齒輪傳動裝置山東淄博

『壹』 齒輪裝置 第一構件 是什麼意思

1. 零件：最小的製造單元。例：齒輪、螺栓、螺母等。
   構件：獨立運動的單元。例：
   、曲柄、底座等。
   部件：最小的裝配單元。例：變速箱、發動機、自行車腳踏板等。

2. 通用零件：是以一種國家標准或國際標准為基準而生產的零件。例：墊片、螺母、齒輪。
   專用零件：是以自身機器標准而生產的零件。例：專門為一台設備所設計的零件。

   齒輪傳動裝置是相互嚙合傳動或相互配合聯接的各種齒輪結構。齒輪傳動裝置的分類方法很多，從潤滑方面考慮，以使用情況分類較適合。基本上可以分為高速齒輪，低速重載齒輪，一般閉式工業齒輪，開式齒輪，圓弧齒輪，蝸桿傳動齒輪，車輛齒輪，齒輪聯軸器，儀表齒輪，特殊用途齒輪等。

3. 齒輪依據其工作原理，有以下幾個方面的作用：

   一是，齒輪可以傳遞機械動力，如汽車的換擋裝置、工業減速箱等；二是，齒輪可以改變運動方向，如機械手錶、電風扇里的搖頭裝置等；三是，齒輪可以降低速度並提高扭力，如電機減速機，各種變速機構等。

