㈠ 車輛齒輪油與發動機潤滑油相比其工作條件有哪兩大特點
齒輪油一般是特製的，齒輪油是以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入內極壓抗磨劑和容油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。用於各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。
而機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。希望我的回答能幫你
㈡ 除塵器怎麼維護和檢修
脈沖袋式除塵器故障維修詳細描述：
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一、
提升閥一直跳停 分析
①儲氣罐與提升閥之間的油水分離器因壓縮空氣臟造成濾芯堵塞；
②提升閥長時間運行後，密封件磨損，造成壓縮空氣泄露，致使供氣不足。
二、
除塵器布袋破損原因
一是反吹系統的噴嘴不正，造成反吹偏斜；另一方面是反吹壓縮空氣壓力偏大。
解決措施：
1)進行噴吹系統改造，改造費用高、周期長，不能在正常的檢修期間內完成。
2)反吹風壓縮空氣壓力控制在0．25～0．35MPa之間，
能夠把布袋上的灰清掉即可，如壓力過高則影響布袋的使用壽命。
可通過觀察除塵器進出口壓力差變化進行調整，使壓力差在控制要求范圍內(設計壓差<1700Pa)。
3)調整噴吹程序，把噴吹脈寬從150ms調整為250ms，以減小噴吹的力度，減少布袋的磨損。 由於正常開機狀態下不能更換，布袋破損嚴重時不僅會造成周圍布袋積料，
無法正常使用，同時還會造成外排粉塵超標，污染環境。另外布袋備件成本也較高。
通過這種處理不僅節約成本，維護設備的正常運行，延長了布袋的使用壽命，同時也很好的保護了環境。
三、除塵效果不佳,排放粉塵濃度超標，出口冒灰,粉塵排放量大,可從以下幾個方面查找原因:
(1) 新裝的潔凈濾袋孔隙較大,剛開始使用時粉塵通過率較高,尚未達到最佳的過濾狀態,粉塵排放量較大。隨著過濾的進行,粉塵在濾袋的外表面堆積形成粉塵層,使濾袋外表面的孔隙變小,除塵效率提高,「塵濾塵」的作用可去除微細粉塵99%以上。因此測定脈沖袋式除塵器的除塵效率在連續使用1個月後進行更為准確。
(2) 檢查濾袋的安裝是否正確。通常的脈沖袋式除塵器,依靠縫制於濾袋口的彈性脹圈將濾袋嵌壓在花板孔內,通過花板將中箱體塵氣室與上箱體凈氣室嚴格區分。如果濾袋口的彈性脹圈未能與花板孔完全密合,出現了縫隙,就會導致含塵氣流直接進入凈氣室,排氣筒出口冒灰。可以逐一檢查除塵濾袋口的安裝情況,發現縫隙的要壓緊密封。在脈沖袋式除塵器的安裝過程中,濾袋的安裝質量是監督檢查的重點之一。煉鐵廠對濾袋的安裝進行了改進優化:在每個花板孔上方焊接1個套圈,套圈高度為 30mm且與花板孔同心,將縫制於濾袋口的單層彈性脹圈緊貼套圈內壁安裝,不但保證了濾袋的安裝高度平整、密封,而且使濾袋的安裝、拆卸更為簡捷。
