垂直升降停車裝置設計

❶ 立體停車庫是什麼 立體停車庫的工作原理

立體停車庫，是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。針對專業車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量、增加停車費收入的有效手段。
立體停車庫在建築形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建築適合地下廣場和現有建築補建停車設施、規劃和建設應該留意一下周圍的環境，在條件允許的集成，可用的外部的企業或公益廣告布局，提高經濟效益。
內置式立體車庫適用於與新建築同步規劃和建設，停車設備附在建築物內，對區域環境規劃和建築觀瞻沒有影響。現代停車產業的發展已具有一定規模，並積極拓展停車設施的輔助功能，為社區提供多種服務。在有些停車設施的規劃建設中，以建築機械停車設施為中心，充分考慮周邊環境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施建成區域服務中心，開發其綜合效益。如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。

❷ 有沒有會做升降裝置的

一種快速簡易升降裝置的製作方法
本實用新型涉及停車技術領域，具體為一種快速簡易升降裝。
背景技術：
簡易升降類機械式停車設備按其具體構造或配置關系劃分，有垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。對於垂直升降半地下兩層很多是螺紋桿帶動，螺紋傳動速度比較慢，特別是對應兩層的，特別是取車時，速度決定了效率。
技術實現要素：
本實用新型解決的技術問題在於克服現有技術升降速度慢的缺陷，提供一種快速簡易升降裝。所述快速簡易升降裝具有升降速度快等特點。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種快速簡易升降裝置，包括支撐板，所述支撐板設有左右豎直平行的兩個，且兩個支撐板位於井道內，兩個支撐板相對的端面上均設有豎直的導向槽，且導向槽內插接有滑塊，相對的滑塊之間通過下托板連接，所述下托板的上側通過豎直的支桿連接有上托板，所述井道的底部設有底板，且支撐板固定在底板上，所述下托板的下端和底板的上端均開設有水平向右的滑槽，所述滑槽內設有滑板，且滑板分別與下托板和底板之間設有萬向輪，所述萬向輪固定在滑板上，且萬向輪可沿滑槽左右滾動，所述滑板上安裝有左右兩個萬向輪，上下對角的兩個滑板之間通過支撐桿連接，且兩個支撐桿的中部鉸接連接，所述支撐桿與滑板之間鉸接連接，兩個支撐桿的下端通過液壓缸連接，且液壓缸的底部與對應的支撐桿鉸接連接，所述液壓缸的伸縮桿的端部與另一個支撐桿鉸接連接，所述液壓缸連接有液壓泵。
優選的，所述滑槽的外側設有U型的擋蓋，且擋蓋上設有與支撐桿對應的滑孔，所述支撐桿穿過滑孔。
優選的，所述導向槽前後設有平行的多個。
優選的，所述滑塊與下托板之間為一體成型結構。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：上升時，液壓缸收縮，兩個支撐桿的下端靠攏，滑板向中間靠攏，萬向輪則在滑槽內移動，下托板上升，相對於螺紋傳動，液壓傳動速度更快，效率更高，滑板和萬向輪的設置，則使摩擦更小，傳動更順暢。
1支撐板、2導向槽、3滑塊、4下托板、5支桿、6上托板、7底板、8滑槽、9滑板、10萬向輪、11支撐桿、12液壓缸、13 擋蓋、14滑孔。

❸ 目前國內立體車庫有哪幾種形式

一、升降橫移類

升降橫移類停車設備採用以載車板升降或橫移存取車輛，一般為准無人方式，即人離開設備後移動汽車的方式。升降橫移類停車設備可建在露天，也可建在大樓的地下。升降橫移類停車庫包括升降橫移式、升降橫移底坑式。

1、升降橫移式：

現在市場上升降橫移類停車庫類型有很多，從二層到六層，鏈條的，鋼絲繩的等等，普遍用於各種場合，小區地下室，廣場，醫院，甚至包括公安局等辦工場所，先讓我們看看升降橫移類停車庫長什麼樣……

垂直循環類

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❹ 簡易智能升降立體車庫的原理

簡易升降式立體停車設運行原理：簡易升降類停車設備採用准無人式，駕駛員將車輛停放在地面層的載車板上，駕駛員離開車輛後，停車設備自動運行，設備運行原理為：升降機機構或仰俯式機構驅動載車板上下運動，完成存取車輛，簡易升降類停車設備有垂直升降式和仰俯升降式兩種類型，迪蒙自己技術研發的，在國內領先，其結構簡單操作方便，廣泛應用於室外停車場，地下停車庫垂直升降式停車設備有地上二層半地下兩層和半地下三層，仰俯升降式多用於地上兩層，由於設備受力狀態局限，對停放車輛尺寸和重量有一定的要求。

❺ 關於垂直升降立體車庫中的平移系統

這個真還不明確，看實際應用，各有所長。
目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。

1.升降橫移式 升降橫移式車庫

[1]整機特點：有效利用空間，提高空間利用率達數倍。 存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。採用PLC控制，自動化程度高。環保節能，低噪音。 人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。