『貳』 哪位大蝦可以給我介紹下國內外減速機發展狀況減速機市場分析的啊

國內外減速器的現狀
1.國外減速器現狀?齒輪減速器在各行各業中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。當前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問題。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處於領先地位，特別在材料和製造工藝方面占據優勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。最近報導，日本住友重工研製的FA型高精度減速器，美國Alan-Newton公司研製的X-Y式減速器，在傳動原理和結構上與本項目類似或相近，都為目前先進的齒輪減速器。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發展。因此，除了不斷改進材料品質、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結構上深入探討和創新，平動齒輪傳動原理的出現就是一例。減速器與電動機的連體結構，也是大力開拓的形式，並已生產多種結構形式和多種功率型號的產品。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫療、生物工程、機器人等領域中，微型發動機已基本研製成功，美國和荷蘭近期研製的分子發動機的尺寸在納米級范圍，如能輔以納米級的減速器，則應用前景遠大。
2.國內減速器現狀?國內的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國內使用的大型減速器（500kw以上），多從國外（如丹麥、德國等）進口，花去不少的外匯。60年代開始生產的少齒差傳動、擺線針輪傳動、諧波傳動等減速器具有傳動比大，體積小、機械效率高等優點?。但受其傳動的理論的限制，不能傳遞過大的功率，功率一般都要小於40kw。由於在傳動的理論上、工藝水平和材料品質方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。90年代初期，國內出現的三環（齒輪）減速器，是一種外平動齒輪傳動的減速器，它可實現較大的傳動比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒輪減速器輕，結構簡單，效率亦高。由於該減速器的三軸平行結構，故使功率/體積（或重量）比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。北京理工大學研製成功的"內平動齒輪減速器"不僅具有三環減速器的優點外，還有著大的功率/重量（或體積）比值，以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優點，處於國內領先地位。國內有少數高等學校和廠礦企業對平動齒輪傳動中的某些原理做些研究工作，發表過一些研究論文，在利用擺線齒輪作平動減速器開展了一些工作。二、平動齒輪減速器工作原理簡介,平動齒輪減速器是指一對齒輪傳動中，一個齒輪在平動發生器的驅動下作平面平行運動，通過齒廓間的嚙合，驅動另一個齒輪作定軸減速轉動，實現減速傳動的作用。平動發生器可採用平行四邊形機構，或正弦機構或十字滑塊機構。本成果採用平行四邊形機構作為平動發生器。平動發生器可以是虛擬的採用平行四邊形機構，也可以是實體的採用平行四邊形機構。有實用價值的平動齒輪機構為內嚙合齒輪機構，因此又可以分為內齒輪作平動運動和外齒輪作平動運動兩種情況。外平動齒輪減速機構，其內齒輪作平動運動，驅動外齒輪並作減速轉動輸出。該機構亦稱三環（齒輪）減速器。由於內齒輪作平動，兩曲柄中心設置在內齒輪的齒圈外部，故其尺寸不緊湊，不能解決體積較大的問題。?內平動齒輪減速，其外齒輪作平動運動，驅動內齒輪作減速轉動輸出。由於外齒輪作平動，兩曲柄中心能設置在外齒輪的齒圈內部，大大減少了機構整體尺寸。由於內平動齒輪機構傳動效率高、體積小、輸入輸出同軸線，故由廣泛的應用前景。? 三、本項目的技術特點與關鍵技術? 1.本項目的技術特點,本新型的"內平動齒輪減速器"與國內外已有的齒輪減速器相比較，有如下特點：（1）傳動比范圍大，自I=10起，最大可達幾千。若製作成大傳動比的減速器，則更顯示出本減速器的優點。（2）傳遞功率范圍大：並可與電動機聯成一體製造。（3）結構簡單、體積小、重量輕。比現有的齒輪減速器減少1/3左右。（4）機械效率高。嚙合效率大於95%，整機效率在85%以上，且減速器的效率將不隨傳動比的增大而降低，這是別的許多減速器所不及的。 （5）本減速器的輸入軸和輸出軸是在同一軸線上。本減速器與其它減速器的性能比較見表1。因缺少數據，表中所列的各減速器的功率/重量比是最優越的。
表1 各類減速器比較
型號 功率（kw） 減速比 質量（kg）
QI-450 93 31.5 1820
ZSY-250 95 31.5 540
NGW-92 88.1 31.5 577
SEW(德國) 90 28.6 1 1300
NP-100 100 30 400
註：NP-100為內平動齒輪減速器，SEW減速器的質量含電機。
2.本項目的關鍵技術?由圖2可知，"內平動齒輪減速器"是由內齒輪Z2、外齒輪Z1和平行四邊形機構組合而成的。它的傳動原理是：電機輸入旋轉運動，外齒輪作平行移動，其圓心的運動軌跡是一個圓，與之嚙合的內齒輪則作定軸轉動。因為外齒輪作平行移動，所以稱謂平動齒輪機構。齒輪的平行移動需要有輔助機構幫助實現的，可採用（6~12副）銷軸、滾子作為虛擬輔助平動機構，也可以採用偏心軸作為實體輔助平動機構。內平動齒輪減速器的關鍵技術和關鍵工藝是組成平行四邊形構件的尺寸計算及其要求的加工精度、輪齒主要參數的選擇。這些因數都將影響傳動的能力和傳動的質量。總的說，組成本減速器的各零部件都要求有較高的精度，它們將決定著減速器的整體傳動質量。3.本項目的概況本項目已獲得中國實用新型專利，專利號：ZL95227767.0?。?本項目自1995年試制出第一台樣機（功率2.5kW，傳動比I=32）後，陸續與一些廠礦合作，設計了下面幾種不同功率、不同傳動比的減速器。（1）電動推拉門用減速器，功率550W，傳動比I=26，與電機連成一體。（2）攪拌機用減速器，功率370W，傳動比I=17。（3）某軍品用的兩種減速器，一種功率370W，傳動比I=23.5；另一種功率370W，傳動比I=103的二級傳動減速器。（4）鋼廠大包回轉台減速器，功率7.5kw，傳動比I=64。（5）鋼廠輥道減速器，功率7.5kw，傳動I=11。在本專利的基礎上，已研製出一種新型超大型減速器，功率可達1000kw，目前正在研製超小型（外型尺寸為毫米級）的微型減速器。
市場需求 分析 1.市場需求前景?同平動齒輪減速器由於體積小，重量輕，傳動效率高，將會節省可觀的原料和能源。因此，本減速器是一種節能型的機械傳動裝置，也是減速器的換代產品。?本減速器可廣泛應用於機械，冶金、礦山、建築、航空、軍事等領域。特別在需要較大減速比和較大功率的各種傳動中有巨大的市場和應用價值。 2.社會經濟效益?現有的各類減速器多存在著消耗材料和能源較多，對於大傳動比的減速器，該問題更為突出。而本新型減速器具有獨特的優點。由於減速裝置在各部門中使用廣泛，因此，人們都十分重視研究這個基礎部件。不論在減小體積、減輕重量、提高效率、改善工藝、延長使用壽命和提高承載能力以及降低成本等等方面，有所改進的話，都將會促進資源（包括人力、材料和動力）的節省。 可以預見，本新型減速器在國內外市場中的潛力是很大的，特別是我國超大型減速器（如水泥生產行業，冶金，礦山行業都需要超大型減速器）大多依靠進口，而本減速器的一個巨大優勢就是可以做超大型的減速器，完全可以填補國內市場的空白，並將具有較大的經濟效益和社會效益。