3) 濾袋破損將導致含塵氣流直接外排、除塵器後的排氣筒出口冒灰。對於離線清灰的大型脈沖袋式除塵器,可以採用以下方法確定破袋的位置:用手動操作方式逐個倉室進行清灰,每次關閉1個倉室的出氣閥,注意觀察排氣筒出口,當有破袋的倉室停止過濾時,排氣筒出口就不再冒灰,據此可確定哪個倉室出現破袋。如果只有個別濾袋破損,用鐵蓋密封住該花板孔, 即可確保排放的粉塵濃度達標。需要更換濾袋時, 建議同一台除塵器的所有除塵布袋同時更換,保證每個濾袋具有同等阻力。如果只能更換幾條濾袋, 需把新濾袋的袋口封閉,埋入除塵灰中幾天, 增加新濾袋的阻力, 使新濾袋的阻力與舊濾袋接近。 (4) 對於進風通道與出風通道僅用隔板分開的除塵器,須檢查中間隔板是否焊接嚴密。如果中間隔板出現焊縫、缺口,進風當中的高濃度粉塵會竄入出風通道,導致排氣筒出口冒灰。確保中間隔板的焊接質量,使進風通道與出風通道完全分隔,是除塵器製作安裝當中質量檢查的另一重點。
四、出現糊袋現象,脈沖袋式除塵器的運行阻力大
運行阻力是除塵器的一項重要性能指標。一台高性能、運轉良好的脈沖袋式除塵器,不僅除塵效率高,而且運行阻力應保持在1500Pa以下。如果脈沖袋式除塵器清灰時不能將粘附在濾袋上的粉塵有效去除,粉塵在濾袋外表面逐漸堆積堵塞而糊袋,不僅使濾袋容易破損,而且使除塵器的運行阻力增高,除塵風機的運行負荷加大,造成運行費用增加。對柳鋼在用的除塵器進行性能測試發現,部分脈沖袋式除塵器的運行阻力超過1500Pa,有些除塵器的運行阻力甚至高達3000Pa,運行狀態不佳。在除塵器上安裝壓差檢測報警裝置,可以方便地監控其運行阻力。發現脈沖袋式除塵器的運行阻力高出控制范圍,應從下列各方面查找原因排除故障:
(1) 清灰時間短、清灰周期太長,濾袋上的粉塵沒能清除干凈,除塵器就轉入過濾狀態,會使運行阻力很快升高。對於脈沖袋式除塵器, 清灰過程所用的時間(即脈沖閥噴吹的時間)為清灰時間,在0.05～0.5s范圍內可調。兩次清灰間隔的時間為清灰周期,一般為0～30min。調整脈沖袋式除塵器的清灰制度,適當延長清灰時間,增加噴入濾袋內的壓縮空氣量和誘導氣量；同時縮短清灰周期甚至採用連續清灰方式,可以使濾袋清灰更為徹底,有效降低運行阻力。
(2) 當脈沖袋式除塵器處理高溫、高濕的氣體時,如果運行中氣體溫度低於露點,水汽就會冷凝結露,使濾袋受潮,大量粉塵黏附在濾袋錶面,堵塞濾袋的孔隙,並且噴吹壓縮空氣也無法清除,造成濾袋糊袋。產生糊袋的除塵器清灰功能失效,阻力過大,運行狀況惡化。要防止脈沖袋式除塵器結露糊袋,就必須保持處理氣體溫度高於其露點25～35℃。將除塵器用於處理高溫、高濕氣體時,應在入口處安裝溫度檢測報警裝置進行監控,並在殼體外加裝岩棉等保溫材料進行保溫。除塵系統停止運行之前,必須把除塵器內的濕氣體完全排出,換上乾燥的空氣,防止結露,也就是在生產設備停止運轉後,除塵風機應延長運行一段時間後才停機。
(3) 脈沖袋式除塵器通常在負壓狀態下工作,如果設備泄漏,會吸入大量外界空氣和雨水,使濾袋受潮板結,加大運行阻力。因此要求除塵器嚴格密封,漏風率小於3%。在設備安裝過程中,焊接質量至關重要。所有焊接必須按照相應規范、標准實施,焊接完成後採用煤油、熒光粉等進行泄漏檢查,漏氣之處必須重新焊接。除塵器的檢查門必須採用橡膠條密封,並經常檢查更換。仔細檢查各卸料器和法蘭,做好密封。減少除塵器漏氣量,可以有效保護濾袋避免糊袋發生,確保設備在較低阻力下平穩運行。
