礦井提升機主軸裝置設計

① 提升機的配件由哪些組成

提升機分為井提升機和鬥士提升機，薯飢亮其使用場合與結構大不相同。
礦井提升機的配件分類如下：主軸裝置部分為襯板；減速器部分分為齒輪和軸承；制動系統部分包括閘瓦、碟簧以及液壓站上的電磁閥、油泵等；電控系數寬統包括各種接觸器、繼電器等。
斗式提升機的組成比較簡單，可以分三部分，分別是斗提機頂部、斗提機尾部和中間部分，也可以直接分為斗提機內部和外部。各部分包括的主要部件屬斗提機的頂部和內部比較復雜，如斗提機的頂部有：驅動裝置（電機、減速機等肢伏組成）；內部有料斗和牽引構件。其他部分就比較簡單明了，主要是底座和中間罩殼等。

② 礦用提升機輔助傳動系統的原理是什麼

輔助系統傳動原理

1.大齒圈2. 變頻電動機3. 變速箱 4. 基礎底座
2.5. 小齒輪軸6.主軸裝置
圖 1輔助傳動系統原理
圖1中，大齒圈通過高強度螺栓把合到主軸裝置制動盤的聯接板上；交流變頻電動機通過聯軸器與變速箱聯接或直接在變速箱上預裝交流變頻電動機；變速箱安裝在基礎底座上，並且能夠在底座上沿軸向移動；變速箱輸出端與小齒輪軸聯接或者直接在變速箱輸出軸上加工配合齒輪。正常工作時，齒輪軸與大齒圈通過在底座上的滑動，使其脫開；當出現緊急工況時，將變速箱沿底座軸向移動，使齒輪軸與大齒圈良好嚙合，通過變頻電動機驅動，使主機按設計提升參數運行。

③ 多繩摩擦式提升機天輪裝置故障分析及修復方案

問題一：游動輪輪轂與軸瓦磨損
天輪裝置游動輪的輪轂、軸瓦磨損嚴重，其直接原因是軸瓦潤滑不良。分析其他原因有：（1）用戶使用維護不當，潤滑油加註不及時，導致軸瓦潤滑不良。（2）天輪裝置舊結構軸瓦潤滑油槽儲油量受限。
在天輪裝置軸瓦潤滑不良的情況下，天輪運轉時，軸瓦與天輪軸之間潤滑油膜形成受阻，兩者間由滑動潤滑變成了干摩擦，導致天輪產生異響；此時天輪軸與軸瓦之間因相對運轉形成的摩擦力由軸瓦與輪轂之間的固定螺栓承受，在長時間的正反轉運行和沖擊下，固定螺栓會逐漸被剪斷。剪斷之後如果未及時發現而繼續使用，剪斷的螺釘會在游動輪轂內孔端面形成環形溝槽，也會導致天輪產生異響。同時游動輪轂內孔會因軸瓦與游動輪轂的相對運動而產生磨損。
修復方案
在對天輪裝置進行修復時，先將拆卸下的游動輪一端面向下放置在工作台上，按輪轂孔找正中心，圓柱度允許公差 0.03 mm。按輪轂孔母線用表找正全長，允許公差 0.03 mm。對3個游動輪分別測量輪轂孔內徑、輪轂厚度以及輪轂端面與內孔的垂直度，檢查點不少於8個，並製表記錄。根據檢測數據，將3個游動輪轂內孔加工成統一尺寸及公差帶，輪轂端面根據溝槽深度，在不影響強度的條件下，車去小量；如果磨損嚴重，可堆焊後再進行修復加工。此時銅瓦的內外圈直徑及軸瓦台階尺寸需要根據天輪軸和輪轂的終修復尺寸而定，以保證軸瓦的互換性。