『叄』 齒輪傳動的原理

齒輪傳動的原理：即一對相同模數（齒的形體）的齒輪相互嚙合將動力回由甲軸傳送給乙軸，以答完成動力傳遞。

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。齒輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。

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齒輪傳動的特點

1、傳動精度高。現代常用的漸開線齒輪的傳動比准確、恆定不變。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2、適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

3、可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。

4、使用壽命長，傳動效率較高。

5、對環境條件要求較嚴，除少數低速、低精度的情況以外，一般需要安置在箱罩中防塵防垢，還需要重視潤滑。

『肆』 齒輪傳動的特點是什麼

齒輪傳動是眾多傳動方式的一種，又分為平面齒輪傳動和空間齒輪傳動，版比帶、鏈傳動所需的空間尺權寸小。傳動比穩定。傳動比穩定往往是對傳動性能的基本要求。優點：使用的圓周速度和功率范圍廣；效率較高；傳動比穩定；壽命長；工作可靠性高；可實現平行軸、任意角相交軸和任意角交錯軸之間傳動。齒輪傳動的缺點：製造和安裝精度要求較高；不適宜遠距離兩軸之間的傳動；漸開線標准齒輪基本尺寸的名稱有齒頂圓、齒根圓、分度圓、模數、壓力角等。

『伍』 傳動裝置有哪些安全防護措施

機床上常見的傳動機構有齒輪嚙合機構、皮帶傳動機構、聯軸器等。在齒輪傳動機構中，兩輪開始嚙合的地方最危險。在皮帶傳動機構，皮帶開始進入皮帶輪的部位最危險。
聯軸器上裸露的突出部分有可能鉤住工人衣服等，給工人造成傷害。為了保護機構設備的安全運行和操作人員的安全和健康，所採取的安全技術措施一般可分為直接、間接和指導性三類。
直接安全技術措施是在設計機器時，考慮消除機器本身的不安全因素；間接安全技術措施是在機械設備上採用和安裝各種安全防護裝置，克服在使用過程中產生的不安全因素；指導性安全措施是制定機器安裝、使用、維修的安全規程及設置標志，以提示或指導操作程序，從而保證作業安全。
傳動裝置的安全防護措施：
1、齒輪傳動的安全防護
齒輪傳動裝置必須裝置全封閉型的防護裝置。齒輪傳動機構沒有防護罩不得使用。防護裝置的材料可用鋼板或鑄造箱體，必須堅固牢靠，保證在機器運行過程中不發生振動。同時應便於開啟，便用機器的維護保養，即要求能方便地打開和關閉。為了引起人們的注意，防護罩內壁應塗成紅色，最好裝電氣聯鎖，使防護罩在開啟的情況下機器停止運轉。另外，上海鋌和建議大家機械設備防護罩殼體本身不應有尖角和銳利部分。
2、皮帶傳動的安全防護
由於皮帶摩擦後易產生靜電放電現象，故不適用於容易發生燃燒或爆炸的場所。皮帶傳動機構的危險部分是皮帶接頭處、皮帶進入皮帶輪的地方。皮帶傳動裝置的防護罩可採用金屬骨架的防護網，與皮帶的距離不應小於50mm，一般傳動機構離地面2m以下，應設防護罩。但在下列3種情況下，即使在2m以上也應加以防護：皮帶輪中心距之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉速度在9m/min以上。皮帶的接頭必須牢固可靠。
3、聯軸器的安全防護
對聯軸器的安全要求是沒有突出的部分，即採用安全聯軸器。但這樣還沒有徹底排除隱患，根本的辦法是加防護罩，最常見的是防罩。軸上的鍵及固定螺釘必須加以防護，螺釘一般應採用沉頭螺釘。