(4) 脈沖袋式除塵器一般採用壓縮空氣進行噴吹清灰,壓縮空氣含有較多油、水、雜質,如不經過凈化直接噴入濾袋內,就會使濾袋受污受潮導致結露。如果除塵器處理的是高溫、高濕氣體,一旦噴入冷的壓縮空氣,冷熱交會如達到露點溫度就會在濾袋錶面產生結露,黏附大量粉塵後造成板結。要想避免壓縮空氣的雜質導致糊袋板結,就必須制定並實行工作制度,堅持每天打開儲氣罐、氣源三聯件、脈沖閥分氣包的排污閥排除油水污物。並可在脈沖閥分氣包前安裝冷凍乾燥機和加熱器,使壓縮空氣進一步脫水和升溫後再噴入濾袋進行清灰。
㈢ 燒結環冷機摩擦輪打滑，如何處理
如果是只是打滑而非電機電流上升，則不是阻力過大，否則查運轉途中是否有過內大阻容力。
打滑是環冷機摩擦輪與摩擦板摩擦力不夠，一般是壓力不夠，增大摩察輪壓力碟簧的壓入量，增加壓力，如果沒有工具（通常要液力千斤頂才能頂動），可以在摩擦輪上加焊疤（增大輪徑）
壓進碟簧不要過多，否則會使摩摩板撓曲變形拉斷固定螺栓的。
如果碟簧壓進量夠多，作為臨時措施可以把傳動平台上多吊幾噸重物，增加下壓力。
㈣ 燒結機柔性傳動安裝不好，會出現哪些現象
1、 減速器傳動性能好。多點柔性傳動採用半懸掛式或全懸掛式結構，大小齒輪軸線始終保持平行。不論主軸如何變形或安裝調整使主軸軸線發生傾斜，均能保證齒輪嚙合良好。採用柔性支承，驅動時，反轉矩同時作用到柔性緩沖裝置上使柔性件產生變形，吸收動能，當等於驅動轉矩的反轉劇大於靜阻力矩時，主軸才開始旋轉。制動時，轉矩也逐漸變化，因此減少了動載荷和沖擊，使傳動平穩。
2、 結構尺寸小。多點嚙合的點數一般為2-4點
3、 運轉安全可靠。因多點嚙合柔性傳動採用兩套以上傳動裝置，故其中有一套損壞時，尚可維持操作，這樣可保證設備的連續運轉，這對不能中途停車的連續生產設備是很重要的。此外，柔性緩沖裝置減少了對零部件的動載或沖擊，減少了斷軸和螺栓剪斷等事故。如在柔性緩沖裝置上設置各種機械或電器的過載保護措施或發出信號，可以保護主要零部件免受損壞。
4、 製造和使用方便。由於設備尺寸減小，重量減輕，給製造和使用帶來了方便。有些傳動還可以用偏心或拉桿調整末級齒輪中心距，這樣，可以降低齒輪所需的加工精度，消除因齒厚不合格而產生的廢品，安裝或使用時還可以根據需要調整任意要求的側隙。大部分多點嚙合柔性傳動可設計成整套的，損壞時可整套拆換。
5、 基礎簡單、安裝方便。由於採用懸掛安裝，地基是上僅有柔性支承的基礎或高速級的傳動裝置，而沒有大轉矩的承力構件，基礎不但受力小且很簡單；此外，大部分部件是成套安裝，並不需定位找正操作，安裝十分方便，且基建費用降低。
6、 其他，易於實現通用化、系列化和標准化，可適用於舊設備改造提高傳動轉矩而要求主軸直徑不變的場合；主軸無集中載荷後改善了主軸和其軸承的工作條件；對原要求主軸全力矩設計的，改為正負力矩設計仍能確保安全運行時，可成倍降低傳動轉矩從而達到節能目的。
㈤ 柔性傳動原理能用圖形解釋一下嗎求答案
這種高壓輸電線路對空氣放電的現象的確是稱為電暈現象，是指架空線路帶有高壓的情內況容下，導線表面的電場強度大於擊穿空氣的強度而擊穿了空氣，那麼導體的附近的空氣游離而產生局部放電的現象，會帶有一點聲音，以及在夜間會呈現紫色的暈光
三環式全懸掛柔性傳動裝置，可適用於，燒結機，帶冷機，單齒輥，鏈蓖機，轉爐等柔性傳動，有兩點嚙合柔性傳動，四點嚙合柔性傳動模塊式全懸掛結構，結構緊湊，重量輕，承載力強，尤其適用於各種重型機械傳動
