汽車主動安全裝置作用

① 車輛的主動安全和被動安全，是怎麼回事

汽車主動安全是指使汽車採取措施避免事故發生的一切安全技術。被動安全是指能夠最大限度地減少交通事故後人身傷害的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。目前，汽車主動安全技術主要有ABS、EBD、esp、TCS、LDWS車道偏離警告系統、全景視覺系統、BSW盲點警告系統、平行輔助系統、TPMS胎壓檢測系統等。

被動安全配置不同於主動安全配置。它的設計和安裝是為了減少或避免事故後的人身傷害。如安全帶、頭枕、安全氣囊、可折疊轉向柱、可折疊制動踏板、防爆輪胎、發動機下沉技術、安全玻璃、高強度車身等其作用更多的是在事故發生後盡可能地補救和避免對人員的傷害。

② 什麼是汽車主動安全系統有多重要

主動安全系統；就是指能積極主動避免安全事故發生的性能。說白了，就是預防安全事故發生的能力。汽車主動安全系統的配置: 有ABS防抱死 制動力分配(EBD/CBC等)：剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) 這些都屬於汽車主動安全系統。 最先進的還有車載防撞雷達，是一個非常有用的在主動安全配置。有了它之後碰撞的發生概率將會降低一個數量級。（目前在中國還基本沒有使用，除了個別進口品牌汽車上面有配備）車載雷達其實有使用各種不同的介質，如微波、超聲波、激光。

③ 什麼是汽車主動安全系統與被動安全系統

主動安全系統就是在事故沒有發生之前，車輛上能起到預防事故發生的裝置。比如ABS、EBD、ESP、防炫目後視鏡等等。

被動安全系統就是當車輛發生事故時或事故後，能夠對車內成員起到保護作用的裝置。比如：安全氣囊、安全帶、主動式頭枕、安全蓄電池接線柱，燃油泵切斷供油系統、前後倉的潰縮區、堅固的乘坐區等等。

④ 什麼是汽車的主動安全和被動安全的

主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

被動安全裝置，則是在車禍意外發生，車輛已經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透過固定裝置，讓車室內的乘員，固定在安全的位置，並利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。

(4)汽車主動安全裝置作用擴展閱讀：

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。

⑤ 什麼是汽車的主動安全系統和被動安全系統

什麼是汽車的主動安全系統和被動安全系統。

汽車的主動安全，指一切能夠使汽車主動採取措施，避免事故發生的安全技術。

你可以理解為沒有做好安全措施就上崗，或者做完發現，A？這個氣球怎麼漏了一個窟窿！？怎麼辦？快用毓婷啊！！！

目前汽車主動安全技術主要包括這些功能：ASS主動制動、ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、ESP車身穩定、TCS牽引力控制、LDWS車道偏離預警、全景環視、BSW盲點警示、並道輔助、TPMS胎壓偵測系統等等。

常見的被動安全配置有：防撞鋼梁、各種碰撞吸能潰縮結構、安全氣囊、安全帶、頭頸保護裝置等。

其實無論是主動安全系統還是被動安全系統，都是從車輛的角度去解決行車安全問題的，但是行車安全的主體還是由駕駛員和乘客自己，所以養成良好的安全駕乘習慣，才是最安全的。安全開車，請准守交通法規，帶好安全套，呸，請系好安全帶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 汽車主動安全配置有哪些它們有什麼作用

疲勞駕駛預警器MR688：隨時監測駕駛員，防止疲勞駕駛和分心駕駛，有3個版本，適合私家車及商用車輛使用。功能概括：司機疲勞駕駛報警、司機分心報警、超速報警、車隊疲勞管理、輸出司機疲勞報警信號、圖像到車隊管理中心、震動坐墊雙重報警、大大減少保險成本等。

汽車防碰撞預警系統AWS650：預防前碰撞、車道偏離預警、車距檢測預警、超速提醒、圖片輸出、視頻輸出、與車隊管理系統集成、APP管理等。

車輛定位管理系統MRVL：主要應用於車輛實時追蹤、車隊安全管理的產品，功能包括車輛定位，實時追蹤，駕駛員行為管理，車輛管理等。廣泛運用於計程車行業、貨運車行業、公交車行業、危化品運輸行業、長途客運行業等任何商用車隊安全管理。

聯網車載錄像機MDVR：是伊路安行專為車載視頻監控和遠程監控開發的一款高性能、功能強大可擴展性強的設備。它採用高速處理器和嵌入式Linux平台開發，結合IT領域中最先進的H.264視頻壓縮/解壓縮技術。以SD卡作為存儲介質，MDVR可實現4路CIF、HD1和D1格式的音視頻錄像、汽車行駛信息記錄功能。

⑦ 汽車安全保護裝置有哪些類型請具體說明，謝謝。

1、ABS制動防抱死系統：

ABS制動防抱死系統在轎車上已經是標准配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統的基礎，其它的功能都是在它基礎上拓展出來的。

2、TPMS胎壓監測系統：

胎壓監視系統的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。

該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，是安全行車必須的。

3、HUD抬頭顯示系統：

很多人把抬頭顯示系統看成一個特別高大上的配置，其實它就相當於一個投影儀，可以把行車中的重要的信息映射在前風窗玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能掌握汽車動態。但一些老司機並不習慣這樣的顯示，甚至有人會因此而暈車。個人認為它相當雞肋，可有可無。

4、倒車雷達與倒車影像：

不論你是多麼老司機，車尾的盲區都是客觀存在的，你不可能完全看清車尾的路況。而倒車雷達與倒車影像都能夠把車尾部的路況傳遞到車內通知駕駛員，以便於駕駛員更准確的判斷路況，提高安全性，避免事故的發生。這是非常實用的配置，加錢加裝也是值得的。

5、日間行車燈：

日間行車燈的最大功效，是提高車輛的被辨識性，能夠及早被其它車輛發現。數據表明，行車中開啟頭燈或日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。而歐盟更是硬性規定自2011年起，境內所有新車必須安裝日間行車燈。