❶ 自動化系統調試 主要調試什麼
1、出廠調試
控制櫃接線檢查、送電。模擬現場的信號，對200的程序進行監控。看能否到達控制目的。
2、現場調試
對現場控制櫃的進出線連接。接線檢查。負載端（電機、水泵等）脫離負載測試（電特性），單機調試。帶電測試、程序測試、工況測試。
❷ 工業上採用自動控制的目的是什麼
1. 節省人員、節約原材料和能量；
2. 確保質量的提高與穩定；
3. 通過減少原材料、最終產品和中間產品的儲存來降低庫存費用；
4. 提高設備效率和生產性能，減少裝置的維修費，延長設備的壽命；
5. 確保安全、防止環境污染、改善工作環境；
6. 收集技術上改進完善，以及在將來技術提高方面的資料等。
從人類的角度來說，採用自動化控制不僅可以把人從繁重的體力勞動、部分腦力勞動以及惡劣、危險的工作環境中解放出來，而且能擴展人的器官功能，極大地提高勞動生產率，增強人類認識世界和改造世界的能力。
❸ 變電站綜合自動化調試指的是什麼
1、 上電前的檢查
通常設計的人不進行電路連接，因此總會存在或多或少的問題，上電前的檢查工作也就變得非常的重要。通常分為：1.短路檢查；2.斷路檢查；3.對地絕緣檢查。
推薦方法；用萬能表一根一根的檢查，這樣花費的時間最長，但是檢查是最完整的。
2、 上電前的電源電壓檢查
為了減少不必要的損失，一定要在通電前進行輸入電源的電壓檢查確認，是否與原理圖所要求的電壓一致。對於有PLC、變頻器等價格昂貴的電氣元件一定要認真的執行這一步驟，避免電源的輸入輸出反接，對元件的損害。
推薦方法：打開電源總開關之前，先進行一次電壓的測量，並記錄。
3、 檢查PLC的輸入輸出。
4、 下載程序。
下載程序包括：PLC程序、觸摸屏程序、顯示文本程序等。將寫好的程序下載到相應的系統內，並檢查系統的報警。調試工作不會很順利的，總會出現一些系統報警，一般是因為內部參數沒設定或是外部條件夠成了系統報警的條件。這就要根據調試者的經驗進行判斷，首先對配線再次檢查確保正確。如果還不能解決故障報警，就要對PLC等的內部程序進行詳細的分析，逐步分析確保正確。
5、 參數的設定。
參數設定包括：顯示文本、觸措屏、變頻器、二次儀表等的參數，並記錄。
6、 設備功能的調試。
排除上電後的報警後就要對設備功能進行調試了。首先要了解設備的工藝流程。然後進行手動空載調試。手動工作動作無誤再進行自動的空載調試。
空載調試完畢後，進行帶載的調試。並記錄調試電流、電壓等的工作參數。
調試過程中，不僅要調試各部分的功能還要對設置的報警進行模擬，確保故障條件滿足時能夠實現真正的報警。對於需要對設備進行加溫恆溫的試驗時，要記錄加溫恆溫曲線。確保設備功能完好。
7、 系統的聯機調試。http://robot.big-bit.com/
完成單台設備的調試後再進行前機與後的聯機調試。
❹ 綜合自動化裝置是什麼
變電站綜合自動化系統是利用先進的計算機技術、現代電子技術、通信技術和信息處理技術等實現對變電站二次設備(包括繼電保護、控制、測量、信號、故障錄波、自動裝置及遠動裝置等)的功能進行重新組合、優化設計，對變電站全部設備的運行情況執行監視、測量、控制和協調的一種綜合性的自動化系統。通過變電站綜合自動化系統內各設備間相互交換信息，數據共享，完成變電站運行監視和控制任務。變電站綜合自動化替代了變電站常規二次設備，簡化了變電站二次接線。變電站綜合自動化是提高變電站安全穩定運行水平、降低運行維護成本、提高經濟效益、向用戶提供高質量電能的一項重要技術措施。
功能的綜合是其區別於常規變電站的最大特點,它以計算機技術為基礎, 以數據通訊為手段,以信息共享為目標.
