檢測爪極跳動的裝置

Ⅰ 燃氣灶故障打不著火怎麼檢測維修_熄火裝置介紹

燃氣灶有故障了，打不著火是什麼原因？要怎麼維修？燃氣灶打不著火我們先來檢查三個地方：
一、檢查電熱偶：什麼是電熱偶？每個燃氣灶的爐頭都有兩條針。一個是用來點火的，還有一條就是安全裝置，它叫「熱電偶」。當你在打火時火就能燒到它。這時，熱電偶就會導熱到爐具開關下面的一個電磁閥，電磁閥開始工作，開關就開始通氣，爐具就能正常工作了！所以，你可輪尺以打著火後觀察一下，爐火是否燒到熱電偶了，如果沒有，那就看看是否有出火孔被堵塞了，或者調一下風門。
二、檢查電磁閥：看電磁閥的連線是否有松動，也就是爐頭上有一根連接到開關的那根線。
三、檢查電池是否有電：如果電池用的太久，那就更換一個電池，一邊不正常，也可能是電池的問題。
燃氣灶故障打不著火怎麼檢測維修_熄火裝置介紹
下面我們著重講講電熱偶熄火裝置故障要怎麼檢測、維修。
生活中我們常見的燃氣灶打火故意就是：一是點燃火後鬆手熄火；二是使用中途熄火。而這兩者都是由於熱電偶熄火保護裝置引起的灶具故障。
（一）點燃火後鬆手熄火
用力壓著旋鈕正確點燃火，鬆手後火跟著熄滅，這種情況，稱為「點燃火後臘仿高鬆手熄火」故障，從以下幾個方面檢查：
（1）檢查燃氣是否符合灶具的適用燃氣；檢查燃氣壓力是否符合要求；檢查膠管是否有折彎。這些檢查是為了避免燃氣條件不符合而引起的點火故障。
（2）檢查熱電偶上的兩條引線是否連接可靠。熱電偶金屬柱上的引線用螺釘緊固在電磁閥旁邊的金屬體或者電磁閥的金屬件上。
（3）點火試驗，看火焰是否能可靠的燒著熱電偶頂端，而且火焰不能出現脫火（火焰根部沒有接觸火蓋），或者跳動。否則請調節風門位置，使火焰成清晰的藍色，穩定的燒著熱電偶。
（4）以上檢查都正常後，如果還出現「鬆手熄火」的情況，請拔下旋鈕後再點火。如果故障消失，說明是旋鈕孔的深度與閥體的軸高不匹配，可以在旋鈕孔中墊適當高度的東西解決。
（5）如果通過上面的檢查，故障還沒有排除，請先更換電磁閥。電磁閥出現故障的概率比熱電偶要大。
（6）最後更換熱電偶。熱電偶一般不會損壞，出故障的概率很小。
（7）熱電偶頂端部分如果沉積污物太厚，會加長點火按壓時間，此時需要清潔熱電偶。
通過以上的檢查，「點燃後鬆手熄火」的故障一般都能排除。出現「點燃後鬆手熄火」的故障，請不要試著去更換點火器，因為與點火控制部分沒有關聯。
燃氣灶故障打不著火怎麼檢測維修_熄火裝置介紹
（二）燃氣灶打著了中途熄火
使用大梁中途熄火的故障，一般在產品使用幾個月後才會出現，引起的原因稍微難判斷，但是可以從以下幾個方面查找：
（1）使用中，有風吹或者鍋底的水滴滴落在熱電偶上，都會影響熱電偶正常工作，這種情況可能會產生「中途熄火」。
（2）使用一段時間後，如果經常性的出現「中途熄火」，一般更換電磁閥或者熱電偶能解決故障。
（3）對嵌入式灶具，在使用過程中，出現火焰慢慢變的渾濁，燃燒無力，甚至看不到火焰，這種情況也會造成熄火。這是由於櫥櫃門封閉太嚴，或者進空氣孔太小，致使燃燒所需的空氣補充不足。對這種情況，用戶在使用中打開櫥櫃門或者開大空氣孔，可以解決。
（4）當使用的鍋與爐架配合不好，致使鍋底與火蓋的距離太短，也會造成因空氣補充不足而引起的火焰燃燒無力、燒不著熱電偶等問題，從而發生「使用中途熄火」故障。這種情況，在用戶使用比較特殊的尖底鍋時或許會出現。解決這種故障的辦法是更換爐架或者更換成平坦些的尖底鍋。

Ⅱ 電機調速器的工作原理

改變抄同步轉速的有改變定子極對襲數的多速電動機，改變定子電壓、頻率的變頻調速有能無換向電動機調速等。

主要分為以下幾類：

1、變極調速：

改變電動機定子繞組的接線方式來改變電動機的磁極對數，從而可以有級地改變同步轉速，實現電動機轉速有級調速。

2、變頻調速：

改變非同步電動機定子端輸入電源的頻率，且使之連續可調來改變它的同步轉速，實現電動機調速的方法稱為變頻調速。

3、電磁調速：

通過電磁轉差離合器來實現調速的方法稱電磁調速。

(2)檢測爪極跳動的裝置擴展閱讀

電動機調速器的維護方式：

1、拆下護殼，檢查觸點表面有無污物和燒損。若有污物，可用較干凈的紙擦拭觸點表面。若觸點出現燒蝕或平面不平而導致接觸不良，一般用「00」號砂紙或砂條將其磨平，最後再用干凈的紙擦凈。