『陸』 齒輪的國標都有那些

齒輪國標種類很多，按照這個國標分別查就可以了。 1 GB/Z 19414-2003 工業用閉式齒輪傳動裝置 2 GB/Z 18620.4-2002 圓柱齒輪 檢驗實施規范 第4部分: 表面結構和輪齒接觸斑點檢驗 3 GB/Z 18620.3-2002 圓柱齒輪 檢驗實施規范 第3部分: 齒輪坯、軸中心距和軸線平行度 4 GB/Z 18620.2-2002 圓柱齒輪 檢驗實施規范 第2部分: 徑向綜合偏差、徑向跳動、齒厚和側隙的檢驗 5 GB/Z 18620.1-2002 圓柱齒輪 檢驗實施規范 第1部分: 輪齒同側齒面的檢驗 6 GB/Z 6413.2-2003 圓柱齒輪、錐齒輪和准雙曲面齒輪 膠合承載能力計算方法 第2部分:積分溫度法 7 GB/Z 6413.1-2003 圓柱齒輪、錐齒輪和准雙曲面齒輪 膠合承載能力計算方法 第1部分:閃溫法 8 GB/T 19406-2003 漸開線直齒和斜齒圓柱齒輪承載能力 計算方法 工業齒輪應用 9 GB/T 19321-2003 小艇操舵裝置齒輪傳動連接系統 10 GB/T 19073-2003 風力發電機組齒輪箱 11 GB/T 17879-1999 齒輪磨削後表面回火的浸蝕檢驗 12 GB/T 16848-1997 直廓環面蝸桿、蝸輪精度 13 GB/T 16446-1996 平面二次包絡環面蝸桿減速器技術條件 14 GB/T 16444-1996 平面二次包絡環面蝸桿減速器系列、潤滑和承載能力 15 GB/T 15753-1995 圓弧圓柱齒輪精度 16 GB/T 15752-1995 圓弧圓柱齒輪基本術語 17 GB/T 14348.1-1993 雙圓弧齒輪滾刀 型式和尺寸 18 GB/T 14333-1993 盤形剃齒刀 19 GB/T 14231-1993 齒輪裝置效率測定方法 20 GB/T 14230-1993 齒輪彎曲疲勞強度試驗方法 21 GB/T 14229-1993 齒輪接觸疲勞強度試驗方法 22 GB/T 13924-1992 漸開線圓柱齒輪精度檢驗規范 23 GB 13895-1992 重負荷車輛齒輪油(GL-5) 24 GB/T 13799-1992 雙圓弧圓柱齒輪承載能力計算方法 25 GB/T 13672-1992 齒輪膠合承載能力試驗方法 26 GB/T 13051-1991 汽車機械式變速器動力輸出孔連接尺寸 27 GB/T 12759-1991 雙圓弧圓柱齒輪基本齒廓 28 GB/T 12601-1990 諧波齒輪傳動基本術語 29 GB/T 12473-1990 小模數圓柱齒輪減速器通用技術條件 30 GB/T 12371-1990 錐齒輪圖樣上應註明的尺寸數據 31 GB/T 12370-1990 錐齒輪和准雙曲面齒輪術語 32 GB/T 12369-1990 直齒及斜齒錐齒輪基本齒廓 33 GB/T 12368-1990 錐齒輪模數 34 GB/T 11572-1989 船用齒輪箱台架試驗方法 35 GB/T 11366-1989 行星傳動基本術語 36 GB/T 11281-1989 控制微電機用齒輪減速器系列 37 GB/T 10855-2003 齒形鏈和鏈輪 38 GB/T 10225-1988 小模數錐齒輪精度 39 GB/T 10224-1988 小模數錐齒輪基本齒廓 40 GB/T 10173-1988 滾齒機參數 41 GB/T 10107.2-1988 擺線針輪行星傳動圖示方法 42 GB/T 10107.1-1988 擺線針輪行星傳動基本術語 43 GB/T 10095.2-2001 漸開線圓柱齒輪--精度 第2部分: 徑向綜合偏差與徑向跳動的定義和允許值 44 GB/T 10095.1-2001 漸開線圓柱齒輪--精度 第1部分: 輪齒同側齒面偏差的定義和允許值 45 GB/T 10090-1988 圓柱齒輪減速器基本參數 46 GB/T 10063-1988 通用機械漸開線圓柱齒輪 承載能力簡化計算方法 47 GB/T 10062.2-2003 錐齒輪承載能力計算方法 第2部分:齒面接觸疲勞(點蝕)強度計算 48 GB/T 10062.1-2003 錐齒輪承載能力計算方法 第1部分:概述和通用影響系數 49 GB/T 9205-1988 鑲片齒輪滾刀 50 GB/T 8543-1987 