高了電弧功率，而且同時暴露在外的弧長也會增長，弧柱損失的能量增多，再切割時，切割射流的吹力就會減弱，切割能力就會降低很多，切割完後就會發展切口下部會有很多殘熔渣，上部邊緣熔化時間久了就會出現圓角等現象。而且切割過程中，射流直徑在離開槍口後是向外膨脹的，割炬噴嘴高度的增加勢必會加大切口寬度，最終影響切割速度和切割質量的好壞。
為了避免以上問題的出現控制好數控等離子切割機割炬高度，盡量選用小的噴嘴高度，這樣做不僅可以提高切割速度還可以確保切割完的產品質量，但是切忌噴嘴高度不能過低，否則會出現雙狐現象。也可以選擇陶瓷外噴嘴，使用這種噴嘴最大的好處就是噴口端面直接接觸被切割表面，不需要控制高度，切割出的產品質量也很好。

『叄』 我國古代很早就發明了齒輪傳動和皮帶傳動的裝置.

機械傳動機械傳動機械傳動有很多形式，主要可分為兩大類：①依靠機械摩擦驅動器之間的摩擦，包括轉讓的力量和運動的皮帶傳動，繩傳動和摩擦四輪驅動系統。摩擦傳動容易實現無級變速器，其中大多數是可以適應的軸間距較大的驅動器的場合，也能起到緩沖的作用和保護齒輪過載單，但該驅動器是高功率的場合，但不保證准確的傳動比。 ②依靠活躍的成員和追隨者參與的中間件嚙合傳遞動力或運動的齒輪傳動裝置，齒輪，鏈傳動，螺旋傳動和諧波傳動裝置。嚙合傳動可用於高功率的情況下，傳動比准確，但一般要求較高的製造精度和安裝精度。
產品類別：減速機，制動器，離合器，聯軸器，無級變速機，螺桿，滑動

機械驅動機構，可以提供電源的方式，方向或速度的發展歷史運動將被改變，即，要使用的機械發送目的地。中國古代變速機構是許多類型的應用是非常廣泛的，除了上述的，像一個地震儀，鼓風機等，是產品的機械傳動。中國古代的傳動機構，主要齒輪傳動，繩傳動和鏈傳動。
1個齒輪。時報不遲引導車在西漢時期，西漢時期，記里鼓車，東漢張衡發明了液壓天文儀器，是非常復雜的齒輪傳動裝置。這些用來傳遞運動，強度要求不高的齒輪。至於生產中所用的齒輪，通過一個大的功率，它是必要的力通常是較大的，更高的強度要求。古代畜力，水力和風力提水，食品加工，如齒輪的應用。上翻車，例如，需要使用的齒輪傳動機構，定位和交付的運動去改變，去適應工作要求的翻車。
2，鏈傳動。鏈條，線束，在古老的中國商代早期，有銅鏈，也可在其他青銅器和玉器的裝飾鏈。秦銅車馬出土於西安，一個非常精緻的金屬鏈。但是，這不能被視為一個鏈驅動器。作為動力傳動鏈，出現在東漢。東漢時完成蘭發明了第一台翻車的轉移。根據其工作原理和運動的關系，可以看出，作為一個驅動鏈條。朝天上，下鏈輪，主動，從動的皮瓣周圍的四輪驅動鏈，傳動鏈滿足抬水件，因此，翻車是一個特殊的情況下，鏈傳動。平台到了宋代，蘇頌的渾天儀「階梯」實際上是一條鐵索，在水平軸驅動橫軸上通過的「階梯」，從而形成一個真正的鏈傳動。
3，盛帶驅動器。一種摩擦驅動模式。在西漢時期，四川產鹽在下沉，運水，牛帶動大滑輪，滑輪的繩索繞提高下沉工具，鹽水等。在西漢時期的手搖紡車，是一個典型的繩子驅動器。在西漢時期的石刻浮雕，手搖紡車圖件，你可以清楚地看到：大型機械傳動輪主動，用繩子主軸，大繩，手輪一轉，主軸旋轉數十個星期，非常高效率高。後出現的三，五，紡車，效率更高。元代游泳紡輪，繩驅動器。東漢末年，冶金工藝品的一項重要發明水排，爆炸。這根繩子驅動器的工作原理是：水電水平水車旋轉，和水車軸的配有一個大輪帶動小輪繩，小滑輪軸的上端的曲軸旋轉，通過連桿鼓風機鼓風驅動。這水是行爆炸有效性高價值數億馬爆炸。它的出現標志著東漢開發的機器已經出現在國內，因而具有十分重要的意義。 /> <br傳輸類
機械驅動力傳輸來分，可分為：
1摩擦傳動。
鏈傳動。
3檔。
4皮帶傳動。
渦輪蝸桿傳動。
6的棘輪驅動器。
7曲軸，連桿驅動
8氣動驅動器。
9液壓傳動液壓刨
10萬向節傳動
11鋼絲繩驅動器（電梯是使用最廣泛的）
12耦合驅動器
13花鍵驅動。
傳輸模式詳解，
皮帶傳動皮帶傳動皮帶傳動的中間靈活的成員驅動器的機械傳動較為常見，特別是與V型皮帶驅動器驅動器，廣泛的應用。