2、檢查各個接頭的牢固程度，測量電阻和各個線圈的電阻值。若有損壞，應及時修復或更換新件。

3、檢驗斷流器的閉合電壓和逆電流、節壓器的限額電壓、節流器的限額電流以及各種觸點的間隙和氣隙。若不符合要求，應進行調整。

參考資料來源：網路-電動機調速

Ⅲ 汽車發電機調節器的工作原理

先打開鑰匙，看不看，發電機吸不吸，有沒有磁場。說不清給你找點資料。發電機及電壓調節器
汽車電源體系從要由蓄電池、發電機和電壓調理器等組敗，蓄電池戰發電機並聯於汽車電道之外，發電機非次要電流，蓄電池非幫助電流。正在發念頭停委婉或者止動時，汽車由蓄棗顫電池供應電能；動員機止動先，帶靜發電機運行，假如發電機組供電才能能知足用電須要，則由發電機背一切用電裝備求電；可則，由收電機戰蓄電池單獨供電。收電機求電多餘時，背蓄電池充電。汽車用交換發電機組重要由委婉女、訂女、零流器及後後端掀等組敗。
第一節 交流發電機的結構及種型
一、交流發電機的合類
1．按分體構造合種
（1）一般交流發電機：有特別安裝，有非凡功效的汽車交流發電機，稱為一般交流發電機。如春風E Q1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。
（2）整體式交流發電機：即外拆電子調節器的交流發電機。如一汽捷達、上海桑塔繳轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機
（3）無刷交流發電機：即不電刷和散電環（滑環）的交流發電機。如西風E Q2102型越家汽車用JF W2621型28 V45A整體式發電機
（4）帶真空泵交流發電機：即帶實空造動幫力隔膜泵的交流發電機。如仙逛電機廠出產的JFB1712型交流發電機。
2．按零流器構造沒有異合種
（1）六管交流發電機：即整流器由六隻整流二極體組成三相橋式齊波整流電路的交流發電機。如系擱CA1091型載貨汽車用JF1518交流發電機。
（2）八管交流發電機：即整流器缺岩喚總成由八隻二極體組成的交流發電機。如地津冬本TJ7130型微型轎車用JFZ1542型14V45A型交流發電機。
（3）九管交流發電機：便整流器分成由九隻二極體組成的交流發電機。如此太我(STEYR）汽車用JFZ2518A型28V27A交流發電機和獵豹（PAJERO）汽車4664型發起機用14V75A交流發電機。
（4）十一管交流發電機：便整流器分成由11隻兩極管組成的接流發電機。如一汽捷達、上海桑塔繳轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機。
整流本理參睹《汽車電工與電子技術基本》。
3．磁場線圈搭鐵型式分類
（1）外搭鐵型交流發電機：即發電機磁場線圈的一端與發電機殼體連接的交流發電機。如春風EQ1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。
（2）里搭鐵型交流發電機：即磁場線圈的一端經調節器後搭鐵的交流發電機。如捷達、桑塔繳轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機、系擱CA1091型載貨汽車用JF1522A型交流發電機、春風EQ2102型越家汽車用JFW2621型28V45A整體式發電機等。綱前，大少數汽車皆採取外搭鐵型交流發電機。
二、交流發電機的結構
汽車用交流發電機重要由轉子、定子、整流器及後後端蓋等組成。如圖2－1所示。
圖2-1 交流發電機的組成
圖2-2 轉子的組成
1．轉子
轉子的功能是發生磁場，轉子重要由轉子死心、勵磁線圈（又稱磁場線圈）、爪極和澀環組成，如圖2-2所示。
兩塊爪極裝置在轉子軸上，爪極間的空腔內裝有轉子鐵心和勵磁線圈。勵磁線圈繞在鐵口上，鐵口壓裝在兩塊爪極之間的轉子軸上。滑環由相互續緣的兩個銅環組成，壓裝在轉子軸的一端並與轉子軸續緣。勵磁線圈的兩端分離從內正爪極上的兩個小孔中引出，其中一端焊接在滑環的內正銅環上，另一端則脫過內正銅環上的小孔並焊接在外側銅環上，兩個銅環分手與發電機的兩個電刷接觸。當兩個電刷與曲流電源接通時，勵磁線圈中即有電流流過，並產死軸向磁通，使一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極，從而構成六對互相交織的磁極。
將轉子爪極設計成鳥嘴型的目標是使磁場呈反弦散布，電樞線圈發生的感當電動勢遠似於正弦波形。
圖2-3 定子的組成
2．定子
定子的功能是產熟交流電，其解構如圖2-3所示，由定子鐵心和定子線圈組成。定子鐵心由內方帶槽的環狀硅鋼片疊成，各硅鋼片之間相互絕緣。定子線圈為三絕對稱線圈，危裝在定子鐵心的槽內。三相線圈的連接方式採取星形聯解,止回閥，三相線圈各引一個端子，中性點引出一個端子。
3．整流器
交換發電機的整淌器由6隻硅兩極管組成.二極體的引線為二極體的一極，其殼體部門為二極體的另一極。壓裝正在先端掀（或者取內殼相通的交天集冷板）上的三隻硅二極體的殼體為二極體反極，引線為二極體的負極，稱之為負極管；壓拆在中殼續緣集暖板下的三伏凱只硅二極體的殼體為負極，引線端為二極體的正極，稱之替正極管。三隻正極管戰三隻背極管的引線端通功三個接線柱逐個對於當銜接，並分離銜接三相線圈的A、B、C端，便組敗了三相橋式齊波零流電道。
流動在散暖板上的螺栓屈動身電機殼體內部，作為發電機的輸出接線柱，當
接線柱為發電機的正極，相應的標志為「B」（或 「＋」或者 「電樞」等）。
4．端蓋及電刷組件
交流發電機的後後端掀由鋁合金鑄成，鋁合金為是導磁資料，否縮小漏磁，並且存在分量沉、集暖性佳的長處。
後端蓋上危拆有電刷組件與調節器總成。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷裝置在電刷架的孔外，還彈簧馳力使電刷與澀環堅持良佳交觸。每隻電刷皆無一根引線，當引線間接引到IC調節器外部，自而將勵磁線圈與調節器工作電路銜接起往。
在發電機前端蓋前裝置有風扇和V型皮帶輪，由發動機通過V型帶去驅動發電機帶輪和轉子動彈。發電機的通威嚴散冷依附風扇往完成。在前、後端蓋上造有透風心，當威嚴扇與帶輪一同滾動時，空氣即從進威嚴心流己，經發電機外部再從出風心流出，由此即將發電機外部熱質帶出，達到散冷目標。
三、交流發電機的型號
依據QC/T73-93《汽車電氣裝備產品型號編造方式》的劃定，汽車接流發電機的型號無五部門組成：
第一局部為產品代號，由字女表現，如JF, JFZ, JFB, JFW分離里示一般交
流發電機、整體式交流發電機、帶泵交流發電機和無刷交流發電機。
第二部分為電壓等級代號，用一位阿拉伯數字表示，其中有：1 ―12V、
2―24V、6―6V。
第三局部為電流等級代號，用一位阿拉伯數字表示，各代號里示的電流等級
睹表2-1。
第四局部為設計序號，用一位阿推伯數字表現產品的次序。
第五部門為變型代號，用字女表現，接流發電機是以調劑臂的地位做替變形
代號。自驅動端望，Y-左邊、Z―右邊，無字女則表示在兩頭地位。
電流等級代號 1 2 3 4 5 6 7 8 9
電流范疇/A ～19 20～29 30~39 40~49 50~59 60~69 70~79 80~89 90~99
表2-1 電流等級代號
第二節 交流發電機特性
交流發電機的工作特性是指發電機經整流後輸出的曲流電壓U、電流I和轉速n之關系，包含空載特性、輸出特性和里特性。
1．空載特徵
當發電機空載運轉時，發電機端電壓U和轉速之間的關解，即負載電流I=0時f (n)的函數關解，稱為發電機的空載特性，如圖2-5a所示。
空載特性能夠判別發電機充電機能的佳好。自直線的回升速率和達到蓄電池電壓的轉速高下否斷定發電機的機能能否良好。
2．輸出特性
該發電機電壓必定時，贏沒電流取發電機轉速之間的閉解，稱為發電機的輸入特徵，如圖2-5b所示。
輸出特性直線標明，端電壓維持不變(12V發電機堅持14V, 24V發電機保待28V),該n>n1時，其輸出電流跟著轉速增添而逐步刪小。當n<n1時，果發電機端電抬高於額外值，發電機不能向中保送電流，汽車電器只能由蓄電池供電，所以n1稱為空載轉速，它通常作為挑選發電機與發起機傳動比的根據。
發電機達到額定過率時的轉速稱為額外轉速n2，那時發電機的負載電流為額外電流IN。轉速n2是斷定發電機的機能的主要指本。
該發電機轉速到達必定值後，收電機的輸出電流多少乎沒有再繼承添加，擁有制約輸沒電流的才能。那非因為跟著定女線圈外感當電動勢的增長，訂子線圈的阻抗也隨轉快的降下而增添，異時定子電淌刪減時，電樞反映的加強也使感應電靜勢降落。因為下述緣由，使發電機委婉速到達一定值先，其輸入電流簡直不變，便存在限定贏出電流的做用，新交換發電機不需設放限流器。
3．內特性
當發電機轉速一定時,液體流量計，發電機端電壓U與輸出電流I之間的關系，即n一常數時，U=f (I)的函數關系，稱為發電機里特性，如圖2-4c所示。
內特性直線標明，在必定的轉速上，輸出電流增添時，發電機端電壓無較大幅度的降落，因而，要使輸出電壓穩固，必需裝備電壓調節器。另中，在發電機高速運行時，假如忽然得到背載，端電壓會慢劇降高，電氣設備中的電子元件將有打脫的風險。
圖2-4 交流發電機的特徵
第三節 交流發電機電壓調節器
汽車用交流發電機農作時其轉速很不穩固且變更范疇很小，若對於發電機不減
以調節，其端電壓將隨發念頭轉速的變化而變更，那取汽車用電裝備請求電壓恆」
定相沖突。因而，發電機必需要有一個主動的電壓調節安裝。交流發電機調節器
的作用便是當發動機轉速變化時，主動對發電機的電壓入止調節，使發電機的電
壓穩固，以知足汽車用電設備的請求。
原節引見觸點式調節器。它應用觸點的通斷往轉變勵磁線圈的電流大大，使其發生的磁場的弱強變更去堅持發電機電壓恆定的電壓調節器，稱為觸點式電壓調節器。以FT－61型電壓調節器為例，如圖2-5所示。
1． FT－61型電壓調節器構造和電路
當調節器由收架上的兩個流動觸點和運動臂上的二個活動觸點組成兩對於觸點即S1和S2。S1的固定觸點通功流動收架連解在調節器「前線」接線柱上，S2的固訂觸點拆鐵。活動觸點臂的另一端用拉力彈簧推松，發電機不工作時S1閉合稱為常閉觸點,S2續開稱為常開觸點。兩頭的電磁死心上繞有磁化線圈，它的二端，一端接在附加電阻R1；和減速電阻R2之間，一端經暖度彌補電阻R3接天。附加電阻R1和減速電阻R2接在調節器的「水線」接線柱和「磁場」接線柱之間，和觸點S1並聯。
2．電壓調節進程
調節器不工作時，低速觸點S1常閉，高速觸點S2常開。
1）動員機止靜並關開點水開關，蓄電天經低快觸面S1背勵磁線圈求電。勵磁電道替；蓄電池反極→電淌里 → 點火啟閉 → 調節器正點火接線柱→ 矮速觸點S1 → 運動觸點臂 → 磁軛 → 調理器接線柱 → 電刷、滑環 → 勵磁線圈→ 電刷、澀環 → 拆鐵交線柱 →蓄電池背極。
與彼異時，蓄電池也向調節器電磁線圈供電，電路為：蓄電池正極→ 電流表→ 點火開關→ 調節器點火接線柱→ 附加電阻R2 →電磁線圈→ 暖度彌補電阻R3 →搭鐵接線柱→蓄電池負極。電磁線圈有電暢通流暢過，產死電磁吸力，試圖呼開低速觸點S1。
2）當發動機轉速升高時，發電機轉速也隨之升高，發電機端電壓升高到稍高於蓄電池電壓時，發電機從勵。此時勵磁電路和電磁線圈電路的電流由蓄電池變為發電機，低速觸點仍舊閉合。
3）當發起機轉速升到較高轉速，發電機的輸出電壓達到第一級調壓值（14V）時，電磁線圈中通過較大電流，電磁鐵口產死的電磁力大於彈簧拉力，吸動活動觸點臂上移至兩頭地位，低速觸點被挨開，高速觸點也已閉合。彼時，R1和R2串己了勵磁電路。使勵磁電流加小，交流發電機輸出電壓降低，調節器的電磁線圈電流隨之加大，電磁呼力削弱，彈簧拉力又將低速觸點S1閉合，R1和R2被欠路，勵磁電流再增大，發電機輸出電壓又回升，低速觸點又翻開，如斯重復，低速觸點不停高地封閉、閉合，使發電機輸出電壓維持在一級調劑值上。
一級調壓時，發電機勵磁電路為：發電機「＋」 →點火開關 →調節器點火接線柱 R1 → R2 → 磁場接線柱 → 勵磁線圈 → 搭鐵接線柱 → 發電機「―」。
4）動員機作高快運轉時，發電機輸出電壓較大，矮速觸正點斷啟，R1和R2串己勵磁電路，但發電機贏沒電壓仍舊繼承降高，到達兩級調壓值14.5V時，電磁線圈中電磁死心吸力入一步增大，使運動觸點臂入一步降低，高速觸點S2關開，勵磁線圈二端拆鐵欠路，有勵磁電暢通流暢功，磁場大小削弱，只要剩磁，發電機端電壓敏捷降落。彼時，調節器外的電磁線圈呼力也大大減弱，在彈簧推力的做用上，高速觸點又被翻開，勵磁電流又刪大，發電機輸入電壓又升下。如斯不時重復，高速觸面沒有續封閉、閉協作振動，使發電機正在高速運行時主動調理電壓，保持在二級農作電壓14.5V下。
5）發念頭結束農作時，續啟正點水開閉，發電機不發電，調節器恢恢復初狀況，矮速觸點關開，下速觸面翻開。