驗收試驗中齒輪裝置機械振動的測定 51 GB/T 8542-1987 透平齒輪傳動裝置技術條件 52 GB/T 8539-2000 齒輪材料及熱處理質量檢驗的一般規定 53 GB/T 8064-1998 滾齒機精度檢驗 54 GB/T 7631.7-1995 潤滑劑和有關產品(L類)的分類 第7部分:C組(齒輪) 55 GB/T 6477.7-1986 金屬切削機床術語 齒輪加工機床 56 GB/T 6468-2001 齒輪螺旋線樣板 57 GB/T 6467-2001 齒輪漸開線樣板 58 GB/T 6443-1986 漸開線圓柱齒輪圖樣上應註明的尺寸數據 59 GB/T 6404-1986 齒輪裝置雜訊聲功率級測定方法 60 GB/T 6320-1997 杠桿齒輪比較儀 61 GB/T 6316-1996 齒厚游標卡尺 62 GB/T 6084-2001 齒輪滾刀 通用技術條件 63 GB/T 6083-2001 齒輪滾刀 基本型式和尺寸 64 GB 5903-1995 工業閉式齒輪油 65 GB/T 5106-1985 圓柱直齒漸開線花鍵量規 66 GB/T 5105-2004 45°壓力角漸開線花鍵滾刀 基本型式和尺寸 67 GB/T 5103-2004 漸開線花鍵滾刀 通用技術條件 68 GB/T 4459.2-2003 機械制圖 齒輪表示法 69 GB/T 3481-1997 齒輪輪齒磨損和損傷術語 70 GB/T 3480-1997 漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法 71 GB/T 3478.8-1995 圓柱直齒漸開線輪鍵 45°壓力角 M值和W值 72 GB/T 3478.7-1995 圓柱直齒漸開線花鍵 37.5°壓力角 M值和W值 73 GB/T 3478.6-1995 圓柱直齒漸開線花鍵 30°壓力角 M值和W值 74 GB/T 3478.4-1995 圓柱直齒漸開線花鍵 45°壓力角 尺寸表 75 GB/T 3478.3-1995 圓柱直齒漸開線花鍵 37.5°壓力角 尺寸表 76 GB/T 2821-2003 齒輪幾何要素代號 77 GB/T 2363-1990 小模數漸開線圓柱齒輪精度 78 GB/T 1840-1989 圓弧圓柱齒輪模數 79 GB/T 1357-1987 漸開線圓柱齒輪模數 80 GB/T 1356-2001 通用機械和重型機械用圓柱齒輪--標准基本齒條齒廓 GB/T 19073-2008 風力發電機組 齒輪箱 (單行本完整清晰掃描版) 2188KB GBT 22097-2008齒輪測量中心(水印處不清晰)- 268KB GB/Z 19414-2003 工業用閉式齒輪傳動裝置- 2338KB GB 2362-1990 小模數漸開線圓柱齒輪基本齒廓.pdf 33KB DB11/T 636-2009 施工現場齒輪齒條式施工升降機檢驗規程 774KB GB/T 14229-1993 齒輪接觸疲勞強度試驗方法 384KB GB/T 3374-1992 齒輪基本術語.pdf 3381KB GB/T 3481-1997 齒輪輪齒損傷和磨損術語.PDF 2461KB JB/T 5664-2007 重載齒輪 失效判據 (單行本完整清晰掃描版) 1541KB JB/T 10421-2004 摩托車齒輪 雜訊測量方法 160KB JJG 94-1981 齒輪雙面嚙合綜合檢查儀 465KB GBT 13799-1992 雙圓弧圓柱齒輪承載能力計算方法.pdf 508KB GB/T 13924-2008 漸開線圓柱齒輪精度檢驗細則 (單行本完整清晰掃描版) 3353KB SH／T 0469-1994 7407號齒輪潤滑脂.pdf 103KB JBT 10680-2006 齒輪減速爪極式永磁同步電動機 通用技術條件.pdf 452KB GB/T 6320-2008 杠桿齒輪比較儀 521KB JB/T 8413.5-2008 內燃機 機油泵 第5部分：粉末冶金齒輪 技術條件 357KB GB/Z 18620.1-2008 圓柱齒輪 檢驗實施規范 第1部：輪齒同側齒面的檢驗(不太清晰) 3914KB GB/Z 18620.2-2008 圓柱齒輪 檢驗實施規范 第2部分：徑向綜合偏差、徑向跳動、齒厚和側隙的檢驗 3008KB