皮帶傳動皮帶驅動類型是作為一個中間傳遞運動或動力驅動器的柔性構件使用的頻帶。
傳輸原理，在帶驅動器中被分為摩擦型（平帶驅動器，V型帶驅動器）和相互嚙合的類別。
大多在機械設備摩擦皮帶傳動皮帶驅動應用下面的例子來介紹的皮帶傳動V帶傳動的基本知識。
其次，皮帶驅動
傳動帶套在驅動帶輪1和從動帶輪2，施加一定的張力帶正壓帶和帶輪的接觸面之間產生的;絞盤的基本原理轉動時，依靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦驅動被驅動的輪子轉動。
皮帶傳動的基本原理是依靠皮帶與皮帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力。
特點和傳動帶驅動器比
皮帶驅動器的功能
彈性和摩擦傳動，因此，它具有結構簡單，傳動平穩，噪音低，可緩沖減震過載的皮帶打滑皮帶輪和其他部分從過載施加到中心的距離大的傳輸的優點。
皮帶驅動器也具有很多的缺點是：不能保證的精度的傳動比，傳動效率低（約0.90至0.94），與壽命短，不能在高溫下，易燃，油和水的場合。
2，驅動皮帶驅動比
皮帶驅動，驅動輪被稱為速度和從動車輪速度比的傳動比，一個符號表示。
4兩種形式，共同的皮帶驅動器
皮帶驅動，平帶驅動器和V型皮帶傳動。
1，的
平帶傳動平矩形橫截面的，工作是環狀的內表面與滑輪接觸的外表面的。平帶驅動器的結構簡單，平皮帶更薄，彎曲和扭轉，並因此適合於高速傳輸，交叉傳染或交錯軸平行的軸線之間的半交叉傳動
2，V型皮帶傳動
截面是一個等腰梯形，帶輪槽，兩側的表面接觸放置在工作中，產生較大的摩擦力，傳輸能力。
5，皮帶驅動的張緊裝置
皮帶驅動，磁帶以獲得所需的張力，在兩個皮帶輪中心距離應該是能夠調整;皮帶的張力，在驅動器中很長一段時間綁定到塑性變形和鬆弛現象，其傳輸容量降低，因此應是一般性的皮帶驅動張緊裝置。張緊的帶驅動器的方法來調整的中心距離和2種張緊輪，他們每個人都有不同形式的張力和自動張緊定期使用。
6，安裝和維護
做傳輸安裝，維修和維護工作必須是正確的順序，以提高效率的V形皮帶驅動器「中的V形皮帶的使用壽命延長，並確保皮帶驅動器的正常操作。 /> 1，V形帶必須被正確地安裝在正受皮帶輪槽，一般與輪輞的外邊緣平齊。 /> 2，保持平行的軸線的兩個滑輪的V形皮帶驅動器，和兩個相應的平面對稱的V形槽應重合。
3，拆卸，安裝的V型皮帶應該強調的小的中心距的兩個滑輪，以避免硬撬損壞V型皮帶或設備。設置好帶，中心距調整到正確的位置，松緊帶，中度。
4，V型帶驅動器必須安裝一個保護蓋，以防止影響由於潤滑劑，切割或其他碎片飛濺到V型帶驅動器，以防止發生意外的損傷。
5，一組V帶，損傷一般組替換，與新老混合。
齒輪
齒輪傳動裝置被安裝在驅動軸和從動軸製成的相互嚙合的齒輪的齒輪。該齒輪是最廣泛使用的一種形式的傳輸。
首先，齒輪
1，在齒輪傳動裝置的范圍的功率和速度，幾百幾千千瓦功率的基本特徵，從非常小的圓周速度，從非常小的越百每秒米。齒輪尺寸小於1毫米，大於10m。
2，齒輪嚙合傳動的齒輪的齒廓的一個特定的曲線，瞬時傳動比恆定，傳動平穩和可靠的。
3，傳動效率高，使用壽命長。
4，各種各樣的齒輪，並能滿足各種形式的傳輸的需求。
5，高精度齒輪的製造和安裝。