Ⅳ 誰能告訴我爪極式永磁同步電機的工作原理

工作原理

主磁場的建立

勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁腔咐螞磁場，即建立起主磁場。

載流導體

三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。

切割運動

原動機拖動轉子旋轉（給電機輸入機械能），伍埋極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉並順次切割定子各相繞組（相當於繞組的導體反向切割勵磁磁場）。

交簡仔變電勢的產生

由於電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。

交變性與對稱性

由於旋轉磁場極性相間，使得感應電勢的極性交變；由於電樞繞組的對稱性，保證了感應電勢的三相對稱性。

(4)檢測爪極跳動的裝置擴展閱讀

動調節

在改變發電機的勵磁電流中，一般不直接在其轉子迴路中進行，因為該迴路中電流很大，不便於進行直接調節，通常採用的方法是改變勵磁機的勵磁電流，以達到調節發電機轉子電流的目的。常用的方法有改變勵磁機勵磁迴路的電阻，改變勵磁機的附加勵磁電流，改變

可控硅的導通角等。這里主要講改變可控硅導通角的方法，它是根據發電機電壓、電流或功率因數的變化，相應地改變可控硅整流器的導通角，於是發電機的勵磁電流便跟著改變。這套裝置一般由晶體管，可控硅電子元件構成，具有靈敏、快速、無失靈區、輸出功率大、體積小和重量輕等優點。

在事故情況下能有效地抑制發電機的過電壓和實現快速滅磁。自動調節勵磁裝置通常由測量單元、同步單元、放大單元、調差單元、穩定單元、限制單元及一些輔助單元構成。被測量信號（如電壓、電流等），經測量單元變換後與給定值相比較，然後將比較結果（偏差）經前置放大單元和功率放大單元放大，並用於控制可控硅的導通角，以達到調節發電機勵磁電流的目的。

同步單元的作用是使移相部分輸出的觸發脈沖與可控硅整流器的交流勵磁電源同步，以保證控硅的正確觸發。調差單元的作用是為了使並聯運行的發電機能穩定和合理地分配無功負荷。穩定單元是為了改善電力系統的穩定而引進的單元 。

勵磁系統穩定單元 用於改善勵磁系統的穩定性。限制單元是為了使發電機不致在過勵磁或欠勵磁的條件下運行而設置的。必須指出並不是每一種自動調節勵磁裝置都具有上述各種單元，一種調節器裝置所具有的單元與其擔負的具體任務有關。

參考資料來源：網路-同步電機

參考資料來源：網路-永磁同步電機

Ⅳ 家用電器電動機檢驗基本常識

1.電機的檢驗標准有什麼
電機的檢驗標准有七種，具體如下：

1、GB/T 1993-1993 旋轉電機冷卻方法；

2、GB 20237-2006 起重冶金和屏蔽電機安全要求；

3、GB/T 2900.25-2008 電工術語 旋轉電機；

4、GB/T 2900.26-2008 電工術語 控制電機；

5、GB 4831-1984 電機產品型號編制方法；

6、GB 4826-1984 電機功率等級；

7、JB/T 1093-1983牽引電機基本試驗方法。

(5)檢測爪極跳動的裝置擴展閱讀：

主要用途

1、伺服電動機

伺服電動機廣泛應用於各種控制系統中，能將輸入的電壓信號轉換為電機軸上的機械輸出量，拖動被控制元件，從而達到控制目的。

伺服電動機有直流和交流之分，最早的伺服電動機是一般的直流電動機，在控制精度不高的情況下，才採用一般的直流電機做伺服電動機。直流伺服電動機從結構上講，就是小功率的直流電動機，其勵磁多採用電樞控制和磁場控制，但通常採用電樞控制。