『柒』 電動伸縮門包括哪些部件，電動伸縮門主要的功能有哪些求詳細解答

電動伸縮門的電控系統也就是門體的牽引控制部分，有以下幾部分組成：1、底盤（常規為模具鑄鐵工藝或者較厚的鋼板鍛造）為驅動電機的機座用於固定電機同時增大牽引力，2、電機（開門機）採用渦輪蝸桿電機鏈條或齒輪傳動方式，鏈條傳動為科學常規的設計結構，電動伸縮門的運行平穩使用壽命長，易於養護，故障率低固為市場上絕大部分企業採用的技術形式，齒輪傳動方式多為鋼板鍛造底盤，底盤重量較輕，因此牽引力較弱；齒輪傳動需要在油浸封閉的狀態下方能發揮使用效力，否則日後維修保養成本較高。3、磁控開關（電動伸縮門限位裝置）。4、探測器（無軌門底盤前後方用於探測磁力信號的裝置）。5、主控板用於控制電動伸縮門開合的核心部件。6、控制接受裝置（控制盒、遙控器）。7、紅外線防撞裝置（在電動伸縮門關門的過程中如遇到車輛或行人30-50cm電動伸縮門立即停止並向相反方向運行，保證了行人和車輛的安全）。8、電子顯示屏（分為滾動屏和定幕屏兩種）。9、紅外線防爬裝置。10、主驅動輪。
我是金洋門業科技小趙，專業做電動伸縮門廠家，有問題可以和我們聯系