㈥ 高爐拆除工程施工方案，包括熱風爐、布袋除塵、斜橋、TRT等附屬設備全部拆除，可以提供全部完整方案的最好
環冷機拆除施工方案
一：工程概況
本次馬鋼第一煉鐵總廠燒結機環冷拆除是由修建工程公司第二分公司承接的，本次拆除工程的重點在於風機，密封罩，台車及軌道，摩擦板和鋼結構框架等的拆除。選用保護性拆除，拆除前必須做好各設備的編號以用來方便安裝。此工程特點工期較短且工程量大，另外施工現場又存在交叉作業。所以本公司對於本次拆除工程非常的重視。
二：編制依據
根據甲方單位提供的圖紙以及拆除要求編制此施工方案，另外依據物體的實際重量並結合主要起重工具的性能表來選用吊機等輔助工具。
三：工藝流程
本次拆除是保護性拆除，拆除前必須做好標記。採用的是由上至下拆除的方式，由此環冷機的結構和特點考慮首先拆除的是風機，然後是密封罩的拆除，從台車本體以上的拆除完畢以後是台車，軌道，摩擦板的拆除。再其次是傳動部分的拆除，因為在台車拆除的工程之中需要轉動台車來配合，故而傳動部分的拆除放在後面。其後是散料系統和下料系統的拆除，最後是鋼結構框架的拆除。在拆除的工程中可以有交叉拆除和分點拆除，在下面的施工網路計劃圖中有具體體現。
四：工機具准備
手拉葫蘆1噸、2噸若干，5噸卷揚2台，吊機50噸7個台班、25噸10個台班、12噸10個台班，大車20個台班。
五：人員組織
由拆除的性質來決定拆除的過程之中不能有損壞，要求施工過程中必須要精細。然後根據現場的施工環境以及工期要求來安排施工人員，又由於是拆除工程，故焊工和起重工要求非常大，焊工12人、起重工10人、鉗工4人、鉚工4人。
六：具體施工方法
本次拆除工程選用由上至下保護性拆除，由於應甲方要求拆除過程中應妥善保管好各種裝置。拆除下來以後應及時的進行修復和檢修，並擺放到指定位置統一擺放，然後運送到合鋼現場。具體的施工方法可以設為以下幾點，按照施工要求為了方便安裝拆除前做好標記，然後逐一的拆除。
6．1風機
風機設備的數量為三個，可以從進料口到出料口制訂一個大的方向即分別
圖一：風機標記及吊裝示意圖
選擇風機1、風機2、風機3如圖一所示。三台風機可以選用同時拆除的方式，從密封煙罩開始拆除，中間經葉輪、減速器、電機，選用50噸吊機，吊機的立足點和吊裝示意圖如圖一所示，手拉葫蘆配合進行拆除，拆除前須電控制系統和油路的拆除。
6．2密封罩
同風機一樣，從進料口到出料口標記出密封罩的順序，一個入口端密封罩和一個出口端密封罩，中間共5個 密封罩、11個 密封罩、2個 膨脹密封罩、2個 膨脹密封罩。另外三個風機上分別在左、右各一個密封罩，風機中間有兩個密封罩。共計44個密封罩，可以用油漆從1到44數字編號（也可排除風機周圍的密封罩而其他以各個形式來編號）。從現場圖紙中看出，密封罩最重的為1320kg，故根據主要起重機械性能表可以選用25噸吊機，施工現場復雜吊裝點較遠的可以選用50噸吊機配合。所拆除下的密封罩為了方便運輸，現場解體分為三塊，及時的分割倒運，內部小系統做好標記，避免現場復雜。此拆除過程中必須注意在切割螺絲的過程中必須用吊機或手拉葫蘆進行保護以防發生意外。
6．3台車