齒輪在齒輪的分類很多不同的類型，可以用不同的方法進行分類。
嚙合點，外齒輪傳動，內嚙合傳動齒輪。
不同點，齒輪直齒圓柱齒輪傳動，斜齒圓柱齒輪，人字齒圓柱齒輪，直齒錐齒輪的齒輪齒。
標準的直齒圓柱齒輪
直齒圓柱齒輪傳動齒輪是最基本的形式，它被廣泛地使用在機械傳動。的
稱為直齒圓柱齒輪的直齒圓柱齒輪的圓柱齒輪，被稱為直母線節圓的齒列。的
直齒圓柱齒輪參數
（1）的齒輪齒數z齒的總數稱為齒的數目。
（2）齒角一個
上的平坦的端部，橫向齒廓和節圓的徑向線的交叉處，在該點的切線的齒廓，銳角的多文件夾，名為牙形角。
標准要求的標准線齒輪的漸開線齒形角α= 20°。齒輪（3）的模數m
間距p除以圓周率π從供應商，稱為彈性模量，彈性模量的單位為mm，並且已經被標准化。常用的
齒輪
在除了正齒輪驅動器在其他類型的齒輪，斜齒圓柱齒輪，直齒錐齒輪和蝸桿傳動等。
1，斜齒圓柱齒輪
稱為螺旋圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪的齒輪線。
所述的斜齒圓柱齒輪的螺旋角的方向，分為2種L-齒輪和右旋齒輪，旋轉它的右手規則可用來確定。伸出右手，掌心朝上，四根手指點到齒輪的軸向方向，牙齒，以拇指方向一致相比，用右手，左手，反之亦然。
一對放置的圓柱形表面上的螺旋形的圓筒狀的齒輪齒螺旋，所以這兩個齒輪的齒面嚙合逐漸接觸遷出的對直齒圓柱齒輪2嚙合在牙齒上的齒面在同一接觸的整個長度，和購買而脫離的時間。斜齒圓柱齒輪穩定性，耐沖擊更加明顯，尤其是在高速重載。的
斜齒圓柱齒輪傳動之間的數據傳輸的兩個平行軸平穩要求適用於。
2，被稱為錐齒輪直齒錐齒輪
索引表面的圓錐表面的齒輪，它是一個齒分布在齒輪的錐形表面，當它的牙齒的分界線的圓錐形面直線發電機，稱為直齒錐齒輪。的
用於在空間中的錐齒輪傳動的兩個相交的軸之間的數據傳輸，並且更一般為兩軸垂直相交的角度為90°的場合。齒輪<br故障的
形式/>損壞齒輪的操作期間，由於某些原因，它失去了正常的工作能力的現象稱為失效。齒輪失效形式有很多種，常見的失效形式：
1，牙齒磨損
在傳輸過程中，牙齒之間的接觸面相對滑動的齒輪。的力的情況下，齒輪的齒面的磨損的齒面間的相對滑動發生。磨損會破壞牙齒表面的形狀，導致傳輸不流暢，戴牙齒變薄引起的齒側間隙增加，牙齒強度下降。牙齒磨損的主要失效模式的潤滑條件不好的開式齒輪（齒輪）暴露出來，打開蝸桿傳動的主要失效模式。
2，牙壞了
齒輪齒受力狀況相當於懸臂工作齒根的彎矩，應力集中。在接合過程中，齒根的彎曲力矩的遭受被交替地改變，因此，在該地區最有可能產生的疲勞裂紋，這種故障的齒斷齒形式的齒稱為疲勞斷裂。齒輪壞了，是另一個長期過載或過大的沖擊負荷突然被打破，所謂的過載打破。
3，齒塑性變形
，在牙齒表面暴露於低速重的工作條件下，由於這些力的影響很大的壓力和摩擦，該材料是相對較軟的部分齒輪齒表面可能會產生塑性流動，使齒面的凹部或凸錐，從而破壞的齒輪的齒廓形狀，使齒輪喪失工作能力。該齒輪故障表被稱為塑性變形的齒。

齒輪齒面工作時，點蝕，反復接觸擠壓，而當接觸表面，從而產生的壓力因過量或長期使用，牙齒表面會產生細微的疲勞裂紋。隨著連續的齒輪沿的工作表面，裂紋將繼續擴大，剝離一小塊金屬，形成在牙齒表面的點蝕和斑坑。這種故障的齒面的形式被稱為在牙齒表面的點蝕。牙齒表面嚴重點蝕會損壞，導致傳輸是不光滑的，產生雜訊，甚至喪失工作能力的齒輪的齒輪齒的表面。
牙齒表面點蝕的失效形式多在封閉的齒輪的潤滑條件。
5，齒面膠合
封閉的高速重載齒輪齒面的潤滑是比較困難的，產生局部加熱的配合面結合在重負載下，當齒輪運動撕下部分的金屬材料在一個相對較軟的齒面撕裂在牙齒表面的貼面，如粘附在牙齒表面和撕裂引起的故障稱為槽。齒面膠合現象，這將嚴重損害牙齒表面，並導致齒輪失效。封閉蝸桿傳動可以很容易地發生此故障。
鏈條傳動
鏈傳動由兩個特殊的齒輪和一個封閉的鏈的組合物，在工作時活躍的連接的一個鏈驅動了該書的鏈條相嚙合的齒輪嚙合的從動鏈輪驅動器。鏈驅動??器主要用於為尋求更准確，和兩軸的距離是鏈傳動的傳動比，並且不應該被用來放置齒輪。這是我們共同的自行車鏈輪鏈條傳動的原則。
鏈傳輸特性
1）可以確保更准確的比較）的傳動比（和皮帶驅動
2）的情況下，可以通過在兩個軸中心的距離更遠的力（與齒輪）