2.垂直循環式 垂直循環式車庫

整機特點：

省地：在58m2的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24兩麵包車。

方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。

迅速：調車時間短，取車快速。

靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。

經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。

省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35％。

3.簡易升降式 簡易升降式車庫

整機特點：

一個車位泊兩台車 。(最適宜多車型家庭用)

構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。

可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。

備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。

車板防下滑保險裝置。

4.垂直升降式 垂直升降式車庫

整機特點：

佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。 可同時提供多車位進出口，等待時間短。

智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。

綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。

平面橫移式車庫

5.平面移動式 整機特點：

每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。

部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。

採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單

6.巷道堆垛式 巷道堆垛式車庫

整機特點：

可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。

通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
固定式升降機＋各層行走台車的配置形式，可實現多個人同時存取車。

❻ 垂直循環立體停車庫的優點，適合在哪些地方建

垂直循環立體停車庫適用於解決醫院、銀行、企事業單位、汽車4s店、城回市商業區、公園、住宅答小區等各類公共場等

九路 泊車垂直循環立體停車具有以下特點：

1.佔地面積小：佔地36㎡,可容納5-20輛車，土地增值6-10倍利用率。

2.存車安全：設備運行安全性高，兼具防盜防刮蹭功能。

3.節能環保：能耗低、噪音小，耗電量僅為普通地下車庫的35%。

4.方便快捷：PLC自動調車位，智能就近存取車，一次按鍵即可完成存取車。

5.靈活多變：便於安裝挪移，可單台安裝也可多台組合。

6.故障率低：動力單一，維修相對簡單。

7.經濟實惠：市場推廣空間大，投入、運營、維護成本低。

8.美觀大方：外裝飾簡單，便於融於周邊環境。

❼ 垂直升降類停車設備的產品指南

圖1.1-1垂直升降類停車設備示意圖2. 型式
2.1電梯式
1）單列式：又可分為縱向並列、橫向並列、縱向串列租頌；
2）重列式。
2.2圓柱型：
1）輻射狀分布，以升降台回轉；
2）輻射狀分布，以其中小車回轉。
2.3升降機+平面移動型，即載車板作平面縱向移動操作，與升降機連接完成存取車作業。
2.4升降機+平面回轉型，即載車板作平面回轉，與升降機連接完成存取車作業。
2.5十字型：中間是提升機，可回轉，停車架以十字形布置，可縱列亦可橫列，提升機升降並回轉與停車架連接完成存取車作業。
3. 特點和適用范圍
3.1一般設置在室外，但也可與主體建築物建在一起。可建成高層獨立式的停車庫（或稱電梯式停車庫）。出於其結構特點，有些省市的土地管理部門把其列為永久性建築。其主體結構可採用金屬結構或混凝土結構。佔地面積小（≤50m），層數多（20～25層），容車率高（40～50輛），因此在各類車庫中其空間利用率最高（平均每輛車佔地僅1～1.2m）。適合於老城改造和繁華的城市中心地段。
3.2使用環境條件
1)環境溫度-5℃～+40℃。
2)空氣相對濕度為最濕月的月平均相對濕度不大於95%。
3)海拔2000m以下，相應的大氣壓力為86～110kPa。
4)使用環境無爆炸介質，不含有腐蝕金屬、破壞絕緣的介質和導電的介質。
4. 井道頂部及底部宜留表1.4-1所規定的最小空間尺寸。
表1.4-1 升降速度（m/min） 頂層高度（m） 底坑深度(m) ≤45 1.2 1.2 >45～≤60 1.4 1.5 >60～≤90 1.6 1.8 >90～≤120 1.8 2.1 >120～ ≤150 2.0 2.4 5. 選用要點
5.1出入口尺寸：雙向行駛通道寬度不小於5.5m，單向行駛通道寬度不小於3m。
5.2車庫四周應設置人行通道，其寬度不小於0.5m，凈空高度虧罩不小於1.8 m；設備出入口凈寬不小於適停車輛最大寬度加500mm，且不小於2250mm，凈高不小於適停車輛最大高度加150mm，且不小於1800mm。
5.3單機存容量，一般用途的宜為40輛，但不宜超過50輛。
5.4單車最大進(出)時間，一般用途的不大於120s。
5.5提升速度，一般用途的為50～120m/min。
5.6對獨立式車庫建築物的高寬比，鋼筋混凝土結構不宜大於5：1；金屬結構不宜大於7：1。
5.7停車庫主體結構或停車設備與建築物連接時，必須考慮對建築物產生的不利影響。
5.8設備裝在建築物內部或相接於建築物時，應向土建方提交設備的靜載、動載資料。用於台風區或地震區的獨立式設備，應弊空鄭按建築規范進行抗台風及抗地震計算。
5.9在車庫區域內應設置通風設備，並保證每個維修人員至少150m/h的通風量。
5.10車庫內各個工作區域，包括所有停車區域、出入口等區域均應具有不低於30lx的照明和應急照明。
5.11車庫內的車位、通道、出入口等區域可能產生積水的地區應配備完善有效的排水設施。