此編號和以上方法一樣，共計45量台車。拆除過程之中請甲方配合轉動，台車的重量為1437kg，可以選用25噸吊機配合吊裝，吊裝示意圖如圖二放台車的過程中用叉車配合及時的倒運到指定地點來進行台車的修復。另外此處注意一點，在拆除台車過程中一邊的台車拿掉後另一邊而沒有拆除，可能能會出現整體一邊偏重，從而使摩擦輪和摩擦板嚙合過深，故而要求甲方配合轉動，隔幾輛拿一輛的方法，使拆除過程中台車能順利的轉動，放台車的過程中用叉車配合及時的倒運到指定地點來進行台車的修復。
圖二：傳動裝置的標記及台車吊裝示意圖
6．4軌道和摩擦板
由於是拆除安裝此環冷機，由於此前軌道和摩擦板運轉過程中有過磨損，故必須按原裝配來安裝，不能順序顛倒，否則可能會引起台車跑邊以及托輪不轉和擋輪嚙合過大等不必要的情況，故而和上述方法一樣從進料口開始編號直到出料口結束。軌道共有三條環繞環冷機一周，可以同時拆除，選用12噸吊機以及手拉葫蘆等工具進行拆除，空間狹小部分用卷揚倒運出來，此部分的數量很小，不作詳細說明，現場施工過程中根據實際情況來確定。
摩擦板是此環冷機的重要設備之一，拆除過程中必須要精細操作，不能有扭曲變形，二次倒運時也應注意保護，此摩擦板是有絞孔螺栓聯結的，拆除時可以先割除螺栓（注意安裝時備絞孔螺栓），環冷機一周共15
圖三：摩擦板分布及吊裝示意圖 塊摩擦板，單件重量560kg，可選用12噸吊機來吊裝，吊機的位置站位選擇合理如圖三所示。
6．5傳動部件
此環冷機傳動裝置是由兩台傳動系統組成的，對稱分布在整個環冷系統的兩側，每台傳動裝置上各有上下兩個摩擦輪，帶動台車上連接的摩擦板，從而達到速度要求。同上述一樣即可從進料口到出料口設訂一個固定方向，從而標記出傳動裝置1和2,如圖二。拆除過程中注意減速器和摩擦輪的保護，可以選用25噸吊機配合拆除，拆除下以後對減速器打開進行檢修。
6．6平台以及鋼結構框架
從以上的設備拆除完畢以後，剩餘的是支架等一些地基平面的基礎和平台的拆除，其中包括台車支架，風機支架，傳動部分支架和一些爬梯、防護欄桿，風機支架和傳動部分支架的標記可以分別按照風機的標記和傳動裝置的標記來確定，既風機支架1、2、3，傳動部分支架1、2，台車支架也是按照從進料口到出料口的方向來確定。此部分拆除時應從風機支架和傳動部分支架拆除開始，為了運輸時方便應以面拆除的形式，即為一個四腳立柱的鋼結構可以選擇兩根連在一起中間輔助架不必拆除。風機支架、傳動部分支架拆除完畢以後在來拆除台車支架，可以多點拆除同時開工。拆除過程中應在內部小系統的做好標記，選用12噸吊機。
以上即為所有裝置的標記和拆除工作，另外單一的裝置如進料斗和散料系統等可以不用做標記，這里只是對大的方向進行的確定，如傳動部分和風機部分等內部小的結構現場拆除時是分塊進行拆除，所以必須內部小系統的標記必須做的也要精細防止混淆，給安裝帶來不必要的麻煩。各設備結構的拆除過程，從大的方面進行了闡述，具體根據現場的施工情況來確定小細節的劃分。
七：質量管理點及安全控制措施
1.建立健全安全體系，進入現場前對施工人員進行安全教育，強化安全質量意識，認真做好各項准備工作，全面了解拆除工程的圖紙和資料，進行施工現場堪察，對拆除施工人員進行安全技術交底。編制施工組織設計或安全專項施工方案以及制定安全事故應急救援預案。保證工程質量按期按質完成。
2. 拆除工程施工區域應設置硬質封閉圍擋及醒目警示標志，非施工人員不得進入施工區，拆除下的物品及時整理修復，擺放到指定地點，集中保管。