3）只可用於驅動
平行軸4）鏈條磨損，鏈變長，容易起飛鏈現象。
輥子鏈
滾子鏈結構
機械傳動，傳動鏈的滾子鏈（也被稱為套筒滾子鏈）。滾子鏈的鏈板外鏈板，內銷3，套管4和輥5。
滾子鏈的鏈板與套筒內，外鏈板和引腳的使用干擾的固定銷和套筒分別輥套之間的間隙配合;每個鏈路可以自由的彎曲和伸展，相對旋轉的輥和套筒。滾子鏈與鏈輪的嚙合，因為在輥的作用，直接與鏈輪齒的套筒的滑動摩擦接觸轉換成滾動摩擦，從而降低的鏈輪齒的磨損。
滾子鏈長會議。輕松連接鏈接數，應盡量選擇開口銷或彈簧夾鎖定鏈的兩端連接頭。當奇數鏈條頭需要使用的過渡段，過渡段不僅製造的復雜性和低的運輸能力，並因此，應該避免使用。
2，商標
滾子鏈滾子鏈標准件，標記號
標簽的例子：
鏈數 - 行數 - 總人數的鏈鏈接標准 /> 08A-1-88GB/T1243-1997說：鏈號08A（間距12.70毫米），單排滾子鏈，88。
3，使用
（1）的鏈傳動鏈驅動，以確保正常的工作，兩個鏈輪的軸應該是彼此平行的，並應位於兩個鏈輪，在相同的垂直平面上。
（2）為了提高鏈傳動的質量和使用壽命，應注意潤滑。鏈傳動可從時間來預壓
（3），和張緊輪的移動設備可以在必要時使用。
（4）應加裝帶有保護蓋的安全性和灰塵，鏈傳動。
蝸桿傳動
當一個齒輪有一個或多個螺旋齒和交錯軸傳動渦輪機（類似螺旋齒輪蝸輪蝸桿傳動）的參與，該驅動器稱為蝸桿傳動。蝸桿齒輪的兩個軸以90度角相交，但既不是彼此平行的，不交叉的情況下，通常在蝸輪傳動，蝸輪是一個活躍的部件，並且是一個被動部件的蝸輪。
（1）蝸桿傳動
單級傳動的特點是能夠得到很多的傳動，結構緊湊，傳動平穩，無噪音，低傳輸效率。
（2）蝸桿傳動渦輪機操縱判定
蝸桿傳動蝸輪蝸桿，渦輪機轉向取決於兩者之間，蝸輪旋轉，其旋轉方向的相對位置之間的關系。
判斷渦輪右旋（蠕蟲可以分為左，右旋轉和斜齒輪方向的判斷方法與判斷方法相同）的右手定則，蠕蟲左交給他的左手，而轉向與他左手或右手定則，蝸輪蝸桿是相對的統治。拇指的相反方向彎曲四個手指點蝸輪的旋轉方向（直箭頭表示的可視側的蝸桿的周向運動方向），是相對於渦輪機的運動方向的蝸桿。
絲桿傳動
絲桿傳動用螺絲和螺母絲桿副，主要表現為旋轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力傳輸的要求。
螺桿驅動分類：
1）傳力螺旋的傳輸功率，扭矩較小，產生較大的軸向推力的工作，克服阻力。如提升或螺旋形的加壓裝置。這樣的傳力螺旋主要是承受較大的軸向力，一般簡稱的工作，每個工作很短的時間，運行速度不高。 [電子郵件= 7 _at_＆X]×[/電子郵件]
2）傳導螺旋：，發送運動，有時也承受較大的軸向載荷。如機床的進給機構的螺旋。傳導螺旋主要工作持續了很長一段的時間，較高的操作速度，因此，需要更高的傳輸精度。
3）調整螺釘：為了調整的固定部分的相對位置。如機床，儀器儀表和測試設備的微調機構的螺旋。不頻繁的調節螺釘旋轉一般卸載的調整。
螺桿傳動的特點：傳動精度高，工作平穩，無噪音，易於自鎖，並能傳遞更大的功率。

工作機的重要性一般要依靠原動機提供某種形式的能量，但是，原動機和工作直接掛鉤，往往需要添加的運動或變化的電源狀態之間的傳輸齒輪：
（1）機器速度一般是不相符的最佳速度的主要推動者。 。
（2）大量的工作機的速度調整，根據生產要求，但依靠此目的的主要推動者的速度是不經濟的，這是不可能的。
（3）在某些情況下，這是必要的原動機驅動若干不同的工作機的操作速度。
（4）安全和維護方便，由於機器的外形尺寸有限，或因不能直接連接在一起的原始動機和工作機。設計概要

當設計傳輸的發送功率，傳動比和工作條件，如已設定時，不同類型的傳輸有其自己的優點和缺點。
1）的功率和效率
可以通過各種發射功率的傳輸原理，承載能力和負荷分配，速度製造精密機械效率，發熱情況及其他因素的影響。
效率是評估傳輸性能的重要指標之一。
2）
速度的傳輸速度的主要運動特性之一。提高傳輸速度的機器是一個重要的發展方向。
3）的外形尺寸，質量，成本
驅動器以外的功率和速度的大小的尺寸和質量是密切相關的傳動部件的機械性能。
傳動比變速器的運動特性之一。
成本的重要經濟指標的驅動器類型的選擇。

