㈠ 絞車過速保護
絞車十大保護原理說明
1. 過卷保護： 當提升位置超過正常提升位置0.5m時，深度指示器上的頂桿會碰到安設在深度指示器上面的行程開關，該行程開關的常閉觸電接入安全迴路中，過卷時，可以斷開安全迴路，使盤形閘抱閘。另外通過井架上的行程開關也可以達到此目的。原理與上述相同。此外PLC內，還獨立有過卷保護。
2. 松繩保護： 在出繩口外安裝兩個行程開關，當松繩時，行程開關動作，能夠實現聲光報警。
3. 閘瓦磨損保護： 安設在盤形閘上，當閘板磨損超限時，能夠實現聲光報警。
4. 彈簧疲勞保護： 安設在盤形閘上，當彈簧疲勞使得閘間隙超過2mm時，能夠實現聲光報警。
5. 減速功能保護： 安設在深度指示器上。當到達減速點時，安在深度指示器上行程開關動作，使得提升機只能加2步電。另外在PLC內，通過設置的深度，還有獨立的減速功能保護。
6. 緊急制動： 安設在操作台上，當出現緊急情況，需要停車時，可以踩下緊急制動，使安全迴路斷電，從而使得盤形閘抱閘。
7. 等速超速保護： 當提升速度達到提升機速度最大值的120%時，通過PLC能斷開安全迴路，從而使得盤形閘抱閘。
8. 減速限速保護： 當提升機達到限速點後，如果速度超過2m/s時，會通過PLC斷開安全迴路，從而使得盤形閘抱閘。
9. 過負荷欠電壓保護： 當提升機電壓低於90%或者提升機的負荷超過設計提升能力時，4m絞車會通過高壓綜合保護裝置使得高壓真空斷路器線圈斷電，3.5m絞車通過失壓脫扣線圈動作，使得真空斷路器線圈斷電，從而使得安全迴路斷開。
10. 斷軸保護： 安設在深度指示器上，通過感測器和磁鋼作用給PLC輸入信號，當深度指示器失效時，能斷開安全迴路，從而使得盤形閘抱閘。
㈡ 請各路朋友解釋一下，機械液壓過速裝置是什麼原理。
你指的是否溢流裝置？一旦液壓壓力超過預定壓力值時，溢流閥動作泄壓，就是控流原理。
㈢ 西子奧的斯永磁同步電梯上行保護裝置的具體動作過程是什麼
GB7588
9.10 轎廂上行超速保護裝置
曳引驅動電梯上應裝設符合下列條件的轎廂上行超速保護裝置。
9.10.1 該裝置包括速度監控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115％，上限是9.9.3規定的速度，並應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。
9.10.2 該裝置應能在沒有那些在電梯正常運行時控制速度、減速或停車的部件參與下，達到9.10.1的要求，除非這些部件存在內部的冗餘度。
該裝置在動作時，可以由與轎廂連接的機械裝置協助完成，無論此機械裝置是否有其他用途。
9.10.3 該裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大於1gn。
9.10.4 該裝置應作用於：
a)轎廂；或
b)對重；或
c)鋼絲繩系統(懸掛繩或補償繩)；或
d)曳引輪(例如直接作用在曳引輪，或作用於最靠近曳引輪的曳引輪軸上)。
9.10.5 該裝置動作時，應使一個符合14.1.2規定的電氣安全裝置動作。
9.10.6 該裝置動作後，應由稱職人員使其釋放。
9.10.7 該裝置釋放時，應不需要接近轎廂或對重。
9.10.8 釋放後，該裝置應處於正常工作狀態。
9.10.9 如果該裝置需要外部的能量來驅動，當能量沒有時，該裝置應能使電梯制動並使其保持停止狀態。帶導向的壓縮彈簧除外。
〖★★ 永磁同步專用封星接觸器〗
對照上述要求，採用永磁同步曳引機的電梯有以下特點：
1- 抱閘均採用兩組獨立線圈控制，並能夠實現單臂抱閘可靠制動。這符合9.10.2「冗餘度」的要求；
2- 永磁同步曳引機的抱閘的設計均直接作用於曳引輪。這符合9.10.4的要求；
3- 採用永磁同步曳引機的電梯的控制系統大多會在變頻器至電動機之間採用永磁同步專用封星接觸器，這種接觸器在電梯非正常運行狀態（亦即運行接觸器斷開狀態）自動短接永磁同步電機的三相繞組。這樣一旦永磁同步電機發生失速，那麼永磁同步電機工作在「發電狀態」，對外輸出的三相電流經接觸器短接後回饋給永磁同步電機本身，通過定子繞組建立一個反向磁場，而且磁場力矩隨電流增大而增大，在這種情況下，永磁同步電機的速度只會越降越慢。