問題二：天輪軸磨損與銹蝕
天輪軸若有銹蝕、磨損、點坑等問題，其主要原因食由於天輪軸瓦潤滑不良，油膜形成受阻，導致游動輪軸瓦與天輪軸之間變成了硬接觸，磨損軸瓦和天輪軸，進而出現異響。
修復方案
針對此種問題修復時，先對天輪軸進行探傷，檢測內部是否存在缺陷。如果探傷不合格，建議直接更換天輪軸；如果探傷合格，則對天輪軸表面進行除銹。除銹後，如果發現軸表面凸凹不平的缺陷，修復時首先檢查天輪軸各部尺寸及形位公差，分別製表並作記錄。固定輪輪轂與軸的間隙為0~ 0.15mm 時，建議採用刷鍍工藝修復；間隙大於 0.15 mm 且小於2.00mm 時，建議採用冷融工藝修復。如天輪軸需車削，車削之前，以天輪軸兩端外圓為基準進行找正，允許公差0.02mm。根據缺陷情況，游動輪配合處的軸徑，在滿足強度要求時，可以適當減小，將游動輪處軸徑加工為統一公差帶並達到相應表面要求。由於軸徑發生變化，此時天輪軸瓦需要單配，並將軸瓦單配事項告知客戶。
如果上述缺陷在天輪軸與軸承配合處，修復方案有多種可供選擇。
（1）電刷鍍法，此工藝簡單，技術成熟，能夠滿足多種金屬鍍層材料需求，可根據不同材料，增大鍍層的硬度和耐磨性。刷鍍時工件溫度低，鍍層殘余應力小，不會對基體造成二次破壞。此工藝適合磨損量小於0.2mm的情況，但對工件表面預處理要求高。
（2）補焊修復法，此方法適用於磨損量1～2mm的情況。使用相應焊條在軸頸磨損部位進行堆焊，自然冷卻，不得強製冷卻。強製冷卻會增加補焊部位的硬度和應力，給車削找正帶來困難。
（3）脈沖冷焊法，採用耐磨的薄鋼皮包住軸頸磨損處，使用脈沖冷焊機進行點焊，使軸頸尺寸達到相應要求。該方法的優點為處理時間短，費用較低，不需再次車削。

問題三：軸承銹蝕
天輪裝置軸承座打開後，若發現內部多為脂水混合物，軸承內部銹蝕嚴重。在正確使用、維護及時的情況下，軸承不應出現這種問題。出現此問題的主要原因是：軸承座端蓋密封年久老化，在露天雨水的沖擊下，雨水從失效的密封處進入軸承座內部，使得軸承潤滑不良，在重載條件下造成軸承磨損銹蝕。
修復方案
為了保證天輪裝置運行的安全性及穩定性，建議用戶直接更換新軸承。

問題四：襯墊磨損嚴重過度
天輪襯墊磨損一般出現兩種情況，襯墊磨損左右不對稱和襯墊深度方向磨損超限。分析其原因：襯墊左右磨損不對稱是因為天輪裝置與主軸裝置不對中所致；襯墊磨損嚴重直接原因是鋼絲繩與襯墊發生了相對運動，鋼絲繩打滑，輪緣偏擺較大也是原因之一。
修復方案
出現襯墊磨損過度時，建議直接更換新的襯墊。磨損的襯墊在拆除時由於安裝貼合較緊，人工拆除較費勁，此時可以直接車掉。在設計新的襯墊時，如果沒有輪緣圖紙，需要重新測量輪槽尺寸。在測量過程中，由於輪槽結構的特殊性，常常導致測量誤差較大，此時可以根據測量的尺寸先做一對襯墊進行試裝，根據試裝情況修改襯墊圖紙，以保證新的襯墊與輪槽貼合良好，在使用時襯墊不發生滑動，滿足提升使用要求。

問題五：固定輪及游動輪輪緣偏擺
天輪裝置輪緣偏擺超差是常見問題。分析其原因，可能是天輪裝置在起吊安裝時沒有專業吊裝工具，直接起吊輪子導致輪緣變形，偏擺過大。
修復方案
輪緣處偏擺過大，可採用高溫火槍進行局部加熱矯正。此方法簡單方便，可直接在井架上操作，但對工人技術要求很高。輪緣矯正後，直徑不大於3.0 m的天輪在單輪狀態，輪緣處偏擺量不應大於2mm，組裝後輪緣處偏擺量不應大於3mm，即為合格；直徑大於3.0 m的天輪在單輪狀態，輪緣處偏擺量不應大於2.5mm，組裝後輪緣處偏擺量不應大於3.5mm，即為合格。