『肆』 2018-08-23 齒輪傳動

11.1 齒輪傳動的失效形式和設計准則

11.1.1 失效形式

齒輪傳動的失效通常發生在輪齒部位，其主要失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損和齒麵塑性變形。

輪齒折斷。齒輪傳動時，齒根處的彎曲應力最大，當齒根彎曲應力超過材料的彎曲疲勞極限應力且多次重復作用時，在齒根受拉一側就會產生疲勞裂紋，裂紋逐步擴展，致使輪齒疲勞折斷。此外，用脆性材料製成的齒輪，當受到嚴重過載或很大沖擊時，輪齒容易突然折斷。提高輪齒抗折斷能力的措施如下：增大齒根過度圓角半徑，消除加工刀痕，減小齒根應力集中；增大軸及支承的剛度，使輪齒接觸線上受載較為均勻；採用合適的熱處理，使輪齒芯部材料具有足夠的韌性；採用噴丸、滾壓等工藝，對齒根表層進行強化處理。

齒面點蝕。齒輪傳動時，齒面間的接觸就相當於軸線平行的兩圓柱滾子間的接觸，在接觸處將產生脈動循環變化的接觸應力。在接觸應力的反復作用下，輪齒表面產生疲勞裂紋，裂紋逐漸發展導致輪齒表面金屬小片脫落，形成疲勞點蝕。齒面點蝕是軟齒面閉式齒輪傳動的主要失效形式。而在開式齒輪傳動中，不會發生點蝕。為避免點蝕失效，應進行齒面接觸疲勞強度計算，提高齒面硬度，降低齒面粗糙度值，增加潤滑油粘度，都能提高齒面的抗點蝕能力。

齒面膠合。當齒面瞬時溫度過高時，潤滑實效，致使相嚙合兩齒面金屬直接接觸而發生黏連。在運動時較軟的齒面沿滑動方向被撕下而形成溝紋，稱為齒面膠合。提高齒面硬度，降低齒面粗糙度值，採用抗膠合能力強的潤滑油和齒輪材料等，均可提高齒面抗膠合的能力。

齒面磨損。齒面磨損導致齒廓失去正確的形狀，從而引起沖擊、振動和雜訊，嚴重時會因齒厚減薄而發生輪齒折斷。採用閉式齒輪傳動，提高齒面硬度，降低齒面粗糙度值，過濾潤滑油，均能提高抗磨損能力。

齒麵塑性變形。由於在過大的應力作用下，輪齒材料處於屈服狀態而產生的塑性流動所造成的。提高齒面硬度，採用高粘度潤滑油可以防止或減輕輪齒的塑性變形。

11.1.2 設計准則

齒輪的設計准則由可能生效的失效形式確定。通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩准則進行計算，對於高速大功率的齒輪傳動還要進行齒面抗膠合計算。

軟齒面閉式齒輪傳動中，主要失效形式為齒面點蝕，故通常先按齒面接觸疲勞強度進行設計，然後再按齒根彎曲疲勞強度校核。

硬齒面閉式齒輪傳動中，齒面接觸承載能力較強，故通常先按齒根彎曲疲勞強度計算，然後再按齒面接觸疲勞強度校核。

開式齒輪傳動中，主要失效形式時齒面磨損，而且輪齒磨薄之後往往會發生輪齒折斷，故通常只按齒根彎曲疲勞強度進行設計，並考慮到磨損的影響將模數值加大10%~15%。

11.2 齒輪材料和熱處理

常用材料是鋼，其次是鑄鐵，在某些場合也用非金屬材料。

11.2.1 鍛鋼

鍛鋼是首選的齒輪材料。

軟齒面齒輪。軟齒面齒輪的材料選用中碳鋼或中碳合金鋼，熱處理方法為調質或正火。一般熱處理後切齒，切齒後即為成品。製造簡便，生產率高，但承載能力低，傳動尺寸大，一般用於結構緊湊和精度要求不高，載荷和速度一般或較低的場合。由於小齒輪嚙合次數比大齒輪多，為了使大小齒輪接近等強度，常採用調質的小齒輪和正火的大齒輪配對，使小齒輪的齒面硬度比大齒輪的齒面硬度高25~50 HBS。

硬齒面齒輪。硬齒面齒輪的材料可以用低碳鋼或低碳合金鋼及中碳鋼或中碳合金鋼，熱處理方法可選擇整體淬火、表面淬火、滲碳淬火和氮化等。一般是在正火或調質處理後切齒，再經表面硬化處理，最後進行磨齒等精加工。精度高，強度大，價格較貴，一般用於高速、重載及要求尺寸緊湊的場合。採用硬齒面齒輪傳動是當前的發展趨勢。