綜合以上三點，採用永磁同步曳引機的電梯可以不需要像普通有齒輪曳引機電梯採用的夾繩器或者對重安全鉗那樣的上行超速保護裝置。
㈣ 水輪機什麼時候設機組過速保護裝置
水輪發電機過速保護裝置分析水輪發電機組受到突發事故影響時，極易發生水輪機調速器失效，造成發電機過速現象，為實現對水輪發電機過速現象的有效限制，增設了過速保護裝置和。基於此，本文就水輪發電機過速保護裝置的原理進行了簡要分析，並進一步對發電機的過速保護裝置操控與維護進行了簡單介紹。標簽：水輪發電機；過速保護裝置；裝置維護前言水輪發電機組的過速保護裝置是由過速環與控制閥的共同作用而形成的，此種保護裝置較為適用於各種類型及型號的水輪發電機，當發電機的轉速超出允許值後，保護裝置即刻啟動，主動停止導葉片的繼續轉動。動作調速器的緊急停機電磁閥。將導葉迅速關閉。此種保護裝置結構簡單、可靠且相對准確，對於過速飛車事故能夠起到良好的防範效果，從而支持水輪發電機的長期穩定、安全運行。1、水輪發電機過速保護裝置原理分析1.1 結構原理水輪發電機由過速環與控制閥組成，具體的工作原理如下：水輪機的大軸上設有齒圈，該齒圈有大量離心飛擺逗嫌，與發電機組同步運行，由彈簧對其施加控製作用。在發電機組正常轉動時，彈簧壓力大於其離心率，所以離心擺會維持固定狀態；當發電機出現過速轉動現象時，彈簧壓力將會逐漸小於其離心力，離心擺就會壓縮彈簧向外飛出，撞擊到控制閥；由於控制閥的作用，將會使控制緊急停機閥連接油路，水輪發電機則被迫停止運行，同時還會向控制中心發出警報。1.2 動作原理在水輪發電機過速保護裝置中，過速環安裝在發電機的大軸上，上述結構原理中，當發電機組發生過速現象時離心擺將會產生一個擺動角度，使其運轉的最大半徑產生一個增值，在這種情況下才能准確撞擊到控制閥上的撞塊。在撞擊作用下，控制閥芯失去作用被彈簧推動，才能進一步聯通油路，開啟主備配壓閥，完成水輪發電機的停機操作。控制閥的組成裝置包括閥芯、閥體、恢復手柄、撞塊以及行程開關，在水輪發電機的正常運行狀態下，各個結構相對處於固定狀態，只有在發電機過速現象時，才會發生進一步山銷手停機動作。此外，行程開關的主要作用是向控制中心發送停機信號；恢復手柄的作用則是手動控制閥芯與斗瞎狀況復位，重新啟動發電機。
2、水輪發電機過速保護裝置的操控利用水輪發電機過速保護裝置實現保護關閉操作，可通過以下三種形式：純手動操作；當發電機組不在全關位置、電液換向閥YV01在初始位置且水輪機的接力器固定在拔出位置時，可採用手動操作形式。操作時先將雙線圈的電液換向閥YV01轉動只投入位置，將閥位進行強制換向操作，使系統投入隨之關閉，並將發電機組進行保護關閉到全關位置；在此基礎上，若調速器的主閥在回中位置，則可通過手動操作進行電液換向閥YV01向初始位置的切換，由此實現調速器控制接力器的正常運轉狀態。純電氣操作；採用電氣操作進行保護關閉操作，需要向專用電液換向閥YV01投入線圈進行瞬時通電操作，且在維持2秒後自動切除投入線圈，將閥位進行強制換向操作，使系統投入隨之關閉，並將發電機組導葉進行保護關閉到全關位置；若調速器的主閥在回中位置，則通過電動切換電液換向閥YV01到初始位置，就可實現調速器控制接力器的正常運轉狀態。純液壓操作；由機械液壓的過速保護裝置的換向閥發出控制信號，從而完成完成保護關閉操作。在過速保護裝置運行後發生機組保護關閉，則需對事故原因詳細查處，最終採用手動復位的方式恢復過速保護裝置。3、水輪發電機過速保護裝置維護針對水輪發電機過速保護裝置的日常維護工作，需要對其中的灰塵進行及時清掃，確保整個裝置的清潔狀態；制定定期檢查計劃，確保液壓系統的油液的清潔度符合ISO標准16/13；在裝置運行過程中，實時監控系統壓力與油溫，保證其處於合理范圍內；在發電機機組投入使用一段時間後，需要對裝置元件與固定螺絲進行詳細檢查，避免裝置松動或接觸不良等現象。在保護裝置還未啟用的時候，則需向液壓元件進行L-TSA46號汽輪機油的灌注；對未進行噴漆處理的加工表面要塗抹潤滑脂，防止裝置生銹，影響其性能；在管接頭孔處應採取堵塞措施，防止灰塵或臟污侵入裝置內部。此外，還應定期對水輪發電機過速保護裝置及其元件定期進行全面的檢查與維護，確保閥塊的0型密封圈性能良好；拆卸檢查後再安裝，應確保密封圈規格標准，能夠完整放入溝槽；還可採用黃油粘貼的形式確保其密封性。