問題六：輪輻銹蝕及焊縫開焊
輪輻銹蝕嚴重及焊縫開焊也是天輪裝置修復中的常見問題，其原因是：天輪裝置露天安裝在幾十米高的井架上，長期風吹日曬或雨淋，使用工況惡劣。
修復方案
對銹蝕的固定輪、游動輪進行噴砂除銹，注意用鋼板保護輪轂內孔及端面，避免二次傷害。如果用戶自行更換過天輪襯墊或襯板磨損較小無需更換時，需採取措施保護襯墊。噴砂除銹後，需對焊縫進行檢測，焊縫不達標的要及時進行補焊，直至滿足出廠要求。如果發現輪輻鋼板剩餘厚度不能滿足強度要求時，需對輪輻進行更換，銹蝕嚴重無法修復時，應考慮更換整個輪輻。

天輪提升系統是礦山的咽喉，安全可靠是首要的。我公司致力於礦山安全可靠性的研究，使得天輪的機械結構不斷完善，保證產品達到國家關於礦井安全規程的有關部門規定。 礦井提升機天輪是我公司的主導系列產品，可生產各種規格的多繩和單繩纏繞式的配套天輪，直徑達到5m。
公司對天輪經過多次更新換代，技術性能、安全可靠性、零部件通用性、產品質量不斷提高，逐步接近或達到世界先進水平，在國內處於地位，受到用戶普遍贊譽和信任。2006年改制以後公司已生產各類天輪二百餘台，其中潞安礦務局常村煤礦德國5m×5主井天輪和德國3.5m×4副井天輪改造、五陽煤礦、王莊煤礦國產天輪改造及開灤礦務局錢家營礦主井德國4.5m×4天輪的改造等，受到用戶好評。
我公司有完善的質量保證體系和檢驗手段，因此保證了產品的高質量。公司的礦山機械工程設計研究院數十名有經驗的專業技術人員從事天輪、提升機、齒輪傳動、電氣研究，還有眾多專業試驗室，具有產品開發的強大實力。

④ 機械設計課程設計-設計提升機的傳動裝置（含單級斜齒圓柱齒輪減速器）

可以參考

⑤ 分析提升機的主軸結構及受力情況

主軸是提升機的主要部件之一，對於它的設計和使用，必須予足夠的重視。
主軸的結構設計應考慮如下幾點：
1.便於起吊、安裝和加工；
2.捲筒在軸上的固定方式，不論用鍵或熱裝固定，都應力求可靠、不松動，因為松動後不僅影響傳動，而且會在軸上磨出溝槽，以致引起斷軸事故；
3.軸的斷面變化不應太劇烈，並要防止其他類型的、過大的應力集中；
4.軸的加工和熱處理需嚴格遵守規程，並與機械加工前在軸頭切樣檢驗，此外還要進行探傷檢驗；
5.對軸不僅有強度要求，而且還有剛度要求，通常，撓度應小於軸跨距的1/3000；
6.主軸的材質一般採用45號鋼。
提升機主軸的稿襲森計算步驟及項目如下：
1.計算主軸上的正常載荷；
2.根據正常載荷，分別求出軸上的彎矩，扭矩及相應的彎應力和扭應力；
3.校核軸危險斷面的安全系數；
4.校核軸的剛度。
此外還要按非常載荷來校核
作用於軸鍵畝上的正常載荷為：
1.作用於軸上個零件的自重（也包括周本身的自重）；
2.纏在捲筒上的鋼繩重；
3.鋼繩的張力；
第一項載荷的特點是作用點不變，方向始終垂直向下，大小也不變。
第二項載荷的特點是作用禪寬點不變，方向始終垂直向下，大小隨纏在捲筒上的鋼繩數量的變化而變化。
第三項載荷的特點是作用點不變（即與上述兩種載荷一樣，都是通過捲筒的輪毅作用於軸上），方向沿鋼繩軸心線，在提升過程中其大小也是變化的。
考慮到出繩角的影響，鋼繩的張力可分為垂直方向及水平方向的分力。由於出繩角在一般情況下均為正值（即出繩高於水平），故垂直分力的方向多為向上，與第一、二中載荷的方向相反。但在新設計提升機時，從較危險的工況出發，出繩角按水平計算。
鋼繩張力不僅是使軸產生彎曲的原因，而且由於兩根鋼繩的作用，使軸產生扭矩（這是前兩種載荷所不能產生的）。
此外，這種載荷還有一個特點即在提升（或下放）過程中，鋼繩沿捲筒表面移動。它的張力通過輪輻、輪毅傳到軸上，由於它在捲筒表面的位置不同，故在同一輪毅作用點上軸所受的力亦隨之不同。
http://www.sha.cn/n124.html