4.電氣焊設備設置明顯標志，並有防火、防爆措施。
5.起重、吊拉設備機具由專人管理，確認安全方可使用。大件拆除吊裝時使用的鋼絲繩長度、直徑要合理的選擇，吊點在使用前要求確認，吊裝過程中要有專人指揮信號明確。
6.施工人員明確作業中的各項安全事項，嚴格遵守安全技術規程和操作規定，當拆除工程對周圍相鄰建築安全可能產生危險時，必須採取相應保護措施，對建築內的人員進行撤離安置。
7.進入現場人員，為拆除作業人員准備齊全安全防護用品，嚴禁酒後作業，高溫天氣注意防溫降暑。
8.施工停止，應切斷電源，檢查現場確認無不安全因素後，方可離開。
9.施工中發現不安全因素應及時排除，否則作業人員有權拒絕作業。當施工地點有架空線路或電纜線路時，應與甲方取得聯系，採取防護措施，確認安全後方可施工。
10.在拆除作業前，施工單位應檢查建築內各類管線情況，確認全部切斷後方可施工（傳動裝置預留）。在拆除工程作業中，發現不明物體，應停止施工，採取相應的應急措施，保護現場，及時向有關部門報告。
11.夜間施工時加強照明，上下交叉作業時打設防護平台，並派專人監護，互相協調，不得隨意向下亂扔東西。
12.根據拆除工程施工現場作業環境，應制定相應的消防安全措施。施工現場應設置消防車通道，保證充足的消防水源。現場油污嚴重時，配備足夠的滅火器材，做好防火防滑工作。
八：環保措施與文明施工
1.在施工段落范圍內設置鮮明醒目標志、標牌及通告。
2.機具、材料應堆放整齊，余料及時清理。
3.進行拆除作業時，平台上嚴禁人員聚集或堆放材料，作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。
4.現場的廢油廢物不得隨地亂排放，應集中到一起處理。
5.拆除完畢以後打掃現場做到工完、料盡、場地清。
供參考
㈦ VG320合成齒輪油的VG是什麼意思
VG320指的是40度時的運動粘度是320mm2/s的石蠟級基礎油
VG英語縮寫:Viscosity Grade ;漢語意思為: 粘度等級 .
希望回答對你有所幫助
㈧ 熱處理設備中，什麼是網帶爐
網帶爐是一般由馬弗保護的網帶將零件實現爐內連續輸送的燒結專爐，主要用於粉末冶金屬製品燒結及金屬粉末的還原及電子產品在保護氣氛或空氣中的預燒、燒成或熱處理工藝。
延伸:
特點:
整套設備由爐體、網帶傳動系統及溫控系統三大部分組成。爐體由進料段、預燒段、燒結段、緩冷段、水冷段及出料段組成。網帶傳動系統由耐高溫網帶、傳動裝置等組成。網帶的運行速度通過變頻器調節，配置有數顯式網帶測速裝置；可直讀網帶速度；溫控系統由熱電偶.數顯式智能PID調節器和可控硅組成，形成閉環控制系統，可實現自動精確控溫.
加熱元件採用FEC陶瓷加熱板或陶瓷發熱棒，溫控系統採用日本進口多段智能程序溫度控制儀控制，按要求可配置數據通訊介面，變頻無級調速，耐熱鋼網帶傳送，大包角張緊輪設計理念，確保了產品輸送平穩。
功能用途:
達克羅網帶爐塗覆生產線
達克羅網帶爐塗覆生產線 塗層工藝性極佳： 塗層厚薄均勻，具有銀灰色的表面，光潔柔和、色澤自然，可以代替電鍍鋅、電鍍鎘、熱浸鋅、熱噴鋅、鈍化、機械鍍鋅、鋅基合金鍍鋅、氧化、磷化等多種傳統的表面處理工藝，也是噴塗工藝的前處理，使油漆不會產生脫落，表面達到鏡面狀態，特別對汽車、摩托車等外觀。