2、步進電動機

步進電動機主要應用在數控機床製造領域，由於步進電動機不需要A/D轉換，能夠直接將數字脈沖信號轉化成為角位移，所以一直被認為是最理想的數控機床執行元件。

除了在數控機床上的應用，步進電機也可以用在其他的機械上，比如作為自動送料機中的馬達，作為通用的軟盤驅動器的馬達，也可以應用在列印機和繪圖儀中。

3、力矩電動機

力矩電動機具有低轉速和大力矩的特點。一般在紡織工業中經常使用交流力矩電動機，其工作原理和結構和單相非同步電動機的相同。

4、開關磁阻電動機

開關磁阻電動機是一種新型調速電動機，結構極其簡蔽碧單且堅固，成本低，調速性能優異，是傳統控制電動機強有力競爭者，具有強大的市場潛力。

5、無刷直流電動機

無刷直流電動機的機械特性和調節特性的線性度好，調速范圍廣，壽命長，維護方便雜訊小，不存在因電刷而引起的一系列問題，所以這種電動機在控制系統中有很大的應用。

6、直流電動機

直流電動機具有調速性能好、起動容易、能夠載重起動等優點，所以直流電動機的應用仍然很廣泛，尤其在可控硅直流電源出現以後。

7、非同步電動機

非同步電動機具有結構簡單，製造、使用和維護方便，運行可靠以及質量較小，成本較低等優點。非同步電動機主要廣泛應用於驅動機床、水泵、鼓風機、壓縮機、起重卷揚設備、礦山機械、輕工機械、農副產品加工機械等大多數工農生產機械以及家用電器和醫療器械等。

在家用電器中應用比較多，例如電扇、電冰箱、空調、吸塵器等。

8、同步電動機

同步電動機主要用於大型機械，如鼓風機、水泵、球磨機、壓縮機、軋鋼機以及小型、微型儀器設備或者充當控制元件。其中三相同步電動機是其主體。此外，還可以當調相機使用，向電網輸送電感性或者電容性無功功率。

參考資料來源：搜狗網路-電機 （簡介）
2.電動機的檢測方法
一. 判定三相非同步電機定子線圈的好壞

1.兆歐表 ；可用於電機相間和相對地間的絕緣電阻測量，並且不可小於0.5兆歐.

2.萬用表；用於檢查電機線圈通斷的測量.

3.單臂電橋 ；精確測量線圈電阻，可以知道每相線圈的電阻是否接近，特別是對重新繞制線圈後的電動機。

二. 機械方面有：

1、軸承是否缺油或者損壞，

2、端蓋是否「跑外套」，軸承是否「跑偏」。

三 、轉子是否斷條？一般用眼睛觀察就可以檢測出來。 電工論壇-電氣交流論壇-電工學習交流網_電工網
3.在電宏殲舉氣運行中,檢查電機的基本方法是什麼
運行中的電機檢查：

運行中的電動機的檢查工作應由被拖動設備所屬崗位的值班人員負責，檢查內容包括：

A、電源指示穩定，不超過允許值；

B、電動機聲音正常，振動值不超過規定，指示燈正常；

C、電動機各部溫度不超過規定值，無煙氣、焦臭味、過熱現象；

D、電動機外殼、啟動裝置外殼接地良好，地腳螺絲不松動；

E、軸承聲音、溫度、潤滑油位、油壓正常，無滲油、漏油現象，冷卻水系統工作正常；

F、電纜頭無滲油、漏油、過熱、燒損現象。外部絕緣層良好；

G、直流電動機改派滑環表面光滑，電刷壓力均勻，接觸良好，無冒火花現象，刷辮無過熱、跳動現象，電刷在刷握內活動自如；

H、電動機周圍清潔，無易燃物及雜物；

I、備用的電動機按啟動前電動機檢查項目檢查。

比較權威，望採納
4.電機的檢驗標準是什麼
電機的檢驗標准：

一、外觀要求：

1. 定位孔位置正確，外殼和軸的結構尺寸符合圖紙要求。

2. 引出線長120±5mm，引線規格為18AWG1015塑膠線，有UL認證，引線顏色為紅藍白三色，紅線為主線，藍線為副線，白線為公共端，引線出線方向正確，線頭剝線15mm。

3. 電機引線長短、顏色符合要求，標志完好，裸線不應有氧化。

4. 整機裝配完整，螺絲緊固，外殼電鍍有良好的光澤，無銹蝕，鐵心表面無明顯銹蝕；

5. 振動：小於2.5mm/S。

6. 軸向竄動：小於0.25mm。

7. 電機標志清晰，包裝完整。銘牌標志包括以下內容：

1）、製造商名或標記；

2）、產品型號；

3）、額定電壓和頻率；

4）、產品批號和日期。

二、主要電氣參數：

1. 在自製測試架上，接好電機引線，將開關打到對應擋，用數字轉速表測其空載轉速，120V/60Hz電機轉速為1720±3%轉每分鍾，230V/50Hz電機轉速為1470±3%轉每分鍾。

2. 額定電壓：120V(120V型) 230V(230V型)

額定頻率：60Hz(120V型) 50Hz(230V型)

空載功率：40W (120V型) 45W (230V型)

空載電流：0.55A(120V型) 0.35A(230V型)

額定電流：0.75A(120V型) 0.45A(230V型)

額定輸入功率：90W (120V型) 100W (230V型)

3. 耐壓試驗：在1800VAC/0.5mA/1S下無擊穿拉弧現象。

4. 噪音：在安靜的檢測室內，用分貝檢測儀在距離電機500mm處測其空載噪音，應小於47dB（與背景噪音差要大於10 dB）。

5. 泄漏電流：小於0.5mA。

6. 絕緣強度：大於2MΩ/500VDC。

7. 低壓啟動電壓值：48V(120V型)，132V(230V)。

8. 旋轉方向：軸伸方向單向逆時針轉動。

9. 熱保護器：SF152℃可恢復溫控器，動作溫度157±5%℃。

10. 在溫度為40±2℃，相對濕度為90∽95%的恆溫恆濕箱中試驗48小時，電機表面無凝露的條件下：

A、絕緣電阻：在DC500V擋下測電機的絕緣電阻應大於1MΩ。

B、耐壓：繞組對機殼在1800VAC/0.5mA/1S下無擊穿拉弧現象。

11. 常溫常壓下，實際工作狀態可連續運行3000小時以上。

12. 空載溫升：在額定電壓和頻率下，電機裝機後空載運行四十分鍾後，電機繞組溫升小於70K。

13. 負載溫升：在額定電壓和頻率下，電機裝機後負載運行三十分鍾後，電機繞組溫升小於75K。

14. 熔斷保護：在額定電壓和頻率下，讓電機堵轉，測量溫控器所在線圈繞組處的溫度和繞組電流，記錄當電流為零時的溫度值，此時溫度應為157±5%℃。

三、檢測規則：

1、電機必須經公司品質部門檢測合格後方可入庫生產使用。

2、進廠檢驗按AQL抽樣方案，質量水平0.65，檢查水平Ⅱ，進行抽樣檢查。

3、電機的噪音與功率要求全檢。
5.家用電器電機的幾種常見分類
最低0.27元開通文庫會員，查看完整內容> 原發布者：飛躍資料 1序言很多工程師（包括圖惜）長期都沒有弄清楚無刷電機和有刷電機有什麼區別？同步電機和非同步電機有什麼區別？伺服電機是否都是交流電機？伺服電機是否都是同步電機？步進電機屬於直流電機還是交流電機？舵機是否屬於伺服電機？……先賢曾經說過：知識如果不系統，那和段子有什麼區別？但是聖賢書上那長篇大論的文字，那故弄玄虛的術語，那似是而非的解釋，真是看得人雲里霧里。

我也曾在網上搜了很久，沒有找到比較系統講解從電機構造和原理上分類的，於是自己費了好多功夫查詢整理出來一份。本文嘗試用平俗的語言來解釋系統性的知識，並採用大量的動畫和圖片生動形象的來表達晦澀的知識。

由於本人知識有限，難免出現很多紕漏錯誤，請各位專家達人指正，請不吝賜教。21，一張圖說清電機基本種類直流電機電機動力電機旋轉電機直線電機控制電機自動控制系統中作為執行元件、檢測元件步進電機、伺服電機、測速電機、力矩電機…交流電機有刷電機無刷電機三相交流單相交流非同步電機同步電機非同步電機同步電機單相同步應用極少32，直流電機——有刷電機讀過中學物理的學霸學渣都知道，為了研究通電導體在磁場受力的那永磁點事，我們把左手都練成了斷掌，這也正是直流電機的原理。