綜合自動化實現的兩個原則：
一是中低壓變電站採用自動化系統，以便更好地實施無人值班，達到減人增效的目的；
二是對高壓變電站（220kV及以上）的建設和設計來說，是要求用先進的控制方式，解決各專業在技術上分散、自成系統，重復投資，甚至影響運行可靠性。
本實用新型公開了一種變電站綜合自動化裝置，它涉及電力系統中控制、保護、監測等功能一體化自動控制設備。它由電流電壓互感器、低通濾波器、A/D模數變換器、中央處理器、光電耦合器、鍵盤、漢字液晶器、電源等部件組成。它把外部保護測量電壓、電流量經互感器、模數變換後輸入中央處理器，同時把外部電控制開入量經光電耦合器輸入中央處理器，進行邏輯判斷處理後實現過流保護、低周減載、重合閘、過欠壓保護、過負荷保護等功能控制。本實用新型還具有電路簡單、性能穩定、運行可靠、操作維護方便等特點，適合在電力系統變電站、開閉所等完成保護、控制監測等功能。(http://www.patent-cn.com/H02H/CN2638311.shtml)
❺ 變電所實現綜合自動化的目的和主要功能是什麼
變電所實現綜合自動化的目的是提高供電系統運行的安全性和可靠性,提高供電質衡,減輕運行值班人員的勞動強度.
變電所自動化的主要功能包括變電所電氣皿的採集和電氣設備<如斷路器等)的狀態監視,控制和調節.通過變電所自動化技術,實現變電所正常運行的監視和操作.保證變電所的正常運行和安全.當發生事故時,由繼電保護和故障錄波等完成瞬態電氣量的採集,監視和控制,並迅速切除故降,完成事故後的恢復操作.此外,變電所綜合自動化系統還具有監視高壓電氣設備本身的功能(如斷路器,變壓器和避霄器等的絕緣和狀態監視等),並將所採集的俏息傳送給調度中心,以便為電氣設備監視和檢修提供依據.
❻ 配網自動化終端為什麼要調試
為了達到配網安全，高效運行等。
配網自動化終端調試的目的是為了達到配網安全，可靠，經濟，優質，高效運行。
配網自動化終端DTU是應用現代計算機技術、遠動、自控、通訊、新型配電設備等先進技術手段，實現配網在線和離線遠方監控，與配電自動管理祥巧正謹悔寬塵。
❼ 變電站及新能源二次裝置的調試是什麼工作
二次設備調試工作包含如下：
1、接線：連接遠動機、後台伺服器、公共測控和一切電氣設備上測控裝置的網線。
2、對點：效驗電氣設備上面的各個輔助節點是否一一對應。在電氣設備上面操作看後台是否對應。
3、測控裝置保護試驗：用繼電保護測試儀給保護裝置加上電壓和電流，看看保護是否能正確動作，主要看速斷和過流保護。
4、單體調試：對單個設備（開關）進行分合閘、保護跳閘試驗。
5、聯調：對多個設備（開關）進行分合閘和連跳試驗，目的是看看保護邏輯是否正確。
6、保護定值：由調度或者電力公司計算出各個電氣設備的定值，然後輸入到保護裝置裡面。
7、和調度對點：與調度核對遙測和遙信的點。
8、調試完成。我們常聽說的四遙功能由遠動系統終端RTU實現，它包括：遙測(遙測信息)：遠程測量。採集並傳送運行參數，包括各種電氣量（線路上的電壓、電流、功率等量值） 和負荷潮流等。遙信扮指(遙信信息)：遠程信號。採集並傳送各種保護和開關量信息。遙控(遙控信息)：遠程式控制制。接受並執行遙控命令，主要是分合閘，對遠程的一些開關控制設備進行遠程式控制制。遙調(遙調信息)：遠程調節。接受並執行遙調命令，對遠程的控制量設備進行遠程調試，如調節發電機輸出功率。