發變組主保護裝置作用

㈠ 變壓器保護裝置的作用是什麼，有誰了解的

你好，你這問題是比較專業的，不是做這行的是難回答，我正好是做這個的，我在這邊就簡單說一下它的作用是什麼。 ①儲油櫃。也叫油枕或油膨脹器，主要用來縮小變壓器油與空氣的接觸面積，減少油受潮和氧化的程度，減緩油的劣化，延長變壓器油的使用壽命。同時，隨溫度、負荷的變化給變壓器油提供緩沖空間。 ②吸濕器。內裝吸濕劑，如變色硅膠等，能吸收進人儲油櫃的潮氣.確保變壓器油不變質。 ③安全氣道。又稱防爆管。當變壓器內發生故障時，如發生短路等，絕緣油即燃燒並急劇分解成氣體，導致變壓器內部壓力驟增，油和氣體將沖破防爆管的玻璃膜噴出泄壓，避免變壓器油箱破裂。 ④氣體繼電器。又叫瓦斯繼電器。當變壓器油箱內部發生故障(如絕緣擊穿，繞組匝間或層間短路等)產生氣體或變壓器油箱漏油使油麵降低時，則氣體繼電器動作，發出報譽信號（輕瓦斯）或接通繼電保護迴路使開關跳閘（重瓦斯），以保證故障不再擴大。 ⑤凈油器。也叫熱虹吸器或熱濾油器.內充吸附劑。當變壓器油流經吸附劑時，油中所帶水分、游離酸加速油老化的氧化物皆被吸收。達到變壓器油連續凈化的目的。 ⑥測溫裝置。用來測最變壓器的油溢。 大概就是這些了，以上內容可供參考哦，很高興為你解答，希望對你有幫助。如果覺得給力的話豎個大拇指唄，祝你生活愉快。

㈡ 主變壓器有幾種保護及其功能

一、 變壓器縱差保護：變壓器的縱差保護是反應相間短路、高壓側單相接地短路以及匝間短路的主保護，其保護范圍包括變壓器套管及引出線。變壓器在空載合閘時的過勵磁電流，其值可為In的數倍到10倍以上，這樣大的勵磁電流通常稱為勵磁涌流。二、 氣體保護：為防止變壓器內部單相繞組的匝間短路，通常在容量大於800KVA的變壓器上裝設有氣體保護。不論是哪一種型式的氣體繼電器都有兩對觸點：輕瓦斯保護：當變壓器內發生輕微故障時，產生的氣體較少且速度緩慢，氣體上升後逐漸積聚在繼電器的上部，使氣體繼電器內的油麵下降，使得其中一個觸點閉合而作用於信號。輕瓦斯保護動作值採用氣體容積大小表示：250－300cm3重瓦斯保護：當變壓器內發生嚴重故障時，強烈的電弧將產生大量的氣體，油箱壓力迅速升高，迫使變壓器油沿著油箱沖向油枕，在油流的激烈沖擊下，使另一觸點接閉而動作於跳閘。重瓦斯保護動作值採用油流速度大小表示：0.6－1.5m/s三、 變壓器的相間短路後備保護：主要有過電流保護和低阻抗保護。四、 變壓器的過負荷保護：變壓器的過負荷大多數情況下都是三相對稱的，因此，過負荷保護只要接入一相，用一個電流繼電器即可實現。過負荷保護通常延時動作於信號。對於雙繞組升壓變壓器，裝於發電機電壓一側；對於三繞組升壓變壓器，當一側無電源時，裝在發電機電壓側和無電源一側，當三側都有電源時，裝在所有三側。五、 變壓器的單相接地保護：1． 中性點直接接地的普通變壓器接地後備保護.2． 中性點可能接地或不接地運行的變壓器接地後備保護.1） 中性點全絕緣變壓器.2） 分級絕緣且中性點裝放電間隙的變壓器 3． 自耦變壓器的接地後備保護.1） 高、中壓側的方向零序電流保護整定計算.2） 自耦變壓器中性點零序過電流保護整定.六、變壓器溫度保護:一般設為75℃.七、冷卻器故障保護

㈢ 什麼是主變保護

在被保護元件整個保護范圍內發生故障都能以最短的時間切除，並保證系統中其它非故障部分繼續運行的保護。

主保護（main protection）是指當保護區域內發生故障時，預定其領先發生作用的保護裝置。對線路保護來說，當根據系統穩定的要求必須全線短時限地切除故障時，應選用縱聯保護裝置作主保護。當系統穩定允許遠故障點的線路—側以帶時限的保護裝囂切除故障時。

也可以用帶時限階段特性的距離和零序電流保護裝置中的第Ⅰ段和第Ⅱ段作主保護。對於結構比較復雜的電力網和短線路，帶時限階段特性的保護往往無法滿足系統穩定要求，尤其在超高壓電力網上。根據系統的要求有的主保護實現雙重化，且採用兩套縱聯保護。

主保護投入率是指機組主保護實際投入的套數占安裝套數的百分數，一般每年或每月統計一次，或在新機組調試完成後進行統計。

(3)發變組主保護裝置作用擴展閱讀

在發電廠和變電站中，用來向電力系統或用戶輸送功率的變壓器，稱為主變壓器，簡稱主變。

變壓器的主保護

1、瓦斯保護

反映故障時氣體數量和油流速度的保護稱為瓦斯保護。當變壓器內部故障時，故障點局部高溫使變壓器油溫升高，體積膨脹，油內空氣被排出而形成上升氣體。若故障點產生電弧，則變壓器油和絕緣材料將分解出大量氣體，這些氣體自油箱流向儲油櫃。

故障程度越嚴重，產生氣體越多，流向儲油櫃的油流速度越快。由於氣體數量和油流速度能直接反映變壓器故障性質和嚴重程度，故產生少量氣體和氣流速度較小時，輕瓦斯動作於信號；故障嚴重，油流速度高時，重瓦斯保護瞬時作用於跳閘。

氣體繼電器是構成瓦斯保護的主要元件，它是安裝在油箱與儲油櫃的聯管中部，這樣油箱內氣體必須通過氣體繼電器才能流向儲油櫃。為了使氣體順利地流向儲油櫃，老式變壓器要求油箱與聯管都要有一定傾斜度，其中油箱要求有1%～1.5%，聯管要求有2%～4%的傾斜度。

新型的變壓器在容易聚集氣體的地方（如套管升高座等）裝有集氣分管，各集氣分管都接入集氣總管，然後將集氣總管接到氣體繼電器前端的聯管上。這樣，只要集氣管和聯管有一定傾斜度，氣體就能流入儲油櫃，所以油箱就沒有傾斜度方面的要求了。

2、差動保護

變壓器差動保護是按循環電流原理構成的，它能正確區分變壓器內、外故障，並能瞬時切除保護區內的故障。

由於變壓器勵磁涌流、接線方式和電流互感器的誤差等因素的影響，差動繼電器中會流過不平衡電流，不平衡電流越大，繼電器的動作電流越大，致使差動保護的靈敏性降低。

因此差動保護需要解決的主要問題之一是採用各種措施避免不平衡電流的影響，在保證選擇性的條件下，還要保證內部故障時有足夠的靈敏性和速動性。