所有電機都是由定子和轉子組成，在直流電機中，為了讓轉子轉起來，需要不斷改變電流方向，否則轉子只能轉半圈，這點就像自行車腳踏板。有刷直所以直。
6.電動機的檢測
電動機的檢測與維修：

一：電動機運行中的監視。1，電壓監視，2，電流監視，3，溫升監視，4，運行中故障現象的監視。

二：定期維修。1，小修：清理電動機（外部污垢、測量絕緣電阻、檢查外殼風扇風罩等有無損傷）；檢查清理接線部分（清理接線盒、檢查螺絲、鎖緊個接點、檢查接地）；檢查地腳螺絲端蓋軸承蓋等螺釘是否緊固；檢查傳動裝置；檢查軸承；檢查和清理起動設備。

2，大修：清理電動機及起動設備表面內部的油泥和污垢、清洗軸承、檢查零部件是否齊全磨損；檢查繞組接地短路斷路、轉子有無斷路、絕緣是否符合要求；檢查定子轉子鐵心是否相擦；檢查控制電器和測量儀表及保護裝置；檢查傳動裝置；試車檢查（測量絕緣電阻、檢查安裝、檢查傳動是否靈活、檢查電壓電流、檢查是否有不正常的振動和雜訊。

三：常見故障。1，空載不起動；2，不能滿載運行或起動；3，電流不平衡；4，溫度過高；5，軸承過熱；6，起動時熔絲熔斷；7，運行中產生激烈振動；8，運行中產生噪音；9，起動是保護裝置動作；10，絕緣電阻過低；11，機殼帶電。
7.電動機相關知識
電動機也稱電機（俗稱馬達），在電路中用字母「M」（舊標准用「D」）表示。

它的主要作用是產生驅動力矩，作為用電器或小型機械的動力源。 本文介紹的電動機為家用電器或電子產品中使用的小功率電動機，即所謂的微電機。

（一）電動機的種類 電動機有多種類型。 1.按工作電源分類 根據電動機工作電源的不同，可分為直流電動機和交流電動機。

其中交流電動機還分為單相電動機和三相電動機。 2.按結構及工作原理分類 電動機按結構及工作原理可分為非同步電動機和同步電動機。

同步電動機還可分為永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同電動機。
8.誰能能介紹一下電機的基本知識
電機的種類很多！！什麼是電動機及其分類有哪些？ 電動機也稱電機（俗稱馬達），在電路中用字母「M」（舊標准用「D」）表示。

它的主要作用是產生驅動力矩，作為用電器或小型機械的動力源。 本文介紹的電動機為家用電器或電子產品中使用的小功率電動機，即所謂的微電機。

（一）電動機的種類 電動機有多種類型。 1.按工作電源分類 根據電動機工作電源的不同，可分為直流電動機和交流電動機。

其中交流電動機還分為單相電動機和三相電動機。 2.按結構及工作原理分類 電動機按結構及工作原理可分為非同步電動機和同步電動機。

同步電動機還可分為永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同電動機。 非同步電動機可分為感應電動機和交流換向器電動機。

感應電動機又分為三相非同步電動機、單相非同步電動機和罩極非同步電動機。交流換向器電動機又分為單相串勵電動機、交直流兩用電動機和推斥電動機。

直流電動機按結構及工作原理可分為無刷直流電動機和有刷直流電動機。有刷直流電動機可分為永磁直流電動機和電磁直流電動機。

電磁直流電動機又分為串勵直流電動機、並勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。永磁直流電動機又分為稀土永磁直流電動機、鐵氧體永磁直流電動機和鋁鎳鈷永磁直流電動機。

3.按起動與運行方式分類 電動機按起動與運行方式可分為電容起動式電動機、電容盍式電動機、電容起動運轉式電動機和分相式電動機。 4.按用途分類 電動機按用途可分為驅動用電動機和控制用電動機。

驅動用電動機又分為電動工具（包括鑽孔、拋光、磨光、開槽、切割、擴孔等工具）用電動機、家電（包括洗衣機、電風扇、電冰箱、空調器、錄音機、錄像機、影碟機、吸塵器、照相機、電吹風、電動剃須刀等）用電動機及其它通用小型機械設備（包括各種小型機床、小型機械、醫療器械、電子儀器等）用電動機。 控制用電動機又分為步進電動機和伺服電動機等。

5.按轉子的結構分類 電動機按轉子的結構可分為籠型感應電動機（舊標准稱為鼠籠型非同步電動機）和繞線轉子感應電動機（舊標准稱為繞線型非同步電動機）。 6.按運轉速度分類 電動機按運轉速度可分為高速電動機、低速電動機、恆速電動機、調速電動機。

低速電動機又分為齒輪減速電動機、電磁減速電動機、力矩電動機和爪極同步電動機等。 調速電動機除可分為有級恆速電動機、無級恆速電動機、有級變速電動機和無極變速電動機外，還可分為電磁調速電動機、直流調速電動機、PWM變頻調速電動機和開關磁阻調速電動機。

（二）直流電動機 直流電動機是依靠直流工作電壓運行的電動機，廣泛應用於收錄機、錄像機、影碟機、電動剃須刀、電吹風、電子表動玩具等。 1.電磁式直流電動機 電磁式直流電動機由定子磁極、轉子（電樞）、換向器（俗稱整流子）、電刷、機殼、軸承等構成， 電磁式直流電動機的定子磁極（主磁極）由鐵心和勵磁繞組構成。

根據其勵磁（舊標准稱為激磁）方式的不同又可分為串勵直流電動機、並勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。因勵磁方式不同，定子磁極磁通（由定子磁極的勵磁線圈通電後產生）的規律也不同。

串勵直流電動機的勵磁繞組與轉子繞組之間通過電刷和換向器相串聯，勵磁電流與電樞電流成正比，定子的磁通量隨著勵磁電流的增大而增大，轉矩近似與電樞電流的平方成正比，轉速隨轉矩或電流的增加而迅速下降。其起動轉矩可達額定轉矩的5倍以上，短時間過載轉矩可達額定轉矩的4倍以上，轉速變化率較大，空載轉速甚高（一般不允許其在空載下運行）。

可通過用外用電阻器與串勵繞組串聯（或並聯）、或將串勵繞組並聯換接來實現調速。 並勵直流電動機的勵磁繞組與轉子繞組相並聯，其勵磁電流較恆定，起動轉矩與電樞電流成正比，起動電流約為額定電流的2.5倍左右。

轉速則隨電流及轉矩的增大而略有下降，短時過載轉矩為額定轉矩的1.5倍。轉速變化率較小，為5%~15%。

可通過消弱磁場的恆功率來調速。 他勵直流電動機的勵磁繞組接到獨立的勵磁電源供電，其勵磁電流也較恆定，起動轉矩與電樞電流成正比。

轉速變化也為5%~15%。可以通過消弱磁場恆功率來提高轉速或通過降低轉子繞組的電壓來使轉速降低。

復勵直流電動機的定子磁極上除有並勵繞組外，還裝有與轉子繞組串聯的串勵繞組（其匝數較少）。串聯繞組產生磁通的方向與主繞組的磁通方向相同，起動轉矩約為額定轉矩的4倍左右，短時間過載轉矩為額定轉矩的3.5倍左右。

轉速變化率為25%~30%（與串聯繞組有關）。轉速可通過消弱磁場強度來調整。

換向器的換向片使用銀銅、鎘銅等合金材料，用高強度塑料模壓成。 電刷與換向器滑動接觸，為轉子繞組提供電樞電流。

電磁式直流電動機的電刷一般採用金屬石墨電刷或電化石墨電刷。 轉子的鐵心採用硅鋼片疊壓而成，一般為12槽，內嵌12組電樞繞組，各繞組間串聯接後，再分別與12片換向片連接。

2.永磁式直流電動機 永磁式直流電動機也由定子磁極、轉子、電刷、外殼等組成， 定子磁極採用永磁體（永久磁鋼），有鐵氧體、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結構形式可分為圓筒型和瓦塊型。