11.2.2 鑄鋼

鑄鋼主要用於製造要求有較高力學性能的大齒輪，熱處理方法為正火，必要時也可進行調質或表面淬火。

11.2.3 鑄鐵

灰鑄鐵的鑄造性能和切削性能好，價格便宜，但抗彎強度和沖擊韌性較差，通常用於低速、無沖擊和大尺寸或開式傳動的場合。

球墨鑄鐵的力學性能和抗沖擊性能高於灰鑄鐵，可替代調質鋼製造某些大齒輪。

11.2.4 非金屬材料

在高速、輕載，以及要求低雜訊而精度要求不高的齒輪傳動中，可採用塑料、夾布膠木和尼龍等非金屬材料。由於非金屬材料的導熱性差，故要與齒面光潔的金屬齒輪配對使用，以利於散熱。

11.3 直齒圓柱齒輪傳動的作用力及計算載荷

11.3.1 輪齒上的作用力

圓周力 Ft = 2T₁/d₁ ，徑向力 Fr = Ft·tan α ，法向力 Fn = Ft/cos α 。其中，d₁是小齒輪的分度圓直徑，T₁是小齒輪傳遞的轉矩，α是壓力角。

根據作用力與反作用力的關系，作用在主動輪和從動輪上的各力大小相等，方向相反，主動輪所受的圓周力是工作阻力，其方向與力作用點圓周速度方向相反，從動輪所受到的圓周力是驅動力，其方向與力作用點圓周速度方向相同。徑向力則指向各自的輪心。

11.3.2 計算載荷

由齒輪傳遞的額定功率及轉速所計算出的載荷為齒輪傳動的名義載荷。考慮到原動機和工作機的不平衡，輪齒嚙合時產生的動載荷，載荷在同時嚙合的齒對間分配的不均勻及沿同一齒面接觸線分布不均勻等因素對齒輪強度的不利影響，在計算齒輪傳動的強度時，應對名義載荷Fn乘以載荷系數K，即按計算載荷KFn計算。

11.4 直齒圓柱齒輪傳動的強度計算

11.4.1 齒面接觸疲勞強度計算

目的是防止齒輪在預定壽命期限內發生疲勞點蝕。強度條件式為σH ≤ [σH]。令Ze = {1/Π·[(1-μ₁²)/E₁+(1-μ₂²)/E₂]}½，稱為彈性系數，Zh = [2/(sinαcosα)]½，稱為區域系數，對於標准齒輪來說，Zh = 2.5。齒面接觸強度的校核公式 σH = 2.5Ze[(2KT₁/bd₁²)·(u±1)/u]½ ≤ [σH] ，設計公式為 d₁ ≥ 2.32[(KT₁/φd)·(u±1)/u·(Ze/[σH])²]⅓ ，[σH] = σHlim/Sh，σHlim為接觸疲勞強度極限，與齒面硬度有關，Sh為安全系數，一般工業用可取1。配對齒輪的齒面接觸應力是相等的。

11.4.2 齒根彎曲疲勞強度計算

目的是防止在預定壽命期限內發生輪齒疲勞折斷，強度條件為σF ≤ [σF]。輪齒彎曲強度的校核公式 σF = (KFt/bm)·Yf·Ys = 2KT₁YfYs/bm²z₁ ≤ [σF] ，其中Ys為修正系數。輪齒彎曲強度的設計公式 m ≥ [(2KT₁/φdz₁²)·(YfYs/[σF])]⅓ ，其中[σF] = σFE/Sf，σFE為齒根彎曲疲勞強度極限，若輪次兩面工作，應將Yf乘以0.7,；Sf為安全系數，一般工業用可取1.25。校核彎曲強度時，應該對大、小齒輪分別進行驗算，計算m時，YfYs/[σF]應該代入Yf₁Ys₁/[σF₁]和Yf₂Ys₂/[σF₂]中的較大者。傳遞動力的齒輪，模數不宜小於1.5mm。

11.5 圓柱齒輪傳動的設計

11.5.1 齒輪傳動主要參數的選擇

齒數比u。u由傳動比而定，避免大齒輪齒數過多，導致徑向尺寸過大，應使u≤7。

模數m和齒數z。模數m主要影響齒根彎曲強度，對齒面接觸強度沒有直接影響，齒面接觸強度主要與d₁和齒數比u有關。對於閉式齒輪傳動，在滿足彎曲疲勞強度情況下，宜採用較多的齒數和較小的模數，以增加重合度，提高傳動的平穩性，減小沖擊振動，可以取小輪齒數z₁=20~40。在抗彎曲強度設計時，應取較大的模數，因而齒數應少一些，一般取z₁=17~20.對於開式齒輪傳動，為了彌補齒面磨損造成的輪齒減薄，強度削弱，通常將計算得到的模數加大10%~15%。

齒寬系數φd及齒寬b。增大齒寬可減小齒輪直徑和傳動中心距，但齒寬越大，齒向的載荷分布越不均勻，因此必須合理選擇齒寬系數。對於圓柱齒輪的齒寬，可按b=φd·d₁計算後再做適當調整，而且為了避免安裝時大小齒輪軸向錯位導致嚙合齒寬減小，通常將小輪的齒寬加大5~10mm。

