回轉驅動裝置的設計計算

❶ 江陰凱邁機械有限公司的凱邁回轉驅動裝置

凱邁回轉驅動裝置根據30年戶外使用壽命進行設計和測試。所有工程工藝控制方面都是從降低成本，增強可靠性和30年性能保障方面考慮，相同的加工工藝和操作流程讓我們獲得了ISO9001, CE, REACH和TUV的認證。凱邁擁有極佳的室內外實驗室可每天進行超負荷，使用壽命，剛度和轉動精度的測試。
凱邁驅動裝置以環麵包絡蝸桿技術作為實現最大化負載和提高傳動效率、精度的最重要的手段。環麵包絡蝸桿在與回轉支承嚙合時，能夠實現多齒嚙合，而普通蝸桿嚙合時，只能實現單齒嚙合。由此增加的5到11個齒的齒面嚙合極大的增強了變速器的強度和動力。
凱邁回轉驅動裝置有多個系列，覆蓋多種型號。性能范圍以及安裝尺寸能滿足不同使用場合的需要。目前產品可劃分為9種基本型號，滾道直徑范圍從75mm到800mm。負荷范圍從6kNm到220kNm，轉矩輸出從200Nm到63kNm，翻轉力矩力從500Nm到271kNm, 變速器減速比從30:1到156600:1。安裝方式可以為水平，垂直或者多軸結合的方式。
典型的回轉驅動裝置應用包括太陽能發電裝置、風力發電機、卡車起重機、高空作業車、公用設備、液壓設備、石油設備、車輪轉向設備、挖掘機和自動升降設備等。還有許多其他未能詳盡列出來的應用方面，因為回轉驅動裝置是要求同一變速器上提供高負載和大轉矩應用的最佳選擇。
凱邁生產多種不同類型的回轉驅動裝置，並且提供多種類型減速機和驅動部件。回轉驅動裝置可以自鎖也可以反向驅動。自鎖式回轉驅動裝置當反向作用力從回轉支承上傳遞到蝸桿時不會發生反轉，也不需要另外安裝制動器。而非自鎖式則可以反向驅動。

❷ 回轉驅動的回轉驅動的編碼系統說明

代號解釋：
S（） XX XX(S) 2H（E） B/12R（L） XXX(E) XXX KK
S(E) – S 敞開型回轉驅動， SE 圍欄型回轉驅動。
XX – 產品尺寸，如：3〞、5〞、7〞、 9〞、 12〞、 14〞、 17〞、 21〞、25〞 表示近似回轉支承滾道中心距。
XX（S）- XX 減速比 S 回轉支承齒部不淬火,無–表示回轉支承齒部淬火。
2H- 2 表示雙蝸桿驅動，無-表示單蝸桿驅；H 表示蝸桿非輸入端為六角頭不悶 蓋，E-表示蝸桿非輸入端帶編碼器，無-表示蝸桿非輸入端為悶蓋。
B-蝸桿輸入安裝孔為 6B 花鍵，12 表示蝸桿輸入孔直徑 Φ12mm，16 表示蝸桿輸入孔直徑 Φ16mm，25 表示蝸桿輸入孔直徑 Φ25mm 等； R (L) 馬達或電機安裝方向：右側或左側。
XXX （E）– 電機、液壓馬達規格，E-表示電機帶內置編碼器，無-表示電機無內置編碼器。
XXX- 回轉驅動裝置最終輸出轉速，如：001、010、100 分別為實際輸出轉速的100倍表示方式,即實際輸出轉速分別為：0.01rpm、0.1rpm 和1rpm。
KK – 客戶的特殊說明
舉例：
「SE17-102S- 12R-24010-REV.A」回轉驅動裝置，封閉式箱體，滾道中心距為 17〞，減速比為 102:1， 回轉支承齒部不淬火，輸入安裝孔為平鍵 Φ12mm，右側安裝， 直流 24V 電機無內置編碼器，回轉驅動裝置最終輸出轉速 0.1rpm,A 版本號。

❸ 閥門里的,多回轉閥門驅動裝置和部分回轉驅動裝置分別是什麼意思

通俗地講,多回轉閥抄門襲就是象水龍頭中那種可以轉很多圈的閥,部分回轉的就類似球閥,轉一下就能打開的那種.
這樣就不難理解它的驅動裝置了.下面是一些資料.

http://www.chnee.com/factory/czsfz/czfzdlsb3.htm
http://www.cnhydro.com/proct/showContent.asp?ID=853

❹ 回轉驅動裝置的介紹

新田回轉驅動裝置是一種新型的回轉類產品，通常也叫回轉支承通常由蝸桿、版回轉支承、殼體、馬權達等部件構成。由於核心部件採用回轉支承，因此可以同時承受軸向力、徑向力、傾翻力矩。新田回轉驅動跟傳統的回轉類產品相比，具有安裝簡便、易於維護、更大程度上節省安裝空間等特點。

❺ 回轉機構的回轉驅動裝置

回轉驅動裝置通常裝在起重機的回轉部分上，電動機經過減速器帶動最後一級小齒輪，小齒輪與裝在起重機固定部分上的大齒圈相嚙合，以實現起重機回轉。在起重機回轉機構中常用的是下列三種形式機械傳動裝置：卧式電動機與渦輪減速器傳動（a）、 立式電動機與立式圓柱齒輪減速器傳動(b)、立式電動機與行星減速器傳動（c）。如下圖所示。
（1）高速液壓馬達：與渦輪減速器或行星減速器傳動，在形式上與電動機驅動基本相同。
（2）低速大扭矩液壓馬達回轉機構。

❻ 起重機的回轉機構設計分幾步

GB/T3811-2008有很好的解釋，查查吧

❼ 回轉驅動裝置有什麼作用它和回轉支承有什麼區別

回轉驅動裝置又叫回轉減速器、轉盤減速器、回轉機構是回轉支承裝上渦版輪蝸桿或者齒輪、電權機或者減速機的一種模塊化裝置。

回轉驅動裝置因為模塊化作業很好的節省了使用者安裝時間，功能集中也方便了設計者產品設計。目前廣泛用於工業機器人、太陽能發電等領域。

回轉驅動裝置因其結構模塊標准化，也阻礙了一些個性化定製的需求。很多復雜結構還是沒辦法使用這種結構。還是需要傳統的回轉支承與電機傳動部件分開設計安裝。大規模的使用還是遙遙無期.