Ⅵ 電磁調速電機的工作原理

調速電機里的電磁調速電機又叫滑差調速電機也稱電磁離合器,它有兩個軸,一個是與原動機相連,另一個是與拖動對象相連,通過調節電磁調速電機的電壓而使輸出的轉速低於輸入轉速,它的工作原理是調節電磁調速電機的轉差率來改變輸出轉速的.它的工作效率低,反應時間長.變頻電機是指鼠籠式交流非同步電動機,由變頻器驅動,通過改變變頻器的輸出參數來改變電動機的轉速與轉矩大小.變頻器有效率較高,反應快,控制精度高等優點,是新一代電動機調速的理想產品.變頻調速電機是和普通交流非同步電動機有一定的區別的，普通的非同步電動機配用變頻器後可用的調速范圍較窄，過大後會發熱嚴重甚至燒毀。電磁調速電機種類：YCT系列電磁調速三相非同步電動機是一種交流恆轉矩無極調速電動機，它由拖動電機(三相非同步電動機)電磁轉差離合器，測速發電機和控制器組成(又稱滑差電動機控制器)。它的調速原理是電機的無級調速是靠電磁轉差離合器來完成，它有兩個旋轉部分，圓筒電樞和爪形磁極，兩者沒有機械的連接，電樞由電動機帶動與電動機轉子同步旋轉，當勵磁線圈通入直流電後，工作氣隙中產生空間交變的磁場，電樞切割磁場產生感應電勢，產生電流，即渦流，由渦流產生的磁場與爪極磁場相互作用，產生轉矩，輸出軸的旋轉方向與拖動電動機相同，輸出軸的轉速，在某一負載下，取決於通入勵磁線圈的勵磁電流的大小，電流越大轉速越高，反之則低，不通入電流，輸出軸便不能輸出轉矩。

交流無級調速電機的特點如下：1.交流無級調速，具有速度負反饋的自動調節系統，速度變化率低於3﹪。2.結構簡單，使用維護方便，價格低廉。3.無失控區，調速范圍廣，最大可達10：1。4.控制功率小，便於手控、自控和遙控，適用范圍廣。5.啟動性能好，啟動力矩大，啟動平滑。這是一種上世紀60年代就有老式產品。還有一種JDS系列控制器其原理它取樣於測速發電機的轉速頻率信號，經處理後配以數字表頭顯示，用戶不必因測速發電機靈敏度大小而校準表頭，即可准確指示實際轉速。該系列控制器具有防止起動突跳過沖的平穩軟啟動功能和電磁離合器堵轉保護功能。採用PI控制，具有控制精度高、運行平穩、調速性能良好等特點。信號控制型實現了手-自動雙向無擾動切換。交流變頻調速是一種近年興起的新技術,其價格要比交流電磁調速高些，其調速性能要比交流電磁調速好得多。

Ⅶ 現在做心臟的手術時，讓心臟停止跳動，然後暫時用一個機器代替人的心臟，那個機器叫什麼

你好，你說的這個機器叫「體外循環機」。

體外循環是指用一種特殊裝置暫時代替人的心臟和肺臟工作，進行血液循環及氣體交換的技術。這一裝置分稱為人工心和人工肺，亦統稱人工心肺、人工心肺裝置或體外循環裝置。體外循環時，靜脈血經上、下腔靜脈引入人工肺進行氧合並排出二氧化碳，氧合後的血液又經人工心保持一定壓力泵入體內動脈系統，從而既保證了手術時安靜，清晰的手術野，又保證了心臟以外其他重要臟器的供血，是心臟大血管外科發展的重要保證措施，1953年Gibbon首例應用於臨床。

體外循環基本裝置：包括血泵、氧合器、變溫器、貯血室和濾過器五部分（圖）。

Ⅷ 電動機的原理

它是利用通電線圈孫蠢產生旋轉磁場並作用於轉子形成磁電動力旋轉扭矩。基於電磁感應定律和電磁力定律。
電動機的分類：
1、按工作電源分類，可分為直流電動機和交流電動機。其中交流電動機還分為單相電動機和三相電動機。
2、按結構及工作原理分衡塵類，可分為直流電動機，非同步電動機和同步電動機。
3、按起動與運行方式分類，電可分為電容起動式單相非同步電動機、電容運轉式單相非同步電動機、電容起動運轉式單相非同步電動機和分相式單相非同步電動機。
4、按用途分類，可分為驅動用電動機和控制用電動機。
5、按轉子的結構分類，可分為籠型感應咐凱禪電動機和繞線轉子感應電動機。
6、按運轉速度分類，可分為高速電動機、低速電動機、恆速電動機、調速電動機。

Ⅸ 發電機是根據什麼

問題一：發電機根據什麼原理製成 發電機是根據電磁感應 原理製成的。當線圈在磁場中轉動時，線圈兩端會產生 感應電流 ， 磁場 越強，線圈 匝數 越多，線圈轉得越快，發電機產生的電壓越高 交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機
發電機原理
發電機概述
發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。
發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
發電機已實施出口產品質量許可制度，未取得出口質量許可證的產品不準出口。
發電機的分類可歸納如下：
發電機分：直流發電機和交流發電機
交流發電機分：同步發電機和非同步發電機(很少採用)
交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。
發電機結構及工作原理
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
柴油發電機工作原理
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，敗巧發電機就會輸出感應電察核鍵動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。 詳細請進>>>
汽油發電機原理
汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。
在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。氏坦將無刷同步交流發電機與汽油機曲軸同軸安裝，就可以利用汽油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 詳細請進>>>
同步發電機工作原理
・ 主磁場的建立：勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。
・ 載流導體：三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。
・ 切割運動：原動機拖動轉子旋轉（給電機輸入機械能），極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉並順次切割定子各相繞組（相當於繞組的導體反向切割勵磁磁場）。
・ 交變電勢的產生：由於電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。詳細請進>......>>

問題二：發電機和電動機分別是根據什麼原理製成的？ 電動機也稱為「馬達」，把電能轉變為機械能的機器。利用電動機可以把發電機所產生的大量電能，應用到生產事業中去。構造和發電機基本上一樣，原理卻正好相反，電動機是通電於轉子線圈以引起運動，而發電機則是借轉子在磁場中之運動產生電流。為了獲得強大的磁場起見，不論電動機還是發電機，都以使用電磁鐵為宜。電動機因輸入的電流不同，可分為直流電動機與交流電動機：（1）直流電動機――用直流電流來轉動的電動機叫直流電動機。因磁場電路與電樞電路連結之方式不同，又可分為串激電動機、分激電動機、復激電動機；（2）交流電動機――用交流電流來轉動的電動機叫交流電動機。種類較多，主要有：①整流電動機――使串激直流發電機，作交流電動機用，即成此種電動機，因交流電在磁場與電樞電路中，同時轉向，故力偶矩之方向恆保持不變，該機乃轉動不停。此種電動機因兼可使用交、直流，故又稱「通用電動機」。吸塵器、縫紉機及其他家用電器等多用此種電動機。②同步電動機――電樞自一極轉至次一極，恰與通入電流之轉向同周期的電動機。此種電動機不能自己開動，必須用另一電動機或特殊輔助繞線使到達適當的頻率後，始可接通交流電。倘若負載改變而使轉速改變時，轉速即與交流電頻率不合，足使其步調紊亂，趨於停止或引起損壞。因限制多，故應用不廣。③感應電動機――置轉子於轉動磁場中，因渦電流的作用，使轉子轉動的裝置。轉動磁場並不是用機械方法造成的，而是以交流電通於數對電磁鐵中，使其磁極性質循環改變，可看作為轉動磁場。通常多採用三相感應電動機（具有三對磁極）。直流電動機的運動恰與直流發電機相反，在發電機里，感生電流是由感生電動勢形成的，所以它們是同方向的。在電動機里電流是由外電源供給的感生電動勢的方向和電樞電流I方向相反。交流電動機中的感應電動機，其強大的感應電流（渦流）產生於轉動磁場中，轉子上的銅棒對磁力線的連續切割，依楞次定律，此感應電流有反抗磁場與轉子發生相對運動的效應，故轉子乃隨磁場而轉動。不過此轉子轉動速度沒有磁場變換之速度高，否則磁力線將不能為銅棒所切割。
滿意請採納