11.5.2 齒輪精度的選擇

製造和安裝齒輪傳動裝置時，不可避免的會產生誤差。按照誤差特性及它們對傳動性能的主要影響，將齒輪的各項公差分為三個組，分別反映傳遞運動的准確性、傳動的平穩性和載荷分布的均勻性。共13個精度等級，其中0級最高，12級最低，常用的是6~9級。

11.6 斜齒圓柱齒輪傳動

11.6.1 輪齒上的作用力

圓周力 Ft = 2T₁/d₁ ，徑向力 Fr = Ft·tan αn/cos β ，軸向力 Fa = Ft·tanβ 。其中，αn是法面壓力角，對於標准齒輪為20°；β是螺旋角，β越大，斜齒輪傳動越平穩，承載能力越大，但軸向力Fa也越大，影響軸承部件結構，因此，一般取8°~20°。

11.6.2 強度計算

齒面接觸疲勞強度校核式為 σH = 3.54ZeZβ[(KT₁/bd₁²)·(u±1)/u]½ ≤ [σH] ，設計式為 d₁ ≥ 2.32[(KT₁/φd)·(u±1)/u·(ZeZβ/[σH])²]⅓ ，其中Zβ=(cos β)½是螺旋角系數。齒根彎曲疲勞強度校核式為 σF = 2KT₁YfYs/bd₁mn ≤ [σF] ，設計式為 m ≥ [(2KT₁/φdz₁²)·(YfYs/[σF])·cos²β]½ ，其中Yf是齒形系數，按當量齒數z/cos³β查取，Ys是應力修正系數，按當量齒數查取。

11.7 直齒圓錐齒輪傳動

11.7.1 輪齒上的作用力

圓周力 Ft = 2T₁/dm₁，徑向力 Fr = Ft·tan α·cos δ，軸向力 Fa = Ft·tan α·sin δ。其中，T₁是小齒輪傳遞的轉矩；dm₁是小齒輪齒寬中點分度圓直徑；α是分度圓壓力角，標准齒輪為20°。

11.7.2 強度計算

齒面接觸疲勞強度計算校核公式 σH = 2.5Ze[4KT₁/0.85φr(1-0.5φr)²d₁³u]½ ≤ [σH] ，設計公式為 d₁ ≥ 1.84{[4KT₁/0.85φr(1-0.5φr)²u]·(Ze/[σH])²]½ 。其中d₁是小齒輪的分度圓直徑；K是載荷系數；φr = b/R，其中b為齒寬，R為錐距，一般取φr = 0.25~0.35，u = z₂/z₁，一般u≤5；Ze為彈性系數。

齒根彎曲疲勞強度校核公式 σF = 4KT₁YfYs/0.85φr(1-0.5φr)²z₁²m³(1+u²)½ ≤ [σF] ，設計公式為 m ≥ {[4KT₁/0.85φr(1-0.5φr)²z₁²(1+u²]½·(YfYs/[σF])}½

11.8 齒輪構造。

齒輪的輪緣、輪輻的結構形式和尺寸大小，需要由結構設計確定。設計時根據齒輪尺寸、材料、製造方法等選擇合適的結構形式，再根據經驗公式確定具體尺寸。

對於直徑較小的鋼制齒輪，當齒根圓直徑與軸徑接近時，可將齒輪與軸做成一體，稱為齒輪軸。當齒頂圓直徑≤160mm時，可以做成實心結構；當齒頂圓直徑≤500mm時，通常採用腹板式齒輪，可鑄造可鍛造；當直徑較大，大於等於400mm時，多採用輪輻式的鑄造齒輪。

11.9 齒輪傳動的潤滑和效率

11.9.1 齒輪傳動的潤滑

齒輪傳動的潤滑方式。對於開式齒輪傳動，因速度低，一般是人工定期加油或在齒面塗抹潤滑脂。對於閉式齒輪傳動，潤滑方式取決於齒輪的圓周速度v。當v≤12m/s時，可採用浸油潤滑；當v>12m/s時，應採用噴油潤滑。

潤滑劑的選擇。選擇潤滑劑時，要考慮齒面上的載荷和齒輪的圓周速度以及工作溫度，以使齒面上能保持一定厚度且能承受一定壓力的潤滑油膜。

11.9.2 齒輪傳動的效率

齒輪傳動的功率損耗主要包括：嚙合中的摩擦損耗；攪動潤滑油的油阻損耗；軸承中的摩擦損耗。

『伍』 某齒輪傳動裝置中有一對漸開線標準直齒圓柱齒輪（正常齒）大齒輪已損壞 已知小齒輪的齒數z1=24 齒

設齒輪模數是來m，則小齒輪齒頂自圓直徑 24m+2m=78，所以齒輪模數m=3；
設大齒輪齒數是Z，則（24×3+3Z）/2=135，所以大齒輪齒數Z=66；
大齒輪：模數3，齒數66，分度圓直徑198，齒根圓直徑190.5；這對齒輪傳動比是2.75 。（書上都有公式，後面的計算並不難）。