結束語綜上所述，水輪發電機的過速保護裝置分析對促進及改善水輪發電機的運行性能具有重要意義。通過相關分析，能夠進一提升水輪發電機的運行穩定性與安全性，尤其是在電廠廠用電停電時期，在過速保護裝置的作用下，能夠有效避免水輪發電機組飛車等重大事故。因此，應推廣水輪發電機的過速保護裝置到全國范圍內的電廠當中，提升我國整體電廠的運行效率與安全性。參考文獻：[1]江濤. 影響機械過速保護裝置動作精度的幾點因素分析[J]. 水電站機電技術，2016，39（04）：20-21.[2]周伍. 淺談水輪發電機組純機械過速保護裝置的誤差控制[A]. 中國水力發電工程學會信息化專委會、中國水力發電工程學會水電控制設備專委會.中國水力發電工程學會信息化專委會、水電控制設備專委會2015年學術交流會論文集[C].中國水力發電工程學會信息化專委會、中國水力發電工程學會水電控制設備專委會：，2015：10.
￥
5.9
網路文庫VIP限時優惠現在開通,立享6億+VIP內容
立即獲取
水輪發電機過速保護裝置分析
水輪發電機過速保護裝置分析
水輪發電機組受到突發事故影響時，極易發生水輪機調速器失效，造成發電機過速現象，為實現對水輪發電機過速現象的有效限制，增設了過速保護裝置和。基於此，本文就水輪發電機過速保護裝置的原理進行了簡要分析，並進一步對發電機的過速保護裝置操控與維護進行了簡單介紹。
標簽：水輪發電機；過速保護裝置；裝置維護
前言
第 1 頁
水輪發電機組的過速保護裝置是由過速環與控制閥的共同作用而形成的，此種保護裝置較為適用於各種類型及型號的水輪發電機，當發電機的轉速超出允許值後，保護裝置即刻啟動，主動停止導葉片的繼續轉動
㈤ 電梯下行超速時,安全保護裝置動作的順序是( )。
電梯下行超速時,安全保護裝置動作的順序是:限速器機械和電氣同時動作，連帶安全鉗動作。
㈥ 純機械過速裝置過速動作值如何定
純機械過速裝置過速動作值這樣定：按照離心探測器觸發脫扣器時機組的轉速值設定為143.3%額定轉速，即為純機械過速保護系統的動作值。因為離心塊伸出程度和機組轉動速度的雀正純平方呈現為正比率關系,所以按照離心探測器觸發脫扣器時機組的轉速值設定為143.3%額定轉速，頃咐即為純機械過速保護系統的動作值。當機組轉速達到設定值時，離心探測器的離心塊外伸，切向碰撞脫扣器的凸輪，觸發脫扣器動作，從而牽引行程閥實現油路切換，控制機械過速切換閥動作，達成機組運行的停止。此時，離心探測器觸發清搜脫扣器時機組的轉速值，即為純機械過速保護系統的動作值。
㈦ 水電廠中的過速保護裝置的運行過程是怎麼樣的餓啊謝謝~~~
它主要由過速探測器、過速保護器組成，是大型旋轉設備的純機械無源過速保護裝置，可用作水輪發電機組的過速保護。當水輪發電機組轉速升高到過速保護設定值，而此時水電站轉速信號裝置或電源系統以及調速系統等發生故障，無法實現水輪發電機組的調速和停機，機械液壓過速保護裝置可利用油壓裝置油壓切換油路，通過液壓系統關閉軸流、混流、貫流式水輪發電機組的導葉機構或沖擊式水輪發電機組的折向器，實現機組停機，防止機組發生飛逸事故，確保水輪發電機的安全運行。
詳見：http://www.xajhco.com/proshow.asp?ID=25
㈧ 水電站調速器事故急停閥與過速限制器是如何動作的,二者有什麼聯系
調速器事故急停閥直接作用於導葉關腔油管路，用於事故時關閉導葉
過速限制內器一般指機械過速裝置容，通常設在150%左右，當過速限制器動作後啟動緊急事故停機，直接通過事故配壓閥關閉導葉（調速器事故急停閥同時啟動，但沒什麼作用了），也有的過速限制器直接作用於導葉關腔油管路