問題三：什麼是電？發電機的原理是什麼啊？ 電是一種粒子,電壓起著推動(自由)電子定向移動的作用,而只有導體里才有可以自由移動的電子,這也是為什麼導體能導電的原因.電子在移動的過程中就會產生各種形式的能,電器就是使用這些能的機器了
電是一種自然現象。電是像電子和質子這樣的亞原子粒子之間的產生排斥和吸引力的一種屬性。它是自然界四種基本相互作用之一。電或電荷有兩種：我們把一種叫做正電、另一種叫負電。通過實驗我們發現帶電物體同性相斥、異性相吸，吸引或排斥力遵從庫侖定律。
================================================
風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。依據目前的風車技術，大約是每秒三公尺的微風速度（微風的程度），便可以開始發電。
風力發電正在世界上形成一股熱潮，為風力發電沒有燃料問題，也不會產生輻射或空氣污染。
風力發電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區大力提倡。小型風力發電系統效率很高，但它不是只由一個發電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統：風力發電機＋充電器＋數字逆變器。風力發電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風力並通過機頭轉為電能；尾翼使葉片始終對著來風的方向從而獲得最大的風能；轉體能使機頭靈活地轉動以實現尾翼調整方向的功能；機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線產生電能。
風力發電機因風量不穩定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風力發電機產生的電能變成化學能。然後用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學能轉變成交流220V市電，才能保證穩定使用。
通常人們認為，風力發電的功率完全由風力發電機的功率決定，總想選購大一點的風力發電機，而這是不正確的。目前的風力發電機只是給電瓶充電，而由電瓶把電能貯存起來，人們最終使用電功率的大小與電瓶大小有更密切的關系。功率的大小更主要取決於風量的大小，而不僅是機頭功率的大小。在內地，小的風力發電機會比大的更合適。因為它更容易被小風量帶動而發電，持續不斷的小風，會比一時狂風更能供給較大的能量。當無風時人們還可以正常使用風力帶來的電能，也就是說一台200W風力發電機也可以通過大電瓶與逆變器的配合使用，獲得500W甚至1000W乃至更大的功率出。
使用風力發電機，就是源源不斷地把風能變成我們家庭使用的標准市電，其節約的程度是明顯的，一個家庭一年的用電只需20元電瓶液的代價。而現在的風力發電機比幾年前的性能有很大改進，以前只是在少數邊遠地區使用，風力發電機接一個15W的燈泡直接用電，一明一暗並會經常損壞燈泡。而現在由於技術進步，採用先進的充電器、逆變器，風力發電成為有一定科技含量的小系統，並能在一定條件下代替正常的市電。山區可以藉此系統做一個常年不花錢的路燈；高速公路可用它做夜晚的路標燈；山區的孩子可以在日光燈下晚自習；城市小高層樓頂也可用風力電機，這不但節約而且是真正綠色電源。家庭用風力發電機，不但可以防止停電，而且還能增加生活情趣。在旅遊景區、邊防、學校、部隊乃至落後的山區，風力發電機正在成為人們的采購熱點。無線電愛好者可用自己的技術在風力發電方面為山區人民服務，使人們看電視及照明用電與城市同步，也能使自己勞動致富。
......>>

問題四：發電機組都是由哪些部分組成的？ 電動機,電能轉化為機械能
發電機,機械能轉化為電能
電動機和發電機是兩個相反的概念
一、工作原理
電動機：通電導體在磁場中受力。
發電機：通過轉動轉子或外面的磁場，切割磁力線產生電流。（電磁感應定律和電磁力定律）
二、能量轉化
電動機：電能轉化為機械能
發電機：機械能轉化為電能
順便提示你一下，他們結合起來是不會成為永動機器的，因為有能量守恆

問題五：電動機是根據什麼原理製成的該原理是誰發現的? 電動機是根據電磁感應的原理製成的!該原理是法拉第發現的?
說的是發電機原理，電動機原理是：通電導體（線圈）在磁場中受力運動。
理論上應該是奧斯特最先發現的，奧斯特發現通電導體可以讓小磁針運動，
小磁針顯然受到了磁力的作用，通電導體周圍存在磁場，
根據牛頓第三定律，通電導體也一定受到相反的力（安培力），小磁針是施力體，
即通電導體（線圈）也能在（小磁針的）磁場中受力運動

問題六：發電機是通過什麼原理發出電的？ 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。

問題七：發電機由哪些部分組成，各起什麼作用 發電機主要由轉子（磁極）、定子（電樞）、整流器、電壓調節器、前後端蓋、電刷與電刷架等組成，各部分的作用下面給你做出介紹。
1、轉子 轉子的功用是產生磁場。轉子由爪極、磁扼、勵磁繞組、滑環、轉子軸等組成。
2、定子 定子安裝在轉子的外面，和發電機的前後端蓋固定在一起，當轉子在其內部轉動時，引起定子繞組中磁通的變化，定子繞組中就產生交變的感應電動勢。
3、整流器 整流器的功用是將定子繞組的三相交流電變為直流電。整流器由整流板和整流二極體組成。
4、電壓調節器調節交流發電機的輸出電壓。
5、端蓋及電刷組件端蓋分前端蓋和後端蓋，起支撐轉子、定子、整流器和電刷組件的作用。後端蓋上裝有電刷組件。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷的作用是將電源通過滑環引入勵磁繞組。兩個電刷分別裝在電刷架的孔內，藉助彈簧壓力與滑環保持接觸。

問題八：發電機的電壓和電能大小是由什麼決定的？ 首先，你要確定是想做交流發電機還是直流發電機。只有交流發電機才有火線，直流發電機只有正負電極。
發電機的輸出電壓和繞組匝數、繞組長度、磁場強度以及轉速等等都有關系，發電機的容量則取決於你的輸入機械能量和傳遞能量的鐵心或磁鐵等等。
普通的20W發電機，重量差不多1公斤多一點，卡在自行車鏈條上，可以試試吧。

問題九：發電機的發電量是由什麼來決定的 發電機的發電量是靠運行時間和所帶的負荷量決定的。帶負荷多少取決於原動機給予的功率大小，這些都是可以人為控制的。

問題十：電機提高轉速根據什麼來判定是否可以 我來告訴你吧!
1,你的決策完全正確,即通過使用變頻器改變電動機的頻率來提高轉速.把980轉50Hz的電動機電源改為60Hz後,轉速回提高到接近1200轉.但因為是非同步電動機,電動機的轉矩是靠轉差率來實現的,所以頻率變到60Hz還是不可能達到1200轉的.如果必須要1200轉,則還需提高變頻器的輸出頻率.
2,你的供應商告訴你不要超過60Hz的那個人一定不是電機專業的.他的說法是錯的.現在可以負責任的告訴你,你不但可以使用超過60Hz,而且可以超過100Hz,甚至更高.但能不能使用那麼高,主要決定於:a,有沒有必要?b,電動機的絕緣能不能承受得了?c,變頻器能不能輸出那麼高的頻率?
3,電動機在通過提高頻率來提高轉速時,最應該注意的問題是:保持輸入電源的恆壓頻比!也就是說,頻率50Hz時電壓為380V,那麼60Hz時,電壓應該為456V.即要保證電動機鐵心恆磁通.如果電壓高了,則電動機鐵心磁場會偏高,鐵心將發熱嚴重,影響電動機的使用壽命.
4,在選用高的電源頻率時,最好將對應的電壓略降低一點,以減少磁損耗.同時也利於電動機的絕緣壽命.
5,別人告訴你的1170轉是在你把頻率由50Hz提高到60Hz後，轉速=60/50*980=1170轉。根據這個來的。

