渦流傳動裝置

⑴ 電渦流緩速器的工作原理，要求具體一點

簡單地說就是利用電能轉化成機械能，電渦流緩速器工作時磁場線圈通電產生巨大的磁場吸引傳動軸停止轉動來降低車速，不工作時線圈不通電沒有吸力，不產生制動作用

⑵ 電渦流緩速好還是液力渦輪好

液力緩速器一般與液力傳動變速器組合使用，根據其在變速器的不同位置，又可分為輸入緩速器和輸出緩速器。輸入緩速器作用於變速器輸入軸，制動力矩可經變速器放大，但隨擋位不同而變化較大，且會在變速器換擋的瞬間中斷緩速作用。輸出緩速器作用於變速器輸出軸，制動力矩平穩，理論上連續可調，容易控制。與液力緩速器相比，電渦流緩速器的市場前景更廣闊。 電渦流緩速器是近年才進入國內的一種新型動態安全裝置，安裝在汽車傳動系統中，用來提高車輛的安全性能。它有三種安裝方式，可以安裝在變速器輸出軸端、傳動軸之間或者驅動橋輸入軸端上。電渦流緩速器是利用發電機反向電流原理，施加反向電壓，產生強大的非接觸式制動效能。它在汽車行駛過程中需要減速時接通電源，定子與轉子之間形成電磁渦流，產生相反的扭矩而達到減速的作用。 現在，電渦流緩速器已成為賓士、沃爾沃、斯堪尼亞等世界知名汽車的標准配備，廣泛用於公交客車、豪華客車、載貨車等車輛上。

⑶ 磁力耦合器的介紹

磁力耦合器也稱磁力聯軸器、永磁傳動裝置。永磁渦流傳動裝置主要由銅轉子、永磁轉子和內控制器容三個部分組成。一般，銅轉子與電機軸連接，永磁轉子與工作機的軸連接，銅轉子和永磁轉子之間有空氣間隙（稱為氣隙），沒有傳遞扭矩的機械連接。這樣，電機和工作機之間形成了軟（磁）連接，通過調節氣隙來實現工作機軸扭矩、轉速的變化。因氣隙調節方式的不同，永磁渦流傳動裝置分為標准型、延遲型、限矩型、調速型等不同類型。

⑷ 永磁渦流柔性傳動裝置是如何達到節能的

通過使用仟億達永磁渦流柔性傳動裝置可以控制流量而不是通過控制閥門或擋板來實現專控制，通過負屬載端的速度可以控制流量，達到節能。這也就意味著流量不受限制，便能達到節能。同樣，此項技術也可以在與負載完全斷開的情況下啟動設備，這也就意味著電機的啟動電流很小同時可以減小負載對設備啟動的沖擊負載。