⑥ 礦井主提升機主軸裝置發生異常響聲的原因

1.輪轂和滾筒連接有緊固件松動
2.游動滾筒軸瓦間隙大:老絞車里側用的是銅瓦,離合側是尼龍瓦,現在的兩側都是銅瓦.
A.用塞尺檢查游動滾筒各軸瓦和主軸下側的瓦間隙進行判斷
B.也可用黃油槍注油,然後打開離合反正轉動幾圈重新合上離合,如沒異響說明銅瓦間隙已變大,但還可繼續使用,如異響變小說明軸瓦間隙已太大,需更換軸瓦
3.有可能襯木螺絲部分松動造成異響
4.檢查主軸軸承

⑦ 礦用絞車及礦井提升機的主要結構和工作原理

礦井提升機（絞車）主要結構：

• 機械部分：主軸裝置、減速螞纖器、聯軸器、制動器、液壓站、深度指示器及其傳動裝置、測速發電機裝置、護板、護罩、護欄。

• 輔助機械部分：司機椅子、導向輪和天輪（僅多繩摩擦式提升機）、車槽裝置（僅多繩摩擦式提升機）。

• 電器部分：主電機及電氣拖動裝置、電器控制裝置、電器保護裝置。

礦井提升機（絞車）工作原理：

• 單繩纏繞式（基本絞車都是）：電動機通過減速器（或直接）驅動卷揚筒旋轉，鋼絲繩一端固定在捲筒上，另一端經捲筒纏繞後，通過井架天輪懸掛提升容器。隨著捲筒的旋轉，實模物蘆現容旦帶器的上升和下放。
  

• 多繩摩擦式：摩擦提升顧名思義，是靠摩擦力提升重物，就其工作原理來說，與纏繞提升是有顯著區別的;鋼絲繩不是纏繞在捲筒上，而是搭在摩擦輪上，兩端各懸掛一一個提升容器， 藉助於安裝在摩擦輪上的襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來傳動鋼絲繩，使提升容器上下移動，從而完成提升或下放重物的任務。摩擦提升與纏繞提升的發展一樣，最初使用的是單繩摩擦式提升機(戈培式提升機)，後來隨著礦井深度和產量的增加，提升鋼絲繩的直徑越來越大，不但製造困難和懸掛不便，而且使提升機的有關尺寸亦隨之增大，為了解決這個矛盾，在單繩摩擦式提升機的基礎上製造出了以幾根鋼絲繩來代替根鋼絲繩的新型多繩摩擦提升機。數據來源中礦機電物資

⑧ 提升機的組成部分

結構來

機首部件源

由上部機殼，主動軸部件，減速機、連軸器、電機等組裝成一體。

中部機殼

根據需要提升的高度、配置不同數量的中部機殼迭加起來既能滿足需要。

下部部件

由底部機殼，從動軸部件及張緊裝置結成一體。機殼側面有門可以打開，對其內部進行檢查如清掃。

鏈條及料斗

鏈條為圓鋼焊接環鏈。料斗用螺母定在鏈條的接頭上。不同高度的斗提機現套相應數量的鏈條、接頭、及料斗。

⑨ 礦用提升機主軸裝置都包含哪些東西

主軸裝置主要由主軸、捲筒、支輪、左右主軸承等部件組成。
主軸
它是本產品的主要受力件和關鍵件，採用優質碳素結構鋼製成。提升機採用光軸固定捲筒的左、右支輪均熱裝在主軸上，捲筒的兩幅板用高強度螺栓分別與兩支輪連接。
捲筒
捲筒採用了帶繩槽的塑襯、兩半剖分裝配式結構，確保鋼絲繩排列整齊，減少鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的使用壽命。
為便於運輸和安裝採用裝配式制動盤，出廠前制動盤按圖紙要求精加工完畢。現場安裝時只需用螺栓固定即可。捲筒與制動盤的連接採用了高強度螺栓連接，現場安裝時要使用隨機專配的扭力扳手，擰緊力矩為 5.3KN.m；捲筒與支輪的連接也採用了高強度螺栓連接，擰緊力矩為 10.5 KN.m。
捲筒上鋼絲繩的出繩方向和出繩口位置的確定： 提升鋼繩從捲筒右端導出，鋼繩為上出繩。
主軸承
主軸承採用雙列向心球面滾子軸承，結構簡單，傳動效率高，承載力大，使用中只需定期加註潤滑脂即可，減少了用戶的維修工作量。