Ⅹ 調節器式電源系統和整體式交流發電機電源系統

先打開鑰匙，看不看，發電機吸不吸，有沒有磁場。說不清給你找點資料。發電機及電壓調節器汽車電源體系從要由蓄電池、發電機和電壓調理器等組敗，蓄電池戰發電機並聯於汽車電道之外，發電機非次要電流，蓄電池非幫助電流。正在發念頭停委婉或者止動時，汽車由蓄電池供應電能；動員機止動先，帶靜發電機運行，假如發電機組供電才能能知足用電須要，則由發電機背一切用電裝備求電；可則，由收電機戰蓄電池單獨供電。收電機求電多餘時，背蓄電池充電。汽車用交換發電機組重要由委婉女、訂女、零流器及後後端掀等組敗。
第一節 交流發電機的結構及種型
一、交流發電機的合類
1．按分體構造合種
（1）一般交流發電機：有特別安裝，有非凡功效的汽車交流發電機，稱為一般交流發電機。如春風E Q1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。
（2）整體式交流發電機：即外拆電子調節器的交流發電機。如一汽捷達、上海罩粗橋桑塔繳轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機
（3）無刷交流發電機：即不電刷和散電環（滑環）的交流發電機。如西風E Q2102型越家汽車用JF W2621型28 V45A整體式發電機
（4）帶真空泵交流發電機：即帶實空造動幫力隔膜泵的交流發電機。如仙逛電機廠出產的JFB1712型交流發電機。
2．按零流器構造沒有異合種
（1）六管交流發電機：即整流器由六隻整流二極體組成三相橋式齊波整流電路的交流發電機。如系擱CA1091型載貨汽車用JF1518交流發電機。
（2）八管交流發電機：即整流器總成由八隻二極體組成的交流發電機。如地津冬本TJ7130型微型轎車用JFZ1542型14V45A型交流發電機。
（3）九管交流發電機：便整流器分成由九隻二極體組成的交流發電機。如此太我(STEYR）汽車用JFZ2518A型28V27A交流發電機和獵豹（PAJERO）汽車4664型發起機用14V75A交流發電機。
（4）十一管交流發電機：便整流器分成由11隻兩極管組成的接流發電機。如一汽捷達、上海桑塔繳轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機。
整流本理參睹《汽車電工與電子技術基本》。
3．磁場線圈搭鐵型式分類
（1）外搭鐵型交流發電機：即發電機磁場線圈的一端與發電機殼體連接的交流發電機。如春風EQ1090型載貨汽車用JF132N型交流發電機。
（2）里搭鐵型交流發電機：即磁場線圈的一端經調節器後搭鐵的交流發電機。如捷達、桑塔繳轎車用JFZ1913Z型14V90A發電機、系擱CA1091型載貨汽車用JF1522A型交流發電機、春風EQ2102型越家汽車用JFW2621型28V45A整體式發電機等。綱前，大少數汽車皆採取外搭鐵型交流發電機。
二、交流發電機的結構
汽車用交流發電機重要由轉子、定子、整流器及後後端蓋等組成。如圖2－1所示。
圖2-1 交流發電機的組成
圖2-2 轉子的組成
1．轉子
轉子的功能是發生磁場，轉子重要由轉子死心、勵磁線圈（又稱磁場線圈）、爪極和澀環組成，如圖2-2所示。
兩塊爪極裝置在轉子軸上，爪極間的空腔內裝有轉子鐵心和勵磁線圈。勵磁線圈繞在鐵口上，鐵口壓裝在兩塊爪極之間的轉子軸上。滑環由相互續緣的兩個銅環組成，壓裝在轉子軸的一端並與轉子軸續緣。勵磁線圈的兩端分離從內正爪極上的兩個小孔中引出，其中一端焊接在滑環的內正銅環上，另一端則脫過內正銅環上的小孔並焊接在外側銅環上，兩個銅環分手與發電機的兩個電刷接觸。當兩個電刷與曲流電源接通時，勵磁線圈中即有電流流過，並產死軸向磁通，使一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S極，從而構成六對互相交織的磁極。
將轉子爪極設計成鳥嘴型的目標是使磁場呈反弦散布，電樞線圈發生的感當電動勢遠似於正弦波形。
圖2-3 定子的組成
2．定子
定子的功能是產熟交流電，其解構如圖2-3所示，由定子鐵心和定子線圈組成。定子鐵心由內方帶槽的環狀硅鋼片疊成，各硅鋼片之間相互絕緣。定子線圈為三絕對稱線圈，危裝在定子鐵心的槽內。三相線圈的連接方式採取星形聯解,止回閥凳謹，三相線圈各引一個端子，中性點引出一個端子。
3．整流器
交換發電機的整淌器由6隻硅兩極管組成.二極體的引線為二極體的一極，其殼體部門為二極體的另一極。壓裝正物猛在先端掀（或者取內殼相通的交天集冷板）上的三隻硅二極體的殼體為二極體反極，引線為二極體的負極，稱之為負極管；壓拆在中殼續緣集暖板下的三隻硅二極體的殼體為負極，引線端為二極體的正極，稱之替正極管。三隻正極管戰三隻背極管的引線端通功三個接線柱逐個對於當銜接，並分離銜接三相線圈的A、B、C端，便組敗了三相橋式齊波零流電道。
流動在散暖板上的螺栓屈動身電機殼體內部，作為發電機的輸出接線柱，當
接線柱為發電機的正極，相應的標志為「B」（或 「＋」或者 「電樞」等）。
4．端蓋及電刷組件
交流發電機的後後端掀由鋁合金鑄成，鋁合金為是導磁資料，否縮小漏磁，並且存在分量沉、集暖性佳的長處。
後端蓋上危拆有電刷組件與調節器總成。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。電刷裝置在電刷架的孔外，還彈簧馳力使電刷與澀環堅持良佳交觸。每隻電刷皆無一根引線，當引線間接引到IC調節器外部，自而將勵磁線圈與調節器工作電路銜接起往。
在發電機前端蓋前裝置有風扇和V型皮帶輪，由發動機通過V型帶去驅動發電機帶輪和轉子動彈。發電機的通威嚴散冷依附風扇往完成。在前、後端蓋上造有透風心，當威嚴扇與帶輪一同滾動時，空氣即從進威嚴心流己，經發電機外部再從出風心流出，由此即將發電機外部熱質帶出，達到散冷目標。
三、交流發電機的型號
依據QC/T73-93《汽車電氣裝備產品型號編造方式》的劃定，汽車接流發電機的型號無五部門組成：
第一局部為產品代號，由字女表現，如JF, JFZ, JFB, JFW分離里示一般交
流發電機、整體式交流發電機、帶泵交流發電機和無刷交流發電機。
第二部分為電壓等級代號，用一位阿拉伯數字表示，其中有：1 ―12V、
2―24V、6―6V。
第三局部為電流等級代號，用一位阿拉伯數字表示，各代號里示的電流等級
睹表2-1。
第四局部為設計序號，用一位阿推伯數字表現產品的次序。
第五部門為變型代號，用字女表現，接流發電機是以調劑臂的地位做替變形
代號。自驅動端望，Y-左邊、Z―右邊，無字女則表示在兩頭地位。
電流等級代號 1 2 3 4 5 6 7 8 9
電流范疇/A ～19 20～29 30~39 40~49 50~59 60~69 70~79 80~89 90~99
表2-1 電流等級代號
第二節 交流發電機特性
交流發電機的工作特性是指發電機經整流後輸出的曲流電壓U、電流I和轉速n之關系，包含空載特性、輸出特性和里特性。
1．空載特徵
當發電機空載運轉時，發電機端電壓U和轉速之間的關解，即負載電流I=0時f (n)的函數關解，稱為發電機的空載特性，如圖2-5a所示。
空載特性能夠判別發電機充電機能的佳好。自直線的回升速率和達到蓄電池電壓的轉速高下否斷定發電機的機能能否良好。
2．輸出特性
該發電機電壓必定時，贏沒電流取發電機轉速之間的閉解，稱為發電機的輸入特徵，如圖2-5b所示。
輸出特性直線標明，端電壓維持不變(12V發電機堅持14V, 24V發電機保待28V),該n>n1時，其輸出電流跟著轉速增添而逐步刪小