一遙：指遙信功能。兩遙：指遙信和遙測功能。三遙：指實現遙信、遙測和遙控功能。四遙：指實現遙信、遙測、遙控和遙調功能。具備遙控、遙測、遙信、遙調功能的系統。又稱遙控遙測遙信遙調系統。四遙系統主要用於輸油輸氣管線等分散目標型系統。中國已研製成通用分散目標型四遙設備。四遙功能即遙信(YX),遙測(YC),遙控(YK)和遙脈(YM)。遙信：要求採用無源接點方式即某一路遙信量的輸入應是一對繼電器的觸點,或者沖缺信是閉合,或者是斷開。通過遙信端子板將繼電器觸點的閉合或斷開轉換成為低電平或高電平信號送入RTU的YX模塊。遙信功能通常用於測量下列信號,開關的位置信號、變壓器內部故障綜合信號、保護裝置的動作信號、通信設備運行狀況信號、調壓變壓器抽頭位置信號。自動調節裝置的運行狀態信號和其它可提供繼電器方式輸出的信號;事故總信號及裝置主電源停電信號等。
遙測：遙測往往又分為重要遙測、次要遙測、一般遙測和總加遙測等。遙測功能常用於變壓器的有功和無功採集;線路的有功功率採集;母線電壓和線路電流採集;溫度、壓力、流量(流速)等採集;周波頻率採集和其它模擬信號採集。遙控：採用無源接點方式,要求其正確動作率不小於99.99.所謂遙控的正確動作率是指其不誤動的概率,一般拒動不認為是不正確,遙控功能常用於斷路器的合、分和電容器以及其它可以採用繼電器控制的場合。遙脈：通過使用脈沖信號向系統發送信息為遙脈,常用在綜合自動化系統的電能計量中。另：有些綜合自化系統採用了遙調的概念。遙調常用於有載調壓變壓器抽頭的升、降調節和其它可採用一組繼電器控制具有分級升降功能的場合。遙調屬於遙控的一種。利用遙測技術實現遠距離測量、控制和監視的系統。在遙測遙控系統中，測量裝置和執行機構設置在受控對象附近，受控對象參量的測量值通過遙測信道發向遠距離的測控站，而測控站的控制指令也是通過遙測信道發向執行機構的。遙測遙控系統是一類控制與通信密切結合的綜合信息系統，其工作原理涉及信息傳輸和信息提取，包括采樣定理、編碼理論、多路復用、調制技術、同步技術、信號檢測和估計等方面。遙測遙控是自動化技術的重要分支，它是在自動控制、感測技術、微電子技術、計算機技術和現代通信技術的基礎上不斷完善的發展起來的，在國民經濟、科學研究和軍事等方面都有廣泛的應用。凡是距離遙遠、對象分散或難以接近的系統，都可以採用遙測遙控來實現集中監控和統一管理。最早的遙測遙控系統是機械式的，19世紀末出現電遙測遙控系統，稱為有線遙測遙控系統。20世紀初出現無線遙測遙控系統。到了50年代又研製出脈碼調制遙測系統，標志著從模擬式遙測系統發展到數字式遙測系統。70年代後由於微電子學和微處理機的迅速發展，數字式遙測遙控系統逐漸取代模擬式遙測遙控系統，並出現可編程序遙測遙控系統、自適應遙測遙控系統和分集式遙測遙控系統。現代航天遙測遙控系散輪統的最大傳輸距離可達2.4億千米，能傳輸每幀2.4×10比特的數字圖像信息。航天測控系統已發展到利用一個微波波段的載波作為遙控、遙測、測距和測速的共同載波，稱為S波段統一載波測控系統，使設備大大簡化。
遙測遙控系統有兩個分系統：遙測分系統和遙控分系統。實際上它們往往結合成有機的整體。一般遙測遙控系統都是由控制端、信道和被控端3部分組成。在設計和選擇遙測遙控系統時一般應遵循准確度，可靠性，工作容量，抗干擾能力，動作速度，工作頻段，通用性和經濟性等技術要求。