『陸』 正時齒輪是什麼，有哪些傳動方式

正時齒輪是在機械裝置中對完成相關控制功能起到時間尺度定位的齒輪。在內燃機內的進排氣系統、在鍾表內等對完成機械功能存在順序關系的局部體系都引入了正時齒輪。
正時齒輪的三種傳動方式：鏈條傳動、齒帶傳動、齒輪傳動。
轎車發動機的正、負齒輪均採用齒形皮帶傳動，這種傳動方式具有結構簡單、雜訊小，運轉平穩、傳動精度高、同步性好等優點，但其強度較低，經長期使用後易老化、拉伸變形或斷裂，該齒形皮帶在外罩內，呈封閉狀態，不便觀察其工作狀況。有一輛三菱轎車，無發動徵候，經油、電路排查，故障依然存在，後來打開氣門室罩，發現氣門搖臂不工作，斷定為正時齒形皮帶折斷。更換新品後，發動機仍無法啟動。
因為，在運行中一旦齒形皮帶折斷，凸輪軸即停止運轉，曲軸在飛輪的轉動慣性或傳動裝置慣性的作用下將繼續轉動一定的角度或圈數。此時發動機不能工作，更為嚴重的是破壞了配氣相位，活塞將頂彎正在開啟位置的氣門桿，致使被頂彎的氣門關閉不嚴。所以，有些折斷齒形皮帶的發動機，即使重新較正了正時齒輪標記，更換新的正時齒形皮帶後，發動機仍不易發動，或勉強能啟動，但工作不正常，出現「回火」、消聲器「放炮」、動力不足、雜訊增大的現象。
在此情況下只有拆下氣缸蓋，更換氣門，才能徹底恢復發動機技術狀況。氣門的動作的時刻和狀態必須是和活塞運動的狀態和時刻是一致的，而曲軸與凸輪軸並不是在一個軸線上，他們之間必須得有傳動系統來連接,這個傳動系統是由兩個齒輪和一條鏈條或者是皮帶來完成的，那麼這兩個齒輪就叫做正時齒輪，這兩個齒輪上面有標記，按標記對好後裝上鏈條或者是皮帶之後就能保證氣門動作的時刻和動作是准確的。

『柒』 齒輪裝置 第一構件 是什麼意思

1. 零件：最小的製造單元。例：齒輪、螺栓、螺母等。
   構件：獨立運動的單元。例：
   、曲柄、底座等。
   部件：最小的裝配單元。例：變速箱、發動機、自行車腳踏板等。

2. 通用零件：是以一種國家標准或國際標准為基準而生產的零件。例：墊片、螺母、齒輪。
   專用零件：是以自身機器標准而生產的零件。例：專門為一台設備所設計的零件。

   齒輪傳動裝置是相互嚙合傳動或相互配合聯接的各種齒輪結構。齒輪傳動裝置的分類方法很多，從潤滑方面考慮，以使用情況分類較適合。基本上可以分為高速齒輪，低速重載齒輪，一般閉式工業齒輪，開式齒輪，圓弧齒輪，蝸桿傳動齒輪，車輛齒輪，齒輪聯軸器，儀表齒輪，特殊用途齒輪等。

3. 齒輪依據其工作原理，有以下幾個方面的作用：

   一是，齒輪可以傳遞機械動力，如汽車的換擋裝置、工業減速箱等；二是，齒輪可以改變運動方向，如機械手錶、電風扇里的搖頭裝置等；三是，齒輪可以降低速度並提高扭力，如電機減速機，各種變速機構等。

『捌』 什麼是齒輪傳動的閥門

齒輪傳動閥門利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機內械傳動，用主、從動輪輪容齒直接、傳遞運動和動力的閥門裝置。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有傳動平穩，傳動比精確，工作可靠、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸范圍大等特點。
齒輪傳動的缺點：
①運轉中振動、沖擊和雜訊，並產生動載荷。
②無過載保護作用。
③要求齒輪的切齒精度。
齒輪傳動的優點：
①瞬時傳動比恆定，工作平穩性較高。
②採用非圓齒輪，瞬時傳動比可按所需變化規律設計。
③傳動比變化范圍大，特別是採用行星傳動時，傳動比可到 100~200（單級），適用於減速或增速傳動。
④速度范圍大，齒輪的圓周速度可從 V<0.1m/s 達到 200m/s，或更高；轉速可從 n<1r/min 到 20000r/min 以上。
⑤傳遞功率范圍大，承載能力高。
⑥傳動效率高，特別是精度較高的圓柱齒輪副，其效率可達 η=0.99 以上。
⑦其結構緊湊，如使用行星傳動、少齒差傳動，或諧波齒輪傳動，可使部件更為縮小，成為同軸線傳動。
⑧維護簡便。

『玖』 某傳動裝置採用一對正常齒制的外嚙合直齒圓柱齒輪傳動，大齒輪已經丟失，測得兩輪軸孔中心距a=112.5mm，

大齒輪齒數：52；模數：2.5；壓力角：20°；齒頂圓直徑135；齒根圓直徑：123.75。